Колико ће још Свифт летова бити?
Питање да ли ће Украјинци покренути трутови на нашој територији, такорећи, и не вреди. И тако је јасно да они никуда неће ићи, лансираће се.
Јасно је (из разговора са представницима наше ПВО) да их не лансирају ради наношења штете, то је превише дрско када се лансира један или два апарата, већ да се анализира рад руске ПВО на њиховој територији. Али ако је тест био „одличан“, онда питање „треба ли да лупамо“ такође није предмет контроверзе. Наравно, прасак. Свет у прах, наравно, неће радити, али бука у информационом пољу је корисна бука. Дају новац за то.
Узимамо као пример последњи удар на Кирејевск, област Тула. Оштећено је седам кућа, а три особе су повређене. Значење? Ниједан. На први поглед.
Чекамо овако нешто у Вороњежу после првог напада. Ни по чему нисмо гори од Енгелса, а свакако милионски град, дебља мета од Кирејевска са 25 становника.
Скривено свето значење? Очигледно да. Милионер Вороњеж покрива пук противваздушне одбране плус авион. У почетку су мале шансе, јер ми је обука војног особља 108. тулског ракетног пука лично добро позната и не може се сумњати. Према томе, савршено разумем непријатеља на другој страни – која је сврха ломљења ако они оборе? А наши ће бити оборени. Они знају како.
Један од радника телеграма направио је мапу на којој је означио тачке на којима су слетели оборени беспилотни летелице Оружаних снага Украјине. Добар рад, што јасно показује да постоји стално сондирање ПВО земље. Понекад успешан, понекад не.
Питање је зашто?
Одговор је једноставан: зато што је неко развио одговарајуће планове. Планира да се удари по циљевима у земљи. Шта је треће питање, главно је знати где и како. И стога, дронови са територије Украјине сондирају правце који су релативно безбедни за летове.
Шта ће онда летети овим рутама, још је тешко рећи, али у свету не само Иран производи ефикасне дронове. И ова чињеница је ван сумње.
И до овог радосног тренутка за Оружане снаге Украјине, стари извиђачи Тупољева ће покушати да пробију руску ПВО. Овде је заиста важно знати колико далеко може да лети хипотетички ударни УАВ пре него што буде примећен, идентификован и уништен.
Или не уништен. То може и да се деси, што показује и ванредно стање у неким руским насељима. У Туапсеу, на пример. Јасно је зашто украјински апарати лете у тако широком лепезу, од Краснодарске територије до Тулске и Рјазањске области. У Москву? Не зашто? За сада је са престоницом све јасно. Ту нема шта да се ради.
Путеви безбедног лета изнад територије Русије. Испоставиће се да ће нанети неку штету, као у Туапсеу или Енгелсу - па, не - више него довољно обавештајних информација. У центрима ће бити обрађен и на основу тога ће се донети закључци и прорачуни.
Шта онда?
Веома је тешко нешто предвидети. Почнимо од онога чиме тренутно оперишу Оружане снаге Украјине. Односно Ту-141 „Свифт” и Ту-143 „Лет”.
Ту-141 Свифт
Заправо, учесник у 90% акција на територији Руске Федерације. Летити 1000 км брзином од 1000 км/х, дрон тежак скоро 5,5 тона је озбиљна ствар. Могућност летења на висинама од 20 до 6000 метара чини га проблематичном метом, упркос његовој величини.
Али два „врхунца“ „Стрижа“ нису у овоме.
Први је да данас Ту-141 који лети из Украјине у Русију није онај дрон који је створен 80-их година прошлог века. А ово произилази из друге „зести“: родно место Ту-141 „Стриж“ је град Харков.
Да, у радњама Харковског ваздухопловног комбината, где су углавном радили дипломци Харковског ваздухопловног института, уз подршку Харковског техничког универзитета радио-електронике, створили су и саставили веома добар уређај за та времена.
Сакупити данас? Лако. Да, већ је било мишљења да је „све покрадено и изгубљено“, желео сам да будем сигуран у то, али нешто ми говори да није све тако једноставно. И не треба рачунати на то неселективно. Сва документација је лако могла да се сачува, што значи да је сасвим могуће произвести нове свифтове и модернизовати старе.
Иначе, надам се да нико неће заокружити око чињенице да је данашњи Свифт нешто другачији од оног пре четрдесет година? Наравно, потпуно су променили навигационе системе са инерцијалних на модерније, иначе би било једноставно немогуће постићи прилично прецизне поготке у Туапсеу, Дјагилеву и Енгелсу.
Харковска фабрика авиона произвела је 152 свифта. Цифра није велика, али постоје информације да фабрика има веома пристојну (до стотину) залиха трупа и мотора. Да ли је од овога могуће направити одговарајуће дронове? Наравно. Али ово је веома спор посао, јер спорадично посматрамо употребу „свифтова“. Очигледно – чим буде спремно.
Ту-143 "Лет"
Овај уређај је инфериоран са "Свифтом" у свему, мањем домету, висини, брзини (мало), димензијама. Ипак, није све тако јасно, иако су неки већ осудили „Лет” да не може да прелети више од 300 км. Иако је цифра „300“ више него довољна да ПВО предњих региона Русије држи у неизвесности.
Специјалиста из Харкова (изненађујуће, зар не?) С. В. Скорокход у свом извештају „Изгледи за даљи развој војне технологије извиђања Извиђачких снага Оружаних снага Украјине“ обратио пажњу на усавршавање и модернизацију совјетских извиђачких беспилотних летелица типа Реис и Свифт у складу са захтевима нашег времена.
Између осталог, Скороход је у својим извештајима рекао да се домет Ту-143 „Лет” може повећати постављањем додатних резервоара за гориво. Укупно, УАВ има четири одељка за опрему. Извиђачка опрема се налази у одељку Ф1, одељак је био уклоњив. Узмите у обзир - место за бојеве главе. Други одељак, Ф-2, био је испуњен опремом за управљање и напајање. А предњи стајни трап је био увучен у овај одељак. Одељак Ф3 - гориво. Одељак Ф4 - мотор и контејнер са кочионим падобраном.
Уместо одељка за регал, можете поставити први резервоар. Уместо падобрана - други. Трећи и четврти резервоар - уместо стајног трапа у крилним конзолама. Зашто је крстарећој ракети потребан стајни трап? А према прелиминарним прорачунима, постављање ових додатних резервоара може повећати домет лета до 400 км.
Тренутак није баш пријатан што је, за разлику од Ту-141 „Свифт“, „Реисов“ у једном тренутку закивао скоро хиљаду. И направљени су, укључујући и у Харкову. А поред Украјине, „Реиси“ су снабдевали и наши бивши савезници, који сада снабдевају Украјину свиме што могу: Бугарску, Чешку, Словачку, Румунију.
Али 2009. Белорусија је за своје потребе купила од Украјине 50 „реисова“. Просто је нереално рећи колико их још увек има на располагању Украјини, јер се генерално тражила некомпликована и непретенциозна летећа машина. И просто је нереално чак и грубо проценити број оперативних „рајса“ Оружаних снага Украјине. Али чињеница да они постоје, а не у појединачним количинама, је неоспорна чињеница.
Врло приближно, на основу веома нетачних података, могуће је изнети цифру од 150 до 250 Ту-143 у различитом степену подобности. Као предмет поправке и враћања у летно стање, а бр.
Са Ту-141 је лакше. Према отвореним изворима, Оружане снаге Украјине су до данас већ користиле 29 Свифт-а, укључујући и онај који је долетео за Загреб. Односно, максимум који може да буде на располагању Оружаним снагама Украјине је око 30-50 уређаја различитог степена подобности, плус неизвесна перспектива поправке и монтаже нових уређаја. Али она јесте.
чему све то служи?
Оно што је видљиво на мапи говори само једно – јуришући на њене дронове, Оружане снаге Украјине испитују могућности руске ПВО. Питање је зашто?
Овде вреди одмах одбацити планове за хипотетички узвратни удар, ништа неће успети: Оружане снаге Украјине имају на располагању премало беспилотних летелица које могу да испуне улогу крстарећих ракета. Ни сто-две очигледно не могу ништа да промене. Са руске стране летеле су хиљаде пројектила и „шахеда”, наизглед мучећи инфраструктуру, али невоља је што је енергетски систем украјинских градова обнављан брже него што су се попуниле залихе ракета у руској војсци.
Стотину крстарећих ракета Рејса и Свифтса је опасно, али не онолико колико би Кијев желео. Да, совјетски дронови могу да лете на ултра малим висинама, избегавају терен и тако даље. Али и крстареће ракете то могу. А бојева глава калибра од 400-450 кг није 127 кг бојеве главе Свифт направљене уз помоћ авио-бомбе. Али Свифт је такође значајан, наравно.
Дакле, нема одмазде. Постоји мишљење да ће бити изведен диверзиони маневар који симулира напад на руску територију, а беспилотне летелице ће извршити „масовни“ напад на стратешке објекте на нашој територији.
Ни то не изгледа баш добро. Наравно, на територији Русије има много стратешких објеката, очигледно више него Свифтс Оружаних снага Украјине.
Поред тога, мапа коју је направио блогер тера вас да размислите о овоме: зашто се удари на тако чудне објекте? Могу се поделити у две категорије: корисне и бескорисне.
Корисни су Туапсе, Енгелс, Диагхилево. У Туапсеу је ефекат био више политички него економски, али јесте. Код Дјагиљева и Енгелса, то је било политички, чак нам је ишло на руку: коначно, команда аеродрома је откинула лешеве са софа и почела да маскира и растерује авионе, престајући да приказује параду и изложбену формацију у близини писте.
Стражари, Бутурлиновка и Јејск - јасно је да градови са авијација пуњење. Али није ишло са приступом, велики Свифтови су оборени, али у Јејску су се пробили мањи кинески Мугин-5 и направили експлозије.
Али ово је разуман део. А други део изгледа заиста чудно. Кенџе-Кулак - село, 1100 људи. Ново – насеље, 889 људи. Казанскаиа Лопатина - фарма, 338 људи. Муравлево – село, 168 људи. Аеродроми, стратешки објекти другачијег плана - али продавнице нису свуда!
Плус, одвојено Калушки и Московски регион, где су беспилотне летелице углавном падале ван насеља.
Тестирате нове навигационе системе? Врло могуће. И где неће бити супротстављања ПВО и електронском ратовању. А, ако је то случај, онда се може приметити да је домет летења украјинских возила тако-тако, упркос свим триковима и надоградњама.
Јасно је да би исти тај „Стриж“ у свом изворном, совјетском облику, тешко да би погодио аеродром Енгелс. Очигледно, уграђени су нови савремени аутопилоти и средства за оријентацију уређаја. И то су били проблеми, иначе Стриж са авио-бомбом не би пао код Загреба, у Хрватској. Ово је, иначе, само око хиљаду километара, само на запад, мало у другом правцу.
Али исти "Летови" су сасвим нормално покушавали да нападну Курск и Белгород.
Очигледно је све промењено: контролори лета, навигациони системи, евентуално са сателитским подешавањем. И логично, тестови су у току, укључујући и тамо где се нико сигурно неће мешати. Фарме и села.
Први тестови су прошли веома добро тако-тако. Могло би бити много горе, код истог Енгелса.
Али сви системи, ако радите на њима, пре или касније ће бити отклоњени и почети да раде онако како се од њих захтева. Али број „Реја” је мали, а „Свифта” још мање. Међутим, Оружане снаге Украјине тврдоглаво настављају да шаљу своја возила на летове на нашу страну. Знајући добро да нема где да се набаве нови уређаји.
Зауставити. А одакле нам идеја да Украјина нема где да набави уређаје за замену Свифтова? Изнад сам већ изнео мишљење да не само Иран прави добре беспилотне летелице. Произведен у Израелу, САД, Кини.
Ко ће и како продати – и није важно, важно је да на крају Оружаним снагама Украјине могу да располажу напредније беспилотне летелице. Или ракете. Крилати. Како? Да, све је исто: у складиштима расутих теретних возила, а затим и железницом.
Сумњиво? Па, да, нисмо баш веровали у снабдевање прецизно вођених пројектила, а сада су Екцалибурс и Химарс постали уобичајени. Тако да могу доћи ракете дугог домета. После планирања бомби. Лако.
А овде ситуација неће бити баш лепа: идентификовани су и тестирани коридори за безбедне летове, уређене руте. Напуните и трчите.
А онда, уместо Свифтова, може да лети нешто друго. Савршенији и тачнији.
И овде вреди узети у обзир не само жељу Кијева да има такве оружје (Сигуран сам, дајте им нуклеарну бојеву главу данас – сутра ћемо негде запалити у потпуности), али и њено присуство (а несумњиво јесте) међу онима који могу да наоружају Оружане снаге Украјине таквим оружјем.
И ту почињу наши проблеми. Заиста нећемо моћи да заштитимо СВЕ вредне објекте у домету Свифтова (или нечег другог). Једноставно немамо толико система ПВО.
Укупно, оно што имамо:
1. Украјина проучава могућности руске ПВО лансирањем беспилотних летелица Стриж и Реис на руску територију.
2. Вероватно постоје покушаји да се обнови производња беспилотних летелица у Харковском ваздухопловном комбинату или да се слични уређаји набаве од савезника.
3. Русија неће моћи да заштити све важне објекте на линији фронта, бар ће то захтевати стварање јединственог радарског поља и повећање броја летелица које ће се борити против беспилотних летелица.
Наравно, помало је жалосно што из Украјине нема изјава о „оружју одмазде“, „оружју последњег ударца“ и сличним стварима. Обично то указује да је све горе него икад, а то, по аналогији са Другим светским ратом, прате напади на цивилно становништво.
Међутим, мукотрпан рад Оружаних снага Украјине уз помоћ модернизованих совјетских дронова доводи до одређених рефлексија. Наиме, да се опет можемо наћи у позицији да реагујемо и сустижемо. А ово није најбољи начин за победу.
Тако да ће се летови Свифтс и Флигхтс и даље наставити. Док се уређаји у потпуности не потроше или се не заврше постављени задаци – али хоће.
информације