Звезда специјалних операција: вишенаменски транспортер МТ-ЛБ
Публикација „Рибар” посветила је посебно уметничко дело МТ-ЛБ. Овде нису све варијације употребе "Мотолига"
тачка 6
Како и где је настала „Мотолига“, која је скоро постала војно-технички симбол специјалне операције?
То се догодило у совјетском Харкову 1960. године у чувеној тракторској фабрици КхТЗ. Трактор није настао ниоткуда, већ из спознаје две истине.
Прво је претходно возило АТ-Л (лаки артиљеријски трактор), иако се одликовало квалитетним перформансама, али је исцрпило све могућности за модернизацију. Било је потребно значајно повећати снагу и однос потиска и тежине возила. Према распореду, АТ-Л је типичан камион са предњим МТО, постављеним на гусеничарима.
Чим смо покушали да повећамо снагу мотора изнад 135 КС. стр., почели су проблеми са расподелом маса. Мењач за снажнији мотор додао је и димензије и тежину.
Као резултат тога, трактор би закопао нос у меку земљу, а уз нагло успоравање намеравао је да се преврне. Због тога је био потребан артиљеријски трактор неконвенционалног распореда за 50-е и 60-е године.
Други разлог за појаву МТ-ЛБ били су променљиви захтеви за војном опремом. Возило је морало да има ниску силуету, високу покретљивост, да може да плива и да има лаки оклоп. Поред тога, можете и да пуцате из митраљеза.
Дизајнерима је постављен проблем који нико до сада није решио – заправо, можемо говорити о техничкој револуцији. Међутим, времена су била одговарајућа - 50-70-их година прошлог века земља је створила такав темељ за будућност да ми још увек по инерцији користимо њене плодове. И МТ-ЛБ није изузетак.
Артиљеријски трактор АТ-Л - непосредни претходник МТ-ЛБ
МТ-ЛБ
Немогуће је говорити о Мотолиги само као о артиљеријском трактору. Можда је ово највишефункционална гусеничарска платформа прве совјетске, а касније руске армије.
Производ има велику мобилност због свог снажног мотора од 240 КС. стр., који се налази у централном делу трупа чамца. Поред чињенице да су побољшане способности возила на слабо носивим тлима, то је омогућило добру пловидбу без страха од критичног трима на прамцу. Мењач се налази у предњем препусту, пружајући додатну заштиту и балансирање натоварене машине.
Високо напајање у почетку је донекле отежавало рад артиљеријских посада. Лако достижући 60 км/х чак и са пиштољем на спојници, МТ-ЛБ је проузроковао прегревање гуме на точковима артиљеријских лафета. Дошло је до тога да на вишекилометарском маршу гуме једноставно пукну од температуре. После неколико инцидената, ход точкова топова је морао хитно да се промени.
Усвајање МТ-ЛБ 1964. повећало је мобилност артиљеријских батерија у просеку за 20–30 процената. Главни вучени топови за Мотолигу били су 100 мм противтенковски БС-3 и МТ-12. Неколико деценија касније, ове пушке ће бити постављене на крову трупа МТ-ЛБ, преносећи трактор-транспортер у потпуно другачији ранг.
Серијске и не баш варијанте МТ-ЛБ
Сада су многи људи иронични у погледу постављања широког спектра оружја на МТ-ЛБ на фронтовима специјалних операција. У овоме нема ништа изненађујуће - Мотолига је дизајнирана у припремној фази као универзална платформа. У Харкову су од самог почетка створили читаву породицу оклопних возила за различите потребе.
Најпознатија је вероватно шасија са седам ваљака (обични МТ-ЛБ са шест ваљака на броду) за самоходни топ 122С2 Гвоздика калибра 1 мм. Пуно име гусеничарског возила је МТ-ЛБусх „производ 26“. „Гвоздика” с правом дели заслужене ловорике „Мотолиге” у специјалним операцијама. Иако је за већину задатака самоходни топ већ застарео и мора га заменити модернији 2С34 Кхоста. Самоходни топ калибра 120 мм је такође изграђен на шасији сада бесмртне Мотолиге.
Седмоцилиндрична база је настављена у моделу МТ-ЛБу са потпуно ажурираним трупом чамца и мотором од 300 коњских снага. Возило се посебно користи као носач Зоо контра-батерија. У својој цивилној верзији, модел МТ-ЛБу је познат као плутајући транспортер Харков.
Нереализовани пројекти на платформи МТ-ЛБ
Али да се вратимо класичној „Мото лиги“, која је постала родоначелник читаве линије специфичних оклопних возила.
Артиљеријски трактор је на крају избледео у позадину, а МТ-ЛБ је променио неколико професија одједном.
„Производ 35“ или 9П149 борбено возило противоклопног комплекса „Штурм-С“.
Концептуално, веома интересантан производ – његова здепаста силуета озбиљно је закомпликовала детекцију самоходног АТГМ-а, што је донедавно представљало значајну предност. Тренутно, ваздушно извиђање значи заправо обезвређивање тако специфичног возила, или захтева велики напор да се покрије. Ипак, Штурм-С послује у Украјини. Баш као и машина УР-77 за прављење пролаза у минским пољима, изграђена на шасији са седам ваљака.
НГ52П6 машина за привремено складиштење, транспорт и постављање нуклеарних мина.
Вероватно најегзотичнији начин коришћења шасије МТ-ЛБ било је специјално возило НГ52П6 за привремено складиштење, транспорт и постављање нуклеарних мина. Или станица за детекцију нуклеарне експлозије К-612-О из расветног комплекса К-612-ОК.
Импровизације на тему
Уз велике резерве, МТ-ЛБ се може користити као пешадијски оклопни транспортер. Постоји неколико упозорења.
Прво, слаб оклоп нам не дозвољава ни да се приближимо линији фронта са 11 падобранаца. Као иу случају борбених возила пешадије и оклопних транспортера, пешадија се радије креће на крову Мотолиге.
Друго, дизајн није укључивао отпорност возила на експлозију савременом инжењерском муницијом. Ниска силуета значи да су посада и трупе близу површине, што драматично повећава смртност. Такође не говоримо о било каквим пригушним седиштима - МТ-ЛБ је развијен 60-их година, када су таква решења била далеко од приоритета.
По тадашњој моди, МТ-ЛБ може да плива полако, али ипак. Нема водених топова – кретање по површини воде је захваљујући гусеницама и крменим хидродинамичким рефлекторима. БМП-1 и БМП-2 се понашају на сличан начин.
Прве домаће импровизације засноване на МТ-ЛБ појавиле су се у Авганистану. На транспортер су војници уградили аутоматски минобацач калибра 82 мм „Куперфил“. Појава оваквог ерзаца требало је да наведе војску на размишљање о усвајању фабричког самоходног минобацача. Али не, чекали су до 2020. године. Међутим, у руској војсци још увек није у потпуности решен проблем мобилних минобацача. Како су писали у својим мемоарима,
„Тачка за причвршћивање Василка на крову транспортера направљена је од отпадног материјала - од делова оштећених аутомобила, на пример, из канала са оквира Урала; тацна за малтер је постављена на обод точка.
Данас, у зони за специјалне операције, често не траже компликоване путеве и једноставно прикаче „Купир“ на кров ваздушно-десантног одреда не скидајући га са точкова.
Такође у Авганистану се одлично показала модификација МТ-ЛБВМ, намењена за крајњи север. Гусенице возила су добиле експандере, специфични притисак на тло се смањио, а Мотолига није имала равног у савладавању пешчаних пустоши. Тамо где су БМП-ови и БМД-ови били заглављени, „моторне санке” МТ-ЛБ су се осећале одлично.
Бродски 25-мм близанац 2М-3 на МТ-ЛБ шасији са гусеницом негде у зони североисточног војног округа.
С-60 топ на МТ-ЛБ.
Један од најегзотичнијих додатака за МТ-ЛБ је лансер МС-227 за бродски комплекс А-22 Огон.
У овом тренутку, најређа модификација је МТ-ЛБ са лансером дубинског пуњења РБУ-6000. На фотографијама испод можете видети да је за самоходни топ изабрана благо скраћена верзија бацача бомби
Потенцијал за импровизацију са МТ-ЛБ током специјалне операције је заиста откривен, као што се може видети на сликама изнад.
Зашто Мотолига?
Прво, руска војска је акумулирала најмање 50 хиљада возила. Поуздани су и непретенциозни, нема проблема са резервним деловима.
Друго, практично не постоји ниша за МТ-ЛБ која би се користила за своју намену - као транспортер и артиљеријски трактор. Нема много пушака које Мотолига може да вуче, а као пешадијски транспортер је сувише слабо заштићен.
Тако се испоставило да је производ погодан само као мобилна платформа за артиљерију и ракете, често радећи са затворених позиција.
Вероватно би најисправније решење било масовно претварање МТ-ЛБ у опрему за ватрену подршку уградњом борбеног модула из БТР-82А. Штавише, такви производи су доступни у ограниченим количинама. Заједно са побољшаним оклопом, возила ће представљати озбиљну претњу за непријатеља.
ЗПУ-4 (митраљез Владимиров 4к14,5 мм) на шасији МТ-ЛБ.
Лакше је навести пушке које нису постављене на Мотолигу, јер се испоставило да је платформа тражена и универзална.
Класици су били двоструки топ ЗУ-23-2, поменути минобацач Василек, четвороугаоник ЗПУ-4 са митраљезима 14,5 мм, вертикално упарени аутоматски топови 25 мм 2М-3М и блок невођених авионских ракета Б калибра 80 мм. - 8М1.
Бродски бацач бомби РБУ-6000 Смерч-2 изгледа апсолутно егзотично. Многи су већ успели да се подсмевају најновијем производу, али ако оружје може ефикасно и јефтино да уништи непријатеља, зашто га онда не ставити на Мотолигу?
Чини се да ће овај мото још дуго водити војним борбама у зони Северног војног округа.
информације