Наставак муке „старца“: шта мине раде са тенком Т-54
Раније смо писали о последицама гађања Т-54 ракетама из противтенковских ракетних система и кумулативним гранатама из разних артиљеријских система. О овоме можете читати овде и овде. Сада су на реду противтенковске и противпешадијске мине, а помоћи ће нам, као и увек, мађарски извештај о тестирању овог возила из 1989. године.
Наравно, представља само мали део тренутно доступног арсенала оружја овог типа: противпешадијске мине МОН-200 и побољшани аналог ПМН-1 у облику ГИАТА-64, као и противтенковска УКА. -63 (са ударним језгром) и високоексплозивни класични ТМ-62П3. Али чак и ова скромна листа даје разумевање утицаја на резервоар у сваком случају.
По традицији, услови су и даље исти. Од система резервоар Све запаљиве течности су испуштене, муниција замењена инертним мецима (тренинг), а на одговарајућим местима постављени су дрвени макети обучени у униформе као симулатори посаде.
Противпешадијска мина МОН-200
Прва на реду биће усмерена противпешадијска мина МОН-200, која се такође користи против неоклопних и лако оклопних возила. Подсетимо, садржи 12 килограма експлозива и 900 готових подмуниција са убојитим дометом лета до 240 метара. Током тестирања, МОН-200 је постављен на удаљености од 30 метара од тенка Т-54 на висини од 150 центиметара од земље.
Постављање мине МОН-200 на тридесет метара од тенка Т-54
Детонација мине МОН-200 и град њених разорних елемената разбили су оптику тенка. Спољашњи резервоари за гориво су претворени у сито, опрема је срушена са блатобрана. Други коловоз је такође тешко оштећен, што се може видети на фотографији у прилогу. Наравно, није било продора оклопа: готови ударни елементи мине остављали су удубљења до 12-15 милиметара дубине. Тенк после такве изведбе захтева мање поправке, али с обзиром на оштећење оптике, његов рад у борбеним условима би био отежан.
Оштећење коловоза Т-54 након што је експлодирала мина МОН-200
Оштећење тенка након што је експлодирала мина МОН-200. Види се да је гусеница мало оштећена
Протипешадијска мина ГИАТА-64 (мађарски аналог совјетског ПМН-1 са повећаним експлозивним пуњењем)
Овај експеримент, наравно, изгледа помало чудно, пошто је мало вероватно да ће противпешадијска мина нанети штету тенк. Ипак, његова судбина је пешадија и лака оклопна и неоклопна возила на точковима. Али, како се наводи у извештају, комисија није очекивала запањујуће резултате - једноставно је одлучила да види шта ће се десити од експлозије 300 грама ТНТ-а испод гусеница Т-54 и разорене минске коче КМТ-5.
У принципу, као што је било јасно од самог почетка, експлозије ГИАТА-64 нису донеле значајније резултате. Детонација мине испод повлачног ваљка није изазвала ништа осим гласног праска, као и окрњене и напржене боје на површини овог елемента КМТ-5. Отприлике исто се догодило и приликом експлозије испод секције ножа - експлозија га је једноставно мало подигла и оборила премаз боје.
Последице експлозије мине ГИАТА-64 на делу коче. На левој страни је фотографија пре експлозије, десно после
Детонација мине у близини првог коловоза (у прамцу тенка) оштетила је колосеку, савијајући клин и сузећи очи за његово причвршћивање. Штета није озбиљна: тенк није изгубио покретљивост, а поправке могу извршити довољно брзо од стране посаде. У исто време, шасија Т-54 је претрпела још мању штету када је мина експлодирала у пределу четвртог коловоза, осим, можда, због сломљене гуме.
Последице експлозије мине ГИАТА-64 испод четвртог коловоза. На левој страни је фотографија пре експлозије, десно после
Мађарска противтенковска мина УКА-63
Ова мађарска мина је веома озбиљан противник тенка и свих других оклопних возила због велике количине експлозива (6 килограма) и рада на принципу ударног језгра. Стога су одлучили да га тестирају на тенку Т-54 чак иу најнетипичнијој пројекцији.
Детонација мине УКА-63 испод левих ваљака КМТ-5 их је избацила, делимично откинувши леви део повлачне мреже. Од силине експлозије оштећен је блатобран тенка, при чему је одбачена део опреме. У исто време, аутомобил је остао здрав, али је коча захтевала озбиљне поправке. Истовремено, друга експлозија испод лопатичног дела повлачне мреже га је потпуно деформисала, што се више не може отклонити поправкама.
Постављање мине УКА-63 испод ваљка КМТ-5 лево и последице експлозије десно
Трећа детонација мине УКА-63 изведена је испод дна у пределу где се налазио возач, а последице тога по тенк су, претпоставља се, биле катастрофалне. Кумулативна бојева глава мине је пробила дно и буквално претворила симулатор возача у крхотине. Торзионе шипке коловозних точкова су тешко оштећене. Фрагменти су пробили носач резервоара са горивом и муницијом у њему и оштетили батерије. У сваком случају, све би се завршило или пожаром или потпуним уништењем тенка услед детонације муниције. Дакле, Т-54 није могао да се рестаурира, а од целе посаде, са веома малом вероватноћом, преживео је само утоваривач, али са изузетно тешким повредама.
Постављање противтенковске мине УКА-63 испод дна резервоара
Експлозија мине УКА-63 испод трећег коловозног точка није изазвала тако велику штету. Међутим, треће и четврто клизалиште су толико оштећене да је дошло време да се говори о њиховом потпуном уништењу. Поцепана је и стаза и истргнути резервоари за гориво на блатобрану. Међутим, оклоп никада није пробијен, али би посада ипак задобила лакше повреде, а дно деформисано детонацијом мине, заједно са оштећеном шасијом, дало је тенк карту за фабричку поправку.
Постављање противтенковске мине УКА-63 испод колосека и точкова на левој фотографији. Последице експлозије су приказане на десној страни.
Детонација мине УКА-63 испод дна Т-54 у пределу мотора и трансмисије оставила је рупу приближно 6 пута 8 центиметара. Ударно језгро је пробило кућиште мотора, прошло кроз његову осовину и зауставило се у блоку цилиндра. Посада је можда задобила лакше повреде, али тенк захтева озбиљну поправку како због оштећене централе, тако и због деформације дна, који се од силине експлозије савио за 5 центиметара.
Рупа и деформација дна које је оставила мина УКА-63 након детонације испод одељка мотора и мењача
Детонација УКА-63 испод десног погонског точка довела је до његовог значајног оштећења и пуцања колосека. У овом случају посада не би била повређена, али је тенк изгубио покретљивост. Озбиљне поправке нису потребне, јер ове кварове могу сами да отклоне цистерне.
Детонација УКА-63 испод левог погонског точка тенка Т-54. Лево је фотографија пре експлозије, а десно после ње
Одлучили су да последњи тест са мином УКА-63 изведу на нестандардан начин, уградивши је на кров куполе Т-54. Сумња је да би неко користио овај рудник на овај начин, али страшне последице су очигледне. Мина је пробила оклоп крова и, продирући у борбено одељење, оштетила затварач тенковског топа. Наравно, не би било детонације муниције и ватре. Међутим, сви танкери у куполи би били озбиљно повређени или погинули, а враћање борбене способности тенка могуће је само у фабричким условима.
Последице експлозије мине УКА-63 на крову куполе Т-54
Противтенковска/протугусеничка мина ТМ-62П3 (модификација са полиетиленским кућиштем)
Прва детонација мине ТМ-62П3 изведена је на ножном делу минске повлачне мреже, симулирајући њен рад уклањања експлозивних направа са земље и њиховог одбацивања са колосека. Као резултат експлозије, откинут је комад који је приближно одговарао величини мине. Ни тенк ни посада не могу бити оштећени у овој ситуацији, али је коћа потребна поправка.
Детонација мине ТМ-62П3 на оштрици повлачне мреже. Лево – пре, десно – после
Детонација мине ТМ-62П3 испод другог коловозног точка Т-54 довела је до уништења шасије: ваљак је истргнут, гусеница поцепана и оштећена. Посада тенка би претрпела озбиљне, чак и смртоносне повреде. Резервоар је имобилисан и захтева озбиљне поправке, до фабричког нивоа, или може бити потпуно непрактичан ако је дно деформисано.
Детонација мине ТМ-62П3 испод другог коловозног точка Т-54. Лево – пре, десно – после
Детонација мине ТМ-62П3 између трећег и четвртог коловоза тенка Т-54 довела је до њиховог значајног оштећења, а гусеница је поцепана на више места. Аутомобил је потпуно имобилисан, а посада би била тешко повређена, можда чак и смртно. Као иу претходном случају, Т-54 захтева поправке, које су бескорисне ако је труп озбиљно деформисан.
Детонација мине ТМ-62П3 између трећег и четвртог коловоза Т-54. Лево – пре, десно – после
Детонација мине ТМ-62П3 испод погонског точка довела је до мањих оштећења на њој и пуцања колосека. Ни посада ни тенк нису озбиљније оштећени. Максимум који је потребан у овом случају је поправка на терену.
Детонација мине ТМ-62П3 испод погонског точка тенка Т-54. Лево – пре, десно – после
Мина ТМ-62П3 је такође тестирана испод дна резервоара у зони где се налазио возач. Његова експлозија довела је до формирања рупе на дну. Оштећене су торзионе шипке, носач резервоара са горивом и муницијом, а стање на симулатору возача је указивало да је ту било човека тешко да би могао да преживи. У овом случају, сам тенк би највероватније био уништен ватром и/или детонацијом сталка за муницију. Такође су детонирали мину ТМ-62П3 испод дна у пределу мотора и трансмисије. Резултат: рупа на дну и тотално оштећење електране. А да је посада могла да преживи, онда би тенк у оба случаја био расходован.
Детонација мине ТМ-62П3 испод дна Т-54. Лево – пре, десно – последице експлозије у резервоару
Као закључак, треба напоменути да, за разлику од претходних публикација које су испитивале могућности оклопне заштите Т-54 од моћних кумулативних пројектила, у овом делу мађарског извештаја је вероватније да говоримо о томе шта је противоклопно и противтенковско оружје може учинити тенк без осврта на његов модел.усмерене противпешадијске мине. Отпорност сваког возила на ову муницију је различита, али детонација неколико килограма експлозива испод гусеница, долазак ударног језгра на дно, или туча готове подмуниције у сваком случају неће проћи без оштећења, понекад веома значајан.
Извор информација:
Кисерлети ловесзет Т 54-ес харцкоцсикра 1989-бен, а 0 понти гиакорлотерен ИВ. ресз
Мађарски часопис ХАДИТЕХНИКА 2018/6
информације