Украјинско радарско средство за откривање ваздушних циљева
У време распада СССР-а, у Украјини је био распоређен велики број радио-техничких јединица, дизајнираних да контролишу ваздушну ситуацију, дају одредивање циља противваздушним ракетним снагама и да воде ловце пресретаче.
Штабови пет радиотехничких бригада и њихова материјално-техничка база били су распоређени у Василкову, Лавову, Одеси, Севастопољу и Харкову. Ове бригаде обухватале су 30 радиотехничких батаљона и 56 засебних радиотехничких чета, које су биле у саставу 28. корпуса ПВО 2. одвојене армије ПВО (ОА) и 8. ПВО ОА.
Радиотехнички батаљони и одвојене радиотехничке чете управљале су са око 800 радара и радара: 5Н84, 5Н87, П-30, П-35, П-37, П-12, П-14, П-15, П-18, П-19 , 5Н87 , 55Ж6, 22Ж6, 64Ж6, 19Ж6 и радио висиномери: ПРВ-9, ПРВ-11, ПРВ-13, ПРВ-16, ПРВ-17. Поред радара, који су имали већи или мањи степен мобилности, у Украјини је функционисало неколико фиксних станица 44Ж6 и 5Н69 (СТ-67).
Елементи радарског комплекса 5Н69
Радарски стубови су даноноћно формирали непрекидно радарско поље на средњим и великим висинама. Даље од административне границе Украјинске ССР било је могуће „погледати“ на 250-300 км. У „посебном периоду”, објекти радарске контроле су скенирали већи део територије републике на малим висинама. Сва средства ПВО РТВ ЗРВ и ИА спојена су у јединствену тактичку целину најновијим у то време АЦС системима Основа, Сенеж и Бајкал.
Украјинска радарска средства контроле ваздушног простора у периоду од 1991. до 2014. године
Деведесетих година највише војно-политичко руководство Украјине посвећивало је врло мало пажње развоју и усавршавању радиотехничких трупа, које су, као и ракетне ПВО, биле потчињене Ваздухопловству. У првој деценији након распада СССР-а, украјинска РТВ је докрајчила совјетско наслеђе без улагања у модернизацију. Међутим, Украјина је успела да одржи производњу радара, снабдевајући их углавном страним купцима, што је накнадно помогло да се Оружане снаге Украјине опреми новим и модернизованим радарима за праћење ваздушног простора.
До почетка 1960. века стари радари грађени шездесетих и седамдесетих година прошлог века, П-1970, П-12, П-15, П-14 и П-30, отишли су у заборав. Такође, због цене рада, елиминисана је већина вишекомпонентних радарских система. Међутим, сложени и скупи радари и радарски системи произведени 35-их, као што су радари 1980Ж22 и 6Н5, такође су отишли из употребе. До смањења домета радарске опреме дошло је због жеље да се смање оперативни трошкови и због недостатка резервних делова.
Трокоординатни радар 22Ж6
Од 2014. године, више од половине радара који контролишу ваздушни простор изнад територије Украјине били су радари совјетске производње: 5Н84А, П-37, П-18, П-19, 35Д6 и 36Д6.
Радар П-18
Трокоординатна станица 35Д6 (19Ж6), која је радила у дециметарском фреквенцијском опсегу, и њена побољшана модификација 36Д6 били су један од најбољих касносовјетских радара који су у стању да открију циљеве који лете на малим висинама. На овим станицама антенски стуб са ротационим уређајем и радарска контролна кабина били су монтирани на једну полуприколицу.
Радар 35Д6
Конструкција радара 35Д6/36Д6 изведена је у Државном предузећу „Научно-производни комплекс „Искра““ у Запорожју. Ово предузеће је било једно од ретких у Украјини чији су производи били у сталној потражњи на светском тржишту оружја.
Искра је до фебруара 2022. склапала надограђене мобилне трокоординатне прегледне радаре 36Д6М (36Д6М-1).
Радар 36Д6
Ове станице су тренутно међу најбољима у својој класи и користе се у савременим аутоматизованим системима ПВО, противваздушним ракетним системима за откривање ниско летећих ваздушних циљева покривених активним и пасивним сметњама, за контролу војног и цивилног ваздушног саобраћаја. авијација. Ако је потребно, 36Д6М ради у режиму аутономне контролне тачке. Домет детекције - до 360 км.
За транспорт радара користе се трактори КрАЗ-6322 или КрАЗ-6446, станица се може распоредити или срушити у року од пола сата. Радари овог типа су у 36. веку испоручени у Вијетнам, Грузију и САД. Један од највећих купаца радара 6ДXNUMXМ је Индија.
Паралелно са изградњом нових радара, совјетски радари 35Д6 су модернизовани до нивоа 35Д6М. Током протеклих неколико година, Оружане снаге Украјине добијале су неколико унапређених станица годишње.
Како наводе представници КП НПК Искра, унапређени радар 35Д6М по својим могућностима није много инфериоран у односу на нови 36Д6М-1 и има побољшане перформансе при раду у планинским пределима.
Још у совјетско време, у Научно-производном комплексу Искра почео је развој мобилног трокоординатног свестраног радара са фазном антенском решетком 79К6 Пеликан. Међутим, због недовољног финансирања, први прототип је настао тек 2006. године. Исте године извршена су државна испитивања, а у лето 2007. године радар 79К6 је званично пуштен у употребу.
Станица је намењена за употребу у саставу ПВО и Ваздухопловства као информативна веза за праћење и издавање циљне ознаке противваздушним ракетним системима и аутоматизованим системима контроле летења. У почетку је радар постављен на шасију два тешка теренска камиона, али је накнадно створена вучена верзија.
Радар 79К6
Време активирања радара је 30 минута. Максимални домет откривања великих циљева на великим висинама је 400 км. Домет откривања мете ловачког типа на висини лета од 100 м је 40 км, 1 м је 000 км, а 110 км је 10 км.
Извозна верзија радара 79К6 добила је ознаку 80К6, а унапређена верзија са дометом детекције до 500 км означена је као 80К6Т. Време постављања станице је 15 минута.
2013. године представљен је радар 80К6М чији су сви елементи постављени на шасију са точковима.
Радар 80К6М
Најмање један радар 80К6М достављен је Азербејџану, где је демонстриран на војној паради.
У септембру 2014. на изложби „Оружје анд Сецурити 2014” демонстрирао радар 80К6К1 широј јавности.
Време постављања / колапса радара 80К6К1 је 6 минута. Инструментални домет – 400 км, домет откривања циљева типа „фајтер“ на висини од 3 м – 000 км.
Паралелно са стварањем нових радара, предузеће „Укрспетстехника” је извршило модернизацију совјетских радара П-37, 5Н84, П-18 и П-19. Све ове станице су двокоординатне, дизајниране су за откривање ваздушних објеката, одређивање њиховог тренутног нагиба домета и азимута.
ПРВ-13
За прецизно мерење просторних координата могу се упарити са висиномерима ПРВ-11, ПРВ-13, ПРВ-16 и ПРВ-17.
Радар П-37 и радио висиномер ПРВ-13
Године 2007. усвојен је програм развоја радарског наоружања, према којем је до 2015. опремљеност РТВ украјинског ратног ваздухопловства новом и модернизованом опремом требало да буде најмање 70%. Није било могуће завршити програм у потпуности, али је ипак значајан део станица совјетске градње ремонтован и модернизован.
Главне области модернизације биле су: делимичан прелазак на модерну елементну базу, увођење дигиталне обраде сигнала, коришћење савремених средстава за приказивање и пренос информација, као и рестаурација главних компоненти и механизама са проширењем ресурс.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: радар П-37 на позицији близу Житомира, слика је снимљена 2020.
Један од најчешћих на постсовјетском простору је приправни радар П-37. Станица која ради у фреквенцијском опсегу 2 830-3 010 МХз има домет детекције до 350 км. Снага импулса - 700 кВ. Информације се ажурирају сваких 10 или 20 секунди. Време распоређивања - 8 сати.
Због способности да обављају дуготрајну дужност, П-37 су коришћени за контролу ваздушног саобраћаја. Када су упарени са радио висиномерима, ови радари су у стању да пруже навођење ловцима-пресретачима и дају ознаке циљева противваздушним ракетним системима.
Радари П-37 доступни у Украјини произведени су између 1980. и 1991. године, а значајан део њих је захтевао поправку до 2005. године. Нажалост, нисмо успели да пронађемо детаљне информације о модернизацији П-37 за Оружане снаге Украјине, али бројни извори кажу да је за неколико украјинских станица овог типа, ресурс продужен за још 10 година у фабрици.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: радар П-37 на позицији код Николајева, слика је снимљена 2019.
У совјетско време, радари метарског домета П-14 Лена (стационарни) и П-14 Ван (транспортни) били су широко коришћени. Радар 5Н84А „Одбрана-14“ је еволуциона верзија развоја радара П-14.
Радар у приправности 5Н84А је пројектован за контролу ваздушног простора, откривање, одређивање координата, брзине и путање лета ваздушних циљева на великим дометима и висинама са високом резолуцијом у условима интензивних радио противмера при раду у оквиру система управљања ПВО и ваздушног система. систем контроле саобраћаја. Станица 5Н84А, која је испоручивала до 800 кВ снаге у импулсу, поуздано је открила ловац који лети на висини од 10 км на удаљености већој од 300 км. Информације су ажуриране сваких 10 или 20 с.
Радар 5Н84А
Распон огледала антене је 32 м, висина 11 м. Станица се налази на шест транспортних јединица (две полуприколице са опремом, две са антенско-јарболним уређајем и две приколице са дизел агрегатима за напајање). Одвојена полуприколица има даљински стуб са два индикатора.
Било је потребно више од два дана за премештање, а заправо је радар 5Н84А био „мирнодопска“ станица, веома рањива на непријатељску ватру. Истовремено, САД донедавно нису имале противрадарске ракете способне да гађају радаре метарског домета са довољном прецизношћу, што је делимично компензовало њихову гломазност и слабу покретљивост.
Украјинска верзија радара 5Н84АМА пуштена је у употребу 2011. године. Током модернизације извршен је прелазак на модуларни дизајн и нову елементну базу, што је омогућило повећање поузданости станице и смањење потрошње енергије. Повећани су број радних фреквенција и отпорност на буку. Унапређени радар има могућност аутоматског праћења циљева, као и примања података са других станица. У комплету са 5Н84АМА, обезбеђена је употреба модернизованих радио висиномера ПРВ-13 и ПРВ-17.
У Украјини је развијено неколико опција за надоградњу мобилног радара П-18 са дигиталном обрадом и аутоматским преносом информација: П-18МА (креира кијевско научно-производно предузеће НПП Аеротехника-МЛТ ЛЛЦ) и П-18МУ (направио Укрспетстецхника) - ове модификације су усвојене 2007. године, али су, очигледно, представљени појединачни узорци. Дубоко модернизована модификација П-18 „Малахит“ компаније „Укрспетстехника“, која је пуштена у употребу 2012. године, постала је масовна производња. Укупно је Оружаним снагама Украјине предато најмање 30 унапређених радарских станица.
Радар П-18 "Малахит"
Ако верујете промотивним материјалима програмера, онда максимални домет детекције П-18 "Малахит" достиже 400 км. Ловац МиГ-29 који лети на висини од 10 м може се открити на удаљености од 000 км. Брзина ажурирања података је 280–10 с.
Оператер надограђеног радара има могућност да прати циљеве који лете брзином до 1 м/с и прати до 000 рута, као и да аутоматски преноси податке о откривеним ваздушним циљевима. У поређењу са основним П-256, димензије надограђене верзије радара су значајно смањене. Радарска станица се налази на шасији КрАЗ и једној теретној приколици. Почетна станица П-18МУ је заснована на два возила Урал-18 и две приколице.
Од 2005. године, АЦС је користио око 50 радара П-19. На немодернизованом двокоординатном дециметарском радару мале висине, пуштеном у употребу 1974. године, домет детекције је 160 км. Плафон - 6 м Снага импулса - 000 кВ. Брзина ротације антене 300 и 6 о/мин.
Радар П-19
Хардверска машина на шасији ЗИЛ-131 садржи радарску опрему, опрему за повезивање са другим радарима, радарски испитивач, јединице за прикупљање и пренос података, као и комплет мерне и комуникационе опреме.
2007. године радар П-19МА, који је модернизовала Аеротехника-МЛТ, ушао је у службу Оружаних снага Украјине. У току модернизације, станица је пребачена на савремену основу елемената чврстог стања, заједно са рачунарским постројењима. Као резултат тога, смањена је потрошња енергије и повећано време између кварова, побољшане су карактеристике детекције, а имплементирана је и могућност аутоматског праћења путања ваздушних објеката.
Станица обезбеђује пријем података са других радара, размена радарских информација се одвија преко било ког канала размене података у договореном протоколу размене. Наводи се да је видно поље повећано на 300 км, побољшана је тачност мерења и отпорност на буку, а проширен је радни фреквентни опсег. МТБФ је повећан са 100 на 300 сати.
Компанија Укрспетстецхника је 2012. године понудила унапређени радар П-19МУ. Домет детекције је исти као на П-19МА, али је побољшана могућност рада са објектима ниске радарске видљивости, а ова станица је опремљена новим средствима за приказивање и обраду информација.
Од 1991. године бригаде ПВО Копнене војске стациониране у Украјини имале су већи број двокоординатних приправних радара 1Л13-3 „НЕБО-СВ“, који су радили у метарском фреквенцијском опсегу.
Радар 1Л13-3 "НЕБО-СВ"
Радар НЕБО-СВ ушао је у службу 1986. године. Станица обухвата: антенско-ротациони уређај, хардверски стуб и енергетску станицу на платформи аутомобила, као и радарски испитивач на аутомобилској приколици. Са снагом импулса од 120 кВ, домет детекције мете ловца који лети на висини од 100 м био је 29 км, на висини од 10 км - 275 км.
Компанија Аеротехника-МЛТ је 2012. године започела реновирање станица овог типа и делимичну модернизацију. Поред побољшања поузданости, максимални домет детекције је повећан за око 20%, повећана је прецизност мерних координата и постало је могуће формирати до 150 трагова. Према доступним информацијама, Ваздухопловство Украјине добило је 6 унапређених радара НЕБО-СВ.
Године 1987. почела је производња електронских обавештајних станица Колчуга у фабрици Топаз у Доњецку. Мобилна станица за пасивну електронску интелигенцију „Колчуга“ налази се у два комбија на шасији КрАЗ-260.
Комплекс Колцхуга се састоји од три станице. У стању је са великом прецизношћу да одреди координате копнених и површинских циљева, руте њиховог кретања на удаљености до 600 км у унутрашњости и 1 км дуж фронта, а за ваздушне циљеве који лете на висини од 000 км - навише. до 10 км. Станица је способна не само да детектује, већ и препознаје земаљске (изнад хоризонта) и ваздушне циљеве. У системској меморији се чувају различити обрасци предвиђених циљева. Систем Колчуга је тешко открити, пошто извиђање обавља у пасивном режиму, односно не емитује сам радио таласе.
Почетком 1990-их, украјинске оружане снаге су имале 18 станица Колчуга. Овај број је омогућио да се у потпуности прати електронска ситуација око Украјине до дубине од 300–400 км. 2001. године, модернизовани Колцхуга-М је ушао у службу. Оружане снаге Украјине испоручиле су 8 таквих станица, од којих су неке претворене из раних хардверских модификација.
Након почетка сукоба на истоку Украјине 2014. године, фабрика Топаз је остала на територији коју не контролише Кијев. С тим у вези, производња „Колчуга“ је пребачена у Запорожје у Истраживачко-производно предузеће Искра.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: положај станице РТР „Колчуга“ у близини града Рава-Руска, Лавовска област
До краја 2013. године на територији Украјине је распоређено око 60 сталних радарских пунктова који су поред осталих врста радара укључивали најмање 40 трокоординатних станица 35Д6/36Д6.
Изглед радарских стубова на територији Украјине од 2013. године, састављен на основу сателитских снимака Гоогле Еартх
У јесен 2013. на Криму је функционисало 16 радарских постова, укључујући 6 радара 35Д6/36Д6.
Изглед радарских стубова на територији полуострва Крим од 2013. године, састављен на основу сателитских снимака Гоогле Еартх
У југозападном делу Крима, код рта Фиолент, налазила се радарска станица у склопу радара 35Д6 и неколико станица електронске обавештајне службе Колчуга. Након што је Крим постао део Русије, мобилни радарски системи су враћени Украјини.
Сукоб на истоку земље створио је празнине у украјинском радарском пољу. Део РТВ опреме Оружаних снага Украјине је изгубљен током ратних дејстава. Тако је ујутру 6. маја 2014. године, као резултат напада на радиотехничку јединицу у области Луганска, уништена једна радарска станица. Украјинска РТВ претрпела је следеће губитке 21. јуна 2014. године, када је од гранатирања из минобацача уништена радарска станица у Авдијевки.
Посматрачи примећују да је део украјинског радара 35Д6/36Д6, П-18 и П-19 пребачен из западних региона Украјине на исток земље. Ове станице су углавном биле намењене контроли летова својих борбених авиона у зони оружаног сукоба.
Стање РТВ Оружаних снага Украјине после 2014
Као што је већ поменуто, упоредо са унапређењем радара изграђених и развијених у СССР-у, конструкторски биро КП НПК Искра стварао је нову радарску опрему. Али, очигледно, развој нових радара није био лак. Тако је радар 79К6, који је предат на тестирање 2007. године, први пут коришћен у великим војним вежбама Оружаних снага Украјине тек у октобру 2016. године.
У септембру 2021. године, станица 80К6КС1 Феникс-1, смештена на шасији аутомобила, ушла је у употребу. Овај локатор у Оружаним снагама Украјине требало је да замени радар борбеног режима 9С18М1 Купол-М1 (домет до 160 км), прикључен на систем ПВО Бук-М1.
Карактеристике „самоходног“ радара 80К6КС1 нису откривене, али највероватније домет детекције приближно одговара вучној модификацији 80К6К1, што је много више од стандардне станице 9С18М1 на гусеничној шасији. Међутим, употреба великог међуосовинског размака намеће одређена ограничења мобилности. Возила на точковима су знатно инфериорнија у погледу проходности ван пута у односу на самоходне системе пуцања 9А310М1 и лансере 9А39.
Међутим, украјинска индустрија није успела да произведе значајан број радара Пеликан и Феникс и, по свему судећи, може се говорити о три или четири радара овог типа који су испоручени војницима.
Ипак, захваљујући пуштању нових радара и модернизацији совјетских станица, Украјина је успела да одржи добар ниво опреме радиотехничких јединица у Ваздухопловству.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: радари П-37 и П-19 на позицији близу Херсона, слика је направљена 2021.
Од фебруара 2022. радарски стубови су даноноћно пратили ваздушни простор на средњим и великим висинама на целој територији земље.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: радари 5Н84А и 36Д6 у околини села Александровка, Херсонска област
Крајем фебруара 2022. године већина украјинских радара П-37 и 5Н84А и припадајућих радио висиномера који се налазе на стационарним позицијама уништени су ракетним и ваздушним ударима или као резултат гранатирања са земље током офанзиве руских трупа.
Након тога су у мрежу ушли бројни рамови са запаљеном и поквареном украјинском радарском опремом.
Брзо уништавање старих гломазних радара, за које је требало од 8 до 60 сати да се сруше, било је прилично предвидљиво. Локација већине станица које раде у центиметарском и дециметарском фреквентном опсегу: П-37, ПРВ-13, ПРВ-16 и ПРВ-17, није се мењала 30 година, а радар 5Н84А са огромним антенама метарског домета били на позицијама на којима су још од 1960-их и 1970-их година почели да раде радари П-14 и радарски системи П-80.
Међутим, украјинска војска је успела да повуче већину мобилних радара из напада и они су спасени у првим данима рата. У будућности, преживели радари су стварали многе проблеме руској авијацији укљученој у специјалну војну операцију. Радиотехничке трупе Ваздухопловних снага Украјине показале су добру преживљавање и тактичку флексибилност, покривале ваздушну ситуацију, издавале циљне ознаке система ПВО и кориговале дејства своје авијације. Што је у крајњој линији имало известан утицај на ток војне кампање.
Тактика коришћења РТВ АПУ
Пре почетка разговора о тактици употребе и методама рада радио-инжењерских трупа Оружаних снага Украјине у условима ваздушне превласти Ваздушно-космичких снага Русије, треба рећи да је највиши командни ниво украјинског ратног ваздухопловства у У совјетско време се обучавало у истим образовним установама као и руски генерали који су планирали акције наше фронтовске и армијске авијације. Обострано је упознато са могућностима и борбеном техником ПВО и РТВ која пружа информативну подршку. Обе стране су имале представу о томе која средства и методе треба користити за гашење непријатељских радара и станица за навођење противваздушних ракета, али закључци из ових информација нису били исти.
У почетној фази НМД, украјинске ПВО снаге уопште, а посебно РТВ, биле су у великој мери потиснуте и дезорганизоване. Али убрзо, након што се украјинска команда опоравила од првобитног шока, дејства радиотехничких трупа попримила су организовани карактер.
У овом тренутку, вреди се задржати на митовима који круже у руском сегменту интернета и чак понекад продиру у званичне медије. Руске „патриоте“ најчешће објашњавају неуспехе наше војне авијације чињеницом да Украјина у реалном времену добија информације о ваздушној ситуацији преко глобалне сателитске мреже Старлинк и преноси податке о курсу, висини лета и саставу ваздушно-десантних ударних група. на неколико украјинских система ПВО који су избегли уништење.РФ. Ове информације наводно потичу од америчких авиона Е-3 Сентри АВАЦС који патролирају изнад земаља НАТО-а и неутралних вода, од извиђачких сателита и густе мреже радара распоређених у областима које се граниче са Украјином.
Почнимо са чињеницом да су, уз све своје заслуге, терминали Старлинк погодни само за решавање ограничених тактичких задатака који се односе на пријем, пренос или приказивање графичких информација, и не могу се ефикасно користити за централизовану контролу система ПВО. Поред тога, показало се да је цивилни систем Старлинк и даље рањив на руско електронско ратовање.
Гледајући мапу Украјине и њених околних територија, лако је схватити да авион за радарску патролу великог домета може да прелети део Црног мора, Румуније, Мађарске, Словачке и Пољске без ризика да буде уништен.
Чак и ако АВАЦС авион „додирне крило” украјинске границе (што није безбедно), моћи ће да открије велике висинске мете изнад Украјине на удаљености не већој од 700 км, а тактичке летелице које делују на малим висинама. на удаљености од око 400 км. Пошто има више од 450 км најкраћим путем од пољске границе до Кијева, ваздушна патрола је у најбољем случају у стању да контролише 1/3 украјинског ваздушног простора, а то ће углавном бити западни региони Украјине. Узимајући у обзир чињеницу да ће 5-6 АВАЦС авиона морати да се држи у ваздуху за организовање непрекидних даноноћних патрола, овај задатак је тешко изводљив и нема много смисла.
Након почетка НМД-а од стране Русије, Словачка, Мађарска, Румунија, а посебно Пољска, из безбедносних разлога, повукле су до границе са Украјином део својих радара, који су претходно дежурали у другим областима. Али, на пример, пољски мобилни радар НУР-12 са највећим дометом је у стању да види велике цивилне авионе који лете на висини од око 10 км, на удаљености од нешто више од 300 км, а ловац МиГ-29, извођење лета на малој висини, на удаљености од 60–70 км . С обзиром на домет детекције, радари који се налазе у земљама НАТО-а на граници са Украјином могу мало да помогну украјинској противваздушној одбрани.
Изглед радарских стубова у Румунији, Молдавији, Мађарској, Словачкој и Пољској од краја 2021.
Говорећи о западним извиђачким сателитима, треба признати да су они способни да брзо детектују лансирања крстарећих и оперативно-тактичких балистичких ракета, обавештавајући о томе командна места украјинске ПВО. Постоји могућност да на небу без облака извиђачке сателитске камере могу да сниме полетање борбених авиона са аеродрома. Али сателитска опрема није у стању да прати масовне летове фронтовске авијације и крстарећих ракета, тим више не постоји начин да се одреди циљ за системе ПВО и ловце-пресретаче.
Међутим, када се користе у комбинацији, НАТО радарски, електронски и сателитски начини извиђања, наравно, повећавају свест командних места украјинске ПВО.
Да би било јасније како украјински системи противваздушне одбране откривају авионе, трутови и крстареће ракете, треба говорити о могућностима домаћих система ПВО у погледу самосталног трагања за ваздушним циљевима. На пример, станица за навођење ракета СНР-75 веома распрострањеног совјетског противваздушног ракетног система С-75, поред „уског снопа“ (5к5 °), имала је „широки сноп“ (20к20 °). Када је пратио мету „на путу“, официр за навођење је све време видео све што се дешава у сектору 20к20 °, укључујући сопствене ракете, друге авионе и ПРР лансирања. Ово је повећало свест о ситуацији и драстично смањило време за додатно извиђање циља. У режиму „широког снопа“ било је могуће и самостално испитивање ваздушног простора, али је овај метод коришћен у хитним случајевима када није било екстерног циљања.
У нормалним условима, станица за навођење, непосредно пре хватања циља у ваздуху, не емитује ништа и не демаскира се. Подаци о циљу примају се од РТВ јединица пука или бригаде на даљински показивач ваздушне ситуације, а зрачење се укључује на команду одозго по добијању циљне ознаке.
Приближно на исти начин су радили нисковисински систем ПВО С-125 и далекометни С-200. За С-200, прелиминарно извиђање ваздушних циљева вршено је радаром метарског домета П-14 или 5Н84А. Након тога је активиран радио висиномер ПРВ-13, а ажуриране информације су послате оператерима радара за осветљење и навођење, док је омогућено аутоматско окретање РОЦ антене у вертикалној и хоризонталној равни уз хватање ваздуха. циљ.
Радар за осветљење и навођење 30Н6, који је део система ПВО С-300ПС, по способности самосталног тражења циљева значајно превазилази комплексе прве генерације. Ипак, највећа ефикасност се постиже када се ради заједно са радаром за надзор ваздушног простора. У аутономним операцијама изоловано од главних снага и ради повећања борбене стабилности, дивизији се могу доделити трокоординатни радари 35Д6/36Д6, као и модернизовани двокоординатни П-18 или П-19. Ово смањује оптерећење прорачуна ОЛТЦ 30Н6 и повећава прикривеност. За боље откривање циљева који делују на малим висинама, радарски објекти батаљона укључују детектор мале висине 5Н66М постављен на универзални мобилни торањ.
У реалним борбеним дејствима против непријатеља са надмоћи у ваздуху, због мале покретљивости и велике видљивости, НВО је веома рањива, а у Украјини такви радари могу да опстану само у западним регионима.
РПН 30Н6
Дејства пука или бригаде С-300ПТ/ПС контролишу се помоћу команди у саставу борбеног контролног пункта 5К56С и радара за откривање 5Н64С. Борбене команде система ПВО С-300ПС се по саставу не разликују од команди система С-300ПТ-1, већ су засноване на самоходној шасији и могу да комуницирају са аутоматизованим системима управљања Сенеж и Бајкал који доступни су у Украјини.
РЛО 5Н64С
Сви елементи радара 5Н64С који се користи у оквиру ПВО С-300ПС постављени су на друмски воз МАЗ-7410-9988, а за С-300ПТ вуку их одвојени тегљачи.
Иако је борбено дежурство на комплексу Бук-М1, првобитно намењеном за употребу у систему ПВО, много мање удобно за особље него на системима ПВО С-300ПТ/ПС, сваки самоходни систем гађања 9А310М1 је опремљен мултифункционални радар, који се осим за навођење ракета може користити и за самостално тражење циљева у датом сектору.
Ово омогућава аутономно коришћење самоходних лансера, иако, наравно, не тако ефикасно као у батерији и дивизији.
До одређеног тренутка, РТВ и ЗРВ у украјинском ратном ваздухопловству су углавном користили тактику заседе. Осматрачки радари који се налазе у домету руске авијације били су укључени на кратко, и то углавном ноћу, након чега су, да би избегли уништење, одмах променили место размештања.
Значајну улогу у раном откривању ваздушних циљева могле би да одиграју украјинске пасивне радио-обавештајне станице Колчуга-М, које снимају рад ваздушних радара и радио система. Према непотврђеним извештајима, успели су да открију и рад радио висиномера крстарећих ракета које путују на малој висини.
Добивши обавештење од станица Колчуга-М РТР, визуелних осматрачница или од западних „партнера“, украјински радари дежурног и борбеног режима су се укључили, започели су активну потрагу за циљевима, и телекодом користећи аутоматизовани систем управљања или гласом преко ВХФ радио мреже дао је ознаку циља ракетама противваздушних станица за навођење. У регионима Украјине који су ван домета ПРР, „лутајући“ радари стално раде наизмјенце, што је, узимајући у обзир пријем информација са радара земаља НАТО-а који делују близу границе, омогућило стварање прилично густо радарско поље.
Након што је руска војна авијација практично престала да залази дубље у земљу, уништавање украјинских радара постало је могуће углавном уз помоћ крстарећих или оперативно-тактичких балистичких ракета. Али због чињенице да мобилни радари стално мењају положаје, такви удари често падају у празнину. Истовремено, цена саме ракете може знатно премашити цену радара совјетске производње на светском тржишту наоружања.
Важно је напоменути да су руски борбени авиони, чак и у почетној фази НМД, када су активно дејствовали над централним регионима Украјине, релативно ретко користили противрадарске ракете за уништавање радарских и противваздушних система непријатеља, користећи углавном ненавођено авионско наоружање. , као и бомбе и телевизијско навођене ракете. Узимајући у обзир чињеницу да су „без премца“ лансери Кх-58УСхК и Кх-31ПД са дометом више од 200 км у прошлости активно рекламирани на међународним изложбама наоружања, ово је више него чудно.
Наставиће се ...
информације