Имају ли Италијани добре тенкове?

64
Извор: веапонсандварфаре.цом

Да, наслов је испао мало провокативан, иако истинит. Стереотипи о Италији су вагон и мала колица, а ограничени су не само на озлоглашене пице и тестенине, већ укључују и оклопна возила. Постоји мишљење да Италијани не знају да граде цистерне. Овде, наравно, више није јасно да ли је крива њихова тенкоградња током Другог светског рата, или куповина и производња стране опреме у послератном периоду. Али чињеница остаје: многи су, чувши да Италија има свој национални тенк, искрено изненађени.

Ипак, резервоар постоји и, супротно очекивањима, далеко је од таквог смећа какво би се могло замислити. Реч је о Ц1 „Аријете“ – аутомобилу чије се име може превести као „Овн за ударање“ или „Баран“, што је на италијанском истоветно за војне алате.



Имамо доста „Леопарда“, али не више


Да бисмо разбили мит да Италијани апсолутно не могу да праве тенкове, морамо да се вратимо дубље у историу, средином 50-их. У то време, у Европи се журило око програма да се створи један тенк - авантура која, изнова и изнова, никада није донела резултате. Али тада је то ипак био први озбиљнији покушај, тако да је на први поглед идеја изгледала веома атрактивно. Немачка (ФРГ), Италија и Француска одлучиле су да се укључе у ово.

Радови су се одвијали, пројекти су се појављивали, вођене су расправе и тестирања. Међутим, на крају су се, као што се и очекивало, несугласице међу државама о томе какав би тенк требало да буде, толико интензивирале да су сви отишли ​​да праве свој аутомобил са блекџеком и другим атрибутима. За Немце је то био Леопард 1, а за Французе АМКС-30.

Италија, наравно, није почела да прави сопствени тенк, и из низа разлога финансијске, економске и политичке природе, почела је да купује управо ове Леопарде 1 од Немачке од 1970. године. Укупно је купљено 200 јединица, а потом су Италијани чак добили и лиценцу за право производње овог тенка у својој фабрици ОТО Мелара, из чијих је радњи до почетка 80-их изашло 720 челичних „мачака“.

Рана серија "Леопард-1". Извор: википедиа.орг
Рана серија "Леопард-1". Извор: википедиа.орг

А производња, додуше под копијом, и по лиценци, је искуство. Реч је о стотинама инжењера, технолога и других специјалиста који су обучени не само у теорији, већ су своја знања усавршили у пракси. Без овог људског ресурса, као и без производне базе која је успостављена захваљујући Леопарду-1, прилично је тешко направити свој нови тенк. Па добро, да пређемо на почетак 80-их и наше „Баран-овне“.

Године 1982. у Италији су озбиљно почели да решавају то питање, које је дуго било потребно. Ситуација за војно и политичко руководство земље била је веома двосмислена. Може се описати отприлике овако: имамо 920 Леопарда-1 и три стотине америчких М60 - моћну хорду, али морално толико застарелу да ће бити проблематично користити је у случају рата. Совјетски Савез је у то време имао доста Т-64/72/80 различитих модификација за које ови италијански тенкови нису представљали проблем. А на путу су уопште били Т-72Б и Т-80У - најмоћнија оклопна серијска возила у совјетској постави.

Шта да радим? Најлогичније би било поново се обратити Немцима који су произвели Леопард-2. Купите или започните производњу код куће - и нема проблема. Нова флота тенкова је загарантована. Али онда су се умешале друге околности.

Чињеница је да су Италијани чак иу годинама пуштања првих Леопарда покушавали да их продају трећим земљама како би зарадили на томе, али су Немци рекли своје „не“ - јер им је дозвољено да производе само за себе, онда производи за себе. Са новим Леопардом 2 то би се такође могло поновити, а присталице стварања сопственог националног тенка такође нису ослабиле навалу, што је на крају довело до појаве Ц1 Ариете.

Захтеви за резервоар и његове прототипове


Овде, како кажу, будимо реални: одбијање Леопарда-2 уопште није значило да ће Италијани кренути својим посебним путем, па су чак и захтеви за нови аутомобил били усмерени углавном на немачки производ. И то у пуном смислу. У веома генерализованом облику, звучали су овако: да тенк не буде лошији у погледу безбедности, наоружања, мобилности и оперативних својстава од Леопарда-2.

Све ово је требало да стане у масу до 50 тона, што је скоро 10% мање од немачког прототипа. Како се носити са букингом, који ће са таквом тежином бити очигледно гори од Лео-2, реторичко је питање. Међутим, ипак су отишли ​​даље.

Ипак, 1984. године почиње развој, а извођачи радова су проверене и производне компаније ОТО Мелара и Ивецо Фиат.

Првобитно је планирано да се произведе пет или шест прототипова новог тенка. Први од њих био је готов у јануару 1987. године и после отприлике три месеца постао је својеврсни изложбени модел-демонстратор технологија – показали су га свима, од званичних званица до штампе. То је разумљиво: на крају крајева, први послератни национални тенк Италије, доле „Немци“ из оклопних снага.

Скоро годину дана касније, преостали прототипови Ц1 Ариете су завршени, а почела су њихова обимна, скоро једноипогодишња тестирања: хиљаде хитаца из топова, хиљаде пређених километара на полигонима и све остало што је инхерентно у ригорозном испитивању војне опреме.

Један од прототипова Ц1 Ариете. Извор: варспот.ру
Један од прототипова Ц1 Ариете. Извор: варспот.ру

Резултати су углавном били позитивни, па је војно-политичко руководство, инспирисано успехом, одмах планирало куповину 700 јединица овог тенка. Али стварност није испунила очекивања. Због разних врста проблема, време производње првих серија Ц1 Ариете стално се померало, прво у 1990-1991, затим у 1993, и као резултат тога, први производни тенкови су напустили фабрику тек 1995. године.

Умешао се и распад СССР-а. Заправо, држава коју је НАТО блок сматрао својим главним противником нестала је са мапе света, па су војни буџети многих западних земаља сведени на минимум – зашто трошити новац када се у будућности више не очекује рат? То је утицало и на производни програм Ц1 „Аријете“, који је са првобитних 700 јединица смањен на две стотине. Ових две стотине тенкова произведено је између 1995. и 2002. године.

"Таранопард" неки су испали


Ц1 "Ариете" је управо случај када нису поново измислили точак и изабрали сасвим типичан и добро развијен распоред тенкова са локацијом управљачког одељка у предњем делу, борбеног одељка у средини и моторно-мјењачког простора у крма.

Серијски тенк Ц1 "Аријете". Извор: варспот.ру
Серијски тенк Ц1 "Аријете". Извор: варспот.ру

Седиште четворочлане посаде је такође прилично класично, „леопард принт”: седиште возача се налази на десној страни трупа, тобџија и командир су такође на десној страни, али у торњу седе један за другим. Утоваривачу се даје цела лева половина торња, како не би ометао његово кретање током борбеног рада. Иначе, при руци има само 15 метака наслаганих у задњем делу торња. Преосталих 27 налази се лево од возача, а набавити их током битке је још један задатак.

Узгред, пошто је реч о утовару и гранатама, онда, можда, за почетак вреди говорити о наоружању италијанског „Тарана“. Ту није било изненађења, иако је било предвидљиво. Главно наоружање тенка је глатки топ калибра 120 мм дужине 44 калибра. Много се причало о томе да је реч о брендираном производу ОТО Мелара, али се заправо ни на који начин није крило немачко порекло пиштоља. Ово је исти топ "Рхеинметал" Л44 из тенка Леопард-2. А шкољке, и кумулативне и пернате подкалибарске, за њу су такође немачке.

Али ово није лоше, већ чак и добро (са становишта Италијана, наравно). Нема потребе да се било шта измишља и развија - сва напредна немачка муниција је већ при руци. А ово озбиљно повећава ватрену моћ Ц1 Ариете, пошто су гранате подкалибра ДМ43 - производи не прве свежине - пробили око 560 мм челичног оклопа и могли би да постану проблем за совјетска оклопна возила, наследила новоформиране државе након распад СССР-а. А ово да не помињемо каснија дешавања у "градњи шкољки".

На митраљеском делу тенковског арсенала обично се мало ко бави детаљима, тако да ни ми нећемо прекинути традицију. У овом случају се састоји од два немачка митраљеза МГ-7,62 калибра 3 мм, од којих је један упарен са топом, а други је основа противавионске митраљеске инсталације изнад командирског поклопца у крову куполе.

Извор: вк.цом

Завршавајући причу о оружју Ц1 „Аријета“, не може се занемарити његов систем за управљање ватром, јер није довољно имати пробојни пројектил, потребно је и погодити мету. Развила га је италијанска компанија Оффицине Галилео, која је у недавној прошлости успела да се забележи у сиријском рату: тада су тенкови са нишанским и осматрачким системом ТУРМС-Т виђени у оклопним јединицама војске председника Башара ел Асада. . Дакле, ово је из Италије.

Топчар Ц1 Ариете има на располагању следећу опрему. Два оптичка нишана - један резервни, а други главни, монокуларни, са десетоструким повећањем. Ласерски даљиномер који је способан да мери домете до девет километара, али ни балистика пројектила ни балистички компјутер не дозвољавају више од четири. Све ово употпуњује термовизијски нишан-надзор ВТГ-120, који обезбеђује поуздану идентификацију циљева у тешким условима видљивости на удаљености до једног и по километра.

Што се тиче команданта, све је сасвим стандардно за западне тенкове. Панорамски осматрачки уређај са каналом за ноћно осматрање и уграђеним даљиномером, као и резервни систем који омогућава команданту да прикаже слику из термовизијског нишана нишанџије. Овде се нема шта много рећи, јер управо тако треба да изгледа систем за нишањење и осматрање команданта за спровођење борбеног рада у стилу „ловац-стрелац“, када један детектује мету и даје ознаку циља, а други га погоди. . У овом тренутку, време је да помислимо да су иста решења потребна и за наше, руске тенкове.

„Мозак“ целокупног система за управљање ватром италијанског тенка је дигитални балистички рачунар изграђен на бази процесора 8086 и копроцесора 8087 компаније Интел. Да, ово није Цоре и9 или моћни „снапдрагонс” у паметним телефонима, али чипови раде свој посао са праском. Континуирано обрађујући податке који долазе са ласерског даљиномера и разних сензора, укључујући мерење температуре барутног пуњења, брзине и смера ветра, котрљања резервоара, угаоне брзине мете, итд., балистички компјутер обезбеђује неопходне корекције за пуцање у у реалном времену, обезбеђујући прецизно навођење пиштоља на мету.

Извор: армирецогнитион.цом

Сада за труп и куполу. Гледајући труп тенка, осећај да испред себе имамо маскирани „леопард-2” је мало смањен. Да, постоје слични обриси дуж бокова и крме, али предњи део ипак има малу разлику од немачког. Ако немачки тенк у целини веома подсећа на длето са степенастим нагибом доње оклопне плоче, онда италијански одмах упада у очи са чврстом и великом доњом предњом оклопном плочом по висини. Из доступних података можемо рећи да се ради о завареној конструкцији од искључиво челичних оклопних плоча, које чине основу у бочним и крменим избочинама, као и крову и дну. У томе нема ничег необичног - уобичајена диференцијација оклопа, када се предност у издржљивости и маси заштите даје предњем делу, као најподложнијем гранатирању.

Торањ је онај конструктивни елемент Ц1 Ариете, који по изгледу има најмање сличности са Леопардом-2. И заиста, ако је предњи део куполе немачког тенка направљен скоро окомито са нагибом од осе пиштоља, онда у италијанској верзији чело има импресиван двоструки нагиб. Али је тачно: на овај начин је могуће значајно повећати ефикасност спољашњих предњих оклопних плоча и комбинованог пунила иза њих. Иначе, због великих димензија торња за заштиту у угловима курса, његове бочне стране су морале бити опремљене нишама за уметке комбинованог оклопа, што је, генерално, типично за све западне тенкове - и Леопард-2 и Абрамсов и "Леклерк"

Извор: форум.вартхундер.цом

Што се тиче резервације, треба напоменути да италијански дизајнери нису успели да испуне 50 тона. Иако у томе нема ништа изненађујуће, јер што је већи отпор оклопа, већа је и његова маса, чак и уз употребу најсавременијих материјала. Као резултат тога, тенк је тежак 54 тоне, односно уклапа се у формат свог немачког колеге.

Постоје само нагађања шта је све укључено у одбрану Ц1 „Аријете”. Постоје верзије да комбиновани оклоп италијанског тенка укључује керамику и кевлар. Али, с обзиром на извештаје дизајнера машине о издржљивости једнакој Леопард-2А4 и М1А1 Абрамс, а такође и узимајући у обзир масу, може се са сигурношћу говорити у корист гомиле "рефлектујућих" листова (челични лим + слој материјала сличан гуми + челични лим) и уметци од високотврдог челика.

Управо је ова верзија комбинованог оклопа била изузетно популарна у тим годинама када је Ц1 Ариете био у фази пројектовања. Али ово су само нагађања. У ствари, као и претпоставке о еквивалентима заштите овог резервоара. Ако усредсредимо сва „сведочења” која дају разни аутори, али и произвођачи, може се говорити о 500-600 мм против поткалибарских пројектила и око 800 мм против кумулативне муниције. Истовремено, не смемо заборавити да резервоар може бити опремљен динамичком заштитом, што драматично повећава ове индикаторе.

Ц1 "Аријете" у Ираку. Извор: вар-боок.ру
Ц1 "Аријете" у Ираку. Извор: вар-боок.ру

Доњи строј Ц1 "Ариете", који се састоји од седам точкова на броду са торзионом суспензијом, готово је у потпуности направљен по слици и сличности немачког тенка. Чак су и гусенице за ову машину произведене по купљеној лиценци немачке компаније Диехл. Решење је сасвим јасно. Ово утиче и на опште копирање „леопардовог“ дизајна, и на достојне карактеристике немачке шасије, која се с правом сматра једном од најбољих на свету и способна је не само да издржи велика ударна оптерећења, већ и да обезбеди несметан рад. великом брзином.

А тамошње карактеристике брзине су далеко од најгорих. У моторном простору резервоара уграђен је дизел мотор Ивецо В-1 МТЦА од 300 коњских снага. Упарен је са аутоматским хидромеханичким мењачем ЛСГ 12. Овај тандем обезбеђује максималну брзину до 3000–60 км/х и убрзање са места до 65 км/х за 30 секунди, што је веома, веома добро за 6-тонску резервоар.

Шта му је сада?


Тенк се показао прилично пристојним у већини аспеката. Да, безбедност, с обзиром на релативну свежину, донекле заостаје за конкурентима као што су Леопард-2А5 и М1А2 Абрамс, али се то донекле може надокнадити уградњом динамичке заштите. Што се тиче ватрене моћи и нишанског система, они су, како кажу, на нивоу. Могућност коришћења модерних немачких граната, заједно са аутоматизованим системом за контролу ватре, чини овај тенк озбиљном претњом на бојном пољу. Да, ево таквог Италијана са немачким коренима.

Од две стотине произведених тенкова, 164 јединице су коришћене за опремање четири тенковска пука. Двојица су била распоређена у близини границе са Словенијом, а једна - у региону Кампаније, на југу Италије. Остатак борбених возила био је у складишту.

На срећу или несрећу, нису били у стању да се боре. Шест возила је послато у Ирак, али нису учествовала у непријатељствима.

Временом је особље Ц1 „Аријете“ значајно смањено. Према изворима, тридесетак тенкова овог модела остало је у активној борбеној служби. И то упркос чињеници да Италија нема других модерних тенкова у употреби. Већина Ариете је пребачена у резерву за складиштење.

Ипак, већ ове године почели су радови на модернизацији овог тенка, који је дизајниран да повећа борбене способности возила. У оквиру посла ће добити побољшане компоненте система за управљање ватром, ажурирану муницију и дизел мотор од 1500 коњских снага. Да ли ће ове мере утицати на свих две стотине тенкова или ће се ограничити на оне који су тренутно у употреби, још није прецизирано, али треба напоменути да се и сам Ц1 Ариете показао прилично уравнотежен и модеран тенк, тако да је његово усавршавање далеко од „спасавања застарелог смећа“.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

64 коментар
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +9
    26. септембар 2022. 05:45
    Вау... занимљиво, италијански тенк је тема о којој се мало расправља. Напишите више о италијанским оклопним возилима
    1. +3
      26. септембар 2022. 06:06
      Напишите више о италијанским оклопним возилима

      И суппорт!
    2. +7
      26. септембар 2022. 06:17
      На пример, оклопни аутомобил Линк, такође познат као Ивецо ЛМВ. Тенк на точковима Центауро који је Табуреткин тако желео да купи.
      1. 0
        26. септембар 2022. 07:30
        Било би занимљиво за читање, али са доста карактеристика перформанси осмех
    3. 0
      4. децембар 2022. 15:52
      Изгледа као Абрамс са минималном платом, некако велики
  2. +2
    26. септембар 2022. 05:48
    Чланак је у целини интересантан, али превише „раширен“. Превише је текстова, чини се да је аутор јурио обим објављивања.
    А то што Италијани сами праве тенкове није изненађујуће. Италија има дизајнерски и индустријски потенцијал за то.
  3. +1
    26. септембар 2022. 06:01
    Познавајући западну тенденцију да се праве огромне оклопне шупе, 54 тоне нам омогућава да сматрамо да је оклоп за сада сасвим осредњи.
  4. -1
    26. септембар 2022. 06:03
    Цитат из Туцана
    Италија има дизајнерски и индустријски потенцијал за то

    Један индустријски потенцијал у овом послу није довољан. Развој и производња резервоара је скуп подухват и то не може свако. На пример, у Британији, која има дугу традицију у изградњи тенкова, још увек размишљају да ли да наставе даљи развој свог Челенџера или једноставно купе немачке леопарде без трошења буџета...

    За чланак, свакако плус!
  5. -5
    26. септембар 2022. 06:25
    Занимљив аутомобил, иако очигледно застарео. Генерално, иако ме занимају ВУС и механизовани водени Т-72 и МБТ, све више долазим до закључка да су „златни“ дани МБТ-а већ прошли. Све док не дође до неких радикалних промена у заштити тенкова, омогућавајући им да слободно раде у затвореним позориштима, тенкови ће остати лака мета. Уз сву моју љубав према овим моћним машинама.
    1. +4
      26. септембар 2022. 10:15
      Да, не нарочито застарео, прилично немодификован, али с друге стране, како је гори од конвенционалног Т-72-б3 са таквим и таквим системом за управљање ватром и могућношћу употребе савремене немачке муниције?
  6. -2
    26. септембар 2022. 07:13
    на немачком тенку генерално веома подсећа на длето са степенастим нагибом доње оклопне плоче

    Колико је потреба неопходна?
    Диференцирана резервација? шта
    Постоји место са минималном вероватноћом пораза. Али сложеност производње и производности се повећава. Могло би се рећи да је то безначајно, али ако копате дубље, можете пронаћи такве „мане“ и све то „не користи“.
  7. 0
    26. септембар 2022. 08:51
    питање за стручњаке за резервоаре, нисам много видео да се о овој теми некако расправљало, која је оптимална локација мех-воде у резервоару? а које су предности и мане постављања у центар кола или са стране (с леве или с десне стране), из неког разлога, после Т-62, наши су почели да постављају мех-воду у центар, тако су урадили и Американци, можете укључити и Британце, док су остали стављени са стране, Немачки Леопард, Француски Леклерк, Јапанци, Корејанци, исти Италијани, чак Кинези и Индијци стављају воду за крзно са стране у своје резервоаре, о Израелцима да не говорим, али са овима је јасно, имају мотор испред....
    1. +3
      26. септембар 2022. 13:10
      Цитат: 1984
      Који је оптималан распоред мех-воде у резервоару?
      Постављено је исто питање. На пример, није ми јасно зашто су возачи Леопарда седели десно, иако је у земљи произвођача овог тенка (Немачка) за превоз прихваћен десни саобраћај, а возач седи лево од ауто. Али у Јапану је обрнуто: земља са левим саобраћајем (сви аутомобили су на десној страни), а у њиховом резервоару механичар седи са леве стране:
      Тип-74

      Тип-10
      Цитат: 1984
      Из неког разлога, после Т-62, наши су почели да саде крзнене воде у центру
      То се десило са Т-64. Сусрео сам се са мишљењем да Т-64 није развој средњег тенка, који је повећан у заштити и опремљен снажнијим оружјем, већ лакша верзија тешког тенка. Тада многе ствари постају јасне. На пример, лагана, у корист главне резервне шасије. И локација возача - погледајте облик носа тенка ИС-3 и оних који га прате, до Т-10 (последњег од тешких):
      Ис-3

      Ис-7

      Мислим (али не нужно да је то случај) да корени локације нашег возача механичара у центру потичу одавде (иако се облик прамца резервоара променио, али је возачко седиште остављено на месту познато тешким тенковима)
      1. +2
        26. септембар 2022. 14:21
        Цитат од: Бад_гр
        На пример, не разумем зашто су возачи Леопарда седели са десне стране,

        Можда, можда, за лак приступ предњем носачу муниције за утоваривач.
        Цитат од: Бад_гр
        а у њиховом резервоару механичар седи лево:
        Тип-74
        А овде је труп директно копиран са Т-55, нема чак ни потпорних ваљака.

        Цитат од: Бад_гр
        Наишао сам на мишљење да Т-64 није развој средњег тенка, који је имао повећану заштиту и био је опремљен снажнијим оружјем, већ лакша верзија тешког тенка.
        Све чешће сам наилазио на супротно мишљење, да је штета што су престали да раде на Т-10 и да би се на њиховој бази производили главни тенкови по нижој цени.
        1. +1
          26. септембар 2022. 15:07
          Цитат од: Бад_гр
          Не разумем зашто су возачи Леопарда седели са десне стране
          Цитат: Владимир_2У
          Можда, можда, за лак приступ предњем носачу муниције за утоваривач.

          На нашем Т-54-55-62, сличан сталак за муницију се налази десно од возача - и пуњач нема проблема при раду са овим полицама за муницију због њихове локације.
          И мало је вероватно да је локација возача плесала од погодности утоваривача.
          1. +1
            26. септембар 2022. 15:32
            Цитат од: Бад_гр
            На нашем Т-54-55-62, сличан сталак за муницију се налази десно од возача - и пуњач нема проблема при раду са овим полицама за муницију због њихове локације.

            Па тако је, јер је утоваривач са десне стране! Нешто о чему нисте размишљали. лаугхинг

            Цитат од: Бад_гр
            И мало је вероватно да је локација возача плесала од погодности утоваривача.
            Немци су познати мајстори ергономије, прво, и друго, брзина паљбе тенковских топова у немачкој школи заузимала је веома важно место, али вожња по саобраћајним правилима није. Па, значајно је да су чим су се отарасили радио-тебљичара на ПзКпфВ-4-5-6 одмах пресађивали возача.
            Иначе, само сам изненађен положајем наших купола, јер је пуњач морао, а на Т-62 мора, да баци пројектил левом, обично слабијом, руком.
        2. +2
          26. септембар 2022. 17:06
          И читао сам да су крајем 50-их одлучили да напусте тешке тенкове. Морозов је тада предложио концепт „тешког тенка у маси и димензијама средњег”, издајући Т-64. Отприлике у исто време (60-их) Запад је разматрао концепт МБТ-а (програм МБТ-70 из којег су израсли Лео-1 и Абрамс М1 са топом од 105 мм). Можемо рећи да је идеја о МБТ-у била у ваздуху, али су приступи били другачији. Запад је у суштини направио МБТ по угледу на тешке тенкове, а СССР се дуго држао идеје Морозова.
          1. +3
            26. септембар 2022. 17:44
            Цитат из дзверо
            Морозов је тада предложио концепт „тешког тенка са масом и димензијама средњег”, пуштајући Т-64.

            Конкретно, Т-64 је креиран управо као средњи, прво за топ калибра 100 мм, затим за глатку цев калибра 115 мм - прву серијски, па тек онда за топ од 125 мм.
            Цитат из дзверо
            програм МВТ-70 из којег је израстао Лео-1
            Лав 2!

            Цитат из дзверо
            Запад је у суштини правио МБТ-ове по угледу на тешке тенкове
            Не можете се расправљати са тим.
            1. +2
              26. септембар 2022. 18:30
              Конкретно, Т-64 је настао управо као медиј

              Да, али он је одрастао у првом совјетском МБТ-у. Не знам ко је „гурнуо“ Морозова на ту идеју; У потпуности признајем да је идеја била моја, а информације техничке обавештајне службе су „помогле“ да се дође до предлога.
              Лав 2!

              Упс, да тужан
      2. 0
        26. септембар 2022. 20:17
        Морозов никада није дизајнирао тешке тенкове. Олакшавање тешког тенка до нивоа МБТ је Т-80, производ Лењинградске школе. Претходно пробојно возило Морозова био је Су-100, који је само по индексу, а по дизајну тенк са задњим постављеним БО и предњим МТО, тако да је тамо возач углавном седео у торњу, а производ, са заштита Т-54, тежак само 24 тоне.
        1. 0
          26. септембар 2022. 21:29
          Цитат: Поттер
          Претходно пробојно возило Морозова био је Су-100, који је само по индексу Су, али је по дизајну тенк са оружјем постављеним позади и предњим МТО,

          Мислиш на ово?

          Али ово је СУ-101.
        2. +3
          26. септембар 2022. 23:12
          Цитат: Поттер
          Морозов никада није дизајнирао тешке тенкове. Олакшавање тешког тенка до нивоа МБТ-а је Т-80, производ Лењинградске школе.

          Бог с тобом! Заинтересујте се за историју проблема. Т-80 (као и Т-72) је „израстао“ из Т-64А. У јуну 1969. године издата је резолуција Централног комитета КПСС и Савета министара о стварању гаснотурбинске електране за тенк Т-64. У ЛКЗ је била предвиђена организација серијске производње тенка Т-64 са гаснотурбинским мотором. Припремљен је мотор ГТД-3Л снаге 800 КС. Касније га је заменио ГТД-1000Т са капацитетом од 1000 КС. Витх. НПО по имену В.Иа.Климов. Први прототип „Објекат 219 сп.1” је копирао Т-64, али је суспензија отказала током тестова. Нови прототип „Објекат 219“ са новим ходним делом и новом куполом касније је постао Т-80. Па, Нижњи Тагил „поједностављена“, „мобилизациона“ верзија Т-64А за дизел мотор В-45 снаге 730 КС. са новом шасијом, трупом, куполом и сопственим аутоматским утоваривачем - "Објекат 172" је касније постао Т-72 Па, овако нешто hi
    2. 0
      27. септембар 2022. 15:06
      Нисам ни механичар ни цистерна, само једном сам се возио на симулатору пуног резервоара, 18. или 19. Дана победе. Дакле, у амбразури возача нема ничега, баш ничега. Наслоните чело на такав преклоп и пред очима вам је прозорчић, као на вратима, за пошту од филмова. А пут се види само испред, на малом потезу и то је то.
      ПС> За мене је било изненађујуће открити да се тенкови повинују диспечеру као авијација.
  8. 0
    26. септембар 2022. 08:52
    На срећу или несрећу, нису били у стању да се боре. Шест возила је послато у Ирак, али нису учествовала у непријатељствима.
    Нажалост, не на срећу. Само борбени тест ће показати колико вреде ова дизајнерска решења. Поштовање аутору.
  9. +4
    26. септембар 2022. 10:11
    Управљачки систем, каросерија, мотор и мењач су сопственог дизајна, а ово је већ јако добро, мало ко у свету то може.
    1. 0
      26. септембар 2022. 14:09
      По мом мишљењу, тамо има доста енглеског. Цхиефтаин, Цхалленгер и други. Па, тако то изгледа.
      1. +1
        26. септембар 2022. 14:17
        Цитат из мегаволт823
        По мом мишљењу, тамо има доста енглеског. Цхиефтаин, Цхалленгер и други. Па, тако то изгледа.

        Па, да, торањ је дефинитивно откинут са Челенџера
        1. 0
          27. септембар 2022. 00:07
          И постоје 2 начина. Абрамс и енглески домаћи производи. Нема другог начина.
        2. 0
          27. септембар 2022. 00:09
          Јевреји су комунизовали велики део СССР-а. И тенк од почетка. И Калаш. Па, дефинитивно шетач.
        3. 0
          27. септембар 2022. 00:13
          Добро урађено. Успели смо да се прилагодимо. Да одговара вашим задацима и театру примене. Италија, све док НАТО не страда.
  10. +3
    26. септембар 2022. 10:50
    Тенк створен средином 80-их... па, не може бити лош.
    Италијани су направили нормалан тенк. Сасвим на нивоу.
    Мада да би урадио нешто лоше у Европи 80-их, мораш да покушаш.
    Европска сарадња је омогућила да се направе пристојни производи. А за узор је изабран добар немачки тенк.
  11. +5
    26. септембар 2022. 11:39
    Захваљујем се аутору на непристрасном чланку. Оружје, као и свака технологија, мора се судити по његовим техничким карактеристикама, а не према нацији која га производи. Што се тиче заштите, Овна треба упоредити са савременицима, у време његовог дизајна оклоп је био на нивоу осталих имплементација. Међутим, кашњење у пуштању у рад значило је да заштита више није била адекватна. Проблем који је могао да се реши додатним оклопом и повећањем снаге мотора, али није решен због недостатка буџета. Међутим, технички анализирајући кочију, морам рећи да кочија Овна има неке недостатке, од којих се један не може елиминисати. Борбени тенк АРИЕТЕ је наоружан топом 120/44 који испаљује муницију са горивом (осим дна које је направљено од челика). Ова муниција је смештена унутар куполе и трупа истим редоследом као и на ЛЕОПАРД-у 1. Ован носи 42 метка, 15 спремних метака је ускладиштено вертикално на левој страни затварача главног топа. Преосталих 27 је сложено у сталак на трупу лево од контролне станице. Сво транспортовано особље није на заштићеним местима. Западни тенкови исте генерације као ОВЕН (М-1 АБРАМС - слика десно -, ЛЕОПАРД 2, ЛЕЦЛЕРЦ), који користе исти модел муниције, опремљени су оклопним тенковима који се налазе на крми унутар куполе и одвојени од остатка окружења клизним преградама, које се отварају само за време потребно за пуцање. Још један проблем са овном, кућиште 120. муниције је направљено од једињења на бази целулозе премазаног танким слојем заштитне боје: као што су тестови показали, овај премаз почиње да гори у контакту са загрејаним металним кућиштем на температури од око 240 ° Ц.
    Корпа за сакупљање чаура АРИЕТЕ, због свог облика и величине, не гарантује безбедно држање дна које је упало у њу (очевици су били сведоци другог пуцања из 120/44, који је излетео из поменуте корпе, који је погодио претходни, задржао је довољно кинетичке енергије да се пређе кроз зид колектора). Имајте на уму да у тренутку избацивања из коморе, рукав има температуру од око 400 ° Ц. Заиста, 2006
    Догодила се несрећа која је коштала живота једног члана посаде. Дршка дна, која је искочила из сабирне корпе, закачила се за рукав једног од 4 хица, који су се без икакве заштите налазили под осцилујућом масом топа 120/44, што је изазвало пожар. Ово је сада исправљено редизајнирањем коша главе, у нади да неће бити изненађења у будућности. Коначно, отвор који је доступан пилоту такође треба да буде замишљен као излаз у случају нужде којим се управља инстинктивно, брзо и безбедно, али, нажалост, то није случај.
    1. +3
      26. септембар 2022. 11:50
      Заборавио сам ове године, коначно смо покренули модернизацију 125 рамова. Биће уграђен снажнији мотор, нови оклоп, нови балистички компјутер, нова оптика (заједничка са Центауром 2) и, коначно, нове шире гусенице. Међутим, меци који се налазе у куполи нису смештени у заштићене резервоаре и стога су рањиви на поготке, на крају ће купола и топ остати са хидрауличним блокадама које ограничавају њихове перформансе.
      1. 0
        26. септембар 2022. 14:31
        Било би потребно преуредити куполу како би се додала ниша за пројектиле са избацујућим панелима, а то је прилично скуп поступак повезан са разним потешкоћама до повећања прстена куполе, што можда није економски оправдано.
        1. +2
          26. септембар 2022. 14:59
          Корени овог тенка потичу од Немаца, и они су то урадили на исти начин (главни носач муниције је лево од возача)

          Поглед са стране мотора
          1. 0
            28. септембар 2022. 12:16
            На исти начин се штите и ударци у труп.
            Фотографија преузета са сајта Ферреамоле
            1. 0
              28. септембар 2022. 12:19
              Проблем је у томе што се муниција спремна за употребу чува у незаштићеном сталку на дну куполе. Надам се да сте разумели из дијаграма.
    2. +2
      26. септембар 2022. 13:00
      Хвала на занимљивим информацијама! Генерално, Ариете је веома сличан Цхалленгер-у 2. Али италијански тенк је, по мом мишљењу, најлепши, што се може рећи о тенку) Ипак, Италијани знају много о вину и дизајну.
      Али не бих препоручио да идете у Русију са њим; мало је вероватно да ће победити у дуелу са окретнијим и бржим паљбама Т-72/90 Ариете. Иако ће Италијан имати бољи систем нишана.
      1. +2
        26. септембар 2022. 14:22
        Цитат из Јегера
        Али не бих препоручио да идете у Русију са њим; мало је вероватно да ће победити у дуелу са окретнијим и бржим паљбама Т-72/90 Ариете. Иако ће Италијан имати бољи систем нишана.

        Нека чудна мисао. Италијани не могу лако да „нападну Русију“, предалеко су. Нема посебне сврхе да га испоручујете у зону демилитаризације, тенк није масиван. Биће то бели слон.

        Што се осталог тиче, то је обичан Лецлерцојд, а не најновије верзије. Не бих говорио о супериорности Т-72Б3 над овим.
        1. 0
          27. септембар 2022. 19:04
          . Италијани не могу лако да „нападну Русију“, предалеко су. Нема посебне сврхе да га испоручујете у зону демилитаризације, тенк није масиван. Биће то бели слон.

          Па, реци ово оним десетинама западних узорака. Сигуран сам да ће и „ариете“ потпасти у оквир наших противоклопних система или РПГ-ова (не дај Боже, наравно). Италија је чланица НАТО-а и Американци ће све што пуца у Украјину. Италијане нико неће питати. Како ујка Сем нареди, они ће то учинити.
          1. 0
            27. септембар 2022. 19:21
            Цитат из Јегера
            Како ујка Сем нареди, они ће то учинити.

            Баш тако. А ако постоји зелено светло, онда ће Абрамова и Леа бити више него довољно у складишту. Наравно, ништа се не може искључити у погледу појединачних узорака, али изгледа да су испоруке већ постале систематичније.
      2. +1
        28. септембар 2022. 12:28
        „Овен” је требало да учествује на „Тенк биатлону” 2014. године. Регрутација посада је већ била у току у 132. тенковском пуку бригаде Ариете. 4 или 5 тенкова је већ испоручено Ото Мелари на припрему. Али питање Крима је све блокирало. Што се тиче Украјине, мислим да ове пловке никада нећете видети у Украјини. У стварности, да Запад испоручује вагоне за Украјинце, по мом мишљењу, то би били М60 (чак и ако постоји проблем транспорта у довољним количинама), Леопард 1 (још има много леопарда 1, али им је потребна велика поправка и не знам колико их је било) или можда, можда Леопард 2.
  12. -1
    26. септембар 2022. 12:02
    Проблем није у самом резервоару, већ у изградњи резервоара уопште. Морате да их закивате и обновите брже него што их непријатељ разбије или сломи. Али западни тенкови имају велике проблеме са овим. У сукобу високог интензитета, тенк живи недељу или две. А изградња навозом траје 3 године, а наш Т-72 се на траци монтира за 9 месеци. Иако је Т-90М већ 30.
    1. +2
      26. септембар 2022. 13:03
      Да ли се смејеш? 30 месеци за тенк? Дизел локомотиве закивамо као вруће колаче. Али тенк ће бити једноставнији у својој суштини, са изузетком свог пиштоља. Штавише, Т-90 има много од истог Т-72.
      Иначе, када сам погледао фотографију ухваћеног Т-90, доживео сам неку врсту деја ву-а - дизајн опреме је болно познат у поређењу са локомотивама, нећу да улазим у детаље, иначе ће друг мајор бити на стражи. лаугхинг
  13. -1
    26. септембар 2022. 12:27
    Штета што италијанска школа изградње тенкова није почела да унапређује искуство стечено у производњи тенкова на бази Ц1 "Ариете", показала се прилично занимљива машина са карактеристикама свих италијанских карактеристика. Италијански тенкови на точковима су свакако добри, али не треба заборавити класике. Занимљива прича о италијанској школи тенкоградње, велико хвала аутору на информативном садржају. Надам се следећем... добар пића лол
    1. 0
      26. септембар 2022. 13:02
      Све је теже развијати оклопна возила са параметрима који би умногоме надмашили претходне. Да, Италији то баш и не треба - тржиште је одавно подељено између Американаца, Немаца и Руса. Истина, Корејци активно покушавају да уђу, али за сада без много успеха. Британци не знају шта да раде са својим Челенџером.
      Све врсте пакистанско-индијских и других Кинеза производе у суштини мешавину већ познатих машина.
      1. -4
        26. септембар 2022. 13:31
        Са техничке тачке гледишта, италијанска дизајнерска мисао, баш као и уметност кувања, одувек се одликовала својом оригиналношћу. осетити
        1. +2
          26. септембар 2022. 13:50
          Сада, ако желите да започнете рат у Италији, почните да разговарате о томе како се припремају традиционална јела. Само тражите карбонару крему у Риму и бићете нападнути лаугхинг
          1. -1
            26. септембар 2022. 14:57
            Сада, ако желите да започнете рат у Италији, почните да разговарате о томе како се припремају традиционална јела. Само тражите карбонару крему у Риму и бићете нападнути од смеха
            Постоје хуманији начини, на пример, очистите чизме четком и оставите да се осуше и крему за карбонару за десерт. добар пића
          2. 0
            27. септембар 2022. 18:52
            Нећу ништа да причам о пици са ананасом, иначе ће ме Италијани убити лаугхинг
            1. +2
              28. септембар 2022. 12:05
              Савршено разумете концепт. Такав захтев би био изузетно опасан. добар лаугхинг
      2. 0
        26. септембар 2022. 14:34
        Уговор са Пољском и заједнички пројекат турског тенка на бази К2 је велики успех за Корејце.
        1. 0
          27. септембар 2022. 19:10
          Уговор још није прави ауто. А Турци већ тугу ухватише.
  14. 0
    26. септембар 2022. 13:46
    Проблем није дизајнирати тенкове или авионе или направити прототип. Прави проблем је у масовној производњи. Када дизајнирате, већ морате имати поверења да ће ваш производ бити купљен у великим количинама, иначе ће трошкови постати превисоки.
    1. +1
      26. септембар 2022. 14:36
      Поред тога, Ариете користи Рхеинметал техничка решења, која такође, чини се, ограничавају извозни потенцијал развоја; мислим да леопардима нису потребни конкуренти.
      1. 0
        27. септембар 2022. 18:55
        Ариете одавно није модернизован, није конкурент најновијим модификацијама Леопарда.
        1. 0
          27. септембар 2022. 20:09
          Мислим, није ни понуђен на иностраном тржишту, очигледно по цени, узимајући у обзир одбитке Рајнметалу, било је скупо и бесмислено за купца, иако је могуће да је тржиште већ било презасићено након завршетка хладноће. Рат.
  15. 0
    26. септембар 2022. 21:27
    Зашто су Италијанима уопште потребни тенкови? Шта је са Шпанцима?? А Португалци?................................................
  16. 0
    26. септембар 2022. 23:43
    Италијански модерни тенк Поштовани господине, желим да вам се захвалим на овом чланку из уџбеника. Ништа боље нисам прочитао на нашим просторима. am
  17. 0
    27. септембар 2022. 13:35
    Свидео ми се чланак.
    Али такође сам мишљења да Италија нема са ким да се бори за свој суверенитет. Оружане снаге су потребне, али вероватно немају тенкове. би се фокусирали на оклопна борбена возила на точковима.
  18. 0
    27. септембар 2022. 16:12
    Није лош клон Леопарда. Свака надоградња ће повећати тежину.
  19. 0
    1. октобар 2022. 13:27
    Из доступних података можемо рећи да је реч о завареној конструкцији од искључиво челичних оклопних плоча, које чине основу у бочним и задњим избочинама, као и крову и дну. У томе нема ничег нестандардног - уобичајена диференцијација оклопа, када се предност у издржљивости и маси заштите даје предњем делу, као најподложнијем гранатирању.
    Где је ту диференцијација? Сав челик.
  20. 0
    5. новембар 2022. 18:37
    Италијани имају само Роана и Албина Пвер и Рицки е Белиеве, само добру музику (отишао сам у Италију и нисам волео пицу и шпагете)
  21. 0
    4. децембар 2022. 16:17
    Италија је ПЛАНИНСКА земља, са не баш широким путевима са оштрим скретањима и нагибима.... Према томе, тенкови су одувек имали споредни став - па нема где да се ваљају по Италији....

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"