Систем ПВО С-400 плус авион А-50У АВАЦС: дуго очекивано решење са далекосежним последицама
Крајем октобра 2023. године, у оквиру руске специјалне војне операције (СВО) у Украјини, одиграо се један од најзначајнијих догађаја – заједничка борбена операција противваздушног ракетног система (САМ) С-400 и А Обезбеђен је авион за рано упозорење и контролу (АВАЦС) -50У. Као резултат ове „симбиозе“, за недељу дана уништена су 24 непријатељска авиона, навикла да некажњено лете на малој висини дубоко у својој територији.
Решење проблема обезбеђивања заједничког борбеног деловања система ПВО С-400 и авиона А-50У АВАЦС било је дуго очекивано и имаће далекосежне последице, о чему ћемо данас говорити.
Проблем интеракције система ПВО са АВАЦС авионима је аутор разматрао још у априлу 2019. године у чланку „Интеракција између земаљских система противваздушне одбране и авиона ББЦ“. У време писања овог чланка, информације о могућности упаривања руских система ПВО са авионима АВАЦС, као и о раду у овом правцу, нису биле доступне у отвореним изворима. Касније, већ за време СВО, проблем се у потпуности испољио.
Ваздухопловство Украјине
И поред уништавања авиона и хеликоптера украјинског ратног ваздухопловства крстарећим ракетама великог домета на аеродромима, као и руских ловаца и система ПВО у ваздуху, није било могуће потпуно потиснути украјинско ратно ваздухопловство. У чему Није било могуће обезбедити стратешку ваздушну надмоћ руског ваздухопловства над територијом Украјине, пре свега због свеобухватне информационе подршке коју су Оружаним снагама Украјине (АФУ) пружале земље НАТО-а..
У блиској будућности, најновији аустралијски АВАЦС авион Е-7 Ведгетаил РААФ би требало да почне да патролира дуж граница Украјине - ово је поред Боеинг Е-3 Сентри САД и других земаља НАТО-а.
Користећи примљене обавештајне податке и тактику „заседе“ коришћења система ПВО, Оружане снаге Украјине су за ББЦ Руске Федерације успеле да практично затворе територију Украјине иза линије борбеног контакта (ЛЦЦ)., барем што се тиче авиона са посадом.
Као резултат тога, задржавши део постојеће флоте авиона, као и добијањем борбених авиона совјетске производње од земаља НАТО-а, украјинско ваздухопловство је могло периодично да утиче на Оружане снаге Русије на ЛБС, пружајући ограничено авијација подршка копненим јединицама Оружаних снага Украјине, међутим, на ЛБС, украјинска авијација је претрпела значајне губитке, пружајући копненим снагама пре моралну подршку.
Све се променило после Земље НАТО-а снабдевају Украјину високо прецизним ракетама дугог домета као што су Сторм Схадов и СЦАЛП-ЕГ, који се лансирају уз помоћ фронталних бомбардера Су-24 и ловаца МиГ-29. Постепено, информације о појављивању Су-24 и МиГ-29 на ЛБС-у су практично нестале - по свему судећи, Оружане снаге Украјине их штите и користе углавном за ракетне нападе на објекте који се налазе дубоко на територији Русије.
Високопрецизне, стелт крстареће ракете дугог домета представљају значајну претњу, посебно када се користе у великом броју
Теоретски, ловци Су-35С и пресретачи МиГ-31 могу да обезбеде уништавање авиона у дубинама Украјине коришћењем ракета ваздух-ваздух великог домета Р-37М са дометом гађања до 400 километара.
Може се претпоставити да се то дешава, барем у различитим вести На каналима се периодично појављују фотографије Су-35С са ракетама Р-37М окаченим испод трупа. Ипак, још се не може рећи да је украјинско ратно ваздухопловство престало да постоји.
Недостатак ловаца Су-З5С и пресретача МиГ-31 наоружаних ракетама дугог домета Р-37М је у томе што им је време рада у ваздуху изузетно ограничено, што троши драгоцене авионске ресурсе.
Осим тога, може се претпоставити да Оружане снаге Украјине благовремено добијају информације о рутама полијетања и патролирања авиона руског ратног ваздухопловства, што им омогућава да користе „прозоре“ за извођење удара када ловци руског ратног ваздухопловства нису у ваздуху или када се крећу у супротном смеру.
Су-35С иде у лов - две ракете В-В дугог домета Р-37М су видљиве испод трупа. Слика са ТГ канала Фигхтербомбер
Како комбинација система ПВО С-400+ и А-50У АВАЦС може утицати на ову ситуацију?
Ваздухопловство+ваздушна одбрана
Генерално, интеракција Ваздухопловства и копнених ПВО система, односно обезбеђивање заједничког борбеног рада ловаца и пресретача са системима ПВО, представља сложен организациони задатак, у оквиру којег се Проблем „пријатељске ватре“ прво се јавља када њихови сопствени ПВО системи обарају сопствене авионе и хеликоптере.
Овај проблем се у потпуности манифестовао током Другог светског рата, а касније, чак и упркос појави система „пријатељ или непријатељ“, губици авиона и хеликоптера из „пријатељске ватре“ прате готово све веће војне сукобе на планети.
Данас је ситуација компликована употребом технологија за смањење видљивости и мерама за повећање тајности (потребна је максимална тајност - нема радио размене - координација акција постаје компликованија - повећава се вероватноћа „пријатељске ватре“). У чему изузетно је тешко обезбедити ефикасан рад ПВО без ангажовања авијације, првенствено због закривљености Земљине површине и промена терена, ограничавајући домет детекције нисколетећих авиона и хеликоптера.
На пример, када се нападају површински бродови са нисколетећим противбродским ракетама (АСМ), домет видљивости система ПВО бродова је ограничен линијом радио хоризонта. Као резултат тога, уз масовну употребу противбродских пројектила, бродови једноставно неће имати времена да одбију напад. Овај проблем се може решити на два начина – обезбеђивањем да нападне противбродске ракете буду уништене од стране ловаца-пресретача (што нас враћа на проблем „пријатељске ватре“) или поразом противбродских ракета коришћењем противваздушних вођених ракета. (САМ) иза радио хоризонта.
Ограничење домета радарског посматрања због закривљености земљине површине омогућава непријатељским авионима да раде на малим висинама, избегавајући уништавање од стране земаљских система противваздушне одбране
На основу информација објављених у отвореним изворима, овако је у америчкој морнарици решен проблем нисколетећих циљева. Уништавање противбродских ракета у нападу је обезбеђено издавањем ознаке циља „преко хоризонта“ за ракете из авиона Хавкеие АВАЦС на носачу. Коначно навођење циља врши сам противракетни одбрамбени систем уз помоћ своје активне радарске главе за навођење (АРЛГСН). Могућност расподеле циљева између пројектила након лансирања из авиона Хавкеие АВАЦС је упитна, како не би дошло до ситуације да неколико пројектила нападне једну противбродску ракету, док друге противбродске ракете тихо пролете.
Сада су, коначно, Оружане снаге РФ добиле такву прилику.
Систем ПВО С-400 + авион А-50У АВАЦС
Постоји неколико питања у вези са интеракцијом између система ПВО С-400 и авиона А-50У АВАЦС: пре свега, који се системи противракетне одбране користе?
Најлогичнија претпоставка је употреба ракета 9М96Е2/9М96М са АРЛГСН, које имају домет гађања до 135 километара, као и ракета 40Н6Е са дометом гађања до 380 километара. Употреба ракета 9М96Е са АРЛГСН и 9М100Е са инфрацрвеном главом за навођење (ИР глава за навођење), са дометом гађања од 40, односно 15 километара, највероватније је могућа, али практично нема смисла.
Што се тиче фамилије ракета 48Н6 са полуактивним радарским навођењем, њихова употреба за означавање циљева авиона А-50У АВАЦС је највероватније мало вероватна, ако је уопште технички изводљива.
САМ 9М96Е2 са АРЛГСН
Друго питање је могућност расподеле циљева између система противракетне одбране након њиховог лансирања, о чему смо горе говорили у вези са америчком морнарицом. Међутим, у принципу, ово није толико критично за погађање појединачних циљева дубоко у путањи Украјине за одбијање масовних напада оружјем за ваздушне нападе, укључујући у контексту задатака руске морнарице, расподела циљева између ракета након њиховог лансирања је од велике важности.
Што се тиче гађања циљева у дубинама Украјине, способност исправљања путање лета противракетног одбрамбеног система је неопходна при гађању на великом домету, јер се током лета противракетног одбрамбеног система на удаљености од 200–400 километара, Циљ може нагло променити правац лета, због чега једноставно не пада у видно поље АРЛГСН ЗУР.
Треће питање, односно блок питања: да ли имамо један авион типа АВАЦС, А-50У, који може да делује заједно са С-400, или то могу сви авиони овог типа? Ако не све, шта је онда потребно за „све“ – ажурирање софтвера или надоградња хардвера? Ако је ово надоградња хардвера, колико је сложена и дуготрајна?
Поставља се питање колико авиона А-50У АВАЦС већ може да делује у спрези са ПВО С-400?
Налази
Без обзира на то да ли ракете које лансира ПВО С-400 имају корекцију путање на основу команди авиона А-50У АВАЦС, од великог је значаја остварена могућност надхоризонтског уништавања авиона и хеликоптера непријатеља.
У комбинацији са дејством ловаца Су-35С и пресретача МиГ-31, наоружаних ракетама великог домета Р-37М, напади на аеродроме извођени уз помоћ ракета дугог домета, беспилотних летелица (УАВ)-камиказа „Геран-2“ и „Ланцет“ типа“, као и заједничко деловање система ПВО С-400 и авиона А-50У АВАЦС против нисколетећих циљева дубоко на територији Украјине, могли би довести до потпуног губитка. способности украјинског ратног ваздухопловства да води борбена дејства у ваздуху услед губитка свих борбених авиона.
Ово ће довести до неспособности украјинских оружаних снага да користе ракете дугог домета попут Сторм Схадов и СЦАЛП-ЕГ, барем док се не пронађе начин за њихово лансирање са земаљских лансера (ПУ). Заузврат, ово би потенцијално могло довести до повећања снабдевања АТАЦМС оперативно-тактичких пројектила лансираних са копнених лансера ХИМАРС.
Истовремено, то би потенцијално могло довести до тога да земље НАТО-а одбију да испоруче Украјину борбеним авионима које производе западне земље, укључујући и отказивање најављене испоруке борбених авиона Ф-16 – мало је вероватно да ће САД желети да једноставно добију ослободити од ових летелица, бесмислено их изложити руским пројектилима, поготово што се има у виду могућност ескалације сукоба на Блиском истоку.
Вероватноћа потпуног уништења Би-Би-Сија Украјине умногоме ће зависити од тога да ли ће Би-Би-Си Руске Федерације моћи да обезбеди континуирану контролу ваздушног простора Украјине до целе дубине њене територије. Заузврат, ово зависи од тога да ли су сви авиони АВАЦС и А-400У који су на располагању руском ратном ваздухопловству способни да раде у спрези са ПВО системом С-50 или колико брзо се могу надоградити на ово.
Имплементација могућности заједничког деловања система ПВО и авиона АВАЦС још једном наглашава потребу повећања броја ових машина у Би-Би-Сију Руске Федерације, укључујући у облику неких ерзац решења која се могу релативно брзо развити, произвести уз минималне трошкове и у прилично великим количинама.
Концепт авиона АВАЦС на бази Ил-114-300 са конформним постављањем антена радарског комплекса Ирбис из Су-35С
Чак и ако из неког разлога није могуће обезбедити потпуну контролу над територијом Украјине и уништити остатке њене авијације, онда ће са великом вероватноћом непријатељ ипак морати да помери границе употребе ракета дугог домета, што ће довести до значајног смањења њихове ефикасности.
информације