Војна смотра

Пројекат Кондор: смрт са неба

71
Пројекат Кондор: смрт са неба

Као што смо рекли раније у чланку „Проблем високе цене прецизно вођене муниције и начини за његово решавање“, руска специјална операција у Украјини открила је највећу потребу за оружаним снагама Руске Федерације (Оружане снаге РФ) у високој прецизности оружја. Проблем је његова висока цена, ограничене количине и дуги производни циклуси.


Стварањем специјалних комплета, један број невођене муниције може се претворити у високо прецизну, на пример, такве мере се могу применити у односу на бомбе које слободно падају, артиљеријске гранате, невођене авијација ракете (НАР) и гранате вишецевних ракетних система (МЛРС). Такви узорци, иако су инфериорни у односу на производе који су првобитно произведени као високопрецизни, много су јефтинији за оружане снаге и потенцијално се могу производити у већим количинама.

Али, како светско искуство показује, на основу невођених производа могуће је створити само високопрецизно оружје ограниченог домета, реда од педесет и највише сто километара, и то у условима активног супротстављања непријатеља. , чије су оружане снаге опремљене савременим противваздушним ракетним системима (3РК), као и противбатеријским системима борбеног и високопрецизног наоружања упоредивог домета (50-100 км), постоји потреба за засићењем оружаних снага са јефтино оружје високе прецизности, чији домет лета омогућава да се користи ван домета система ПВО и непријатељског противбатеријског оружја.

Означимо пројекат перспективне вођене једрилице великог домета (УПБ-БД) као „Кондор“.


Андски кондор може сатима да лебди у ваздуху без померања крила. Слика од википедиа.орг

Систем навођења и управљања


Пре свега, УПБ-БД „Кондор“ мора бити опремљен најјефтинијом опремом за навођење, а то је навођење помоћу сигнала глобалног навигационог сателитског система (ГЛОНАСС).


Стварање независног глобалног сателитског система за навигацију постало је једно од најважнијих достигнућа Руске Федерације. Слика од википедиа.орг

Зар такво високо прецизно оружје не би могло да погоди покретне мете? Да, али много скупље крстареће и балистичке ракете типа Калибр и Искандер немају такву могућност.

Да ли се ГЛОНАСС сигнали могу ометати помоћу електронског ратовања (ЕВ)? Могуће је, али највероватније, само на веома ограниченом подручју, барем у Украјини, не можемо да „искључимо” амерички ГПС сателитски навигациони систем, Оружане снаге Украјине (АФУ) без проблема користе ГПС вођено оружје.

Хоће ли непријатељ онеспособити ГЛОНАСС сателите? Али биће то сасвим другачији рат. У овом случају ћемо онемогућити и ГПС сателите, а велико је питање коме ће бити горе (биће горе по САД и њихове савезнике, пошто су много више везани за високотехнолошко оружје него Оружане снаге РФ) .

Генерално, за огроман број локалних сукоба, који укључују специјалну операцију у Украјини, ГЛОНАСС навођење на прецизно навођену муницију типа Цондор је сасвим довољно. И, у ствари, не постоји алтернатива сателитском навођењу за јефтина решења, све друге опције су или много скупље или нису применљиве на далекометно прецизно оружје.


Пријемни модул ГЛОНАСС/ГПС 1К-181. Слика од википедиа.орг

Систем за навођење и контролу снаге ће се напајати литијум-манган-диоксидним (Ли-МнО2) или литијум-тионилхлоридним (Ли-СОЦл2) батеријама, које имају дуг век трајања и отпорност на ниске температуре.

Мотор


Са мотором је све једноставно - у УПБ-БД "Кондор" ћемо га потпуно напустити. Турбомлазни мотор (ТРД) је веома скуп. Или немамо јефтине, високо економичне моторе малих авиона, бензинске и електричне, или их има врло мало, чак и за беспилотне летелице за вишекратну употребу. Трошити их на једнократну муницију је само расипнички.

Како онда добијамо домет од стотине километара?

Корпус


Кључ за постизање великог домета у пројекту Кондор је употреба клизног тела са високим нивоом аеродинамичке софистицираности и носача који обезбеђује адекватан домет клизања и масовно ослобађање клизне муниције.

Домет планирања је одређен аеродинамичким квалитетом авиона. Са аеродинамичким квалитетом једнаким 30, авион, планирајући са висине од 1 километра, ће летети 30 километара хоризонтално. На пример, амерички стратешки извиђачки авион У-2 има аеродинамички квалитет од 28 јединица, совјетски авион М-17 и М-55 има приближно 30 јединица, а немачка једрилица Сцхлеицхер АСХ-25 има чак 60 јединица.


Сцхлеицхер АСХ-25 једрилица. Слика од википедиа.орг

Однос подизања и отпора показује растојање клизања без узимања у обзир утицаја ветра. Може се претпоставити да да би се постигао домет лета клизне муниције реда 100-200 километара када се испусти са висине од око десет километара, њено тело мора имати аеродинамички квалитет од најмање 30 јединица.

Претпоставља се да ће тело перспективног УПБ-БД „Кондор“, у ствари, конструктивно ближе беспилотне летелице камиказе него авио-бомбе, бити висококрилац са великим издуженим крилом. Потреба за транспортом већег броја УПБ-БД „Кондор” највероватније ће довести до тога да се у његову конструкцију уведу падајућа крила, односно ротациони монокрил који се одвија након пада муниције.


Концепт УПБ-БД "Цондор" са равним ротационим крилом великог издужења. Слика коју је направио аутор

Потреба да се минимизира маса и радни интензитет производње УПБ-БД „Кондор“ подразумева употребу полимерних или композитних материјала, док ови други обично имају већу цену, али и већу чврстоћу на савијање, бољи однос тежина/снага.


Овако би могла изгледати израда композитног тела на радијалној машини за ткање.

Претпоставља се да ће оптимално решење за производњу пластичне облоге за труп и крило УПБ-БД „Кондор” бити употреба машина за бризгање и екструзијских машина које могу да дувају полимерне производе сложеног облика у великим количинама. Добијени празнини након минималне обраде ће ићи на место монтаже.

Мало је вероватно да ће бити могуће постићи потребну чврстоћу конструкције само захваљујући потпорном телу. Највероватније ће и труп и крило захтевати унутрашњи оквир. Најбоље решење би било да се такав оквир добије на исти начин као и трупови и крила - нешто попут кракова и / или структуре саћа сложеног облика. Ако пластика не пружа потребну крутост, онда решење може бити стварање алуминијумског оквира, а да би се смањио трошак, његова производња се може вршити од индустријских решења (углови, профили) који се користе на цивилном тржишту.


Машина за бризгање (горе, лево), машина за екструзију (десно) и екструдирани алуминијумски профил (доле, лево). Слика од википедиа.орг

Мора се схватити да УПБ-БД "Кондор" није намењен за употребу из тактичких авиона, ова класа оружја захтева посебан носач, о чему ћемо говорити у наставку.

Вархеад


Наравно, у УПБ-БД „Кондор” неће бити могуће уградити бојеву главу упоредиву са онима која се постављају у крстареће и балистичке ракете великог домета, односно око 300-500 килограма. Међутим, како показује пракса, високо прецизно оружје савршено се сналази са бојевим главама много мање масе, компензујући снагу експлозије прецизношћу поготка.

Може се претпоставити да би маса бојеве главе УПБ-БД „Кондор“ требало да буде око 10-50 килограма, што је отприлике у распону маса бојеве главе 122 мм Град МЛРС пројектила и фрагментационог пројектила од калибар 152 мм. Потенцијално се може креирати неколико величина УПБ-БД „Кондор“, на пример, са бојевим главама тежине 10 килограма, 20 килограма, 50 килограма и тако даље.


Модел запаљиве бојеве главе 9Н510 пројектила калибра 122 мм за МЛРС Град. Слика од википедиа.орг

Контејнер за транспорт и лансирање (ТПК)


Због специфичног облика Цондор УПБ-БД, није рационално користити стандардне цилиндричне или правоугаоне ТПК за његово складиштење, јер ће у овом случају већи део контејнера „носити ваздух“.

Претпоставља се да је боље користити не запечаћени ТПК, већ нешто попут спољашњег рамовог ТПК егзоскелета, на који ће Цондор УПБ-БД бити причвршћен током транспорта, како би се спречила оштећења, посебно дугих и танких крила. У њему се мора испустити са носача.


Концепт УПБ-БД „Кондор” са преклопљеним (окренутим дуж каросерије) крилом у ТПК типа оквира. Слика коју је направио аутор

Након пада, мали падобран се отвара у репном делу ТПК, стабилизујући га у положају близу вертикалног. Затим се отварају браве, након чега УПБ-БД „Кондор” под дејством гравитације испада из ТПК и креће ка свом циљу.

Превоз УПБ-БД „Кондор“ у ТПК-егзоскелетима вршити у групним затвореним контејнерима, у редовима, на регалима.

Ако пракса покаже потребу за потпуно запечаћеним ТПК, онда, вероватно, може бити направљен од пластике са унутрашњим укрућењима или намотајем од фибергласа и имаће квадратни или трапезни пресек.


Концепт УПБ-БД „Кондор” са преклопљеним (окренутим дуж каросерије) крилом у запечаћеном ТПК. Слика коју је направио аутор

Карактеристике тежине и величине


Колика би требало да буде тежина и димензије УПБ-БД „Кондор“ за испоруку бојевих глава тежине 10-50 килограма?

Максимална маса поменуте немачке једрилице Сцхлеицхер АСХ-25 је 750 килограма, празна - 478 килограма, односно 272 килограма носивости - ово је више од трећине максималне тежине. АСХ-25 је дугачак скоро девет метара и има распон крила од скоро двадесет шест метара.

За носивост, односно бојеву главу од 50 килограма, максимална маса Цондор УПБ-БД биће око 150–200 килограма. Пропорционално смањујући димензије, добијамо дужину трупа од око два метра са распоном крила од око пет метара.

Тако ће у транспортно-лансирном контејнеру УПБ-БД „Кондор” имати димензије 6х0,5х0,5 метара, односно негде на нивоу димензија „праве” крстареће ракете, само што ће тежити реда величине мање. Са смањењем масе бојеве главе, на пример, на 10-20 килограма, максимална маса УПБ-БД „Кондор” биће мања од 100 килограма, а димензије у ТПК ће се смањити на приближно 3х0,25. 0,25кXNUMX метара.

У стварности, маса и димензије УПБ-БД „Кондор“ могу бити веће, јер веза са променом масе/димензије оквира авиона може бити индиректна, али варирањем масе бојеве главе у опсегу од 10 до 50 килограма, као и димензије оквира авиона, велика је вероватноћа да ће на минимум (тежина око 100 кг, димензије у ТПК 3к0,25к0,25 метара) и максималне (тежина око 200 кг, димензије 6к0,5к0,5. XNUMX метара).

Постоји могућност да ће бити тешко и скупо имплементирати преклопна крила / моновинг - биће кварова у фази пада и постављања. Тада би прикладније решење било коришћење фиксног крила - у распону масе бојеве главе од 10–20 килограма, а са укупном ширином крила / крила од око три метра, то је сасвим прихватљиво. У овом случају, ТПК као такав уопште није потребан. УПБ-БД „Кондор” биће постављен узастопно са благим померањем у посебне касете које ће заузимати цео „спрат” у одељку за наоружање носача.


Концепт УПБ-БД "Кондор" са незграпним крилом. Слика коју је направио аутор


У зависности од коначног облика трупа и димензија, могу се размотрити различите опције за повећање густине УПБ-БД „Кондор“ у одељку наоружања Ил-76Б. Слика коју је направио аутор

Остаје да изаберете одговарајући носач за УПБ-БД "Цондор".

Носач


Специфичност УПБ-БД „Кондор” искључује употребу тактичких авиона за његово ослобађање – овај производ није намењен за велика преоптерећења и, највероватније, не може се поставити на спољни ремен. Да, и нема смисла - премало УПБ-БД "Кондор" ће подићи исти Су-34 / Су-35С, а цена сата његовог лета ће у великој мери "нула" мере за смањење цене муниције. себе.

Исто важи и за ракетне бомбардере – немогуће је носити на спољној ременци, нема смисла прилагођавати УПБ-БД „Кондор“ унутрашњим одељцима. Имамо мало ракетних бомбардера, нека доставе озбиљније оружје.

Може се претпоставити да ће најбоља опција за избацивање УПБ-БД „Кондор“ бити модификовани транспортни авиони Ил-76, условно ћемо их означити као Ил-76Б.


Авион Ил-76 има импресиван товарни простор. Слика од википедиа.орг

Наравно, увек су дефицитарни транспортни авиони типа Ил-76 Оружаних снага РФ, као и возила на њиховој бази – танкери и АВАЦС авиони. Међутим, чини се да су тренутно постављене нове производне линије, на којима се планира повећање годишње производње ИЛ-76 различитих модификација на 12 јединица годишње. Тако је сасвим реално издвојити два до четири авиона за прераду у носаче УПБ-БД „Кондор“, а ако се комплекс покаже позитивно, онда осам до дванаест авиона.

Какво ће бити потребно додатно опремање ИЛ-76?

Транспортни авион Ил-76 има товарни простор димензија 20к3,45к3,4 метара (уопштено, дужина товарног простора је 24,5 метара, али од њега постоји рампа од 4,5 метара), носивост 28– 60 тона, домет лета са носивошћу од 40 тона - 6 500 километара. Цео простор товарног простора, познат и као одељак за оружје, биће заузет системом за складиштење и пражњење, који је вишеслојни регал са паралелно постављеним потисним транспортерима.

Са димензијама ТПК 6к0,5к0,5 метара, у конвертовани товарни простор Ил-76Б стане 108 УПБ-БД „Кондор” (шест у реду, шест у висину, три у дубину). Истовремено, маса свих 108 УПБ-БД „Кондор” биће око двадесет тона. Чак и ако је маса опреме за ослобађање и складиштење УАВ-а иста, она ће и даље бити скоро за трећину мања од максималне носивости оригиналног Ил-76.

Смањење масе и димензија довешће до одговарајућег повећања броја УПБ-БД „Кондор“ постављених на модификованом ИЛ-76Б (нелинеарно, пошто ће се маса система за складиштење и пражњење истовремено повећавати због већег број регала).

За варијанту са незграпним крилом ширине око три метра, са постављањем касете у Ил-76Б, стане приближно 60-120 Цондор УПБ-БД, у зависности од њихових коначних димензија и начина постављања у купе.


Овако се може поставити УПБ-БД Цондор варијанта са незграпним крилом, само ће сталак бити оријентисан вертикално, а муниција у њему такође ће се налазити секвенцијално. Слика од википедиа.орг

Брзина ослобађања УПБ-БД „Кондор” биће одређена само ограничењима због могућности њиховог судара у ваздуху у почетној фази лета. На пример, када ресетујете УПБ-БД „Кондор“ са интервалом од 1-3 секунде, биће потребно око 2-7 минута да се потпуно избаци муниција.

Превоз и испуштање муниције из транспортних авиона већ дуго се баве разним предузећима у разним земљама света.


Презентација система за лансирање крстареће ракете са транспортног авиона Рапид Драгон компаније Лоцкхеед Мартин


Ова опција је прилично применљива за лансирање УПБ-БД "Цондор". Слика са презентације компаније Лоцкхеед Мартин

Координате циља могу се програмирати коришћењем Зигбее бежичног индустријског протокола директно у одељку за оружје, а електроника ће се активирати након што се контакти механички затворе када се Ил-76Б инсталира у одељку за оружје.

Цена питање


Приликом креирања УПБ-БД „Цондор“ потребно је водити се минимизирањем трошкова и максималном употребом цивилних и индустријских компоненти. Ово ће захтевати од Оружаних снага РФ да донесу одлуке о томе шта су спремне да жртвују како би биле у стању да изврше масовне ударе против непријатеља по најнижој могућој цени. Шта можете одбити? На пример, из складиштења на ниским температурама - да, УПБ-БД "Кондор" ће морати да се складишти на температурама до -20, па чак и -10 степени Целзијуса. Можете одбити отпор штетним факторима нуклеарне експлозије - ово је оружје локалних сукоба, од преоптерећења, прекомерних вибрација и још много тога.

Шта ћемо добити заузврат?

Употреба цивилних/индустријских компоненти ће потенцијално смањити цену Цондор УПБ-БД на ниво од 3–000 америчких долара по тренутном курсу. Ово је експертска процена заснована на цени цивилних беспилотних летелица, електронике, информације о могућности и цени производње полимерних производа екструзијом и другим факторима.

На пример, можемо размотрити употребу паметних телефона средње класе у дизајну Цондор УПБ-БД - савремени паметни телефон, чак и средње класе, неколико је пута моћнији од рачунара на броду Цуриосити ровера или Ф. -22 борац. Скривена куповина од пола милиона до милион паметних телефона по велепродајној цени од 300 долара по комаду, у некој азијској земљи са милијарду људи, сасвим је реална.

Затим се растављају, уклањају ознаке, плоче се флешују, програмирају, уграђују у заштићено кућиште и интегришу у дизајн контролног система као ГЛОНАСС / ГПС модул и издају команде управљачкој јединици погона. Такво решење може да обезбеди УПБ-БД „Кондор“ чак и са дневним оптичким системом навођења у завршној секцији (када је додатно сочиво уграђено на уграђени модул камере).


Савремени паметни телефон је складиште високотехнолошких електронских компоненти. Слика од википедиа.орг

Производња треба да се одвија у великим серијама - отприлике 150-300 хиљада производа годишње или 411-822 производа дневно. За производњу таквих количина биће потребна фабрика са 20-40 роботских транспортних линија, укључујући машине за екструзију, секције за машинску обраду, монтажу и још много тога.

Налази


Које ће предности имати Оружане снаге РФ за тако јефтину вођену муницију великог домета, произведену у огромним количинама?

Рат ће се претворити у ноћну мору за непријатеља. Један или два налета од четири Ил-76Б дневно и више од 800 прецизно навођене муниције испаљене са удаљености од 100-200 километара ће пасти на непријатеља, не рачунајући све остало чиме наше оружане снаге могу да обрадују непријатеља. .

Да, уз помоћ УПБ-БД „Кондор” немогуће је погодити покретне мете, али је могуће погодити стационарне и квазистационарне. А гађањем стационарних и квазистационарних циљева могуће је одузети непријатељу покретне: авионе на аеродромима, погоне за ремонт авиона и резервоара, до појединачних радионица, складишта горива и мазива (горива и мазива), електране. и електро трафостанице, гасне дистрибуције, мостови и понтонски прелази, железнички чворови. Са огромном количином прецизно вођене муниције дугог домета, једноставно можете спречити непријатеља да подигне главу.

Оштетили су железничке шине – сат времена касније непријатељ је почео поправку, још пола сата касније нови „кондор” уништава све резултате поправке, а истовремено ремонтни тим који није стигао да оде, сат времена касније. касније још један "кондор", па још један и још један - једноставно се могу послати у једну тачку "за сваки случај" да се сигурно зна да на овом месту неће бити железничке услуге. Исто се може урадити и са далеководима (ТЛ), мостовима и другим сличним објектима.

Недостатак УПБ-БД „Кондор” је мала брзина лета, која ће бити мања од триста километара на сат? Али стационарне мете неће стићи далеко. У сваком случају, ово није више од сат времена лета од тренутка лансирања до тренутка удара.

УПБ-БД „Кондор“ ће лако срушити ПВО систем? Далеко од чињенице, јер његова ефективна површина дисперзије (ЕСР) неће бити превелика због широке употребе полимера у дизајну каросерије, аеродинамичног тела, одсуства ротирајућих делова - пропелера, лопатица турбине мотора. Преносиви противваздушни ракетни систем (МАНПАДС) или други ПВО систем са противваздушним вођеним ракетама (САМ) са инфрацрвеном главом за навођење (ИР ГОС) неће га ухватити, јер у УПБ-у нема „врућег“ мотора. БД „Кондор“, мораћете да потрошите нешто скупље - уз радарско навођење.

Што је најважније, вероватноћа погађања УПБ-БД „Кондор” уз помоћ пројектила уопште није битна – хоћете да оборите? Нема проблема - баци!

Наведени трошак УПБ-БД „Кондор“ је ред величине, или чак два реда величине (!) Мањи од цене непријатељских пројектила, посебно ракета за системе ПВО земаља НАТО-а - тамо цена од једног до пет милиона долара за ракете је сасвим познато. Као резултат тога, непријатељ се налази у зунгзванг ситуацији – или дозвољава УПБ-БГ „Кондору“ да несметано уништи његову мету, или га обара, при чему троши ресурсе 10-100 пута више од кошта УПБ-БД „Кондор“, или чак више од објекта који је уништио Кондор.

Да ли ће непријатељ потиснути/искривити ГПС/ГЛОНАСС сигнал преко заштићених објеката? Тако да ће морати да „затвори“ целу земљу – све мостове, железнице, електране, трафостанице и електричне мреже, а то је у суштини немогуће. Поред тога, до које висине ће се простирати зона ометања - 100 метара, 500 метара? Губитак навигационог сигнала у завршној деоници може у потпуности да се надокнади путањом лета УПБ-БД „Кондор“, када планира благо једрење већим делом руте, а са задате висине, скоро изнад циља, зарони, као што то раде птице грабљивице. Можете чак да испустите и опалите крила/моно крило за максималну брзину пре удара. Наравно, ако се сигнал изгуби, ризик од промашаја ће се повећати, али с обзиром на ниску цену муниције, то неће бити толико критично као када га погоде „праве“ крстареће ракете.

Навођена муниција дугог домета „Кондор“ је потенцијално 1-2 налета од четири Ил-76Б дневно, што заједно може нанети преко 400-800 удара дневно, 2-800 удара недељно, 5-600 удара месечно, 12 –000 удара годишње до дубине од 24–000 километара од границе или линије фронта.

Која земља, која економија може да издржи такав талас? Да ли је у таквим условима могуће обезбедити распоређивање и снабдевање оружаних снага? Колико би Украјина уопште, а посебно Оружане снаге Украјине издржале у таквим условима?
Аутор:
71 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Владимир_2У
    Владимир_2У 22. септембар 2022. 06:18
    +10
    Аутор је потпуно промашио огромну зависност авиона са танким и издуженим крилом од временских прилика и ветра. А ресетовање из авиона са накнадним распоређивањем крила изгледа да је веома проблематично. Укратко, не окретни чвор, тако да ће се само крило испоставити.
    1. АВМ
      22. септембар 2022. 06:34
      0
      Цитат: Владимир_2У
      Постоји могућност да ће бити тешко и скупо имплементирати преклопна крила / моновинг - биће кварова у фази пада и постављања. Тада би прикладније решење било коришћење фиксног крила - у распону масе бојеве главе од 10–20 килограма, а са укупном ширином крила / крила од око три метра, то је сасвим прихватљиво.


      Постоји могућност да ће бити тешко и скупо имплементирати преклопна крила / моновинг - биће кварова у фази пада и постављања. Тада би прикладније решење било коришћење фиксног крила - у распону масе бојеве главе од 10–20 килограма, а са укупном ширином крила / крила од око три метра, то је сасвим прихватљиво.
      1. Владимир_2У
        Владимир_2У 22. септембар 2022. 07:30
        +3
        Цитат из АВМ
        са укупном ширином крила / крила од три метра, ово је сасвим прихватљиво.

        Ово неће решити проблем отпорности на временске услове, а не ради се чак ни о екстремним налетима и сличном, већ о контроли лета! Топлота, задњи ветар - сигуран сам да јефтин систем управљања неће изаћи на крај са овим!
        1. Зло 55
          Зло 55 24. септембар 2022. 04:39
          +1
          Желео бих да видим не концепте, већ прототипове различитих дизајна и аеродинамичких шема .. hi
      2. 2112вда
        2112вда 22. септембар 2022. 09:07
        +3
        Није проблем направити једноцилиндрични преносиви мотор са унутрашњим сагоревањем за дрон (постоје такве студије). Биће интересовања надлежних служби и биће техничке документације за мотор. Сада, по питању мотора са унутрашњим сагоревањем, све зависи од озлоглашеног трошка. Ратни закони захтевају другачији приступ организацији производње. „Ефикасни менаџери” су радије куповали моторе са унутрашњим сагоревањем за „Орланс” из Јапана, како се то завршило сада се јасно види, успут су затворили и малу производњу сопствених, руских мотора. Биће потребни мотори, урадићемо то.
      3. Генри
        Генри 22. септембар 2022. 13:09
        +3
        Цитат из АВМ
        Постоји вероватноћа

        Ауторе, толико сте ван додира са стварношћу да се нисте ни потрудили да тражите постојеће аналоге својих снова.

        Ракета Кс-69 (хусари, ћутите!) - већ успешно лети и не крши законе аеродинамике, физике и логике.

        https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/h-69-novaya-krylataya-raketa-ot-korporacii-takticheskoe-raketnoe-vooruzhenie-43850.shtml

      4. Мистер Кс
        Мистер Кс 22. септембар 2022. 17:42
        +1
        Цитат из АВМ
        Постоји могућност да

        Хвала на занимљивом садржају.
        Види се да сте дуго размишљали о теми, проучавали предмет, правили прорачуне.
        1. Бонго
          Бонго 23. септембар 2022. 04:57
          +3
          Цитат господина Кс
          Види се да сте дуго размишљали о теми, проучавали предмет, правили прорачуне.

          Мајкл, у овом случају, најблаже речено, ово није сасвим тачно. Аутор се поново упушта у пројектовање и обавезује се да пише о ономе што не разуме. не
          1. Мистер Кс
            Мистер Кс 23. септембар 2022. 07:43
            +2
            Цитат из Бонга.
            што се не разуме

            Можда.
            Али теме о роју дронова и муниције која се клати су прилично релевантне.

            У спору се рађа истина.
            Већина идеја чак ни не доспева до макета у пуној величини.
            Али одсуство резултата, или негативан резултат, такође је корисно искуство.
            Како то не радити.

            И ја сам велики сањар.
            Али неке од мојих идеја стижу до реализације.

            Да ли сте видели концепт летећег МЛРС-а? лол
  2. Хорон
    Хорон 22. септембар 2022. 06:36
    +6
    Повећање радио видљивости због крила и смањење брзине због повећања аеродинамичког отпора у области засићеној противваздушном одбраном? Велика муниција која може да носи више од 10 кг експлозива биће оборена топовима. Биће тешко преоптеретити засићену ПВО и претпостављам да ће се потребан број таквих Кондора приближити цени скупље муниције. Ипак, они покушавају да прођу зону противваздушне одбране или са малом, неупадљивом, односно малом бојевом муницијом, или прођу великом брзином, опет са нагласком на стелт. Велики домет који обезбеђује велико крило ставља тачку на видљивост и брзину отвора, посебно за муницију са великом бојевом главом. ИМХО
  3. галеон
    галеон 22. септембар 2022. 07:04
    +10
    Када је почело израчунавање масе уређаја на основу поређења са најбољом страном једрилицом, постао је јасан степен пројектованости пројекта. Ауторе, направи копију немачке једрилице! Учините то серијски да разумете своју технологију и летите око ње. Затим можете применити сличне прорачуне. А онда је боље да се окренемо уџбенику аеродинамике. Осим тога, питање контроле и усмеравања остало је отворено и нерешено. Да, само оставите по страни муницију - направите аутопилота за једрилицу! Узимајући у обзир узлазне и силазне струје, ветар итд. Биће аутопилот - биће могуће маштати даље.
    1. Владимир_2У
      Владимир_2У 22. септембар 2022. 07:32
      +3
      Цитат: Галеон
      Да, само оставите по страни муницију - направите аутопилота за једрилицу! Узимајући у обзир узлазне и силазне струје, ветар итд.

      Баш тако!
    2. Који зашто
      Који зашто 22. септембар 2022. 08:00
      +2
      Колико се сећам, једрилице имају аеродинамички квалитет 12-14.
      Због неојачане пластике (а још више термопластике), немогуће је постићи потребну структурну чврстоћу и крутост, а композитни производи су прилично скупи.
      Са декларисаним димензијама и карактеристикама чврстоће, само ваздушни брод може бити носач. Приближавање дирижабља контактној линији на 30 км је смртно опасно за њега. Мораћете да се избаците из стратосфере.
      Уз масовно ресетовање, појавиће се проблем са дистрибуцијом контролних радио канала (или опет повећање цене / тежине, већ на рачун опреме).
      На таквој једрилици не можеш много да висиш, чему онда служи ово „чудо“? Издужено крило не доприноси много маневрисању (осим тога, зарон је равнији), након откривања мете, део крила ће морати да се одстрели (опет повећање тежине - смањење носивости).
      Па итд. итд., - дуго све набрајати ....
      1. Владимир_2У
        Владимир_2У 22. септембар 2022. 08:19
        -1
        Цитат из: ВхоВхи
        Колико се сећам, једрилице имају аеродинамички квалитет 12-14.

        Много више! Али због дугог крила и зализаних површина.
        1. Који зашто
          Који зашто 22. септембар 2022. 08:44
          +2
          Узео сам ЕЦ за обуку једрилица (нпр. БРО-11), пошто је све што је теже већ прескупо за муницију. осмех
          1. Владимир_2У
            Владимир_2У 22. септембар 2022. 08:59
            +1
            Цитат из: ВхоВхи
            Узео сам ЕЦ за обуку једрилица (нпр. БРО-11), пошто је све што је теже већ прескупо за муницију

            Веома дискутабилно, макар само због отпорности трупа и лошег квалитета завршне обраде (аутор нуди намерно висок и истовремено јефтин метод).
            1. Који зашто
              Који зашто 22. септембар 2022. 10:22
              +1
              Већ сам написао да јефтин (барем, како аутор сугерише) неће радити ....
              1. Владимир_2У
                Владимир_2У 22. септембар 2022. 10:26
                0
                Цитат из: ВхоВхи
                Већ сам написао да јефтино неће радити ....

                Слажем се, али то мислим због опреме, али не због конструкције авиона. Због једрилице са таквим крилом, то једноставно није одрживо. hi
                1. Заитс
                  Заитс 22. септембар 2022. 21:19
                  +2
                  Мислим да је то због хардвера.


                  Трошкови већине опреме могу се минимизирати на великим количинама. Истина, никако како сугерише аутор.
                  Опрема за ноћне услове, висококвалитетни инерцијски систем тактичке класе и добар дуплекс радио канал отпоран на буку коштаће много.
                  У принципу, поједностављени сет опреме, са инерцијским системом комерцијалног квалитета и без других скупих уређаја, такође може да стане.

                  Али све ово очигледно није са таквом једрилицом као што аутор сугерише. Овде се слажем са тобом 100%.
    3. Дауриа
      Дауриа 22. септембар 2022. 10:59
      +7
      Да, само оставите по страни муницију - направите аутопилота за једрилицу! Узимајући у обзир узлазне и силазне струје, ветар итд. Биће аутопилот - биће могуће маштати даље.

      Па, само аутопилот постоји већ 15 година. Зову се контролори лета. Тежина - 5 гр, величина кутије шибица и цена 10 долара. Основа су МЕМС жироскопи (мала клатна урезана на подлогу са пиезоелектричним ефектом). Изгледа као микрочип. И 32-битни микроконтролер (често "Атмеловски"). Софтвер је огромно развијен, бесплатан и по избору.
      Повезује се са гомилом сензора (ГПС, магнетни компаси, сензори висине и брзине свих принципа).
      Изненађење, али ово је цела индустрија за аматере и моделере. И знају да лете аутономно, чак и једрилица са оптерећењем од 30 грама по кв дм, чак и ракета без крила.
      Мало сте заглавили у прошлости, само погледајте
      Ауторова пројекција је већ очигледна - гомила непровереног "А ако то урадиш овако..." Чак и за моделара, новина се често завршава фразом "Каква сам ја тољага, новац и време у смећу"
      1. галеон
        галеон 22. септембар 2022. 11:42
        +2
        Недавно сам упознао једрилице и постао сам помало луд за њима, јер су блиски елементу ваздуха као једро. Имају занимљив принцип лета и пењања. Дауриа, ако то не отежава, баци ми линк ка овом аутопилоту, најбоље у личној поруци, да нам се не замери. Питам се који актуатори су повезани са овим аутопилотом? Постоје само ручке, ноге и каблови намигнуо
        1. Дауриа
          Дауриа 22. септембар 2022. 12:54
          +5
          Постоје само ручке, ноге и каблови

          Господе, давно су у телемеханици (од 70-их година и времена Гунтера Мила) усвојени стандарди електронских контролних аутобуса. Тај стари се сада зове ПВМ (ПВМ). Савремени - серијски дигитални (ибус, сбус). Повезују (жицама!) сам централни процесор, примопредајнике, серво механизме свих врста, мешају сигнале сензора и видео камера.
          Дошло је до апсурда - у такмичењима акробатских модела тачно Забрањено је коришћење софистициране електронике. Чињеница је да вам омогућава да тачно и без грешака завршите целу каскаду најсложенијих фигура, без додиривања даљинског управљача.
          А да видите контролор лета - само укуцајте у претраживач, највероватније ћете се изгубити у дивљини квадрокоптера (не можете да држите њихове махнито летеће млевење меса у ваздуху уопште без њега) Авион испод је моја конструкција , тежина 150 гр. 12 минута лета, радијус - 1 км.

          1. Владимир_2У
            Владимир_2У 23. септембар 2022. 04:06
            +1
            Цитат из Дауриа
            Авион испод је моје грађе, тежине 150 гр. 12 минута лета, радијус - 1 км.

            Нисте ме убедили, јер лет мотором је једно, а планирање сасвим друго!
            1. Дауриа
              Дауриа 23. септембар 2022. 12:32
              +1
              Нисте ме убедили, јер лет мотором је једно, а планирање сасвим друго!

              А шта ниси убедио? И моторна и планска муниција постоји и користи се. Не верујем у то да ће војска користити „термику“, узлазне струјања на падинама од ветра од речи „потпуно“. Клизна муниција ће се спуштати само вертикалном брзином. Штавише, домет нагиба зависи само од аеродинамичког квалитета. Не из брзине, не из области крила. Да направите играчку од ветра са малим оптерећењем на крилу - зашто? Мало оптерећење на крилу ће само смањити обе брзине - и вертикалне и хоризонталне (и време приближавања мети), домет се неће променити.
              Остаје - направити крило најпристојнијег аеродинамичког квалитета са минималном површином. Онај при коме нападни угао одговара овом квалитету, а сила дизања једнака је тежини пројектила. Нема смисла повећавати аеродинамички квалитет због издужења већег од седам - ​​тамо је повећање већ оскудно, чак и једноставно према формули која ће прогутати крутост (и природно тежину)
              Ветар, и главом и репом, бочни занос је само лоша ствар, о чему ће се морати водити рачуна при лебдењу. И што мање времена планирамо (што брже летимо), то боље.
              1. Владимир_2У
                Владимир_2У 23. септембар 2022. 16:57
                0
                Цитат из Дауриа
                И моторна и планска муниција постоји и користи се.

                Проклетство, нисам размишљао о бомбама! Одрезати.
  4. 28. регион
    28. регион 22. септембар 2022. 07:13
    +4
    Онемогућавање Глонаса и ГПС-а је веома, веома тешко. Ако некако лансирате вирус, уништите га физички, али немојте ми рећи 25-50 хиљада км изнад Земље, овако можете да их срушите. Разговарано о муницији из домена фантазије.
    1. КЦА
      КЦА 22. септембар 2022. 08:21
      -2
      ГПС сателит може бити тежак, али није проблем искривити очитавања, то је нереално за целу предњу дужину од 1000 км, али објекти се могу затворити, на пример, у центру Москве и Севастопоља, ГПС пријемници показују потпуну бесмислицу
      1. соларни
        соларни 22. септембар 2022. 10:44
        0
        Цивилни ГПС пријемници показују потпуну глупост. Војска има много већи ниво отпорности на буку. То показује права борба.
        1. КЦА
          КЦА 22. септембар 2022. 11:13
          -1
          Посебно на бродовима који су се жалили да Русија искривљује ГПС сигнале у Црном мору
          1. соларни
            соларни 22. септембар 2022. 11:20
            +3
            Не бих бркао бродове са бродовима.
            Нарочито „из незваничних извора“.
            Да је тако једноставно, онда не би било шансе да се стигне на мостове код Херсона
      2. алекмацх
        алекмацх 22. септембар 2022. 17:03
        +1
        Реци то Антоновском мосту у Херсону :).
        Цивилни ГПС, који мирно стоји у центру Москве, можда показује глупости, али са долазним гранатама грешка је изашла на видело.
        1. КЦА
          КЦА 22. септембар 2022. 17:18
          -4
          Тако да сам написао да неће успети да се блокира цела линија фронта од 1000+ км, само предметно електронско ратовање
          1. алекмацх
            алекмацх 22. септембар 2022. 18:03
            +3
            И какве везе има цела линија фронта са тим? Антоновски мост је тачкасти објекат који је недељама издубљен. И скоро једина мета на коју је Химарс редовно пуцао. Покрили су његову противваздушну одбрану и нису погодили да потисну ГПС на тачки? Немојте ме засмејати причама о 1000 км фронта.

            Пракса је показала да чудо РЕБ не ради. Па, то јест, можда функционише, али уопште није тако магично дивно као што се чини форумашима и другима који желе да верују у чуда.
            1. КЦА
              КЦА 22. септембар 2022. 18:35
              -4
              Да ли знате коју опрему да ометате ГПС? Мобилни, стационарни, који услови су потребни за распоређивање, колико дуго? Колико енергије троши? Да колико кошта, на крају, можда има цену као од 10 мостова, да ли је непријатно ухватити ХАРМ?
              1. алекмацх
                алекмацх 22. септембар 2022. 23:46
                +2
                Да ли знате коју опрему да ометате ГПС?

                Колико се сећам, у Војном пријему су извештавали о мобилним и прилично компактним комплексима, приметно мањим димензијама од истих система ПВО.
                колико је сати?

                Гранатирање моста је трајало скоро месец дана, а сада се гранатира прелаз код оштећеног моста. Али у том тренутку када је мост сваког дана био готово једини циљ, требало га је максимално искористити.
                можда она има цену као 10 мостова

                Узми још .. као десет херсонских мостобрана.
                непријатан за хватање ХАРМ?

                Непријатно је, да. Али ако систем не може да се користи у борбеним условима, штавише, у скоро идеалним условима, рат је још увек са Украјином, а објекат који треба заштитити се поуздано зна, а интензитет гранатирања је низак, онда је вероватно потпуно бескорисно.
    2. Који зашто
      Који зашто 22. септембар 2022. 08:32
      +2
      25 - 50 хиљада км изнад Земље, Овако се могу срушити.

      Муниција са ВЕМГ.
      1. 28. регион
        28. регион 26. септембар 2022. 05:41
        +1
        Хладан. како им то доставити ближе?
        1. Који зашто
          Који зашто 26. септембар 2022. 07:27
          0
          МИГ-31
          Текст вашег коментара је прекратак и, по мишљењу администрације сајта, не носи корисне информације.
          1. 28. регион
            28. регион 27. септембар 2022. 05:20
            +1
            Ох како! На МиГ 31 у свемир на висини од 25 км. И даље одличан авион
            1. Који зашто
              Који зашто 27. септембар 2022. 06:38
              0
              Поред топова, МИГ-31 има и ракете. лол
              МИГ-31 практичан плафон:
              до 30000 м (динамички)
              до 21500 м (практично)
  5. Коментар је уклоњен.
  6. Николаевич И
    Николаевич И 22. септембар 2022. 07:34
    +5
    Као што је рекао извесни песник: "Снови, снови - каква сласт! Снови су нестали, отишли ​​..."! Па ипак, аутор је „браво“! Такође волим да "дреам-дизајн" ... и имам такве "сањане пројекте" - колица и мала колица! Али нисам мислио да и на овоме можете зарадити (!) ... да, највероватније, не бих успео! Али аутор, да! Успешно је спојио посао са задовољством (!) ... и сањао, и зарадио новац на чланку! Да ... има доста сумњивих изјава у чланку, али ово је сан ... пројекат (!), А ко се није погрешио на нивоу пројекта? И уопште ... како кажу, није штетно сањати, посебно у рубљама! Просит! пића Иначе, хектар дугог, дугог крила, инжењерска мисао нуди и шему „двокрилац-трокрилац“ (више су урадили у „експерименталним“ узорцима!)
    1. Који зашто
      Који зашто 22. септембар 2022. 08:31
      +1
      Мислите да овде неко плаћа чланке? лаугхинг
  7. Дедок
    Дедок 22. септембар 2022. 08:47
    +2
    опет узгајамо "ружичасте шмркље (мехуриће)", за шта?
    Да скрене пажњу са проблема са УАВ-ом?
    Зашто такви чланци? да ли се објављује у часопису – „Технологија младих“? или у Војном прегледу?
    Какав је развој догађаја - требало би да буде тајна! али њихови резултати су отворени за вас и за мене! јер видимо да се користе
    али нема резултата!
    Па чему служе ови чланци?
    како је ова Маниловшчина добила!
  8. ДмитриКСНУМКС
    ДмитриКСНУМКС 22. септембар 2022. 08:53
    +1
    Али да ли је заиста тако тешко развити и произвести, уопште, електромоторе мале снаге да уклоне половину хемороида са крилном и метеоролошком зависношћу?
  9. ракета757
    ракета757 22. септембар 2022. 08:54
    0
    Пројекат Кондор: смрт са неба
    . Хоће ли нова класа оружја доминирати бојним пољем?
    Све зависи од тога које ће ефикасне противмере бити створене, како ће се показати на терену / у трупама.
    Будућност ће показати.
  10. Владимир Михајлович
    Владимир Михајлович 22. септембар 2022. 09:06
    +3
    Сама идеја о напуштању мотора у корист планског дизајна личи на коцкање.Производња малих мотора са унутрашњим сагоревањем не представља никакве проблеме, што се може видети на примеру Ирана.И питање би требало да се постави тачка -празно - где су руски мотори са унутрашњим сагоревањем за беспилотне летелице?
    1. Николаевич И
      Николаевич И 22. септембар 2022. 15:18
      +3
      Модул планирања и корекције (ИПЦ) је одавно развијен!
      Како су челници Базалта рекли на презентацији, постоје четири основне опције надоградње које се разликују по нивоу опреме. Прва опција укључује опремање бомбе такозваним "једноставним" ИПЦ-ом. Ово је чисто аеродинамичко решење које омогућава самостабилизацију бомбе и корекцију заношења ветра - за то се уграђује само једноставан модул за планирање и корекцију, који је причвршћен за тело бомбе, а електронски управљачки модули се не уводе. У овом случају, цена ИПЦ комплета неће бити већа од цене саме бомбе. У овој конфигурацији могуће је користити ваздушне бомбе на истим дометима до 6–8 км, али са екстремно малих висина од 50–100 м, а не са уобичајених 3–4 км ФАБ, где је авион веома рањив. на нападе противваздушне одбране. Друга опција предвиђа, поред уградње ИПЦ-а из стандардног сета, и опремање њега са зглобном контролном јединицом мале величине (ИНС), која омогућава да се бомба стабилизује у лету и доведе у дату област примене. . Ова опција, уз задржавање наведене прецизности, обезбедиће домет пада од 12–15 км. Трећа опција је проширење МПЦ јединицама ИНС, чија је тачност релативно ниска, додатним драјвовима и ГПС и ГЛОНАСС сателитским навигационим пријемником. Ова опција опреме ће повећати ефективни домет лансирања на 40-60 км, у зависности од режима и брзине носача. Тачност АБСП са МПК у овој конфигурацији неће бити гора од 10 м. У четвртој верзији, поред МПК и управљачког модула, планирано је постављање погонске јединице са пулсирајућим ваздушно-млазним мотором. бомбу, што ће повећати ефективни домет на 80–100 км. У Русији је развијен релативно јефтин (у поређењу са ценом турбомлазног мотора (ТРД)) ПуВРД! (У неким случајевима се могу користити мотори на чврсто гориво ...) Дакле ... немојте „притискати“, аутор! крилне конзоле ... пресавијено крило типа "сендвич"! (У техничкој историји су била и крила на надувавање!) Посебно ми се допао предлог да се паметни телефон "претвори" у ГОС! Одмах сам се сетио извесног такмичења у 2014 као: "Помозите војсци" ... Где су нудили, практично иста ствар! (АТ-ракета са зашрафљеним паметним телефоном као ГОС!) Али из неког разлога, дрски Бандерлогови нису извели! Али наши аутор се обавезује да доврши посао!Једино што аутор није надмашио су иноватори, панцир од пластелина још нисам смислио!
      Узгред, можете упоредити 2 слике: прва је ИПЦ; а друга је један од цртежа аутора ...

      Зар не подсећају једни на друге?
  11. Револвер
    Револвер 22. септембар 2022. 09:23
    0
    Све је супер, наравно. А такође, ако се неколико десетина ове паметне муниције пошаље одједном на једну или више оближњих адреса, ниједан ПВО систем неће бити довољан. Он ће глупо потрошити расположиву залиху пројектила и неће имати времена за поновно пуњење. Истина, ако непријатељ има системе противваздушне одбране дугог домета, попут С-500, или чак оне који су доступни на / на С-200, онда ИЛ-76Б неће дуго живети и да ли ће имати времена да стигне до лансирну линију и изврши ово лансирање, пакао зна. А и да има времена, да ли ће му бити дозвољено да се окрене и напусти зону уништења ПВО?
    Само зато "партнери" немају ово? Нисте се сетили? Тако да им је довољно неколико долазака да схвате шта долази. Можете веровати да на Западу постоје екструдери, и транспортни авиони разних величина и носивости, и неће бити потребе да се тихо купује милион паметних телефона у Кини, они ће правити специјализовану електронику, а ако треба и куповати паметних телефона. Углавном, ко ово први уради имаће у најбољем случају годину дана монопола, а онда ће их други сустићи, можда и лукавијим стварима.
    Или су то можда већ смислили, искусили и одлучили да игра није вредна свеће. Па, на пример, зато што је транспортер скупа ствар, а лет ће бити у једном правцу.
  12. вовочкаржевски
    вовочкаржевски 22. септембар 2022. 09:29
    +1
    Извините, ово није пројекат, већ фантазија ученика.
    Одавно је измишљен једноставан и много јефтинији одговор који поништава такву „претњу“.


  13. Алекандер_Днепровски
    Алекандер_Днепровски 22. септембар 2022. 10:29
    +2
    За јефтину камиказу, пулсни млазни мотор је сасвим прикладан.
  14. бкКСНУМКС
    бкКСНУМКС 22. септембар 2022. 10:30
    +2
    Планирају бомбе. И колико дуго.
    Употреба цивилних/индустријских компоненти ће потенцијално смањити цену Цондор УПБ-БД на ниво од 3–000 америчких долара по тренутном курсу.
    Ово је мало вероватно.
  15. Пусхковед
    Пусхковед 22. септембар 2022. 10:41
    +1
    Претпоставља се да ће оптимално решење за производњу пластичне облоге за труп и крило УПБ-БД „Кондор“ бити употреба машина за бризгање и екструзијских машина које могу да дувају полимерне производе сложеног облика у великим количинама.
    Али шта је са адитивним технологијама? У масовној производњи могу бити и јефтинији.

    За носивост, односно бојеву главу од 50 килограма, максимална маса Цондор УПБ-БД биће око 150–200 килограма. Пропорционално смањујући димензије, добијамо дужину трупа од око два метра са распоном крила од око пет метара.
    Пропорционално - неће радити. јер закон квадратне коцке. Маса је пропорционална коцки линеарне величине, а подизање крила и отпор ваздуха пропорционални квадрату линеарне величине. Међутим, на смањити (не повећава) се добијају чак и најбоље карактеристике перформанси.

    сасвим је реално издвојити два или четири авиона за прераду у носаче УПБ-БД Кондор, а ако се комплекс покаже позитивно, онда осам до дванаест авиона.
    Зашто реновирати? Лакше је направити јединствени "уметак" у товарном простору, што вам омогућава да користите било који ИЛ-76 као носач, а након уклањања - поново као обичан транспортер.

    Такво решење може да обезбеди УПБ-БД „Кондор“ чак и са дневним оптичким системом навођења у завршној секцији (када је додатно сочиво уграђено на уграђени модул камере).
    Систем телевизијског навођења у делу терминала је строго неопходан. Грешка сателитске навигације не дозвољава гађање малих циљева (наиме, таква муниција је потребна против таквих циљева).
  16. км-21
    км-21 22. септембар 2022. 12:08
    +8
    Потпуна глупост.
    Клизна летелица неће летети тамо где треба оператеру, већ тамо где дува ветар, као и узлазне и силазне струје. Чак и по мирном времену (што се готово никада не дешава), да би се клизило до жељене тачке, потребан је висококвалификовани пилот једрилице, који лет осећа не само очима, већ и сопственим дупетом.

    Структура оквира авиона је анахронизам. Коришћен је у раним данима авијације, када је авион био дрвени оквир прекривен перкалом. Данас - само носећа облога и трупа и крила.

    И на крају - цена издања. Тврдња да одсуство мотора смањује цену изградње је нетачна. Изградња летелице са високим подизањем и отпором је незамисливо скупа. Много је јефтиније направити столицу са кинеским мотором који ће летети на било који начин, што су недавно доказали сиријски дронови кухињске и гаражне производње.
    1. ЦоуцхЕкперт
      ЦоуцхЕкперт 22. септембар 2022. 13:41
      +3
      Такође сам прочитао до мотора и онда „нисам савладао“. Ако говоримо и о цени ... "Да се ​​одрекнемо"?
      Да ли аутор уме правилно да „одбије“? Чак и сада, када роботика и софтверско управљање нису широко примењени широм света, испоставило се да је фабрика са веома скупом опремом исплативија него са веома јефтиним вредним радницима који ручно окрећу орахе. Цена у већој мери не зависи од тога да ли имате мотор у авиону или не, већ од тога колико људи плаћате.
  17. Мак1995
    Мак1995 22. септембар 2022. 12:31
    0
    Ух.... А ко ће вам рећи која је суштинска разлика између ове и конвенционалних бомби за планирање?
    Само по величини, тежини, а самим тим и ценама?

    Да подсетим да су планске бомбе које је Израел бацио у ТОМ инциденту са висине од 10 км прелетеле 100 км и погодиле циљеве у Сирији....
    1. Генри
      Генри 22. септембар 2022. 13:31
      +1
      Цитат: Мак1995
      , која је суштинска разлика између ове и конвенционалних бомби за планирање?

      Цитат: Мак1995
      планске бомбе са висине од 10 км летеле су 100 км

      100 подељено са 10, једнако 10 је реалан број. Аутор има "зашквар" више од 20.
      1. км-21
        км-21 22. септембар 2022. 14:14
        +1
        Ако је бомба летела 100 км, онда је највероватније опремљена помоћним млазним мотором на чврсто гориво (слично пројектилу Екцалибур), који повећава домет клизања.
        1. Генри
          Генри 22. септембар 2022. 14:57
          +2
          Цитат: км-21
          Ако је бомба летела 100 км, онда је највероватније опремљена помоћним млазним мотором на чврсто гориво

          Такав пасуљ би се звао ракета.

          Радило се о планирању бомби и домету од 100 км са висине од 10 км – типична карактеристика.
        2. Алексеј Р.А.
          Алексеј Р.А. 22. септембар 2022. 15:55
          +2
          Цитат: км-21
          Ако је бомба летела 100 км, онда је највероватније опремљена помоћним млазним мотором на чврсто гориво

          ЈДАМ-ЕР лети 80 км. А ово је само обичан ЈДАМ са додатним блоком крила који се спуштају када се испусте.

          Са мотором се покреће ЈДАМ. А ту је реч о домету од 500-800 км.
        3. соларни
          соларни 22. септембар 2022. 21:48
          +2

          ГБУ-39 домет 110 км када се испусти са 10 км, брзина може бити надзвучна. За 130 тегова - 100 кг бојевих глава.
  18. Цоњурер
    Цоњурер 22. септембар 2022. 14:14
    +5
    Које ће предности имати Оружане снаге РФ за тако јефтину вођену муницију великог домета, произведену у огромним количинама?

    Ниједан. Муниција ускладиштена у стакленику, транспортована као прозорско стакло и летећа као топола, хемороиде ће испоручити само онима који покушају да је искористе. Стога, неће.
    Већ много пута овде покушавају да користе потрошачку електронику у војне сврхе, заборављајући да се она пре употребе чува на терену, на отвореном, а не у загрејаној лабораторији. Једноставно неће летети. Американци понекад користе производе аутомобилског стандарда или индустријског температурног опсега, претходно су га тестирали у проширеном температурном опсегу, у принципу, не говоримо о производима за домаћинство.
  19. превише-доктор
    превише-доктор 22. септембар 2022. 23:02
    0
    Сличне идеје сам описао 2011. године, а размишљао сам око 20 година раније.
    Мала критика: „Са аеродинамичким квалитетом једнаким 30, авион, планирајући са висине од 1 километра, ће летети 30 километара хоризонтално. Ова изјава важи само за мале надморске висине, до 5 км.
    Друго. Боље, наравно, кондор него ништа, али можете и боље за исту цену. Посебно је досадан одломак о одбијању мотора мале снаге. Напротив, масовна употреба јединица са лаким моторима може да исцрпи систем противваздушне одбране. обориће стотину дронова, а од хиљаду исту стотину. Остатак ће завршити задатак.
    И последње. Можете једноставно побољшати прецизност граната великог калибра по приступачној цени.
  20. АЦ130 Гунсхип
    АЦ130 Гунсхип 23. септембар 2022. 01:38
    +3
    Кондор се рађа са способношћу да пронађе узлазно струјање, а пилот једрилице је обучен за то. Јефтина свиња - нећете научити.
  21. АлекеиЕг
    АлекеиЕг 23. септембар 2022. 10:04
    +1
    Нацисти су са захвалношћу прочитали ваш чланак, а закључке "аналитичара" Највероватније ће се ваше замишљено оружје брже појавити у непријатељском логору. Зато што има више мотивације. Као и могућности.
  22. Kostadinov
    Kostadinov 23. септембар 2022. 14:03
    0
    1. ИЛ-76 на 10 км висине биће добра мета и за 100 и за 200 км. Дронове је боље лансирати са земље или из балона.
    2. Сателитска навигација значи да је неопходно створити, одржавати и заштитити велику сателитску констелацију која је веома скупа и доступна за неколико земаља. За тако кратке домете бољи је инерцијски систем управљања, земаљски навигациони систем или даљинско управљање.
    3. Против ових дронова на великој висини могућа је и јефтина заштита са лаким тренажним авионима са митраљезима.
    1. Сергеј Жихарев
      Сергеј Жихарев 23. септембар 2022. 20:44
      0
      Онда је потребно масовно производити чланке о супероружју (узимамо голубове, показујемо мапу земље 404, хранимо птице до костију, а гурамо лекове за дијареју и пуштамо их у дивљину. Голубови лете у / на 404 и срање) коју ће аналитичари сајта једногласно подржати, замерити сопственом МО што не ради, а потенцијални противник ће потрошити време на развијање овог оружја
  23. Валник
    Валник 23. септембар 2022. 15:39
    0
    Одао све тајне. Кинези сада шамарају и продаваће на Алију као квадрокоптер под маском комерцијалних.
  24. пет
    пет 23. септембар 2022. 20:13
    0
    Зашто тако фантастични појмови? Пуцкетати специјалном муницијом и наставити са формализацијом предаје
  25. НГ информ
    НГ информ 23. септембар 2022. 20:13
    0
    Заиста ми се чини да је ово будућност и веома бих радо учествовао у развоју софтвера за један овакав пројекат. Ако се све уради како треба, онда никаква противваздушна одбрана, електронско ратовање итд. неће моћи да зауставе исправно конфигурисану нападачку мрежу. А ако ставите штампање компоненти на транспортер, онда се могу произвести у милионима.
  26. превише-доктор
    превише-доктор 24. септембар 2022. 00:56
    0
    У чланку постоји само једна здрава идеја: оружје високе прецизности, укључујући беспилотне летелице, треба да се користи у стотинама хиљада комада. Остало су детаљи и специфичности.
  27. Бецк69
    Бецк69 25. септембар 2022. 12:42
    0
    Или за сада можете само да прођете са геранијумима? Па, да буде загарантовано, без резања?