Спремни искусни УАВ Баирактар ТБ3
Турска индустрија наставља рад на породици извиђачких и ударних беспилотних летелица Баирактар. Недавно је развијен још један пројекат линије са ТБ3 индексом, а пре неколико дана завршена је изградња првог прототипа. У блиској будућности ће се први пут подићи у ваздух, а затим ће учествовати на једној од изложби.
Наставак породице
За развој новог беспилотне летелице породице Баирактар постало је познато пре нешто више од две године. У фебруару 2021. године, руководство турске одбрамбене индустрије говорило је о покретању пројекта са индексом ТБ3, а такође је открило његове главне карактеристике и најзанимљивије детаље. У будућности, руководство индустрије и развојна компанија Баикар Тецх неколико пута су објавили нове информације.
Циљ пројекта ТБ3 је дубока модернизација постојећег дроне ТБ2. Планирано је да се задрже главна дизајнерска решења, али да се истовремено повећа апарат и повећају његове карактеристике перформанси. Поред тога, било је неопходно смањити зависност производње од страних технологија и компоненти.
За разлику од других беспилотних летелица из породице, нови Баирактар ТБ3 није намењен ваздухопловству, већ морнарици. авијација. Дизајниран је за постављање на перспективни амфибијски јуришни брод Анадолу. На таквом УДК биће могуће поставити до 30-50 дронова на склапање. Ово не искључује базирање на копненим аеродромима.
У јесен 2021. године, менаџмент Баикара је рекао да се рад на ТБ3 успешно напредује и да ће ускоро пројекат прећи у нову фазу. Први лет експерименталне беспилотне летелице планиран је за 2022. годину, али без прецизирања датума. Међутим, није било могуће испунити такве планове - тестови летења су се померили неколико месеци удесно.
Нова бина
Последњих месеци Баикар производи први прототип беспилотне летелице новог модела. Ови радови су каснили, али су ипак успешно завршени. Технички директор компаније Селцук Баирактар је 27. марта објавио неколико фотографија изграђеног прототипа. Слике су снимљене у радњи за склапање, а кулиса за први ТБ3 био је серијски ТБ2 састављен паралелно.
Саопштено је да је искусни ТБ3 већ спреман за тестирање лета. Први лет ове беспилотне летелице обавиће се наредних дана. Такође, у врло блиској будућности, Баикар ће почети тестирање још једног извиђачког и ударног возила, Баирактар Кıзıлелма.
Док говоримо о незваничној "премијери" новог развоја. Потпуна презентација и демонстрација ТБ3 јавности одржаће се за месец дана. Одржаће се на изложби ваздухопловства Текнофест 2023 у Истанбулу (27. април - 1. мај). На истом догађају биће приказан и млазни УАВ Кизилелма.
У блиској будућности, компанија за развој ће морати да спроведе пуне тестове експерименталних дронова два модела. Колико ће ови догађаји трајати, није познато. Ако буду успешни, Баикар Тецх ће овладати масовном производњом.
Претпоставља се да ће ТБ3 у првој фази бити произведен за турску морнарицу. За опремање Анадолу УДЦ потребно је најмање 30 авиона. Турска команда ће у будућности изградити сличан брод под називом Тракиа. По свему судећи, биће опремљен и беспилотним ваздушним системима.
Техничке карактеристике
Нова беспилотна летелица Баирактар ТБ3 је дубока модернизација претходног озлоглашеног производа ТБ2. Током његовог развоја сачувана су главна архитектонска и тлоцртна решења. Истовремено, неке од компоненти су замењене и уведени су новији уређаји.
Нови ТБ-3, као и његов претходник, је авион са аеродинамичним трупом и паром танких репних носача, на којима је постављен реп у облику слова Л. И даље се користи право крило са високим односом ширине и висине. За рад на броду-носачу, крило је направљено преклопним.
Дужина беспилотне летелице ТБ3 достиже 8,35 м, распон крила је 14 м. Максимална полетна тежина је декларисана на нивоу од 1450 кг, од чега ће 280 кг бити носивост. Поређења ради, претходни ТБ2 је имао распон од само 12 м, био је тежак 700 кг и носио носивост од 150 кг.
За нови Баирактар, Тусас Енгине Индустриес је развио обећавајући авионски дизел мотор ПД170 снаге до 170 КС, у зависности од режима лета. Мотор је смештен у задњем делу трупа; између греда је потискивач пропелер. Максимална брзина, према прорачунима, достићи ће 300 км / х, крстарење - 230 км / х.
Карактеристике полетања и слетања уређаја одговарају карактеристикама рада на броду-носачу. Тако пилотска палуба брода Анадолу има укупну дужину већу од 220 м и опремљена је прамчаном одскочном даском.
Беспилотна летелица Баирактар ТБ3 добила је аутопилота способног да реши неке задатке – полетање и слетање, укљ. са палубе, као и да лети по задатој рути. Истовремено, постоји и пуноправни систем даљинског управљања који обезбеђује размену података у реалном времену, као и решавање извиђачких и ударних задатака. УАВ и оператерска станица су директно повезани преко радија, што ограничава домет радио хоризонта.
Уређај може бити опремљен оптоелектронским модулима различитих типова, компатибилним са опремом на возилу. За ефикасну употребу беспилотних летелица потребна је „лопта“ са дневним и ноћним каналом, као и ласерски даљиномер-циљ. Редовна средства комуникације ће обезбедити пренос видео сигнала и других података до оператера.
Пројектни изглед УДЦ Анадолу са ТБ3 УАВ
Дрон новог модела има шест спољних упоришта (на ТБ2 их је било четири) укупне носивости 280 кг. Декларисана могућност употребе широког спектра лако вођене муниције. ТБ3 ће моћи да носи вођене бомбе серије МАМ, као и противтенковске ракете Л-УМТАС, Цирит или Бозок. Поред тога, муниција ће укључивати „бомбу“ Тоган на бази минобацачке мине калибра 81 мм и модуларну ракету/бомбу Кузгун.
Уз већину компатибилних бомби и пројектила, ТБ3 ће моћи да нападне циљеве у радијусу од неколико километара. Истовремено, производ Кузгун у конфигурацији са ракетним мотором моћи ће да прелети 230-240 км, међутим, УАВ носи само један такав производ, због велике масе и величине.
Дизајнерски потенцијал
У ствари, нова турска беспилотна летелица Баирактар ТБ3 је побољшана и увећана модификација постојећег и добро познатог ТБ2. Генерално, ово добро карактерише пројекат и показује његов укупни потенцијал. Истовремено, постоје неке занимљиве иновације које пружају јасне предности у односу на свог претходника.
Због повећања тежине и димензија, нова беспилотна летелица је у стању да носи повећану носивост. Поред тога, било је могуће развити мотор повећане снаге, што је дало повећање брзине и домета лета. Истовремено, у контексту електране и контролних уређаја, турска индустрија је смањила зависност од иностраних залиха или је се потпуно ослободила.
Од посебног интереса у новом пројекту ТБ3 је могућност рада УАВ на површинском носачу. Беспилотна летелица има склопиви дизајн који омогућава његово складиштење на минималној површини хангара или летачке кабине. Ту су и алати за навигацију и контролу прилагођени за рад са мобилне платформе. Можда су предузете мере за заштиту конструкције од корозије типичне за операције на мору.
Постављање на универзални десантни брод са пилотском палубом у теорији даје новом Баирактару низ нових оперативних способности. Дакле, лансирање УАВ више није везано за земаљске аеродроме, што може бити у недостатку. Брод носач је у стању да испоручи дронове у оптимално подручје лансирања. Истовремено, у авиону је на десетине летелица, а неколико може истовремено да буде у ваздуху.
У зависности од задатака и тренутних услова, могу се решавати различити задаци. „Анадолу” или неки други сличан брод моћи ће да десантује амфибијски јуриш и подржава га из ваздуха уз помоћ дронова. Такође, УДК се може користити само као мобилни плутајући аеродром и обезбедити рад беспилотних система без десантних трупа.
Претпоставља се да ће УАВ и УДК моћи да се допуњују и дају флота нове борбене и оперативне способности. Они ће моћи ефикасније да решавају све главне задатке и, евентуално, савладају нове мисије. Међутим, прави потенцијал дрона и његова палубна примена постаће познати тек након резултата тестирања.
Даљи развој
Турска индустрија се протеклих година озбиљно бавила развојем беспилотне летелице средње и тешке класе са извиђачким и ударним способностима. Направљено је неколико пројеката такве опреме, а неки узорци су ушли у службу. Поред тога, захваљујући напорима војски неколико земаља, серијски беспилотни авион Баирактар ТБ2 добио је добар публицитет, што је допринело новој продаји.
Директан развој добро познатог ТБ2 сада је нови ТБ3. Очекује се да ће имати велике предности у односу на претходника и да ће оператеру пружити нове могућности. Међутим, још није познато колико су такве процене реалне, пошто први експериментални ТБ3 се управо спрема за тестирање. Његов прави потенцијал постаће познат тек након пробних летова и експеримената са опремом за мете и оружјем.