Први школски авион Т-7А Ред Хавк ушао је у службу америчког ваздухопловства

20
Први школски авион Т-7А Ред Хавк ушао је у службу америчког ваздухопловства

Америчко ваздухопловство добило је први школски авион Т-7А Ред Хавк, који ће ускоро почети са тестирањем у бази Едвардс у Калифорнији, где се традиционално тестирају нови авиони.

Први Боеинг Т-7А Ред Хавк испоручен је америчком ваздухопловству, а очекује се да ће војска добити укупно пет авиона као део програма за инжењеринг, производњу и развој (ЕМД). Сви Т-7А Ред Хавкс ће учествовати у обезбеђивању квалитета и тестирању лета. Први авион је примљен 22. септембра, о осталима још нема података.



У протеклих неколико месеци уложено је много труда да се авион прође први лет и сада прихвати. Са задовољством представљамо ове ЕМД авионе за тестирање лета

рекао је менаџер програма Центра за управљање животним циклусом ваздухопловних снага Т-7 пуковник Ј. Кирт Цасселл.

Боинг Т-7А Ред Хавк треба да замени млазне тренажере Нортхроп Т-38 Талон у америчком ваздухопловству, које су Американци користили за обуку пилота више од 60 година. Укупно се планира декомисијација више од 400 застарелих авиона.

образовне авијација Команда ваздухопловства САД (Аир Едуцатион анд Траининг Цомманд – АЕТЦ) је још 38. године започела потрагу за перспективним тренажером који би заменио застарели Т-2013. На тендеру је учествовало неколико компанија из САД и других земаља. У септембру 2018. победник је проглашен Боинг са својим ТКС пројектом. До тада је одлучено да се производња серијских авиона новог типа врши уз учешће шведске компаније Сааб.

Уговором из 2018. године предвиђена је испорука 351 авиона са ознаком Т-7А Ред Хавк и 46 система за обуку на земљи, као и пратња и подршка током рада. Укупна цена наручених производа и накнадних услуга је 9,2 милијарде долара.
  • америчке снаге
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

20 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +5
    24. септембар 2023. 14:01
    Барем су навели његове карактеристике и приближну цену, иначе су информације дате из ведра неба.
    1. -5
      24. септембар 2023. 14:08
      Тхрифти је заједничка идеја САД и Шведске. Они сами не знају колико су новца потрошили на прве примерке, од 1 до 3 милијарде долара. Добра идеја, неко је добио забавну јахту са Швеђанкама и више од једне. Гледам луку Сочи? Д Тамо имамо пар дрских момака,још вијоре енглеску заставу.Можда су они.Узгред,шта је суперпохлепа?Имати држављанство САД узми руски пасош.Иди у САД и тамо иди у затвор на 7 године због утаје пореза
      (бивши финансијски директор Новатека).Не штеде своје људе, али ево галаме да се разметају наши олигарси на Западу.Само се појаве са тестом и узму паре и стрпају их у затвор због десетак година.
      1. -1
        24. септембар 2023. 17:00
        Да, имамо само фабрику ових „појављују се са новцем“, посебно близу корита за храњење.
    2. +1
      24. септембар 2023. 19:59
      Цитат: Тхрифти
      Барем су навели његове карактеристике и приближну цену, иначе су информације дате из ведра неба.

      "Какав незанимљив живот живимо! Престали смо да се пењемо на прозоре наших вољених жена..." (ц) Јаковљевов јунак је у праву... Могли сте се запитати. Али ако то није судбина, ја ћу помоћи.
      Према уговору из 2018. године, за Т-7А је издвојено до 9,2 милијарде долара. (~9,87 милијарди долара у 2021.) и очекивало се да ће купити 351 авион, 46 симулатора. Уговором су биле предвиђене и опције – за укупно 475 јединица.
      Већ у фебруару 2021. дизајн је ушао у серијску производњу у фабрици Боеинга у Сент Луису. Истовремено, шведска Сааб група (као партнер) изградила је потпуно нову Сааб фабрику у Вест Лафајету, Индијана. Овде се склапају крмени део Т-7А и подсистеми као што су хидраулика, системи горива и секундарни погон. Сааб је такође развио нови софтвер. Да би смањио цену и брзину развоја и производње авиона, Т-7А је користио дигиталну технологију и прошао је од развоја до првог пробног лета у року од 36 месеци. Фабрика за склапање Т-7А опремљена је побољшаном и дигитализованом производном линијом, која спаја крмени део са крилима. Потребно је само 30 минута. Дигитални процес склапања омогућава склапање оквира авиона са минималним алатом и бушењем током процеса монтаже.
      Први серијски Т-7 пуштен је у продају 28. априла 2022. године у фабрици Боеинга у Сент Луису.
      28. јуна 2023. г. Брајс Тарнер (416. пилот за пробне летове, ваздухопловна база Едвардс, Калифорнија) и Стив Шмит (главни пробни пилот Боинга Т-7) извели су први лет производног авиона Т-7А из компаније Ламберт Интернатионал. Аеродром у Сент Луису.
      Опште карактеристике авиона:
      - Посада: 2: пилот и инструктор/путник
      - Дужина: 46 стопа 11 инча (14,30 м)
      - Распон крила: 30 стопа 7 инча (9,32 м)
      - Висина: 13 стопа 6 инча (4,11 м)
      - Мак. тежина при полетању: 12 фунти (125 кг)
      - Упориште: 1 × Генерал Елецтриц Ф404-ГЕ-103 турбовентилатор са накнадним сагоревањем, 11 лб (000 кН) суви потисак, 49 лб (17 кН) са накнадним сагоревањем
      - Мак. брзина: 702 кн (808 мпх, 1300 км/х; 1,05 маха)
      - Брзина крстарења: 526 кн (605 мпх, 974 км/х)
      - Д лет при 990 мпх: 1140 миља (1830 км)
      - Екпл. плафон: 50 стопа (000 м) +
      - Стопа пењања: 33 500 стопа/мин (170,2 м/с)
      Дизајн Т-7 дозвољава улогу агресора, лаганог напада/борца. Посебно је дизајниран за велико оптерећење, маневре са великим углом напада и ноћне операције са нагласком на лакоћу одржавања. Авион покреће један турбовентилаторски мотор ГЕ Ф404, али производи 3 пута већи потисак од твињет Т-38.
      Боинг планира да прода више од 2700 Ред Хавкса широм света. Поред америчког ваздухопловства, интересовање су изразиле и Србија и Аустралија, као и америчка морнарица. Боинг је такође предао Т-7 бразилском ваздухопловству на преглед.
      hi
  2. +2
    24. септембар 2023. 14:03
    Јединствени са Гриппеном да бисте смањили трошкове?
    1. +2
      24. септембар 2023. 14:53
      Цитат од Павел57
      Јединствени са Гриппеном да бисте смањили трошкове?

      Развили су га Швеђани.
  3. -1
    24. септембар 2023. 14:05
    Американци, зашто развијати нови авион, купујте Јак-130 од нас. Ви имате пара, ми имамо авионе, добру размену и сви ће бити добро.
    1. +3
      24. септембар 2023. 14:50
      Цитат од Бориса
      Американци, зашто развијати нови авион, купујте Јак-130 од нас. Ви имате пара, ми имамо авионе, добру размену и сви ће бити добро.

      Овај тендер укључивао је М-346, брат близанац Јак-130.
      Али уопште није прошао такмичење.
    2. +4
      24. септембар 2023. 14:52
      Италијански брат близанац Јак-130 (Аермаццхи М-346) учествовао је на америчком такмичењу опреме за обуку.

      Није прошао критеријуме:
      - аеродинамички дизајн не одговара Ф-22 и Ф-35 (ово је главни проблем)
      - компатибилност са електронским системима преноса података
    3. 0
      25. септембар 2023. 12:02
      Цитат од Бориса
      купите Јак-130 од нас.

      Американци имају строг захтев – авион за обуку борбених пилота мора бити надзвучан. То је био Т-38, на основу којег је створен изузетно популаран и прилично успешан Ф-5Е.
  4. +4
    24. септембар 2023. 14:07
    А шта уважена редакција ВО може да извести о војној „судбини“ домаћих борбених тренажних авиона ЈАК-130 И ЈАК-132? Са противником - све је јасно. Како нам иде? Како се будући пилоти руских Ваздушно-космичких снага „дигну на крило“?
    1. +4
      24. септембар 2023. 14:14
      Са Јак-130 је све мање-више у реду – склапа се. Али са Јак-152 није све тако ружичасто. Домаћи мотор нема (немачки је), било је информација да се појавио руски, али покушавају да га доведу на памет и можда ће тада покренути серију Јак-152
    2. -6
      24. септембар 2023. 14:15
      Не... Наши им не одговарају! Чак имају и индикатор става који показује кроз њихов анус!
  5. +1
    24. септембар 2023. 14:38
    Е, у овом случају, ово ће бити први пројекат америчког војно-индустријског комплекса за 30 година, завршен на време и без довратника.
    Али постоји једна ствар - Боеинг је то урадио, али једноставно не могу без грешака лол Дакле, треба да видимо бар шест месеци како ће ова ствар летети, иначе ће бити као са г. буквално поплављеним Пегаз танкерима, који узимају мање горива и лете ближе, а такође је и сат лета 5 пута скупљи од древни КС-135. А оператер чак и не види где показује шипку)
    1. 0
      24. септембар 2023. 14:50
      Зато су прозвани Швеђани. Неко мора да направи авион.
      Али амерички војно-индустријски комплекс је био добар у зарађивању новца тек последњих деценија.
      1. +2
        24. септембар 2023. 14:55
        Цитат из МаинЈет88
        Зато су прозвани Швеђани. Неко мора да направи авион.
        Али амерички војно-индустријски комплекс је био добар у зарађивању новца тек последњих деценија.

        Наведите земље чији војно-индустријски комплекс не уме да заради?
        1. 0
          24. септембар 2023. 14:59
          Нема таквог.
          Али поред овога, морате да завршите ствари, и ови момци увек успеју, или Замволт, или Ј. Форд, или Ф-35.
        2. +2
          24. септембар 2023. 15:19
          Цитат: СовАр238А
          Наведите земље чији војно-индустријски комплекс не уме да заради?

          Чекај, Арон ће изаћи и одмах те позвати Д
          1. 0
            24. септембар 2023. 22:37
            Цитат из Бинга
            Цитат: СовАр238А
            Наведите земље чији војно-индустријски комплекс не уме да заради?

            Чекај, Арон ће изаћи и одмах те позвати Д
            Ако је реч о Израелу, онда је много бивших и садашњих затвореника у високим канцеларијама под истрагом за куповину подморница од Немаца. Укључујући и актуелног премијера.
    2. 0
      24. септембар 2023. 22:33
      Цитат из Бинга
      А оператер чак и не види где показује шипку)
      Да, чак и инсталирајте кинеску камеру за 10 долара, и све ће бити видљиво. Уградио сам камеру за задњи поглед на свој Волво 2002 када сам заменио мртви радио новим са ЛЦД екраном. Не морате чак ни да водите жице; ВиФи предајник и пријемник су испоручени са камером. И где ставити монитор у кокпит или на који постојећи да га прикажем, ако постоји жеља. Али, очигледно, то никоме није потребно.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"