Употреба заробљених немачких тенкова и самоходних топова у Црвеној армији у завршној фази рата иу послератном периоду
Крајем Другог светског рата, Црвена армија је заузела стотине исправних немачких јединица тенкови и самоходне артиљеријске јединице које су се могле користити за своју намену.
Од свих заробљених тенкова и самоходних топова, највреднијим су сматрани они наоружани топовима високе балистике, способним да пробију оклоп балистичких тенкова на стварним борбеним даљинама. Таква возила која је команда Црвене армије заузела од непријатеља често су сматрана противтенковском резервом у случају пробоја непријатељских оклопних возила.
Заробљене самоходне артиљеријске јединице немачке производње
Најчешће, у завршној фази непријатељстава у Црвеној армији, самоходне топове СтуГ.ИИИ, СтуГ.ИВ и Јагд.Пз.ИВ, заробљене од Немаца, наоружане топовима од 75 мм са дужином цеви од 48– Коришћено је 70 калибара. У званичним извештајима који су достављени вишем штабу није прављена разлика између ових возила, и помињу се под општим називом СУ-75.
Заробљени самоходни топови СтуГ.ИИИ
Најраспрострањенија самоходна артиљеријска јединица на шасији Пз.Кпфв.ИИИ, произведена до априла 1945. године, била је СтуГ.ИИИ Аусф. Г, наоружан топом СтуК. 40/Л48 са дужином цеви од 48 калибара.
Овај самоходни топ могао је поуздано да погоди совјетске средње тенкове на домету већем од 1 м. За борбу против пешадије, на крову је постављен митраљез на даљинско управљање. У фронталном погледу на СтуГ. ИИИ Аусф. Г је био покривен оклопом од 000 мм, који су совјетске тенковске и дивизијске топове калибра 80 мм могле да пробију на удаљености мањој од 76,2 м. Дебљина бочног оклопа била је 400 мм. Додатну заштиту од 30 мм ПТР метака и кумулативних граната 14,5 мм из пуковских топова пружали су оклопни екрани од 76,2 мм који су покривали шасију и бокове возила. Борбена тежина СтуГ.ИИИ Аусф. Г је био 5 тона Карбураторски мотор са 23,9 КС. Витх. обезбедио максималну брзину до 300 км/х. Домет крстарења на аутопуту је до 38 км.
Слично СтуГ.ИИИ Аусф. Г податке је поседовао самоходни топ СтуГ.ИВ, направљен на шасији средњег тенка Пз.Кпфв.ИВ. Разлог за појаву овог самоходног топа био је недовољан број добро доказаних самоходних топова СтуГ.ИИИ.
Заробљени самоходни топови СтуГ.ИВ
У погледу заштите и ватрене моћи, самоходне топове изграђене на бази „тројке“ и „четворке“ биле су еквивалентне. Самоходни топ СтуГ.ИВ био је наоружан истим топом СтуК.75 Л/40 калибра 48 мм. На крову кабине постављен је митраљез калибра пушке. Дебљина предњег оклопа је 80 мм, бочног оклопа је 30 мм. Возило борбене тежине око 24 тоне могло је да убрза на аутопуту до 40 км/х. Домет крстарења на аутопуту је 210 км, на земљаном путу - 130 км.
У првој половини 1944. Панзервафе је започео развој разарача тенкова Јагд.Пз.ИВ (Јагдпанзер ИВ), креираног на шасији тенка Пз.Кпфв.ИВ Аусф. Х.
Један од првих серијских самоходних топова Јагд.Пз.ИВ ИВ/70 (В)
Разарач тенкова прве прелазне модификације био је наоружан топом калибра 75 мм са дужином цеви од 48 калибара. Од августа 1944. до марта 1945. произведени су самоходни топови Панзер ИВ/70 са топом Пантер. Разарач тенкова са тако моћним оружјем сматран је јефтином алтернативом Пантеру.
Разарач тенкова Јагд.Пз.ИВ, напуштен од стране посаде због недостатка горива
Самоходни топови произведени у различитим фабрикама имали су значајне разлике у облику кабине и сигурности. Дебљина предњег оклопа самоходног топа са топом 70 калибра повећана је са 60 на 80 мм, а тежина са 24 на 26,4 тоне и премашила је максимално оптерећење на предњем делу шасије.
Приликом вожње по неравном терену, возач самоходног топа Јагд.Пз.ИВ, наоружан дугоцевном пушком „пантер“, морао је да буде веома опрезан, јер је постојао велики ризик од оштећења цеви на препреци. при окретању или хватању земље њушком.
Али чак и узимајући у обзир потешкоће у раду, ниску поузданост шасије и осредњу покретљивост на бојном пољу, разарач тенкова Јагдпанзер ИВ био је веома опасан непријатељ. Оклопни пројектил испаљен из топа калибра 7,5 цм Пак.42 Л/70 могао је да погоди средње совјетске тенкове на удаљености до 2 км.
Заробљени разарач тенкова Јагд.Пз.ИВ
Самоходни топови са топовима калибра 75 мм заробљеним од непријатеља, заједно са другим немачким и домаћим самоходним артиљеријским јединицама, коришћени су у самоходним артиљеријским и тенковским пуковима. Били су наоружани и посебним батаљонима опремљеним заробљеним оклопним возилима.
Шасија тенка Пз.Кпфв.ИИИ коришћена је и за производњу самоходног топа СтуХ.42, наоружаног топом СтуХ.10,5 калибра 42 цм са балистиком лаке пољске хаубице 105 мм леФХ18/40. Производња самоходног топа СтуХ.42 одвијала се од октобра 1942. до фебруара 1945. године.
АЦС СтуХ.42
За борбу против тенкова, муниција је укључивала кумулативне гранате са продором оклопа од 90–100 мм. Да би се повећала брзина паљбе, створен је јединствени хитац са кумулативним пројектилом у посебној издуженој чаури. Домет гађања на визуелно посматране циљеве са високоексплозивним фрагментационим пројектилом је до 3 м, са кумулативним пројектилом - до 000 мм. Борбена брзина паљбе - 1 метака/мин.
У погледу мобилности и заштите, возило тешко 23,9 тона било је приближно еквивалентно каснијим модификацијама СтуГ.ИИИ.
СтуГ.ИИИ, СтуГ.ИВ и СтуХ.42 које је Црвена армија заузела од непријатеља коришћени су и као оклопна возила за поправку и спасавање, трактори, оклопна возила за предње артиљеријске посматраче, транспортери горива и муниције. Да би се то урадило, у пољским радионицама за поправку тенкова, артиљеријски топови су демонтирани из самоходних топова, а понекад је одсечен део кормиларнице. Ослобођена корисна запремина и резервна носивост омогућили су уградњу додатне опреме на машине: витло, кран крана, апарат за заваривање или екстерни резервоар за гориво.
У првим послератним годинама, трактори, инжењерска возила и технички пилоти, створени на основу заробљених демилитаризованих самоходних топова, коришћени су у совјетској националној економији.
У завршној фази рата, Црвена армија је заузела неколико десетина исправних и поправљивих самоходних топова Јагдпанзер 38 (т).
Ова самоходна артиљеријска јединица била је опремљена топом ПаК.75/39 калибра 2 мм са дужином цеви од 48 калибара, произведеним од априла 1944. године, а пројектована је на основу застарелог чехословачког лаког тенка ЛТ вз. 38, који је у оружаним снагама нацистичке Немачке добио ознаку Пз.Кпфв 38(т).
Заштита самоходних топова је била диференцирана. Предњи оклоп дебљине 60 мм, постављен под углом од 60°, добро је држао оклопне гранате од 45–76,2 мм. Бочни оклоп од 15–20 мм штитио је од метака и гелера. Релативно мала величина и низак профил допринели су смањењу рањивости.
Хетзер је био опремљен карбураторским мотором од 150 КС. Витх. Највећа брзина је 40 км/х, домет на аутопуту је 175 км и 130 км по неравном терену. Пошто је маса возила била релативно мала, способност самоходног топа у теренским условима била је већа од већине немачких тенкова и самоходних топова.
Иако се самоходни топ Јагдпанзер 38 (т) генерално сматра успешним, нема доказа о његовој употреби у Црвеној армији. Ово може бити због чињенице да је Хетзер имао скучене услове за рад посаде и лошу видљивост из возила. Очигледно, исправни заробљени самоходни топови произведени у фабрикама Боехмисцх-Махрисх-Масцхиненфабрик и Шкода пребачени су у Чехословачку у послератном периоду.
Самоходне топове Насхорн и Хуммел сматране су вредним трофејима у Црвеној армији. Први је био наоружан топом 88 мм 8,8 цм Пак.43/1 Л/71, а други пољском хаубицом 150 мм сФХ 18 Л/30. Обе самоходне пушке су направљене на универзалној шасији Гесцхутзваген ИИИ/ИВ, на којој су точкови, вешање, потпорни ваљци, празна кола и гусенице позајмљени од тенка Пз.ИВ Аусф. Ф, а погонски точкови, мотор и мењач су за Пз.ИИИ Аусф. Ј. Карбураторски мотор од 265 кс. Витх. обезбедио возило тежине око 25 тона са брзином до 40 км/х. Труп и отворена горња палуба били су прекривени оклопом који је штитио од метака и гелера.
Заробљени самоходни топови Хуммел
Совјетске трупе су добиле на располагању више од две десетине исправних самоходних топова Насхорн и Хуммел, које су добиле ознаке СУ-88 и СУ-150. Тако је од 366. марта 4. године 16. гардијски самоходни артиљеријски пук (1945. гардијска армија) имао: 7 СУ-150, 2 СУ-105 и 4 СУ-75, као и 2 тенка Пз.Кпфв .В и један Пз.Кпфв.ИВ. Ова оклопна возила немачке производње користила је Црвена армија у борбама код Балатона.
Током напада на Берлин, војници 3. армије (1. белоруски фронт) заузели су два разарача тенкова Ваффентрагер 8,8 цм ПаК.43 Л/71.
Овај самоходни топ дизајниран је као део програма за стварање јефтине јединствене универзалне платформе за противтенковске топове 88-127 мм и хаубицу од 150 мм.
У фебруару 1944. одобрена је коначна верзија заснована на серијском самоходном топу Јагдпанзер 38(т) Хетзер. Међутим, због преоптерећености конструкторских бироа и фабрика другим наруџбинама, само пројекат разарача тенкова са 88-мм противоклопним топом ПаК.43 успео је да се доведе у фазу практичне реализације.
Вучени противоклопни топ калибра 8,8 цм Пак.43 у борбеном положају тежио је 4 кг и било је готово немогуће да га снаге посаде избаце на бојно поље. За транспорт Пак.400 био је потребан прилично снажан трактор. Управљивост спојнице трактора и прикључка на меким тлима била је незадовољавајућа. Истовремено, топ Пак.43 калибра 88 мм био је веома моћан и обезбедио је поуздан пораз свих совјетских тенкова коришћених у Другом светском рату.
Када је инсталиран на шасију Ваффентрагер (носач оружја), топ 8,8 цм ПаК.43 Л/71 био је постављен на постоље и могао је пуцати у кружном сектору. Истина, пуцање у покрету није било дозвољено. За заштиту посаде од лаких пушчаних метака оружје и фрагмената уграђен је оклопни штит дебљине 5 мм. Тело самоходног топа имало је заварену конструкцију и састављено је од ваљаних лимова оклопног челика дебљине 8–20 мм.
Мотор са карбуратором од 100 КС. Витх. био у предњем делу кућишта. Борбена тежина возила износила је 11,2 тоне, а максимална брзина на аутопуту била је 36 км/х. Крстарење аутопутем - 110 км, сеоским путем - 70 км.
Генерално, самоходна пушка, наоружана топом ПаК.88 калибра 43 мм, показала се успешном. Коштао је мање од осталих немачких разарача тенкова произведених 1944–1945, а његова ефикасност када се користи са унапред одабраних позиција могла би бити веома висока. Ако се успостави масовна производња, Ваффентрагер 8,8 цм ПаК.43 Л/71 имао је шансу да постане један од најбољих лаких противтенковских самоходних топова Другог светског рата.
После предаје Немачке, заробљени самоходни топ Ваффентрагер 8,8 цм ПаК.43 Л/71 тестиран је на полигону у СССР-у, где је добио позитивну оцену.
Заробљени тенкови немачке производње
Све до самог тренутка предаје Трећег рајха, Црвена армија је наставила да оперише наизглед безнадежно застарелим тенковима Пз.Кпфв.ИИ и Пз.Кпфв.ИИИ.
Неколико заробљених лаких тенкова Пз.Кпфв.ИИ Аусф. Ц и Пз.Кпфв.ИИ Аусф. Ф у СССР-у, током фабричких поправки, преопремљени су аутоматским топовима 20 мм ТНШ-20 и митраљезима ДТ-29. У завршној фази непријатељстава, „двојке“ нису могле да издрже непријатељске средње и тешке тенкове, али је њихово оружје било способно да успешно делује против пешадије, камиона и оклопних транспортера који нису били сакривени у рововима, а 30–14,5 оклоп дебљине мм поуздано заштићен од метака и фрагмената.
Тенкови Пз.Кпфв.ИИ нису имали шансе да преживе на бојном пољу, а углавном су коришћени за чување објеката у позадини, као и за пратњу транспортних конвоја. Заробљени лаки тенкови могли су да се боре са диверзантским групама и непријатељском пешадијом која је изашла из окружења.
Тенкови Пз.Кпфв.ИИИ су били боље заштићени од Пз.Кпфв.ИИ (дебљина предњег оклопа 50 мм, бочни - 30 мм), и имали су моћније наоружање (50 мм КвК 39 топ са великом цевном брзином или 75 мм кратким -цевни пиштољ КвК 37). У завршној фази рата, Тројке су сматране застарелим, а у њиховој бази у Немачкој производили су се самоходни топови. Међутим, поред безбедносних функција у позадини, заробљени Пз.Кпфв.ИИИ су понекад деловали на линији фронта.
Захваљујући присуству командантске куполе, добрим оптичким инструментима и радио станици, тројке су коришћене као командни тенкови у совјетским самоходним артиљеријским јединицама и као предња артиљеријска осматрачка возила.
Чак и након капитулације Немачке, у Црвеној армији је остао известан број „двојки“ и „тројки“. Тако су у јединицама Трансбајкалског фронта које су учествовале у ратним дејствима против Јапана у августу 1945. године постојали Пз тенкови. Кпфв.ИИ и Пз.Кпфв.ИИИ.
„Радни коњ“ Панзервафеа из друге половине рата били су средњи тенкови Пз.Кпфв.ИВ, наоружани топовима од 75 мм са дужином цеви од 43–48 калибара. Довољно дебео предњи оклоп и висока оклопна продорност топа, у комбинацији са добрим нишанима и уређајима за посматрање, учинили су „четворку“ веома озбиљним противником.
Модификација средњег тенка Пз.Кпфв.ИВ Аусф. Х је имао борбену тежину од 25,7 тона.Предњи оклоп трупа био је 80 мм, бочни и задњи - 20-30 мм. Карбураторски мотор снаге 300 КС. Витх. обезбеђивале брзине на аутопуту до 38 км/х. Резерва снаге - до 210 км.
Чак и након што су током офанзивних операција 1944–1945. Совјетске трупе су почеле често да хватају тешке немачке тенкове и самоходне топове са дугоцевним топовима од 75 мм и 88 мм; тенкови Пз.Кпфв.ИВ су наставили да се користе у Црвеној армији.
То је углавном било због чињенице да је „четворку“ било лакше поправити него заробљене тешке тенкове. Због велике распрострањености Пз.Кпфв.ИВ, било је лакше пронаћи резервне делове и метке за топ 75 мм за овај тенк.
Да би елиминисала продоре непријатељских оклопних возила, Црвена армија је такође користила тенкове Пз.Кпфв.В заробљене од непријатеља.
Оно што су наши танкери највише ценили код Пантера је његово оружје и нишан. Балистички подаци топа 75 мм КвК.42, заједно са висококвалитетном оптиком, омогућили су ефикасну борбу против непријатељских тенкова на удаљеностима недоступним било ком совјетском тенковском топу. Предња заштита Пантера је била добра. Дебљина горњег чеоног лима била је 80 мм, доњег - 60 мм. Угао нагиба – 55°. Дебљина бочног и крменог оклопа је 50–40 мм.
Међутим, тенк Пз.Кпфв.В је на много начина био проблематично возило. Возачи механичара заробљених Пантера морали су веома пажљиво да бирају руту.
Велики проблеми су настали и са савладавањем водених препрека. Нису сви мостови могли да издрже тенк тежак 45 тона, а при преласку реке готово увек су настајале потешкоће са доласком до стрме обале. Маибацх бензински мотори су били прождрљиви. На једној бензинској пумпи Пантер је могао да путује око 200 км дуж аутопута, а домет крстарења совјетског средњег тенка Т-34-85 био је 350 км. Због ниске поузданости мотора, мењача и шасије, често је долазило до кварова.
Иако је на аутопуту максимална брзина Пантера накратко могла да се приближи 50 км/х, при кретању у истим колонама са Т-34-85, немачки тенк често није могао да одржи задати темпо.
Постоји врло мало информација о употреби заробљених тешких тенкова Пз.Кпфв.ВИ, иако се поуздано зна да су „Тигрове“ хватале јединице Црвене армије и чак уводиле у борбене јединице.
У одређеној фази рата, по својим укупним борбеним квалитетима, Тигар је био најјачи тенк на свету. Предности возила укључују снажно наоружање (88 мм КвК 36 топ са дужином цеви од 56 калибара) и јак оклоп (дебљина оклопа трупа и бокова и крме је 100–80 мм), добро промишљено ергономију и висококвалитетне уређаје за надзор и комуникацију.
У исто време, преоптерећена шасија и ниска специфична снага нису дозволили да се осећате самопоуздано на меким тлима и у дубоком снегу. Оштећени тенк, због велике масе (57 тона), било је тешко евакуисати са бојишта. Осим тога, поправка Тигра није био лак задатак.
Познато је да су заробљени Тигрови били у 28. гардијској тенковској бригади (39. армија, Белоруски фронт), у 713. самоходном артиљеријском пуку 48. армије 1. белоруског фронта и у 5. засебној гардијској тенковској бригади 38. армије. 4. украјинског фронта.
Због малог броја и оперативних проблема, заробљени тешки тенкови практично нису имали утицаја на ток непријатељстава. Ово је углавном било због лоше могућности одржавања. Ако је на совјетским тенковима посада могла да отклони многе грешке, онда је у већини случајева поправка Тигра захтевала укључивање добро обучених стручњака и специјалне опреме.
У завршној фази рата, Црвена армија је добила довољне количине средњих и тешких тенкова наоружаних топовима 85–122 мм и самоходних топова калибра 100–152 мм, који су на правим борбеним даљинама могли успешно да погоде било који оклоп непријатеља. возила. До 1944. неколико заробљених Тигрова у улози разарача тенкова изгубило је свој значај.
Тешки тенк Пз.Кпфв.ВИ Аусф. Б („Тигар ИИ“) је био наоружан невиђено снажним топом Кв.К.88 калибра 43 мм са дужином цеви од 71 калибар (исти топ је био инсталиран на разарачу тенкова Фердинанд) и прекривен веома дебелим оклопом (предњи део трупа 150–120 мм), постављене под рационалним угловима.
Иако су сигурност и снага оружја Краљевског тигра значајно повећане, у погледу баланса борбених карактеристика оно је било инфериорно у односу на претходни модел. Због вишка тежине (68 тона), проходност и управљивост возила су били незадовољавајући. Ово је у великој мери смањило тактичке могућности тешког тенка и учинило га рањивим за покретније совјетске тенкове и самоходне топове.
Преоптерећење доњег строја имало је негативан утицај на поузданост. Из тог разлога, око трећине машина је отказало у маршу. Бензински мотор и завршни погони, првобитно дизајнирани за много лакши резервоар, нису могли да издрже стрес вожње по блатњавом тлу.
Током борби на пољској територији, тенковске посаде 53. гардијске тенковске бригаде 6. гардијског тенковског корпуса и 1. гардијске тенковске бригаде 8. гардијског механизованог корпуса заробиле су неколико исправних и поправљивих тенкова Тигар ИИ.
Тешки тенк "Тигар ИИ", заробљен од стране Црвене армије
Бројни извори кажу да су совјетске посаде формиране за најмање три возила. Међутим, детаљи о њиховој борбеној употреби нису могли бити пронађени.
Након предаје Немачке, активне јединице Црвене армије имале су неколико десетина заробљених тенкова и самоходних топова погодних за употребу у борби. Још неколико стотина оштећених и неисправних гусеничарских оклопних возила немачке производње нагомилало се на местима за прикупљање опреме за хитне случајеве.
Тако је до 20. јула 1945. Црвена армија имала 146 тенкова Пантер, од којих су 63 била оперативна, а остали су захтевали поправку.
У лето 1945. совјетска команда је одлучила да заробљеним оклопним возилима организује процес борбене обуке и пребаци већи део немачких тенкова и самоходних топова који су били у добром техничком стању у тенковске армије и корпусе. Тако су заробљени тенкови и самоходни топови, коришћени за потребе обуке, омогућили да се спасу живот совјетских тенкова које су користиле трупе.
У првим послератним годинама, Група совјетских окупационих снага у Немачкој имала је много тенкова немачке производње претворене у тракторе и возила техничке подршке. Рад ове заробљене опреме олакшано је чињеницом да је за њих било доста резервних делова, који су се могли демонтирати из неисправних тенкова и самоходних топова ускладиштених на монтажним местима.
Одређени број демилитаризованих заробљених оклопних возила пребачен је у цивилна одељења. Али, за разлику од аутомобила и камиона, немачки тенкови, претворени у тракторе и ремонтна возила, у већини случајева нису дуго трајали. То је било због сложеног дизајна немачких оклопних возила и често ниске квалификације возача механичара који нису били у стању да их правилно опслужују.
Поред тога, немачки карбураторски мотори захтевали су бензин са већим октанским бројем и специјална уља која су се разликовала од оних која су се користила у СССР-у. Чести кварови и потешкоће у снабдевању потрошним материјалом, резервним деловима и горивима и мазивима довели су до тога да до краја 1940-их у цивилним организацијама готово да није остало возила на бази немачких тенкова.
До средине 1950-их, заробљени тенкови и самоходне топове активно су учествовали у различитим истраживањима и тестирањима нових совјетских оклопних возила. Немачки топови 7,5 цм Кв.К. 42, 8,8 цм Паков. 43 и 12,8 цм ПаК. 44 су били стандард за продор оклопа. Током тестирања перспективних совјетских тенкова на полигону, њихов оклоп је тестиран ватром из немачких тенковских топова.
Заузврат, многи немачки „панцери” завршили су живот на артиљеријским и тенковским полигонима као мети. Гробља поломљених оклопних возила су годинама постала извор сировина за совјетску металуршку индустрију. Последњи немачки тенкови отишли су на куне почетком 1960-их.
Наставиће се...
- Линник Сергеи
- Послератна употреба пиштоља произведених и развијених у нацистичкој Немачкој
Послератна употреба митраљеза произведених у нацистичкој Немачкој
Сервисна и борбена употреба немачке репетиторне пушке Маусер 98к након завршетка Другог светског рата
Послератна употреба самопуњајућих пушака и митраљеза произведених у нацистичкој Немачкој
Послератна употреба немачких аутоматских противавионских топова калибра 37 мм
Послератни сервис противавионских топова 88–128 мм произведених у нацистичкој Немачкој
Послератна употреба заробљених немачких минобацача
Послератна употреба немачких противтенковских топова калибра 37–50 мм
Послератна служба и борбена употреба заробљених немачких противтенковских топова 75–128 мм
Послератна употреба немачких пешадијских топова 75 и 150 мм
Послератна служба и борбена употреба хаубица 105 мм произведених у нацистичкој Немачкој
Сервисна и борбена употреба заробљених немачких тешких топова 105 мм и 150 мм тешких хаубица након завршетка Другог светског рата
Послератна употреба оклопних аутомобила и оклопних транспортера створених у нацистичкој Немачкој
информације