Мали економски образовни програм
Колико пута је требало поновити да су Русији хитно потребне ниске цене горива унутар земље. Као и ниске тарифе енергије и јефтин гас. И такође би било лепо имати јефтину валуту и јефтине кредите у рубљама унутар земље.
Нећемо рећи да ће оваквим приступом Русија одмах пожурити да постане светски лидер, али сигурно неће остати аутсајдер. А посебно по животном стандарду становништва, који код нас, авај, никако није највиши.
И колико се, на крају, може тврдити да је главна конкурентска предност руске привреде била ниска цена рада. Кина је то већ прошла, али није ли зато данас хваљена кинеска економија у застоју, где су једноставно били принуђени да доста производње пребаце у земље у којима су радници и даље много јефтинији.
Ко је наручио ове цене?
Оно што је ових дана највише збунило јавност је дизел од 80 рубаља по литру, иако из неког разлога заборављају да је потрошња дизел горива по километру много мања од АИ-92 или АИ-95. Када сазнају од чега заиста зависе цене бензина, сете се свега осим плата оних који раде у рафинеријама и бензинским пумпама
Узгред, захваљујући њима можете да опстанете веома дуго у окружењу жестоке конкуренције. Ипак, нико не поништава утицај таквих фактора као што су цена сировина; акцизе, режијски трошкови и трговачке марже.
Овог другог ћемо се држати. Наши домаћи нафтни краљеви су у суштини једноставно принуђени да тргују унутар Русије, јер је једноставно немогуће све продати у иностранству. Како технички тако и због низа обавеза према надлежнима.
Мала и смела
Овде је пас закопан. Нафтни гиганти, који од врха добијају концесије за успешан извоз нафте и нафтних деривата, такође не желе да остану без профита унутар земље. И не успорава их толико „висока“ регулатива, већ иста конкуренција.
Укључујући и мале компаније, за које се чини да „велики момци” нису у стању да истисну или чак истисну са тржишта. Али немојте веровати да неко заиста жели некога да истисне. Мали посао са бензином је једноставно спас за нафтне гиганте, који су у њега укључени по разним, обично „сивим“, шемама.
Кривицу за раст цена увек можете приписати ситним факторима, па кроз њих „отписати“, у другом смислу, губитке и отписати добит. Не ради се само о томе да се мале компаније које контролишу не више од десетак бензинских пумпи негде у залеђу растварају у свемиру онолико брзо колико се у њему појављују.
Сви су криви
Аналитичари тржишта бензина веома воле да прерачунавају колико и у којој земљи потрошач троши на пуњење резервоара бензином. С обзиром на потпуну супериорност Запада над Русијом у малопродајној цени, разлика у поређењу са просечном платом није тако велика.
Осим тога, ово не узима у обзир „леве“ приходе Руса, са којима, сложићете се, имамо потпуну збрку. Али за саме примаоце све је у реду. Само немојте мислити да овим аргументима желимо да кажемо да смо сами криви.
Као што је горе речено, сви су криви. Али, као што знате, све почиње од врха, односно од главе. Зато, хајде да обратимо пажњу на чудне игре са валутом, коју или треба вратити у трезор, драматично компликујући посао, а опет није потребно, чиме се помаже да оде у иностранство.
Подсетимо се подједнако чудних игара са такозваним пригушивачем, дизајнираним да надокнади губитке произвођача бензина на обавезној продаји горива унутар земље.
Такође нећемо ћутати ни о стимулисању дубље прераде нафте у земљи, како бисмо имали сопствену, а не полуувозну, висококвалитетно нафту, и све остало што се прави од нафте. Или је није било или нема, жртвују је зарад прихода од извоза сирове нафте и њених производа примарне прераде негде у Белорусију. Тамошње рафинерије нису много боље од наших, али су савезник.
Шта се десило ове године?
Крајем лета, национални бензин АИ-92 упорно је тестирао ознаку од 50 рубаља по литру, што је, на позадини велепродајних цена од 80 хиљада по тони, изгледало као атракција невиђене великодушности бензинске пумпе. власници. Али потражња је била слаба због сезонског карактера и скоро било где је било немогуће прећи педесет долара.
Изузетак је била тешко доступна залеђе, али данас се последњи од тих депонија већ предају. Потражња се скоро опоравила, а превентивно одржавање у једном броју рафинерија некако је временом продужено. Очигледно тражи изговор за повећање цена. Цене још нису скочиле, само се пењу, али све је пред нама...
Генерално, од почетка године у Русији није поскупео само долар од евра, већ и бензин. Међутим, још не толико - само 7,6% наспрам око 30% за валутни пар. То значи да ће гориво расти, иако би наши произвођачи нафте и прерађивачи нафте могли да наставе да играју на разлику у ценама у своју корист.
Штавише, колективни Запад нема намеру да напусти плафон цена, који је у овом тренутку некако заборављен. И он купује и откупљује уобичајене руске сировине преко мање скрупулозних посредника, почевши од Индије и Кине.
Не осврћи се на долар
Девизни допринос цени бензина, уз извесну жељу тржишних регулатора, могао би да се сведе на нулу. Али имамо тржиште где потрошач плаћа све. Долар се једноставно руга нашим монетарним властима, које само умеју да рубљу због превисоких курсева учине све мање доступном.
Као резултат тога, свако ко може намерно узме долар и оде, на срећу не мора свако да га врати. Као резултат тога, виси испод границе од 100 рубаља, изазивајући повећање цена буквално свега. И то упркос чињеници да је Русија већ пре четврт века имала одлично искуство скоро потпуног одвајања од долара.
Имајући нафту по цени од нешто више од 10 долара пре дефолта, влада Е. М. Примакова није се плашила да наметне потпуни табу на повлачење валуте у иностранство. Одговор светског тржишта на ово било је скоро тренутно повећање цена чега?
Тако је - уље! И ово је, између низа других мера, помогло Русији да загреје своју полумртву економију, часно изађе из банкрота и убрзо исплати скоро све своје повериоце.