Француска тестира први хиперсонични авион
Ракета са ВМаКс авионом на почетној позицији. Ле Монд фотографије
Француска је пре неколико година покренула сопствени хиперсонични програм, чији је крајњи циљ стварање фундаментално новог оружја. До данас је, по налогу војног одељења, развијен експериментални авион ВМаКс, дизајниран за тестирање нових технологија. Пре неки дан је направио свој први лет и показао своје праве карактеристике. Сада наручилац и извођач радова проучавају резултате првог лета и праве планове за будућност.
Експериментални развој
Развој „експерименталног маневарског авиона“ Вехицуле Манœуврант еКспериментал (ВМаКс) први пут је најавило француско Министарство оружаних снага у јануару 2019. Како је тада саопштено, циљ пројекта је стварање и тестирање нових технологија. . У будућности, искуство пројекта ВМАКС може се користити за стварање пуноправних ударних система за војску.
Целокупно управљање програмом ВМаКс вршила је Главна управа за наоружање Министарства одбране (ДГА). Развој и изградња поверени су Ариане Групи (заједничко предузеће Ербаса и Сафрана). Истраживачки део пројекта обезбедио је Национални центар за истраживање ваздухопловства ОНЕРА.
Према првобитним плановима, израда пројекта и изградња првог ВМаКс производа, након чега је уследила припрема за тестирање, требало је да траје мање од три године. Прво пробно лансирање планирано је за крај 2021. По свему судећи, пројекат се показао тежим него што се очекивало, а главне фазе су морале да се помере удесно. Како је сада јасно, монтажа експерименталног авиона завршена је тек ове године. Припрема теста се такође одвијала у недавној прошлости.
Прво пробно лансирање ВМаКс апарата одржано је 26. јуна увече на полигону Бисцарроссе (Рег. Аквитанија) у југозападној Француској. Полетање, лансирање на прорачунату путању и убрзање до потребне брзине обезбеђено је преопремљеном геофизичком ракетом једног од расположивих модела.
Лансирање ракете. Фотографија ДГА
Лансирање је изведено у правцу Атлантског океана. Након што је летео дуж дате путање, прототип је пао у воду. У јужним регионима Француске и на северу Шпаније примећен је траг ракете и авиона.
Према саопштењу ДГА за штампу, многе нове технологије су коришћене у припреми ових тестова. Решени су невиђени технички проблеми који ће омогућити да се настави развој националног хиперсоничног програма. Поред тога, према резултатима ових испитивања, Француска је ушла у уски круг држава способних да створе хиперсоничне летелице.
Техничка питања
Војно одељење и програмери пројекта ВМаКс још нису открили изглед експерименталног апарата и нису навели његове тачне карактеристике. Потенцијал овог производа у смислу прилагођавања дизајна за решавање специфичних борбених мисија такође остаје непознат. Међутим, постоје неке информације које ће помоћи да се изгради шира слика.
Према најпопуларнијим верзијама, прототип ВМаКс је хиперсонична једрилица без сопственог погонског система. Лет се врши само због енергије примљене током убрзања због ракете-носача. Изглед уређаја је скривен, али се може претпоставити да нема фундаменталних разлика од стране опреме ове класе.
Лансирање је изведено помоћу геофизичке ракете, чији тип није именован. Поставио је одељак за главу у облику облоге са хиперсоничним ВМаКс унутра. Центар ОНЕРА има ракете више модела различитих карактеристика. На основу њихових параметара може се претпоставити да експериментални авион има дужину до неколико метара и несразмерно малу ширину/пречник. Максимална тежина - 150-200 кг.
Званичници су раније открили циљеве ваздушне брзине. Према неким изјавама, ВМаКс би требало да лети брзином већом од 5 маха. Према другим изворима, овај параметар прелази 6 хиљада км / х. Висинске карактеристике нису откривене, али је јасно да се хиперсонични део лета одвија у стратосфери.
Вероватно кондензациони траг из ВМаКс-а. Фото Телеграм / "Нуклеарна буреница"
Фотографије и видео снимци посматрача лета показују траг као закривљену белу линију. Његов облик се може објаснити утицајем ваздушних струја или маневрисањем авиона на путањама. Очигледно, ВМаКс има пуноправни аутопилот са навигационим системима и контролама. Без значајног губитка кинетичке енергије, једрилица мора да изводи једноставне маневре висине и смера. Колико може да одступи од првобитног курса није познато.
Хиперсонични авион мора да носи одређени носивост. У случају демонстратора технологије, потребна је само контролна опрема и средства за снимање/пренос података. Даљим развојем пројекта, бојева глава ће заузети место оваквих уређаја.
Планови за будућност
У блиској будућности, Министарство одбране, Ариане Гроуп и ОНЕРА ће проучити резултате првог пробног лансирања и извући неопходне закључке. Затим је планирано да се развије побољшана верзија постојећег пројекта са повећаним техничким карактеристикама. Такав уређај је више пута спомињан под именом ВМаКс-2.
Тестови друге верзије хиперсоничног оквира авиона требало би да се одрже 2024-25. На основу резултата овог догађаја, купац и програмери ће поново донети закључке, као и одредити будућност читавог програма и правца. Ако војно одељење донесе одговарајућу одлуку, онда ће програм ВМаКс бити развијен и вероватно ће довести до појаве пуноправног хиперсоничног ракетног система.
Још увек није објављено како се тачно развој тренутног ВМаКс пројекта може користити. Према различитим проценама, бојева глава за планирање може да се користи као терет за подводне балистичке ракете. У овом случају, једина компонента француских стратешких нуклеарних снага добиће фундаментално нове способности и драматично побољшати свој потенцијал.
Раитхеон хиперсонични концепт авиона
Међутим, тајминг спровођења свих неопходних радова је и даље под знаком питања. Пројекат ВМаКс-2 биће доведен на тестирање најкасније две године касније, а након тога ће бити потребно неко време за анализу његових резултата и израду даљих планова. Развој пуноправне бојеве главе и, могуће, СЛБМ-а за њу ће се протезати још неколико година. Због дугог времена развоја, носиоци обећавају оружје, највероватније, то неће бити актуелни ССБН типа Триомпхант, већ перспективни бродови СНЛЕ 3Г, чији је развој почео у недавној прошлости.
Треба напоменути да ВМаКс није једини француски хиперсонични пројекат. Дакле, ДГА заједно са Ариане Гроуп развија обећавајућу крстарећу ракету нове генерације АСН4Г (Аир-Сол Нуцлеаире де 4еме Генератион). Овај производ ће бити опремљен хиперсоничним рамјет мотором, који се тренутно ствара као део сарадње између ОНЕРА-е и МБДА.
За развој, тестирање и припрему за производњу ракете АСН4Г биће потребно најмање 10-12 година. Планирано је да га усвоје Ваздухопловство и Морнарица. авијација тек средином тридесетих година. Између осталог, ово показује да су тренутно кључне технологије перспективног пројекта у врло раној фази развоја.
хиперсонични клуб
Тако је француска индустрија, по налогу војног ресора, не само развила хиперсонични авион, већ га је и први пут успешно тестирала. Ово демонстрира њен потенцијал и могућности, а такође уводи Француску у уски „клуб” земаља са хиперсоничним технологијама.
Даљи развој постојећег развоја у наредних неколико година требало би да доведе до појаве најмање два модела фундаментално новог оружја са високим перформансама. Још увек се не зна да ли ће бити могуће креирати нове ракете. Међутим, питање националног престижа у овом контексту је већ решено – Француска је показала своје технолошке могућности.
информације