Е сад, ако многи људи одлуче да је аутор одлучио да меша неки луди коктел, онда ће погрешити. Све је ипак луђе и компликованије него што се чини на први поглед, а оно што се дешава неће морати да се покушава да се загрли одједном, већ да се савлада тихо, као што знате шта се прелива преко леденог пајсера. Иако смо некада преферирали челични угао од КУНГ облоге.
Одговор на питање „Зашто поново Ф-15“ лежи у далеким раним 90-им годинама прошлог века. Па идемо на историу... Као и обично.
Дакле, деведесете, САД. Генерали из авијација они заиста желе нове авионе, јер шик, сјај и лепота и крој. И не заборавите на борбе, јер Југославија, Ирак, Сирија, Либија и списак се наставља. Дакле, већ на крају 20. века генерали су размишљали о томе са чиме ће одлетети у 21. век. Односно, биле су потребне нове летелице. Много нових и кул авиона који ће све држати у страху и страху.
Наравно, авиони су морали бити пете генерације и ништа друго.
Наравно, летели су у 21. век управо на авионима ове пете генерације, али невоља је што је испало мало скупо.
Чињеницу да је Ф-22 постао „црна рупа“ која упија новац брже него што машина штампа, сви су разумели у прошлом веку, јер је Раптор почео да се гура са летова, где је почео да једе доларе попут сумануте, да скрате финансирање и уопште да се спремају за не часну, већ оставку.
Ф-35 је био драг: није разбио новац у тако дивљим количинама, у поређењу са Ф-22 испао је генерално јефтин и једноставан. Али невоља је - иако авион није спаљивао вреће долара у накнадном сагоревању, имао је и друге недостатке. Тачније, стотине малих проблема који се још увек решавају. Многи стручњаци кажу да Ф-35 још није доведен у стање пуне борбене готовости.
Али главни проблем није чак ни то. Главни проблем је што је Русија успешно тестирала и користила свој хиперсоник оружје "Бодеж", користећи за ово један од најстаријих авиона свог ратног ваздухопловства. Друго је питање да данас ниједан авион на свету не може да се мери са МиГ-31 по брзини и висини.
Сједињене Државе су направиле своје хиперсонично оружје као одговор, али проблем је у томе што Ф-22 и Ф-35 нису у стању да га носе, јер када су ове летелице створене, много су размишљале о хиперсоничним ракетама за будућност, и стога запремина одељења за оружје код Ф-35 и Ф-22 једноставно не дозвољава да се такво оружје тамо постави. А спољна суспензија стелт авиона се не поштује, као што знате.
Сходно томе, неко је морао да помери ове ракете у ваздуху, па су САД одлучиле да следе пример Русије: само узмите и направите модернизовану верзију неке старе летелице за хиперсоничне ракете.
Јасно је да САД нису имале свој МиГ-31, али по аналогији са стварањем модификација на бази Су-27, које више личе на потпуно нове авионе (да, Су-35С), у Сједињеним Државама одлучили су да прикажу нешто на основу Ф -15. Била је то врло логична одлука, Фалцон је био сасвим погодан за ово.
Увијам, увијам, хоћу да збуним!
И у почетку је била реч, и реч је била... Ф-15СА.
Модел створен за Саудијску Арабију (а Саудијци воле све напредно), на основу којег су направили још софистициранији авион Ф-15КА, намењен извозу у богати Катар. Заузврат, они су мало више радили са катарском верзијом, а резултат је био наш Ф-15ЕКС.
Од базе Ф-15Е, од које је настао ловац-бомбардер за Саудијску Арабију, „нови” авион се разликовао по богатијем пуњењу, пре свега по питању електронике.
Био је то ловац са два седишта који се разликовао од Ф-15 у следећим компонентама:
- нови дигитални систем управљања;
- нови радар са АФАР АН / АПГ-82 (В) 1;
- Заједнички системи за кациге (ЈХМЦС) са излазом информација на шлемове оба члана посаде;
- нови дисплеји са пројекцијом информација на светлима пилота и руковаоца наоружања;
- унапређени мотори Генерал Елецтриц Ф110-ГЕ-129;
- нови, моћнији рачунар на возилу са новим софтвером;
- комплексни ЕВ и РЕМ Еагле Пассиве Ацтиве Варнинг Сурвивабилити Систем (ЕПАВСС);
- додатне упорне тачке за оружје.
Присуство нових побољшаних чврстих тачака увелико је проширило опсег муниције која се може суспендовати.
Авион ће бити испоручен као нов из фабрика, а стари модели Ф-15Е и Ф-15Ц ће бити преопремљени (ово је опција са једним седом, што ће бити још мучније). Први Ф-15ЕКС су већ предати америчком ваздухопловству.
Шта је резултат?
Резултат је нешто чудно.
Наравно, Ф-15ЕКС је две главе виши од свог основног претходника Ф-15Е. Али, ако ништа друго, мораће да се бори са авионима, који су му, благо речено, по много чему супериорнији.
Ф-15ЕКС је авион четврте генерације, али је један од његових најбољих представника. Боље, можда, само Су-35С. Да, није тако прикривен као Ф-22 и Ф-35. Са подзвучном брзином крстарења. Неспособан да пробије слојевиту противваздушну одбрану, попут Ф-35.
По цени, Ф-15ЕКС је скоро једнак Ф-35 (77 милиона према 80). Цена једног сата лета је такође приближно једнака: 27 хиљада долара за Ф-15ЕКС наспрам 35 хиљада за Ф-35А.
Али Ф-15ЕКС има две огромне предности у односу на нови авион:
- Ф-15ЕКС је способан да носи и користи хиперсонично оружје на спољној ремени;
- Ф-15ЕКС је авион са отклоњеним грешкама који ће једноставно омогућити да се борбена готовост америчког ратног ваздухопловства одржи на одговарајућем нивоу док се Ф-35 не помене или док не пређе у серију НГАД, шесту генерацију авиона који ће раде у спрези са ударним беспилотним летелицама.
Цело питање је против кога ће морати да се бори. Против држава трећег или четвртог света или терористичких формација, снага Ф-15ЕКС је више него довољна и без хиперсоничног наоружања. Против јачих противника сасвим је могуће упарити Ф-15ЕКС као носач хиперсоничних пројектила и Ф-35 као „распршујући облак“. Поред тога, напреднија електроника на Ф-35 ће омогућити одређивање циља за Ф-15ЕКС.
Прилично контроверзно поравнање, зар не?
Да, у самим Државама не подржавају сви такав развој догађаја. Наш добар пријатељ Тајлер Роговеј из „Погона” генерално се обрушио на руководство Ратног ваздухопловства које је осмислило такву операцију. Он сматра да 80 јединица Ф-15ЕКС није ништа, чак и ако посматрамо авион искључиво као носач хиперсоничног наоружања.
Генерално, у почетку је то био уговор од 22,9 милијарди долара, према којем је планирано да се ваздухопловству испоруче 144 авиона Ф-15ЕКС. Даље, појавиле су се информације да би се број Ф-15ЕКС могао повећати на 200 примерака. Можда су планови прилично исправљени, што је разбеснело Роговеја.
Генерално, америчко ратно ваздухопловство планира да разгради 2026 застарели авион до 421. године. Планирана је замена за 304 нова ловца и бомбардера, а уштеде које ће произаћи из рада мање флоте авиона биће усмерене на набавку нових и перспективних авиона попут НГАД или МР-Кс у наредним периодима.
Наравно, чудно је гледати како на покретну траку долази летелица која се више није производила пре 15 година. За Сједињене Државе нам је, можда, све познато. На крају, зар није наш председник, ушавши у смисао трошења буџета на игрице зване ПАК ДА, наредио да се зауставе перверзије и поново савлада производња Ту-160. Издање је савладано користећи стари совјетски заостатак.
Отприлике иста ствар се дешава са Су-57 и Ф-35. Први није успео да изађе из прототипне фазе већ 20 година, иако је други изашао, и производи се и купује, али би било боље да лежи мирно у хрисали, јер број проблеми у Ф-35 могу се упоредити само са ценом самог Ф-35.
Према томе, у акцијама Американаца нема ничег посебног. Па шта ако је последњи Ф-15Е америчког ваздухопловства примљен 2001. године? Неопходно је - поново ће почети издавање, ако има свега за ово.
На крају крајева, ни ми се посебно не трзамо око Су-57, јер имамо Су-35С, који, у најмању руку, решава сва питања у вези са задацима чувања и одбране ваздушних граница земље.
Потпуно исти маневар данас изводи америчко ваздухопловство. Глобална надоградња базног Ф-15Е на Ф-15ЕКС и, као резултат, способност авиона, под свим претходним условима, да носи до 22 вођене ракете ваздух-ваздух или хиперсонично оружје, чије димензије премашују димензије одељака за наоружање ловаца пете генерације.
Многи не баш упућени медији су кроз уста „стручњака“ изнели чињеницу да је почетак производње Ф-15ЕКС потпуни промашај програма Ф-22 и Ф-35. Не баш. Ф-35 је већ направљено више од седам стотина. Модернизацију старијих и мање модерних Ф-15Е/Д и Ф/А-18Ц/Д треба посматрати као додатак флота Ф-35, чији ће авиони пре или касније пребродити дечје болести.
Такође, не заборавите да је Ф-15 највећи носиви авион у америчким ваздухопловним снагама осим обичних бомбардера. То јест, Ф-15 се може и треба сматрати не као Ф-35, не као ловац-бомбардер, већ као ловац-бомбардер.
Прилично пристојан додатак. Не знам колико брзо ће наши инжењери отклонити грешке на „Производу 30“ и обични Су-57 ће отићи у ВКС, али чак и након што оду, мало је вероватно да ће Су-35 бити одмах отписани и смештени у музејима или продати Уганди. Они ће сигурно летети.
И нема ништа изненађујуће у овој пракси: док се нова летелица отклања грешке, стара је на борбеној дужности за њу.
И Ф-15ЕКС и Су-35С су сјајни авиони данашњице. Ф-35 и Су-57 су авиони сутрашњице, пред којима је још дуг пут на свом борбеном путу. И нема ништа погубно у томе што старији другови покривају младу попуну, не. Пре или касније, наравно, авиони четврте генерације ће отићи. Али овај свечани тренутак је још веома далеко.