Ревизија 151 површинског ратног брода од стране Рачунске коморе САД показала је повећање кашњења у одржавању, повећање кварова који захтевају поправке и повећање броја радних делова бродова који су уклоњени и коришћени на другим местима због недостатка делова у снабдевању индустрије ланац.
Званичници америчке морнарице су у извештају тврдили да скраћено време на мору није нужно лоша ствар и да не одражава увек неуспех брода да изврши своју мисију. Такође су објаснили да је расподела бродских сати на мору вођена буџетским разматрањима и трошковима горива.
Међутим, Рачунска комора је саопштила да упорни проблеми са снабдевањем бродова нису дозволили морнарици да у потпуности искористи своје снаге и допринели су паду борбене готовости током протекле деценије.
Амерички законодавци се залажу за а flota, довољно моћна да се супротстави Кини, која шири свој утицај у индо-пацифичком региону и, према Вашингтону, разматра инвазију на Тајван. Кинеска морнарица је сада највећа на свету, према војним аналитичарима, док је флота америчке морнарице од 293 брода мања од 350 бродова које неки законодавци желе у морнарици.
Каже се да су значајна кашњења у одржавању утицала на њихову прошлогодишњу одлуку да траже поновно пуштање у рад девет бродова пре истека њиховог радног века. Конгрес је редовно интервенисао да спречи превремено пензионисање неких морнаричких бродова.
Кашњења у одржавању по броду (ратном броду) су порасла од 2011. године, повећавши се са просечних пет дана на (просечно) 19 дана у 2021. години. Према извештају, трошкови одржавања су порасли за 1,2 милијарде долара у истом периоду.
У 2020. морнарица је потрошила око 17 милијарди долара за рад и одржавање 10 класа бродова процењених у извештају. Ово је 2,5 милијарди долара више него 2011. Одабране класе бродова чине само око половину борбене снаге бродова америчке морнарице.
Број сати које су бродови америчке морнарице провели на мору је опао и постао скупљи, наводи се у извештају.