Погибија транспорта „Јерменија”. Кривци трагедије

22
Погибија транспорта „Јерменија”. Кривци трагедије
Брод за суви терет "Капетан Плаушевски"

Цитирам одвојено од посебне поруке:

„Ревизијом је утврђено да је лет ловаца који су полетели имао низ недостатака. У авиону Јр. Потпоручник Степанова, 3 митраљеза нису радила (мој коментар је од 4), воки-токи није радио, није било карте.”

Лоше техничко стање авиона, њиховог наоружања и слаба обученост већине пилота забележено је 1943. године у „Извештају о борбеном раду јединица ваздухопловства Црноморске флоте 62. АБ“. Оно што је горе речено.



Случај „Борбена дејства 6. гардијског ловачког ваздухопловног пука“:

„Седмог новембра 7.11.41. године, у рејону града Јалте, торпедован је моторни брод „Јерменија“, који су покривала 2 авиона И-153, који су летели на висини од 500 метара изнад облака 2-3 поена. Торпедо бомбардер је ушао са обале и испустио торпедо у ниском лету са удаљености од 600 метара, након чега је отишао у облаке и нестао. Брод је потонуо. У овом случају, борци су били индискретни и отишли ​​су далеко у страну.”

У априлу 1942. главни тужилац морнарице упутио је апел народном комесару морнарице адмиралу Н. Г. Кузњецову, у којем је, на основу меморандума начелника 3. одељења Црноморске флоте Кудрјавцева, либералан приступ било је назначено при одређивању одговорних службених лица. Резултат је покретање кривичног поступка за смрт транспорта „Јерменија”.

Делимично је обновљена судбина И. А. Бурмистрова и команданта патролног чамца 0122 Н. Ф. Воловикова. Судбина пилота ми је непозната. Имена и судбине 6–8 људи који су преживели су ми непознати (од пролећа 2020.).

Истовремено, у архиви Ратне морнарице постоји досије који је и даље класификован као „строго поверљиво“, где се на страницама 84–95 налази извештај о погибији моторног брода „Јерменија“. Архива ФСБ садржи материјале о овој трагедији. Али, на моју дубоку жалост, према одговору Архивске службе Министарства одбране, „архивска документа (шифрограми) која садрже податке који представљају државну тајну о активностима војног тужилаштва и војних судова остају у тајном складишту“.

У приватном разговору ми је саопштено да у овом случају нема имена преживелих и да нема ништа осим онога што сам открио у другим случајевима складиштења. Ипак, покренуто је питање уклањања тајности докумената, а разматра га и Врховна команда Ратне морнарице. Моји поновљени писмени апели Архивској служби ФСБ нису довели практично до ничега, општих одговора.

Готово лирска дигресија.

Крајем 2012. године, попунивши формулар преко сајта Савезног војног архива Немачке, где сам навео своје пуно име и сврху истраживања, добио сам дозволу за рад у читаоници. Стигавши у град Фрајбург у јануару 2013. године, налазим два тешка колица са унапред траженим документима, засебну канцеларију, сталак за картице, чајник, шећер и крекере.

После неког времена разговарао сам на руском уз шољу чаја са „човеком у цивилу“. Дакле, о овом и оном, са главним нагласком – да ли ја дефинитивно истражујем материјале не у комерцијалне сврхе? Јер ако јесте, онда се издавање материјала плаћа.

Одагнао сам његове страхове и, наравно, изразио своје пријатно изненађење лакоћом с којом ми је омогућен приступ архивским документима. Мој саговорник у почетку није ни разумео суштину мог изненађења, а онда је, након размишљања, рекао: „Архива садржи тако огроман низ докумената да је запослени никада не би проучили. Стога су неизмерно захвални свима који дођу у архив и упознају се са документима. Уосталом, после овога ће вам рећи шта су научили приче својим рођацима, пријатељима, а они својим пријатељима. Па чак и ако од ових 100 рођака и пријатеља 2-3 особе касније оду у њихову архиву по своје приче, биће им драго.

И даље. Била је то година 70. годишњице Стаљинградске битке. У пространом холу читаонице биле су изложене фотографије великог формата из архиве. Фотографи су талентом и интуитивним опажањем мириса и звукова снимили незамисливо нељудске услове живота жена, деце, стараца, њихову библијску патњу у позадини војне опреме, експлозија граната и војника Вермахта.

Завирио сам у ове фотографије и схватио да онај ко их је снимио није био радник Гебелсове пропагандне машинерије, био је сломљен оним што је и тада било видљиво, и није био на страни војника, својих саплеменика, већ који донео патњу и смрт овим мирним људима.

Не говорим о „бељењу“ фашизма, говорим о односу према својој историји. На све што је учињено – грешно и праведно.

Шта после?


Разарач Сообразителни је 6. новембра 1941. године у 22 часа напустио привезиште и кренуо из Севастопоља за Керч. 00. новембра у 8:8 ушао сам на интерни пут Туапсе.

Миноловац „Груз” је након прегледа подручја где је уништен транспорт „Јерменија” кренуо ка свом одредишту у Туапсе, где се 8. новембра у 15 усидрио.


Артиљеријска 100-мм инсталација Б-24 (Новоросијски насип)

Према Оперативном извештају ОВР-а, СКА бр. 9.11.41 је 051. отишао на море да дочека и испрати транспортни „Украјина” од Херсонског светионика. У извештају се 11.11.41 помиње борбено дежурство СК бр.0122 на мору.

Односно, све тече и развија се по својим војним законима.

И о војним законима за нас данас, да живимо мирно, разговарамо о моралу, седимо код куће на удобној софи и величамо вредност људског живота изнад дужности према Отаџбини. Као пример, дневник патролног чамца бр.055.

Дана 1941. новембра XNUMX. године, већ две недеље, Севастопољ је био потпуно опкољен од стране непријатеља, командантова жена се укрцала на стационарни чамац у Балаклави ради даље евакуације на Кавказ. Претходно је побегла из окупиране Одесе на удицу. Даљи цитати:

„У 22 часа командант дивизије чл. поручник Вершавин и наредио да се путник одмах избаци. Јер, кажу, командир ради свакакве (безобразне) ствари на чамцу. И пошаљите је тамо одакле је дошла, односно у Одесу.”

у 22:05:

„Стигао је начелник штаба и такође наредио хитно избацивање.

КСНУМКС:

„06:00 путник је уклоњен са даске.”

Ето ко се сада усуђује да се стави на место овог капетана, мужа, човека – браниоца цивила, његове породице.

Дакле, рат има свој поглед на морал и дужност.

Рефлексије


Мислим да је потребно разговарати о нескладу у маркама авиона одговорних за трагедију.

Према извештају команданта патролног чамца број 0122, радило се о Хајнкеловим торпедним бомбардерима. А према извештају пилота, ово је Ју-88. Немачки архивски документи јасно говоре о ХЕ-111 и торпедима. Да подсетим да је за потопљени брод посада авиона имала право на новчани бонус, сертификат и право да стави знак победе на труп. Дакле, не можете само присвојити туђу победу; они је неће једноставно поклонити.

Сходно томе, логичније је ослонити се на немачка архивска документа, тим пре што се они поклапају са извештајем команданта Истражног комитета.

Даље. Степен облачности и висина доње ивице нису дозвољавали ронилачко бомбардовање - главни и ефикаснији метод негрупног напада на бродове приликом преласка мора. Временски услови су били најповољнији за тактичке технике торпедо бомбардера: лет, лутање на висини од 100–200 метара и напад са ниског лета.

Наравно, не сме се заборавити чињеница, потврђена уписима у борбене дневнике Црноморске флоте и мемоарима капетана транспортног брода Ворошилов, о торпедном нападу на Ворошилов и комунистички транспорт у области ​рт Сарич.

Што се тиче верзије пилота. Како ја видим, могу постојати два главна разлога за ову изјаву.

Прво, ове две двомоторне летелице су биле веома сличне једна другој. У пролазним минутима ваздушне битке са недовољним искуством лета, вероватно није тешко збунити. То је, да тако кажем, објективан предуслов.

Али постоји и субјективна. Пилоти нису узели у обзир околности и одлучили су да чувају ешалон изнад облака, што је представљало кршење „Упутства за покривање бродова“. Ово је њихова директна кривица.

А ако говоримо о бомбардерима, онда је њихов избор ешалона био оправдан, па кривица није тако очигледна.


Као оправдање за пилоте може се рећи да заштита од ваздушних напада авијација брод који није специјализован за ПВО је веома тешка борбена мисија, која захтева пажљиво планирање и значајне снаге и ресурсе.

Упечатљив пример за то је тужна прича о јуришској операцији црноморских бродова flota под именом „ВЕРП“ у луке Керч и Јалта у октобру 1943. године, када су вођу разарача „Харков“, разараче „Беспошчадни“ и „Способни“ укључене у операцију, упркос снажном ваздушном покривању, потопили Немачки. авиона. А то је било средином 1943. године, када су однос снага на фронтовима Великог отаџбинског рата и морал већ били на страни Совјетског Савеза.

Да се ​​стави тачка на спор: торпедо или бомба изазвали су погибију „Јерменије“, то се, наравно, може даље испитати. Али да ли је вредно радити ово, „газити“ пепео хиљада невиних убијених људи, овде имам велике сумње.

Други начин је проучавање летачких књига 6./КГ 26 и 1./КГ 28. По мојим сазнањима већина их је сачувана. Током проучаваног периода, командант 26. ескадриле био је Оберст Ернст-Аугуст Ротх, командант ИИ групе - Обстлт. Хорст Бејлинг, командант 6. ескадриле – облт. Хорст Крупка. Али, према немачком закону, они су класификовани као лични подаци. Слободно их могу упознати само рођаци. За све остало потребни су добри разлози и пуно одобрења.




Напомињем да је патролни чамац број 0122, који је пратио „Јерменију” на релацији Јалта-Туапсе, био мање наоружан (СК бр. 051 се вратио у Севастопољ након што је „Јерменија” стигла у Јалту). И што је посебно важно, због своје ваљаности није било могуће водити нишанску ватру када је стање мора било преко 3 бода. У ствари, то је било 6–7 поена, што је заузврат била максимална пројектна способност за пловидбу за СК.

Главно наоружање „Јерменије“ и патролни чамац – топови К-21 калибра 45 мм – нису у потпуности испунили задатке ПВО. Дакле, заштита „Јерменије“ патролним чамцем у садашњим околностима била је чисто формална и није имала много практичног значења.

Овако ситуацију са смрћу „Јерменије“ описује син Ивана Алексејевича Бурмистрова, Анатолиј, у својој књизи „Флагман“, на основу сећања и белешки његовог оца.

Сматрам да је сведочење очевидаца веома важно, па дајем дугачак цитат. Штавише, они описују догађаје с почетка новембра. Одломци из ње су ми дали у библиотеци Ставропоља, названој по Хероју Совјетског Савеза И. А. Бурмистрову.

При томе се мора имати на уму да су то мемоари, а не архивски документи, и да је књига настала у совјетским годинама, када није било обичаја да се отворено говори горка истина о тим војним догађајима. За описани период, И. А. Бурмистров је имао 38 година, В. Иа. Плаусхевски 39 година.

„Када је претња његовог заузимања од стране нациста надвила над Феодосијом, Бурмистров је, окупивши раштркане јединице Приморске армије у повлачењу у комбиновани батаљон, пробио регион Судака до Јалте.

У ствари, и Јалта је била осуђена на пропаст, њен пад се очекивао сваког дана. Пратеће јединице трупа које су се повлачиле из Перекопа кретале су се путем за Севастопољ, а Немци су их пратили за петама. У граду су се чуле експлозије и пуцњава, а од запаљених предузећа се осећао смрад. Пристаниште и насип били су препуни немирне масе људи који су чекали да стигну бродови.

Веза је и даље радила. У седишту Црноморске флоте Бурмистров је потврђен за вишег морнаричког команданта за Јалту и одмах се укључио у посао. 4. новембра плутајућа база подморница Волга напустила је луку, где је међу евакуисанима била и група научника на челу са Курчатовом.

Курсови свих бродова који су напуштали Крим ка Кавказу били су положени стриктно на југ до територијалних вода Турске, а затим до Батума и Потија. Ово је учињено како би се поморска пловила максимално заштитила од фашистичких ваздушних напада.

Нажалост, војно обезбеђење бродова је било слабо. Ова околност је одиграла кобну улогу у трагедији која се догодила са моторним бродом „Јерменија“.

Згодни брод, који је не тако давно крстарио обалом Црног мора са безбрижним туристима на броду, ушао је у луку Јалта 3. новембра касно увече. На броду је већ било око 000 рањених, медицинско и економско особље Севастопољске поморске болнице и неколико других делова Севастопоља.

„Јерменију” је пратио симболични конвој од два патролна чамца. Учитавање је почело. Прво су подизани рањеници. Колико год журили болничари и њихови добровољци у посади, време се неумитно приближавало свитању. Капитен „Јерменије” Владимир Јаковлевич Плаушевски носио је тежак терет одговорности и стварне опасности. Али није могао да прекине утовар и оде, остављајући људе њиховој судбини.

До јутра су на брод, поред рањеника, укрцане и медицинске и економске јединице болница за евакуацију. Било је места за свакога кога је тих дана на молу окупио страх од непријатеља.

Бурмистров је пришао Плаушевском:

– Када планирате да изађете, Владимире Јаковлевичу?

„Завршићемо са утоваром и одмах испловити“, одговорио је. Бурмистров сумњичаво одмахну главом:

– Не бих то препоручио. Боли опасно. Боље је сачекати до мрака.

Плаушевски је уморно покрио очи дланом и масирао чело.

- Разумем, Иване Алексејевичу. Али не могу да не поштујем наређење. Добио сам радиограм од начелника штаба адмирала Елисејева: да одем одмах након утовара. Поред тога, имамо развијену заставу Црвеног крста. Не верујем да су способни за такво варварство.

„Па, не ласкајте себи превише због овога, Владимире Јаковљевичу“, приговори му Бурмистров. – Фашизам је неспособан за милост.

- Остати до вечери? Немци су пред провалом у град. А и сами знате да, осим шачице граничара, на Јалти више нема војске. Од два зла морате изабрати мање...

„Па“, уздахнуо је Бурмистров. – Онда, како се каже, с Богом.

У 8:00 „Јерменија” је напустила пристаниште луке Јалта и кренула ка 43. паралели. Бурмистров је био на једном од чамаца који су пратили брод. Време је било олујно и море.

Међутим, лоше време није спречило фашистичке торпедобомбардере да полете на још један извиђачки лет. Почетком дванаесте, немачки пилоти су уочили Јерменију и бацили своја торпеда. Патроле нису могле ништа да ометају, јер је због јаког бацања нишанска ватра била немогућа.

Једно торпедо погодило је прамац брода. Експлозија је била толико снажна да је настала рупа држала „Јерменију” на површини једва десет минута. За то време, Бурмистров је успео да покупи само неколико људи на свом броду...

Шокиран оним што се догодило, Иван Алексејевич се вратио на Јалту и преко телефонског оператера градског партијског комитета, који је неким чудом још радио, јавио штабу флоте о погибији Јерменије. А онда се вратио у чамац и одјурио у Севастопољ...

Командант чамца обезбеђења, старији поручник Кулашов, одмах је ступио у акцију од стране специјалаца. Али његова непоколебљивост и заступништво његових другова нису дозволили да дође до безакоња. Контраобавештајци су такође истрљали живце Бурмистрову, иако он апсолутно није био крив за трагедију.

Непотребно је рећи да су последице ове катастрофе биле огромне. Погинуло је око 5 људи, само осморо је спасено. Редови водећих војних лекара су се проредили.

Смрт „Јерменије“ оборила је тужни рекорд првих месеци рата, када је моторни брод „Лењин“ однео у провалију две и по хиљаде евакуисаних становника Одесе.

А сада о брзим поплавама „Јерменије“ и малом броју преживелих


Испод су можда помало непотребно детаљне информације о теорији и пракси борбе за опстанак брода. Али, верујем, без тога неће бити могуће објаснити разлоге, отклонити изненађење брзим потонућем брода и малим бројем преживелих.

Моје прво образовање као бродски електромеханичар била су шестомесечна комерцијална путовања без пристајања у луци од Керч Јужна-Рибпромразведка до Индијског океана на РТМ „Керч Комсомолец“, касније Северном морском путу на ледоломцу „Петр Пахтусов“, последњи пут транзиција је била из италијанске луке Кјођи (Цхиогги) до Севастопоља у децембру 2014. на пароброду река-море „Руса“.

Непотопивост брода је обезбеђена током пројектовања различитим решењима, укључујући поделом трупа брода на неколико водонепропусних преграда вертикалним преградама. Палубни пролази у овим преградама су опремљени масивним клинкет вратима - клизним дуж шинских вођица, са електричним или хитним механичким погоном са мењачем.

Величина/запремина водоотпорних одељака се израчунава на начин да ако се одређен број поплави одједном (на путничким бродовима, најмање 2, укључујући и суседне), брод не само да остаје на површини, већ и одржава стабилност (да ли не преврнути – претерати).

По правилу, количина воде која улази у труп из рупе испод водене линије је толика да није могуће опремити брод пумпама одговарајућег капацитета. Дакле, рупа прво треба да буде запечаћена, а затим се долазна морска вода испумпава.

Ако је површина рупе довољно велика, онда споља на њу морате ставити "меку закрпу" - дебелу, вишеслојну, чврсто ткану од ужади, веома гломазну и тешку. Ово је поред заптивања рупе из унутрашњости брода помоћу дрвених плоча, греда, одстојника и филца.

Постављање фластера је веома радно интензивна операција која захтева не само много физичког рада, већ и тимски рад. У овом случају, чланови посаде укључени у постављање гипса морају га повући испод дна за крајеве испод кобилице, један поред другог, а да се не виде и не чују. Шта ако је ово током веома узбурканог мора и претрпане палубе? Штавише, сваки минут кашњења је кубни метар воде унет у тело.

У случају „Јерменије“ можемо претпоставити, прво, велику површину рупе испод водене линије од експлозије торпеда, друго, немогућност да се на време постави мекана закрпа/заптивање рупе, треће, поплава два прамчана водоотпорна одељка (према грађевинским цртежима, на "Јерменији" у прамцу су били први а ближе машинском одељењу други, испод навигационог моста, товарни простори) или више ако нису имали времена/не могли оборили клинкер врата; четврто, брод је изгубио стабилност због велике количине примљене морске воде и јаког преоптерећења, и коначно, због прамца и поплаве.

Узимајући у обзир да „Јерменија“ стоји на земљи на равној кобилици без ломљења трупа брода, није тешко схватити да се сви ови догађаји не могу десити за четири минута. Стога је тајминг – 45 минута, добијен на основу података пилота, ближи стварности.

Одавде се могу видети покушаји спуштања чамаца са СК ​​0122. Штавише, четири минута која су морнари назначили могу се приписати само тренутку примања деферента и пре потонућа, а не од тренутка када је торпедо ударио у страну.

Занимљиво ми је да је И. А. Бурмистров у својим мемоарима поменуо јаку експлозију. Неко, подморничар који је прошао Шпански грађански рат, схватио је разлику у експлозијама торпедног напада и бомбардовања.

Затим, ако је дошло до јаке експлозије и, узимајући у обзир да су се товарни простори на „Јерменији” налазили у прамцу, онда можемо претпоставити да је погодак торпеда довео до детонације муниције у складишту, уништења брода. облагање дна и улазак критичних запремина воде.

Ова опција објашњава:

а) одсуство видљивих значајних оштећења на боковима „Јерменије“ на тренутном видео снимку, барем изнад водене линије;
б) брзе поплаве;
ц) видљиво уништење конструкција горње конструкције, укључујући и навигацијски мост, будући да се налазио изнад складишта и оштећен је ударним таласом, делимично усмереним нагоре.

Главно средство спасавања на бродовима у то време били су дрвени чамци, постављени на бокове и лансирани у воду на „слободно висећим“ дизалицама (систем сајле и колотура) урушавајућих сошара.

Током јаких услова на мору, чамац за лансирање ће се неизбежно разбити о бок брода - ово је ужасан аксиом. Пошто брод и чамац за лансирање имају не само несразмерно различите масе, већ и различите осе котрљања од надолазећих таласа. Што доводи до неизбежних судара.

Замислите на тренутак ваш покушај да пољубите маљ који се љуља попут клатна и креће се према вама. То ће потврдити свако ко је морао да бункерује један поред другог у олујном мору.

Поред тога, лансирање захтева не само теоријско знање, већ и практичну вештину. На бродовима и пловилима, у ту сврху, према „Распореду за ванредне ситуације брода“, одређују се обучени одговорни чланови посаде, који, наравно, због преоптерећености „Јерменије“ једноставно нису могли да стигну на чамце на време.

Пратећи патролни чамац, иако је могао да прими до 40 десантних војника са стандардним оружјем, али је, као што је горе наглашено, тешко пао на талас. Дакле, огромним физичким потешкоћама подизања особе у мокрој зимској одећи на бочну висину од 1,5 метара (плус ограда од око 80 центиметара), додата је и бочна страна чамца која се љуља са различитим амплитудама, што је, наравно, изазвао погибију знатног броја плутајућих људи.

А оно што трупови „Јерменије” и СК нису завршили употпунило је лоше време – таласи од 6–9 метара (6–7 поена), јак ветар, температура ваздуха око +5°Ц и удаљеност од обале око 25 степени. км. Све ово, узимајући у обзир ниску облачност, учинило је обалу заједно са Кримским планинама невидљивом. И, стога, једноставно је било непознато куда, у ствари, пловити. А само „пливање”, на пример, са заштитном заштитном траком, трајало би најмање један дан. С обзиром да се фатална хипотермија тела на температури воде од +5 ° Ц јавља за 15-20 минута, схватамо да су шансе за спас нуле.

Наравно, историја нам понекад показује фантастичну издржљивост људи, али чак и у овом случају, особа која је преживјела пала би у руке непријатеља - 8–9. новембра била је цијела јужна обала Крима све до Балаклаве. већ окупирали немачко-румунске трупе.

Без сумње, већина путника није могла да напусти пренатрпане, претрпане собе и пролазе Јерменије, која је постала подводна крипта за све. Све ово је, наравно, теорија, али јасно показује да је утопити се у мору много лакше него спасити.

У односу на заиста значајан број сећања становника Јалте о наводној појави поплаве транспорта „Јерменија”.

Овде има неколико тачака.

Већ знамо да се „Јерменија“ налази негде 25–30 км од обале (лука Јалта, као излазна тачка са курсом од 160 степени). Прво, обратимо пажњу на видљивост линије хоризонта на мору. Ако узмемо особу која стоји на насипу Јалте, онда ћемо узети да је висина очију посматрача 8 метара изнад нивоа мора. Тада ће видљива линија хоризонта бити удаљена само око 11 километара.

Ако за овај случај узмемо у обзир и висину надградње „Јерменије” изнад воде на конвенционалних 13 метара, онда се добија видљивост њених горњих елемената од 24 километра. Чини се да је „очевидац“ могао да види трагедију. Штавише, ако није на насипу, већ у граду који се налази на јужној падини Кримских планина. Сходно томе, његова висина посматрања могла би бити 50 или 70 метара надморске висине.

Треба имати на уму да је 1941. године Јалта била мали летовалиште, изграђено дуж насипа и непосредно изнад садашње Кировске улице. Дарсановски брдо (као брдо близу насипа) је лишено стамбених зграда. Село Ај-Васил (данашња Васиљевка) је изграђено, али се налази додатних 3–4 км од насипа.

Наравно, у овом случају се мора поставити питање - шта је, тачно, овај „сведок” могао да види у ономе што је видео. Пошто људско око није свемоћно, и оно, заједно са можданом активношћу маштовитог мишљења, може да разликује појединачна стабла до 2 метара, на 000–8 метара престаје да види и препознаје велике куће.

Дакле, шта се види на удаљености од 25 метара, посебно по облачном времену са јаким емоционалним стресом због дешавања около, нека свако одлучи за себе.

Али има нешто да се каже у одбрану „очевидаца“.

А ово је погибија миноловца „Работник“ на спољном путу луке Јалта 2. новембра 1941. године, у повољнијим временским условима и условно још увек уз „мирни“ живот града на удаљености скоро дупло ближој као „Јерменија“.

У борбеном дневнику миноловца „Груз“, истог оног који је пратио моторни брод „Јерменија“ на његовом последњем путовању из Туапсеа, читамо:

„2. новембра 41. транзиција Феодосија - Јалта, пратимо ИНГУЛ транспорт. 10:14 Ушли смо у луку Јалта. 15:00 на десној страни у правцу 150° на висини од 200 метара, осам Ју-88 и два ловца. 15:15 група авиона напала миноловац Работник. 15:28 „Радник” има прамчану пристрасност и листу на десну страну. 15:30 добили смо дозволу да идемо у спасавање „Радника“. 16:21 "Радник" је потонуо. Људи плутају на површини воде. 16:30 оба чамца су спуштена. 16:32 Маневришемо на месту уништења возила Работник и укрцавамо људе. Чамци и чамци такође доводе људе на брод. 17:48 Спасено 64 људи.”

Да додамо. Миноловац „Работник“ је заједно са СК ​​бр.042 путовао из Севастопоља за Туапсе са товаром ОВР, са породицама командног особља Црноморске флоте и 80 путника.

И посебно обраћам пажњу. Да за спасавање, миноловац „Груж“ спушта чамце у воду и на њих се подижу људи који плутају, уз накнадно пребацивање спасених у миноловац. То се враћа у разлоге малог броја укрцаних патролним чамцем директно из воде и са веома јаким морем пет дана касније током трагедије транспорта „Јерменије“.

Али некад
али некад
неко се на свету сетио имена
непознат
војник!..
Запамтите!
Кроз векове, кроз године,
запамтити!
о онима,
који никада више неће доћи,
запамтити!
Немој плакати!
Држите јауке у грлу
горки јауци.
Будите достојни спомена палих!
Вечно достојан!

(Р. Рождественскиј „Реквијем”).

Посвећено свој деци ратова, прошлости и садашњости!


Моја мајка Љубов Евгенијевна Спасенкова, рођена Жевноватјук, као кубанско дете од 8-11 година (село Молдаванское, Кримска област) преживела је све страхоте Великог отаџбинског рата. За три године немачке окупације, гурала се са својом мајком Наталијом Дмитријевном Непокритавом и млађом сестром Гаљом у земуници коју су ископали, пошто су их немачки војници избацили из колибе. Јели су остатке са свог стола и коре од кромпира. Затим фашистички концентрациони логор у граду Пјатихатки, Дњепропетровска област. Затим послератна глад и разарања. Затим „комсомолски“ грађевински пројекти у сибирском Кузбасу.

Почетком 2000-их почео сам да путујем у Немачку, након чега је мама скоро увек питала: „Да ли Немци још увек носе гвоздене плочице на грудима?“, и почела да прича како је Немац ушао на њихову фарму са брда на брду. пут од Кримска. Такође је плакала и причала о шкрипу изломљених зуба и крви која је шикљала из уста њене мајке након што ју је фашиста ударио кундаком карабина. Ко јој није дозволио, зарад смеха својих колега, да оде на бунар по воду за њих – децу. Слушао сам и с језом помислио - какву нељудску трауму мора да прими дечја свест да би се сетила овога и заплакала после 70 година!

Ми, садашњи, заборавили смо, заборавили смо, жеље наших мајки, очева и дедова - „Све док нема рата. Тако су избили пожари по земљама не тако давно нашег заједничког дома. Сада шкрипање зуба избијених кундаком постаје део скелета данашње деце, лишених мирног неба над главама.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

22 коментар
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +9
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Невероватне ствари! На сваки начин. „Моји поновљени писмени апели Архивској служби ФСБ нису довели до скоро ничега, општих одговора. И ово такође. Много причамо о љубави према Отаџбини, очувању сећања, неговању патриотизма. и РАДИМО СМЕШНО МАЛО у отварању докумената који могу да оживе ово сећање. Апстрактно памћење се брзо заборавља!
  2. +3
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Терет одговорности и стварне опасности притискали су капитена „Јерменије” Владимира Јаковљевича Плаушевског. Али није могао да прекине утовар и оде, остављајући људе њиховој судбини.
    - Мономахова капа, не може бити тежа.
    Не актуелни финансијски извештаји о ефикасности и
  3. +5
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат из калибра
    Много причамо о љубави према Отаџбини, очувању сећања, неговању патриотизма. и РАДИМО СМЕШНО МАЛО у отварању докумената који могу да оживе ово сећање. Апстрактно памћење се брзо заборавља!


    Бројни су разговори са високих трибина о патриотизму и његовом васпитању, али осим разговора ништа се не ради.

    Понекад ми се чини да се, уместо неговањем патриотизма, дискредитује – невештим, популарним филмовима, неистинитим програмима, непромишљеним изјавама.
  4. -7
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Стигавши у град Фрајбург у јануару 2013. године, налазим два тешка колица са унапред траженим документима, засебну канцеларију, сталак за картице, чајник, шећер и крекере.

    Крекери, па, па. Ово су чувени „колачићи из Стејт департмента“.
    1. +5
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Александра
      У ствари, Нуланд је делила „колачиће“ људима на кијевском Мајдану како би их подржала у протесту против проруских снага Украјине. Односно, привући себи, Западу, и издати Украјину.
      У мом случају, за шта су ми давали „крекере“? Да би се укључио у рад у немачком архиву на трагедији руског пароброда са немачког торпеда? Тако-тако погоди))).
      И имам нешто да вам кажем о „колачићима“.
      Сама архива у Гатчини налази се на периферији града, додуше поред Павловске палате. Али у околини нема угоститељских објеката! У самом архиву нема угоститељског објекта, чак ни за запослене. Штавише, посетиоци читаонице су скоро сви упућени, у најбољем случају из Санкт Петербурга. Проводе доста времена у покрету. Стога је за њих време проведено у раду у архиву изузетно велико. Зато са собом доносе једноставне сендвиче за ужину. Срећом, у читаоници на прозорској дасци било је неколико чајника повезаних на исте чајне плочице као и лаптопови. Скувајте чај/кафу коју сте донели, изађите у ходник и узмите сендвич. И опет, брзо на посао. У 16:30 већ ће захтевати да предате своје случајеве.
      Све би било у реду, нисмо се бунили. Вратим се једног дана у архив на посао. А онда се испостави да је била инспекција и да је био инспектор на врло високом положају. И наредио је да се искључи ова срамота - чајници. Грешно сам размислио о овом високом инспектору и сугерисао да је то вероватно због кршења захтева противпожарне безбедности? Што је било блиско ситуацији. – Не, кажу ми запослени у архиви, због уштеде енергије коју троши Министарство одбране! Мора се рећи да је вероватно 20% у читаоници запослених у Министарству одбране, упућених да подмире потребе своје војне јединице.

      Ово су колачићи/крекери.
      А ова прича није моја шала.
  5. +5
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Према извештају команданта патролног чамца број 0122, радило се о Хајнкеловим торпедним бомбардерима. А према извештају пилота, ово је Ју-88. Немачки архивски документи јасно говоре о ХЕ-111 и торпедима.... У случају „Јерменије“ можемо претпоставити, прво, велику површину рупе испод водене линије од експлозије торпеда.

    Нажалост, из неког разлога аутор се уверио да су торпеда узрок смрти и једноставно одбацује све доказе који су у супротности са његовом верзијом. Било је зарона у Јерменију, брод је откривен, преглед његових остатака је потврдио да су бомбе погодиле прамац, а било је и карактеристичних оштећења. Нису пронађени трагови поготка торпеда у Јерменији.
    Делимично је обновљена судбина И. А. Бурмистрова и команданта патролног чамца 0122 Н. Ф. Воловикова.

    Што се тиче починилаца идентификованих истрагом, њихов списак је познат и није дугачак. Тако је, као резултат истраге, предложено да се приведу правди Херој Совјетског Савеза Бурмистров, начелник штаба флоте, контраадмирал Елисејев и командант лета 32. ИАП-а Црноморске флоте. , потпоручника Феоктистова, да ухапси и стави на суђење команданту миноловца „Груж“ потпоручнику Кролу, и оперативне дежурне штаба Црноморске флоте капетане-потпоручнике Иванова и Дјаченка, као и команданта СКА-051. , потпоручник Кулашев.

    Нико са списка није приведен правди. Кулашев је привремено деградиран, а затим именован за команданта лета; умро је 1943. у Керчком мореузу на истом СКА-0122 који је пратио Јерменију, заједно са својом посадом.
    Али у исто време, Воловиков је скоро одмах затворен, у ствари, одвојено од општег узрока уништења Јерменије.
    Командир чамца СКА-0122 је поручник Николај Федотович Воловиков. Новембра 1941. је ухапшен и марта 1942. осуђен на 10 година логора без губитка права са лишењем војног чина, 4. јула 1942. отпуштен из морнарице и одјављен. Казну је служио у Воркути. Након што је одслужио годину дана, борио се у пешадији на Волховском фронту. Након рањавања и хоспитализације, враћен је у флоту. Оставку поднео 11. јануара 1955. у чину капетана 3. реда

    Воловиков ће, напротив, преживети рат. После годину дана служења у Воркути, отићи ће да се бори у пешадији као редов, биће снајпериста и биће рањен. Крајем 1944. године враћен је у чин потпоручника и враћен у флоту. Као рудар подржаће Конференцију у Јалти, после рата ће се уздићи у чин капетана 3. реда и добити сва признања за свој радни стаж, као и медаљу „За одбрану Севастопољ.” Војну службу напустио је 50-их година и настанио се у Феодосији, где му се губи траг.

    Документарни филм „Црноморски Зугцванг. Погибија моторног брода „Јерменија“ (2021).
    https://www.youtube.com/watch?v=1OMPt1rf4vA
    Снимање на месту погибије Јерменије, направљено подводним возилом
    https://www.youtube.com/watch?v=sdARgClpDx8&t=98s
    1. 0
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Сергеи
      Поводом „Нажалост, аутор се из неког разлога уверио да су узрок смрти торпеда“, могу рећи следеће.
      Заиста нагињем торпедовању. Међутим, не тврдим да је то 100%. За мене је ова верзија стварнија. Ради лакше перцепције, сумирао сам аргументе у облику табеле.

      У чему. Скрећем вам пажњу да филмови говоре о муљењу бродског трупа дуж водене линије - пројектованој линији просечног газа пловила. У овом случају, брод може заронити или мало испод водене линије или нешто више, у зависности од подручја пловидбе и сезоне. Шта одређују линије оптерећења?
      Ево фотографије брода у баласту. Наравно да ово знате. Али верујем да ће бити и неуких.

      Као што се види на фотографији, када је посуда потпуно напуњена, значајан део завршава под водом – седиментом. За „Јерменију” немам цртеже, али постоји разлог да верујем да би њен нацрт могао бити најмање 4,5 метара. Поред тога, морате узети у обзир додатни нацрт од преоптерећења.

      Сада о принципима торпедовања (моје мисли као инжењера). За торпеда, пре пада, посада торпедо бомбардера је поставила дубину удара торпеда - дубину оштећења бочне стране брода у односу на водну линију. За шта? Верујем да би торпедо ударио у страну што је могуће ниже испод водене линије. Пошто: а) на дубини од 4,5 метара имамо додатни притисак који улази у труп брода од 0,45 атм. (10 метара + 1 атмосфера); б) брод има бочни и вертикални нагиб, дакле, ако торпедо удари у леву страну у пределу водене линије са левим превртањем бочног нагиба и најнижом тачком вертикалног нагиба, рупа у супротној фази од бацање ће бити ван воде за теоријских 50%. Због тога је императив нападати торпедом знатно испод водене линије. Али управо овај доњи део бока нам није видљив, он је замуљен.
      Одавде, чињеница да тренутно не видимо оштећења на трупу Јерменије уопште не значи да их нема испод водене линије.

      С поштовањем,
  6. +3
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Хвала, Алекс Кримов. За твој рад. Тешко је носити се са трагедијом годинама, па чак и на поткожном нивоу из детињства, разумевајући и осећајући тугу и бол рата из прича моје мајке. Још једном пуно хвала. И хтео бих да кажем: „Само да није било рата“, али авај...
  7. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Колико год тужно звучало, брод је пловио у саставу наоружаног конвоја и ваздушне пратње. Односно, чак ни теоретски, норме које се тичу Црвеног крста нису важиле за њих. Ко би, ако не капетан, ово требао да зна - поморско право какво је.

    Дакле, верзија о детонацији муниције је тачна. То је био војни транспорт, а људи су били додатни терет. Ово не треба посматрати из угла „фашисти су гадови“, већ барем из неутралне тачке гледишта
    Међутим, нисмо једини који патимо од овога. Чак иу играним филмовима Американци праве исту ствар (Мидвеј). Видите, Јапанци бомбардују цивиле. И крупни план - колона партизана са пушкама, иза два Кинеза гурају кола са ђубретом
    1. 0
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Муниција (муниција за противавионске топове) у складишту? Сумњам. Током битке, мучиће вас храњење граната из складишта у топове.
      1. +2
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Добар дан.
        Када сам говорио о муницији, нисам мислио на муницију за топове К-21. Којим је ЈЕРМЕНИЈА била наоружана. И о одређеним експлозивима које транспортује (гранате за друге носаче и сл.). „Јерменија“ је стално превозила муницију и оружје. Како сведоче архивска документа.
        О наоружању „Јерменије“. У архиви сам се упознао са пројектом уградње наоружања на „Јерменију“ – „извођени су радови на изради технолошких отвора, преопремању просторија и ојачавању трупа, услед чега су два полуаутоматска топа калибар "156-К" постављени су на палубу чамца у зони оквира 157-21 45 мм на растојању од 1.150 мм од стране. Један топ се поставља на палубу доњег моста у површина 124-125 оквира у средишњој равни.У официрском купатилу и канцеларијским просторијама постављени су артиљеријски магаци за 1.420 граната плус три одбојника првих хитаца, по 60 граната за сваки топ. Пуњење артиљеријских магацина и снабдевање муницијом је обезбеђено ручно." То јест, још увек ручно))). У материјалима других истраживача постојао је документ, по мом мишљењу изјава РАВ службе, о 5 пушака. У шта сумњам. Постоји пројекат, не можете само ископати још две "рупе" у палуби, треба вам барем прорачун снаге трупа. Поред тога, додатни списак особља укључује артиљеријско особље за три топа. Али, наравно, могу постојати нијансе.
        1. +1
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Хвала на појашњењу и на самом чланку о овој трагедији.
    2. +3
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Авај, за Јерменију никакве норме нису важиле, чак и да су је наши офарбали као болнички брод Црвеног крста, скинули оружје, не пустили наоружане борце и обавестили Немце о томе, мало би помогло, пример бомбардовања болнице и возови хитне помоћи. У Првом светском рату, немачке подморнице су потопиле два „исправна“ болничка брода у Црном мору; под идеалним условима видљивости, бродови су обојени и пловили са упаљеним светлима.
      1. +1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Чак и са чисто техничког становишта, тешко је замислити слетање инспекцијског тима са подморнице. На њему нема чамаца, а приближавање боку је потенцијално самоубиство. О авијацији ћутим... Све ове хашке конвенције писане су под реалношћу раног 20. века
        1. 0
          Децембар КСНУМКС КСНУМКС
          Немци то више нису радили.На Атлантику, на почетку подморничког рата са САД и Великом Британијом, посаде немачких подморница прегледавале су трговачке бродове у потрази за оружјем. Али након што су трговачки бродови пријавили сусрете са подморницама Крингсмарине, подморнице су већ потапале све, неутралне и ненеутралне.
  8. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    овај брод су покривала 2 авиона И-153

    ,,, лет И-153 32. ИАП, који се састоји од:
    старији поручник Феоктистов (водећи),
    млађи поручник Јаковенко, млађи поручник Степанов (позивни знак лета - „Нева-3“).
  9. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Судбина пилота ми је непозната


    Феоктистов Михаил Сергејевич, 1914
    Датум ступања у службу: 23.08.1934

    Црноморска флота: 32, 8/6 гарда, 11 гарда
    ст.ле-т,. Стражари капетан; Стражари главни; потпуковник.

    победе се рачунају 8 (6 + 2)

    Орден Отаџбинског рата XNUMX. класе
    Медаља "За војне заслуге"
    Орден Црвене заставе
    Орден Александра Невског
    Орден Црвене звезде
    Медаља "За одбрану Севастопоља"
    Медаља "За одбрану Кавказа"
    Медаља "За победу над Немачком у Великом отаџбинском рату 1941-1945"
    Медаља "За победу над Јапаном"
    Датум завршетка службе: 29.01.1958
    1. +2
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Степанов Василиј Михајлович 1917
      поручник; главни
      Орден Црвене заставе
      Медаља "За војне заслуге"
      Орден Црвене звезде
      Медаља "За одбрану Севастопоља"
      Медаља "За одбрану Одесе"
      Медаља "За победу над Немачком у Великом отаџбинском рату 1941-1945"
  10. +4
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    С.З. (Сергеи), поштовани, а ако се сећате и кривичног поступка против шефа катедре за националну историју Поморског државног универзитета (данас НАрФУ по имену Ломоносов), доктора историјских наука Михаила Николајевича Супруна, који је проглашен кривим за противзаконито прикупљање и ширење информација о приватном животу појединаца, који представљају њихову личну и породичну тајну (1. део члана 137. Кривичног законика Руске Федерације)... Суд је 2011. године прогласио Супруна кривим за извршење кривичног дела из чл. Уметност. 1 КЗ РФ, али га је ослободио казне због истека рока застарелости кривичног гоњења... Остаје само да аутор скине капу! На крају крајева, ако „резач штапова” жели да стави штап у покренуту кривичну ствар, по аналогији, хоће. Уосталом, писмена дозвола за саопштавање личних података није добијена од свих потомака погинулих и оних који су умрли после рата...
    „...према одговору Архивске службе Министарства одбране, „архивска документа (шифрограми) који садрже податке који представљају државну тајну о раду војног тужилаштва и војних судова остају у тајном чувању.“ – Како сам прочитао ово се још једном обрадовао секретарицама у РФ.без посла сигурно неће остати!Колико деценија још чекати да се скине тајност са ових података?Наводно су хондурашке специјалне службе пробиле војно тужилаштво и војне судове у СССР-у са својом обавештајном мрежом у периоду 1941-45. Или војни тужиоци и војска нису могли да суде да буду агенти хондурашких тајних служби јер нису знали хондурашки језик?
  11. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Тестови
    Колико још деценија треба да чекамо да се скине тајност са ових информација?


    Ово време можда никада неће доћи. Поента није у протеклим годинама, већ у односу државе и народа, а тај однос се још није променио и нема разлога да се мења.
  12. +2
    Децембар КСНУМКС КСНУМКС
    Хвала вам! Овај циклус је један од најбољих у неколико година на ВО.
  13. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Хвала на чланку. Све је на месту.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"