Ово је оклопни пикап на продуженој шасији Ниве. Зашто АвтоВАЗ то не ради није јасно.
Носталгија за "Реком"
Ако погледате домаће фабрике аутомобила, испоставиће се да је већина њих, у овој или оној мери, оптерећена одбрамбеним налозима. Наравно, за потребе руске специјалне операције.
Уралска фабрика у Миасу је заузета тешким камионима, а на сличан начин послује и Каманска фабрика аутомобила. У Уљановску производе читав низ лаких возила за војску, почевши од легендарног „Луфа“ (савремени назив УАЗ СГР „Модерна серија камиона“) до „Патриота“.
Тешко је судити о нивоу оптерећења предузећа, пошто су информације затворене, али индиректни знаци указују на велику серију. На пример, у свим фабрикама постоји акутни недостатак кадрова, што није био случај пре специјалне операције.
Пројекат Ривер је био први и последњи одбрамбени развој АвтоВАЗ-а у овом тренутку.
Издвајају се две оригиналне домаће фабрике: Нижњи Новгород ГАЗ и Тољати АвтоВАЗ. И ако је прво предузеће у прошлости успело да да свој допринос одбрамбеном комплексу (реч је о аутомобилима Тигер, ГАЗ-66 и Садко), онда АвтоВАЗ још увек није укључен у државни одбрамбени налог. Постоји много разлога, али ниједан од њих не оправдава повученост компаније.
Једино возило које се може брзо обновити за потребе руске армије је Нива. Током своје дивне и дуге каријере, аутомобил је променио многа имена - тренутно се модел зове ЛАДА Нива Легенд. Изненађујуће, од 1977. године, ниједно борбено возило произведено из капија фабрике аутомобила у Тољатију није примљено у употребу. Тешко је сматрати многе полу-занатске модификације Ниве за војне структуре заслугом АвтоВАЗ-а.
Прича сећа се једног јединог покушаја Ниве да развије одбрамбени сектор. Реч је о експерименталном плутајућем аутомобилу „Ривер“. Гледајући унапред, рецимо да је било могуће створити лаки аутомобил способан да савлада водене препреке само у Луцкој аутомобилској фабрици. Током совјетског периода, сва аутомобилска предузећа су била обавезна да производе војну опрему.
У Украјини су креирали фронтални транспортер ЛуАЗ-967, који је био веома успешан за своје време, произведен од 1965. до 1989. године. Следећи у класи требало је да буде тољати "Река", а степеник више - уљановски "Јагуар". Ни један ни други нису ушли у производњу, али су дизајнери стекли искуство у креирању специфичне војне опреме. Посебно у Тољатију, где раније уопште нису размишљали о потребама војске.
Неколико речи о "Реци".
Аутомобил је имао оригиналну каросерију чамца са преклопним ветробраном и бочним прозорима. Оригинална Нива има троја врата - Река је остала само са двоја. Целокупна компонентна база је у потпуности пребачена са ВАЗ-2121, што је истовремено смањило коначне трошкове и поједноставило одржавање (више о пројекту Тољати можете прочитати у материјалу „Пројекат „Река“: борбени водоземац из Тољатија“ ).
Два су разлога зашто борбена Нива није ушла у производњу: хронично прегревање агрегата због потешкоћа са вентилацијом и немогућност главног транспортера да произведе таква возила.
„Нива” за специјалне операције
Какву улогу Нива и њени деривати могу имати у специјалној операцији?
Пре свега, испуниће нишу лаког командног возила. Једноставно и непретенциозно возило са минималним оклопом сигурно неће одбацити ниједна јединица на фронту. Радници фабрике имају доста искуства у овој области. Али није АвтоВАЗ тај који поставља Ниву на војни начин. На пример, компанија Швабе СпетАвто представила је оклопно возило хитне помоћи на Руској недељи здравља прошлог децембра.
Оклопно возило хитне помоћи из Швабе СпетАвто. Извор: схвабе-са.ру
Возило са четири седишта је предвиђено за превоз једног лежећег пацијента и два или три седећа. Ово је вероватно прво санитетско возило у Русији са пушкарницама и заштитом од метака 5,45 мм. Нема информација да је возило направљено за ријалитије специјалне операције. Само што није направљен у АвтоВАЗ-у.
„Швабе СпетАвто” наставља тему борбене „Ниве” специфичним оклопним камионетом. Деби је одржан на последњем војном форуму.
Специјалисти су дали све од себе – оклопни челик 4,5 мм штити од митраљеске ватре, а приметно теже возило покреће мотор од 106 коњских снага. Ово је камен који су у башту бацили грађевински инжењери из АвтоВАЗ-а, који од 1977. године нису могли да испоруче ништа снажније од мотора од 83 коњске снаге. У Швабу су то урадили. Дизајн оклопног пикапа је једноставан - челична заштита је једноставно окачена на спољашњу страну каросерије.
Резултат је био сендвич који је значајно отежао аутомобил. Нису уклонили ни стандардно шофершајбну Ниве, већ су кабину једноставно покрили оклопном капом са пар бразди. Резултат је нешто попут облоге против фрагментације, иако такво решење може донети више штете него користи.
Још једна Нива из Швабе СпетАвто
Шта спречава АвтоВАЗ да сличне аутомобиле стави у широку серију? На фотографији је Лада 4к4 З. Извор – Виталиј Кузмин.
2021. године московски ОКБ Техника направио је баги Сармат заснован на Ниви. Веома је тешко погодити Тоглиатти СУВ у полетном аутомобилу - спољни панели каросерије су оригинални. Оригинални концепт колица са ветром у специјалној операцији не подноси критике. И даље је могуће јурити терористе кроз пустињу, али је немогуће борити се против непријатеља који може да испали неколико хиљада граната дневно. ФПВ додаје бојутрутови, смртоносна за сваки отворени аутомобил чак и са непрецизним поготком.
Као резултат тога, рођен је Сармат-3 - лако оклопљена верзија багија. Производ је приказан на форуму Армија 2022, али се ништа није чуло о изгледу возила на теренима специјалне операције.
Сармат-3 је можда најуспешнија верзија Ниве за рат. Фотографија – Јуриј Пашолок
Зашто све наведено?
Штавише, руска армија има захтев за борбено возило класе Нива. Једноставно и јефтино. Само сам АвтоВАЗ може да направи нешто овако у великим количинама. Пре свега, купцу ће бити много јефтиније. Фирме које се баве прерадом Ниве прво морају да потроше новац на куповину аутомобила, а затим на растављање и поновно састављање.
У Тољатију су одавно могли да успоставе навоз војне опреме од комплета возила који се шаљу на монтажну траку. Имам искуство. Реч је о компанији ПСА Бронто, која од 1993. године производи, између осталог, ниве за готовину у транзиту. Иако су оклопљени првенствено против пиштољских метака, они су и даље заштићена возила која су изузетно неопходна у специјалној операцији. На пример, оклопни аутомобил Лада-Бронто 212142 „ФОРС-К“, који се не разликује од цивилног возила са десет корака.
На фотографији је блиндирана Лада Бронто 212142 ФОРС-К. Извор – бронто-пса.ру
Зашто Бронто још није испоручио аутомобиле на фронт?
Потребан је минимум модификација - замените панорамско оклопно стакло нечим практичнијим у борби и учините дизајн што лакшим како бисте повећали век трајања и носивост. Бронто је, иначе, подружница АвтоВАЗ-а. Уз минималне трошкове у фабрици, Ниву можете претворити у носач тешког митраљеза, па чак и противтенковског ракетног система.
Економски ефекат је очигледан - сада, по тржишним ценама, СУВ Тољати је два пута јефтинији од Уљановског Патриота. Уклоните непотребне опције на фронту, а Нива ће се претворити у одличан борац. Само је потребно да се одмакнемо од концепта баги - нека остане за друге ратове.
Међу вероватним разлозима зашто Тољати није спреман за борбу против Ниваса је стрес од страних санкција. Ренаулт је отишао прошле године, остављајући фабрику без компоненти и неколико модела у свом асортиману. Још увек не могу да ставе Ларгуса на монтажну траку, а КСРаи је потпуно напуштен.
Кина и даље помаже у критичним компонентама, али и овде је све двосмислено. Европска унија и САД могу да уведу секундарне санкције у било ком тренутку, а монтажна трака ће изгубити контролне јединице мотора, АБС компоненте и други луксуз.
У Тољатију праве планове за кинеске моторе са аутоматским мењачем. Намеравамо да организујемо монтажу шрафцигера још једног аутомобила кинеске производње. Одакле је борбена Нива одавде?