Војној логистици Оружаних снага Русије потребна је модернизација

83
Војној логистици Оружаних снага Русије потребна је модернизацијаСтандардизована платформа, теретни контејнер, специјална хватаљка за брзо утовар и скидање са возила, и оклопна кабина на теренској шасији - све то може да произведе домаћа индустрија, али се не производи.

Један од проблема који се јасно појавио током Северног војног округа је стање са логистиком у Оружаним снагама РФ, посебно са логистиком муниције за артиљерију.

Западне публикације су писале да су транспортне могућности Оружаних снага РФ биле недовољне и пре Северног војног округа; као пример можемо се подсетити чланка потпуковника америчке војске Алекса Вершињина. Храњење медведа: ближи поглед на логистику руске војске и свршени чин



Али Вершињин се ослања на недовољну флоту камиона, док логистички проблеми руских оружаних снага далеко превазилазе број возних средстава и возача. У ствари, организација превоза у нашој Војсци није далеко од четрдесетих година прошлог века.

Ова слика се може видети у било којој војсци на свету, али код нас је скоро све изграђено на овом приступу. Фотографија Вести-Иамала.

У нашој Војсци, до недавно, превоз терета је имао следеће карактеристике:

– стално преоцењивање у магацинима, како хране, горива и мазива тако и РАВ-а (зато се уместо ПФ и сл. могу поднети кумулативне, а то није нешто необично);

– ручни утовар и истовар од стране особља;

– изузетно ниска, а најчешће одсутна, механизација утоварно-истоварних радова;

– коришћење контејнерског терета без палета;

– немогућност коришћења контејнерског превоза и некоришћење контејнера;

– организовање складиштења робе у складиштима различитог степена централизације, често прилично великим, смештеним на десетине километара од линије борбеног додира (ЛЦЦ).

Величина складишта, потребан број особља за операције утовара и истовара и кретање камиона дали су непријатељским обавештајним подацима локацију ових складишта, а појавом М142 ХИМАРС МЛРС у Оружаним снагама Украјине, удари високе прецизности одмах почела да се спроводи на складиштима артиљеријске муниције.

Резултат је била чувена „глад од шкољки“ 2022. године, иако се није радило само о штрајковима...

Руски приступ изузетно отежава снабдевање трупа на линијама фронта. Само истовар возила захтева или масу војника и више од десет минута времена, или, са малим бројем особља, дуг период паркирања од десетина минута; недостатак метода за управљање великим резервама чини централизацију неизбежном, а ово друго – непријатељским нападима на складишта.

Прикривање и растурање магацинских залиха само делимично решава проблем. У наставку, сателитска фотографија коју је направио амерички сателит за радарско извиђање, показује да се чак и слабашни трагови на земљи детектују са ниске орбите Земље, а ако на једном или другом месту постоји складиште, на пример муниције, трагови ће бити видљиве много боље, и неће их се моћи отарасити.

Фото: “Равил”/афтерсхоцк.невс

Тренутно је проблем централизације делимично решен - бар су складишта почела да се распршују и померају даље од ЛБС (што, ако непријатељ има ракете домета стотинак километара, још увек ништа не гарантује) . Али само делимично, војска још не може да успостави поуздано снабдевање без мета складишта, а проблеми који су из тога произашли на бојном пољу нису нестали.

Проблем ниског степена механизације није решен, иако су појединачни узорци неких врста опреме (на пример, камиони са кран-манипулаторским инсталацијама) развијени и прихваћени за снабдевање трупа, али их је врло мало; и даље се заснивају на ручном утовару и истовару, често у условима недостатка особља.

Војска не зна да ради са контејнерским транспортом, нити уме да правилно користи палете, у суштини се све транспортује у контејнерима - у сандуцима, бурадима итд.

Такође треба напоменути да позадински штаб не располаже савременим методама и алатима за управљање кретањем залиха, што чини њихову доставу дуготрајном и онемогућава трупама да на време добију све што им је потребно у траженим количинама.

Последњи специфичан проблем Северног војног округа био је недостатак кадрова - нема довољно војника свих специјалности, а то се односи и на возаче. С друге стране, сваки човек који седне у ауто је минус један пешадијац, који је из очигледних разлога у највећој несташици.

Дакле, поред наведених проблема, постоји још један - са великом потражњом за трупама за транспорт, потребно је смањити број особља укљученог у њих.

Овде бих директно поставио питање: да ли је могуће коренито променити логистику? Постоји ли начин да се његова ефикасност радикално повећа за неколико пута и шта је за то потребно? Уместо да покушавате да постигнете било какве промене коришћењем алата/штака за постизање малих, али брзих резултата?

Чланак ће одговорити на ово питање.

Посебну пажњу заслужује фронтова логистика, односно транспорт у непосредној близини линије борбеног додира, укључујући испоруку муниције на линију фронта и извлачење рањеника са ње.

Не може се рећи да команда руских трупа ништа није урадила у том правцу, али мере које су предузете за побољшање ситуације, чак и сада, скоро две године након отвореног уласка Русије у Северни војни округ, су недовољне.

Има смисла укратко навести мере које би побољшале стање, како организационе тако и чисто техничке.

Управљање логистиком и контејнерским транспортом


Овде су врло кратко али јасно описане предности које доноси увођење контејнерског транспорта.

У односу на Северни војни округ у Украјини, увођење циљаног контејнерског превоза такође значајно олакшава испоруку добровољне хуманитарне помоћи – у неким случајевима (ово није увек препоручљиво, али понекад неопходно) „хуманитарна помоћ“ може бити укључена у консолидовани терет који се шаље у одређену војну јединицу или јединицу, штавише, преузимање терета и његово утовар у контејнер може се обавити чак и на Сахалину, након чега се једноставно транспортује до места.

Потешкоће у увођењу контејнерског превоза у војску су:

– административна неспремност позадине војске да масовно и широко користи овај вид превоза;

– недостатак искуства, особља и софтвера за масовно увођење оваквог превоза;

– недостатак система за циркулацију контејнера (повратни су контејнери);

– недостатак потребне опреме за утовар и истовар.

На први поглед, увођење контејнерског транспорта међу трупе захтеваће огроман организациони рад, али у ствари то није сасвим тачно.

Од касних 2010-их, све потребне компетенције развила је и користи таква „ћерка“ Министарства одбране као што је "Оборонлогистика". Овде вреди напоменути лично искуство аутора - у питањима међународног транспорта, запослени у Оборонлогистици су својевремено показали највиши ниво рада, у поређењу са другим оператерима на тржишту.

„Оборонлогистика“ је својевремено створена углавном за снабдевање сиријске војске, а затим и за груписање наших трупа у овој земљи. Ова структура је створена под патронатом ДТО - Одељења за саобраћајну подршку Министарства одбране. У почетку, АТО није успео да снабдева Сирију, а морнарица је морала да се укључи; о овом периоду је добро написано у чланку „Руска морнарица против САД и Запада. Пример из недавних операција", и транспорт авијација ВКС, који му је нанео огромну штету, што се укратко помиње овде у овом чланку.

Али касније је ситуација исправљена, и сада је Оборонлогистика та која обавља скоро цео обим транспорта, осим хитних. Штавише, овој структури су додељени „санкционисани“ видови превоза, као што су трајектне линије са Калињинградском регијом, на пример.

Ова структура има довољан кадровски потенцијал да Министарство одбране изврши реорганизацију позадинске логистике у Оружаним снагама, а чињеница да скоро две године од почетка СВО то још није урађено нема рационално објашњење. Уопште.

Што је, међутим, за Министарство одбране више норма него изузетак.

Решавање проблема са организационе стране омогућиће вам да наручите сву потребну опрему, а овде има смисла погледати шта да транспортујете контејнере.

Мало о контејнерским бродовима и операцијама утовара и истовара


Традиционално, руска армија је гравитирала и гравитира ка железничком транспорту, али овај вид транспорта, способан да обезбеди брз транспорт великих маса трупа или обима терета на земљи, лош је у свим другим аспектима - захтевима савременог ратовања. захтевају тако флексибилне логистичке капацитете да их једноставно не могу обезбедити железнице.путеви, поред тога, немогуће је изводити војне операције са тако строгом везом са железницом.

Занимљиво је да је у домаћој привреди железнички саобраћај већ дуго чврсто замењен друмским.

Целокупна логистика Оружаних снага Украјине је изграђена на аутомобилима – а ми сада доживљавамо колико се то показало ефикасним.

НАТО и САД такође своју логистику заснивају на друмском транспорту, односно њихово искуство говори о истом.

Потреба да се значајан део транспорта пренесе на моторни транспорт чини морски контејнер од 20 стопа главним типом контејнера у војсци. Контејнер ове величине може да стане на једно возило, док је за контејнер од 40 стопа потребно возило с приколицом.

Ово последње искључује употребу уређаја за самоутовар и захтева контејнерску или камионску дизалицу, па чак и специјалну машину – слагач – за уклањање контејнера.

Опет, у неким случајевима биће потребни велики контејнери и ричстакери, али то ће бити само у дубокој позадини, пошто се приближавају борбеним зонама, контејнери ће морати да се „смање“.

У неким случајевима ће се користити и контејнери од 5 стопа. Али основа ће бити контејнер од 20 стопа у затвореној горњој верзији (постоје отворени контејнери - отворени врх и платформе без зидова - равни сталак).

Истовремено, не треба заборавити да фактор форме контејнера може садржати и контејнере за расути терет и опрему, односно, ово је универзални стандард.



Пример стандардизованог оптерећења компатибилног са контејнером од 20 стопа

Оно што је најважније јесте да преласком на такав облик фактора постаје могуће створити универзално транспортно возило које може да преузме значајан део логистичких задатака.

Пример такве технологије је амерички систем палетизованог терета – ПЛС, стандард америчке војске од 1993. године.

Специјално возило са самоутоваривањем (у цивилном сектору таква опрема се назива „мултилифт“ или „утоваривач на куку“) има сет хватаљки и транспортну платформу која вам омогућава да утоварите и контејнере од 20 стопа и било који положени терет и осигуран на стандардним палетама (палета – палета, отуда и назив система), види илустрације.




А предност такве машине је одмах очигледна – она једноставно баци контејнер на место истовара, покупи празан и оде – нема гомиле војника који носе кутије у наручју у близини камиона који стоји. Толике гомиле војника нема ни касније, када се истоварује и сам контејнер.

У зависности од носивости тла на месту истовара, користи се или обичан виљушкар или посебна верзија виљушкара за све терене.

Наравно, сав терет у контејнеру је упакован на палете које се могу подићи виљушкаром.

Недавно су постали популарни такозвани телескопски утоваривачи - машине чије су „виљушке“ постављене на телескопску грану. Њихова предност је у томе што могу да утоваре палете на велику висину, што омогућава, између осталог, опремање истоварног места у дубоким јамама или подземним конструкцијама и извлачење палета до нивоа земље без дизалице. У већини случајева, ова машина замењује и конвенционални утоваривач.

Амерички телескопски утоваривач, слични се виде у позадини, са подигнутом стрелом. НАТО има и оклопне опције и возила која могу да убаце у контејнер и да се у њему транспортују.

Палета са теретом може се поставити на обичан камион опремљен дизалицом и тек онда послати ближе линији фронта.

Али чисто контејнерски саобраћај такође треба да буде тражен и применљив у снабдевању трупа на ЛБС. Хајде да дамо пример таквог ланца снабдевања.

У бригадним складиштима, терет за јединицу се формира, рецимо, у контејнер за одлагање са каросеријом од 6 кубних метара. На „условно безбедној тачки” најближој ЛБС (других нема), на удаљености од 1–2,5 км од позиција, до задатог времена, контејнер се испушта у року од 2 минута, камуфлиран интегрисаним маскирним комплетом за 5 минута. Испоставило се да је то привремено складиште.

Аутомобил се шаље на следећи утовар или преузимање другог већ обрађеног каросерије контејнера (чији утовар траје 2 минута од стране посаде од две особе).

Контејнер је „обрађен“: пријемна јединица га истоварује одговарајућим темпом уз оптимално коришћење ресурса у удобно и погодно време, а не усред повика „Хеј, хајде! Омогућава! Омогућава! У супротном ће вам га сада бацити! А ево кола и десет људи!“

Машина може да стигне да утовари обрађено тело контејнера у било које време (сат, дан, недеља). У исто време, тачкама утовара се може маневрисати веома широко, а захтеви за место пражњења су минимални.

Постоје само растући захтеви за спречавање погрешног квалитета или отпреме терета лошег квалитета (на пример, покварених производа).

Једносмерна достава, дрвене палете и значај дизалица


У комерцијалном сектору, камион са краном-манипулатором је један од најпопуларнијих типова возила. Таква возила су развијена и прихваћена за испоруку за Оружане снаге РФ, али се купују од Оружаних снага РФ у недовољним количинама.

Возило КМВ-10К са инсталацијом хидрауличног кран-манипулатора. Усвојен је за снабдевање пре много година, али је доступан војницима у траговима. Фото: Виталиј Кузмин

Постоје разне врсте јединица кран-манипулатора (ЦМУ), на пример, кабловске имају дугачке краке, са њима се могу градити чак и мале зграде, а хидрауличне немају систем каблова и витло; куку или др. механизам за руковање теретом је круто фиксиран на крају крака, домет кракова таквих дизалица-манипулатора је много мањи од кабловских, али је носивост знатно већа.

А ово је један од главних радних коња на северу и један од најпопуларнијих камиона домаће производње - „цивилни“ КАМАЗ-43118 са ДонгИанг ЦМУ-ом на кабловском погону. У рату, кабловска дизалица могла је да истовари палету 10-15 метара од стазе, у жбуње или засађена под крошњама дрвећа. Фото: Кориб ДОО

Хидраулични манипулатори се могу поставити или иза кабине камиона или на његовом задњем препусту. Последњи метод не погоршава способност кретања (ЦМУ иза кабине оптерећује предњу осовину, повећавајући притисак на тло), али спречава превоз особља на возилу, јер возило губи врата пртљажника на бочној платформи. .

Манипулатори хидрауличне дизалице могу се користити у комбинацији са клизном тендом.
Генерално, ово је добро позната техника у Оружаним снагама РФ, али, понављамо, није довољна.

Шта такве машине пружају у смислу логистике?

Ако се успостави употреба стандардних дрвених палета, онда можете бацити терет који је на њима спакован ближе линији фронта, где непријатељско извиђање више неће дозволити дуго задржавање транспорта. Терет на палети је већ прилично малог обима за чету или вод; ту се може спаковати све што је воду или чети тренутно потребно, а након паковања палета се на месту утовара може умотати у маску мрежу, тако да док није истоварен, не би био приметан када се посматра из дроне.

Машина са дизалицом може испоручити 6-8 палета са теретом на свакој, истоварити их на одређеним местима и отићи без заустављања у опасној зони. Овај начин испоруке је користан, на пример, за артиљерију.

За ово не треба ништа ново измишљати, али Министарство одбране није савладало ни снабдевање маскирним мрежама... међутим, ни наши логисти не знају да раде са палетама.

И овде опет вреди скренути пажњу на погубни Запад. Ако се стандардна палета користи „испод виљушки“, онда сам терет - гранате, ракете разних врста итд., Имају веома различите врсте амбалаже, контејнера итд., Али сви су, без изузетка, направљени тако да буде компатибилан са стандардним палетама, а самим тим и са виљушкарима.

Амерички војници пуне гранате. Стандардизовани наслагачи, два по стандардној палети, могу да се подижу виљушкаром, могу се подизати помоћу ушних петљи са куком, и да, доступан је виљушкар за све терене. Ово је 1983. година, али за нас је то недостижан ниво и 40 година касније. Фото: Национални архив САД

Резултат је једноставан – да се велики троосовински камион утовари артиљеријским гранатама, Западњацима је потребно најмање једна особа и 20 минута времена, да палету пренесу са возила на земљу помоћу ЦМУ-а – једна особа и 5 минута.

Ко се са таквим радом сусрео у нашој Војсци може да упореди...

А ово је Украјина, утоварује АТГМ Јавелин у украјинске оружане снаге КрАЗ. Обраћамо пажњу на то како се пакују цеви са ракетама, како се комбинују димензије паковања са стандардном дрвеном палетом. Ово је систем, и ту је у свему. Фото: ЦНН

Последњи део логистичког ланца „од позадине ка првој линији фронта” је испорука робе директно на линију борбеног додира, пешадији.

У условима масовне непријатељске употребе ФПВ ударадронови, ово је изузетно тешко урадити на возилима.

Решење проблема је такозвани „предњи транспортер“, а то је детаљно описано у чланку „Војсци су потребни транспортери на првој линији – и то брзи.

Управо у овој фази хитно је потребно беспилотно возило – за транспорт мале пошиљке из напуштеног контејнера или палете до војних положаја.

Овде морамо одати право Министарству одбране - за решавање оваквих (и не само таквих) проблема Купљени су кинески транспортери малих димензија. Друга ствар је што ово, изгледа, није довољно, а машина, са свим својим предностима, није оптимална, потребно је нешто друго.

Ипак, то је управо случај када нема рибе и нема рибе и морамо наставити са тим набавкама, засићујући Војску малим транспортом. Ово ни на који начин не елиминише потребу за развојем нормалних транспортера.

Истина, без довођења целог логистичког система војске у ефикасно стање, ефекат ових транспортера ће бити минималан, потребан је системски приступ.

Без драјвера


Последње што треба приметити у вези са логистиком је потреба што бржег увођења беспилотних возила. И не говоримо само о ТПК.
Овде се мора рећи да домаћа индустрија има озбиљне помаке на ову тему.

Дакле, КАМАЗ је радио на аутономном камиону барем од почетка 2010-их. Ево чланка из Комсомолске Правде од 27. октобра 2015 - Дрон „КАМАЗ“ прешао пет хиљада километара без возача“.

А ево и о беспилотном КАМАЗ-у, већ од 2022:

У Русији су почела испитивања беспилотног камиона КамАЗ, пише ТАСС. Изводи их Магнитогорска железара (ММК) на својим индустријским локацијама: КамАЗ-43118 путује трасом за транспорт ватросталних материјала од складишта до градилишта. За оријентацију, камион од 10 тона користи сензоре, камере, радаре и податке навигационог система, али за сада аутоматиком управља људски оператер који је стално у кабини.

Линк

Овај програм је заправо веома стар, КамАЗ камиони без возача већ дуго разликују путоказе, возили су се арктичким зимским путевима, тестирани су у Казанском Иннополису, на јавним путевима, а сада и у индустријској џунгли (они који су видели то ће разумети) ММК. То јест, технологија је релативно зрела.
Недавно је УРАЛАЗ показао сличан камион.

Прототип или изглед беспилотног Урала

Још увек је нејасно како је са тестовима, за разлику од КамАЗ-а, чији су експерименти већ дуги низ година на видику, за Урал се раније није чуло на овом пољу, али, с друге стране, одавно нема ништа. ексклузивно у возилу без посаде, јер амерички маринци већ имају борбена возила без возача.

Противбродски ракетни лансер америчког маринског корпуса на шасији без посаде током вежбе

Дакле, и ако не брзо, време је да се почне са отпуштањем кадрова у области војног транспорта, за шта домаћа индустрија има искуства.

И не само за ово.

Техничка позадина


Као што је горе поменуто, домаћа индустрија може брзо да створи све што је потребно, штавише, део опреме се већ испоручује трупама.

На пример, кран-манипулатор КМВ-10В је примљен на набавку још 2016. године.

Озбиљни произвођачи аутомобила имају готове линије возила са кранским манипулаторима применљивим у војној сфери, а стотине малих компанија специјализоване су за уградњу готових дизалица на шасије аутомобила; примери се могу наћи у чланку "Нови хоризонти за војне дизалице".

Саме инсталације се производе у Руској Федерацији, а ако их нема, кабловски ЦМУ се могу купити у Кини. До сада су доступне хидрауличне европске инсталације од Фасија, Ферарија итд., као и јужнокорејске кабловске инсталације Канглим, Донгианг, Соосан и јапански Тадано. Генерално, нема техничких проблема са набавком такве опреме.

Производња дрвених палета и специјалне амбалаже и сандука за војну опрему компатибилних са палетама такође није проблем.

Постоје и сложенији самоутоваривачи, иако у малим количинама. На пример, можемо назвати самоутоваривач МЛ-10 на шасији КамАЗ 6350 са осам точкова.

Овде је упадљива мана у поређењу са Западом – машина истоварује сопствену платформу као јединицу паковања за вишекратну употребу, а не стандардну палету за било који терет, као што је ПЛС, а не контејнер који не користи трупе.

Али ово је случај у коме неће требати дуго да се преправи - технички су машине сличне, надградње су сличне, а следећа генерација самоутоваривача би могла бити у контејнерима.


Развили смо и оклопне кабине, као у НАТО-у, али опет у недовољним количинама, што је такође повукло много непотребних губитака, али може се.

Постоје и развоји у роботским ТПК-овима, као нпр робот-транспортер “Маркер”, а број малих фирми способних да направе транспортер са возачем се креће на десетине.

За рад у „великим“ складиштима са контејнерима од 40 стопа, постоје полуприколице и домаћи тегљачи, постоје аутодизалице и стационарне дизалице, не постоје само рич-стакери, већ се могу и увозити.

Док се виљушкари за операције утовара на отвореном производе у земљи, мали складишни виљушкари, виљушкари за неравне терене или телескопски утоваривачи могу се увести из Кине.

Логистички софтвер се може чак и комерцијално користити, такође је једноставан и може се врло брзо развити по мери.

Генерално, решавамо питање техничке опремљености и врло брзо је само питање правилног коришћења расположивих могућности. У чему је наше Министарство одбране, авај, традиционално слабо.

Међутим, и овде постоји „брза“ опција.

Потребан нам је "транспортни" ПМЦ


У развијеним земљама (а са становишта способности организовања војних акција, Русија, нажалост, није једна од њих) постоји такав инструмент као што су приватне војне компаније, ПМЦ. Домаћи лидери овај инструмент схватају на веома изопачен начин, као неку врсту квази-војске. У стварности, сврха таквих структура је потпуно другачија.

Овде има смисла навести као пример један од ауторових чланака на ту тему, „Недржавно уговарање за рат“. у часопису „Арсенал отаџбине”. Цитат одатле:

„У руском друштву данас се ПМЦ схватају као нека врста мале војске, која није под државном контролом, способна да води, ако је потребно, комбиновану борбу...

Истовремено, већина ПМЦ-а у свету има сасвим другу сврху. Циљ њихових послодаваца обично није да добију приватну „бацкуп” државних оружаних снага, већ да, уз помоћ недржавног извођача, затворе „слабе тачке” своје војне машине, не прибегавајући дугим и сложена бирократска одобрења и формирање разних високо специјализованих јединица, које тада неће бити тражене. Заправо, то је била типична улога „приватних трговаца“.

У ствари, говоримо о једноставној трансакцији: новац у замену за пружање недостајућих могућности и времена. Другим речима: држава плаћа да брзо добије оно што тренутно нема, а што се не може легалним путем створити у државним структурама.

На пример, оружаним снагама недостају моторизоване трупе. Можете почети да формирате моторне батаљоне и пукове за испоруку моторног транспорта, регрутујете или позивате војнике, стварате инфраструктуру за њихово базирање, купујете камионе и горива и мазива. Или можете унајмити приватну „канцеларију“ која ће се бавити логистиком. И није важно како ће и по коју цену она обавити овај посао.”

Погледајмо још једном ситуацију. Ту је Министарство одбране које је ментално заглављено у логистици 1940. године.

А ту је и „ћерка“ Министарства одбране „Оборонлогистика“, где је све мање-више на савременом нивоу, где постоје пуноправни приступи раду, где знају да раде са контејнерима, где постоји софтвер , особље итд.

Шта нас спречава да расположивост таквих кадрова и приступе у раду „спојимо“ са могућностима наше и кинеске индустрије за снабдевање потребном опремом и организовањем логистичке структуре која би разрадила све потребне алгоритме рада, кадровске нивое, стандарде за обезбеђивање опреме и залиха, контејнера, палета итд.?

Шта вас спречава да их касније, када се све то разради, једноставно пребаците на целу војску?

Недостатак воље и разумевања како поступити.

Али ако се такви проблеми појаве, решавање проблема са логистиком у Оружаним снагама РФ биће сасвим могуће, штавише, према неким спољним знацима, барем је Генералштаб почео да препознаје проблем.

ПМЦ као алат су овде најпожељнији, јер вам омогућавају да привучете кадрове од „грађана“ и избегнете монструозну бирократију која прати било који владин подухват.

Да је постојао закон који би омогућио рад приватних приватних предузећа, таква структура би се могла направити и приватним новцем, али тако нешто код нас је сада немогуће ни сањати.

Нећемо, али све остало је сасвим реално.

Систем који ће бити изграђен на комбинацији контејнерског транспорта позади, доставе терета на палетама у ближи позадину или до пунктова за снабдевање муницијом за опрему, и на малим возилима директно у ЛБС, може да се створи у нашим трупама. већ ове године – ако се створи.

Остаје нам да се надамо да ће бар у трећој години СВО почети да се предузимају неке мере за исправљање ситуације.

Време је да се из четрдесетих година 20. века вратимо у 21. век.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

83 коментар
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +3
    24. јануар 2024. 05:01
    Које бригаде су у тексту? Капиталистичка конкуренција и подршка бригади. Или они који одлазе у дивизију?
    1. +9
      24. јануар 2024. 05:39
      Чланак је занимљив, квари га само „пословна порука“ Аутора за „парче колача“ у буџету Министарства одбране.
      У лето сам видео конвој камиона КамАЗ војних регистарских ознака који су журно вукли каки обојене контејнере од 20 стопа на „запад“. Неки од камиона су имали рупе од метака. Тада су били изненађени њиховим ознакама „Алфа“. У конвоју је била техничка опрема и трактор са бурадима горива и мазива. Дозволите ми да вам скренем пажњу на ово: то је био пут Јекатеринбург-Перм!
      Добар дан свима.
      1. -8
        24. јануар 2024. 06:44
        Постоји сумња да ће улазак у практично затворен контејнер и пробијање кроз њега изазвати општу детонацију све муницију, а не експлозију једне или две и разбацивање остатка – као на конвенционалним возилима.
        И да, све се опет своди на новац...
  2. +4
    24. јануар 2024. 05:09
    Целокупна логистика Оружаних снага Украјине је изграђена на аутомобилима – а ми сада доживљавамо колико се то показало ефикасним.

    Ова логистика се може веома ефикасно решити уништавањем СВИХ ТЕРЕТНИХ ВОЗИЛА УЗ ПОМОЋ УДАРНИХ УАВ-ова. Чак и за време Другог светског рата, фашистички пилоти ловци су ловили камионе свих врста...
    1. +1
      24. јануар 2024. 10:40
      Речник на Интернету није ваша ствар. Логистичка возила Оружаних снага Украјине возе по позадинским рејонима и тамо их није лако стићи. Најлакши начин је ланцета. Да, све док кошта више од камионета или векне хлеба, то није опција.
  3. Коментар је уклоњен.
  4. +4
    24. јануар 2024. 05:20
    С друге стране, сваки човек који седне у ауто је минус један пешадијац, који је из очигледних разлога у највећој несташици.

    Да, у мом граду, хиљаде „пешадинаца” сваког минута стоји на раскрсницама. Не могу ни логично да замислим шта раде, шта превозе и како овакав начин постојања оправдава читаво ово братство власника аутомобила – потенцијалних „пешака“...
    1. +5
      24. јануар 2024. 07:39
      Цитат из: РОСС 42
      Не могу ни логично да замислим шта ради, шта транспортује и како оправдава такву слику.

      Ако је велики град, онда је све једноставно и досадно - 0.5 кг хлеба по особи = 500 тона на милион становника у дан=500 летова камиона са хлебом (лаки, али кабасти терет).
      Што заузврат захтева испоруку горива и мазива за ова путовања возила.
      А ово је једна (!!!) позиција производа
  5. +4
    24. јануар 2024. 05:32
    Потребан нам је "транспортни" ПМЦ
    Само сад има пара, ПМЦ ради, а нема пара... И тако, слажем се. Залеђе Оружаних снага РФ захтева хитну модернизацију, као и сву војну технику, бар у смислу брзог, а што је најважније механизованог претовара и попуне оклопних возила.
    1. +1
      24. јануар 2024. 10:36
      Промените мозак, они успоравају.
      Да ли је подсвест чиновника спремна да се промени у контејнер с? Нису ли спремни ни генерали, већ поручници? Војска је део народа. Како су их прихватили отпремници и друге иновације, покретачи и девојке у 5к и магнетима? Тако ће цела војска отворити руке за нову амбалажу
    2. +2
      24. јануар 2024. 12:04
      Цитат из: свп67
      договорити се. Залеђе Оружаних снага РФ захтева хитну модернизацију, као и сву војну технику, бар у смислу брзог, а што је најважније механизованог претовара и попуне оклопних возила.
      Понекад се стиче утисак да је СВО потребан да се уздрмају шефови МОО који су превише занесени декоративном страном својих активности: парадама, парковима... заборављајући на комуникацију, контролу, ... онда само пратите листу. Лекције Ратови три осмице било је довољно само за кримску операцију, хоћу да верујем да ће се овога пута извући поуке да би се спремио за велики врео
    3. +3
      24. јануар 2024. 13:04
      Цитат из: свп67
      И да, слажем се. Позадина руских оружаних снага захтева хитну модернизацију,

      hi
      Цео наш „систем“ захтева хитну модернизацију. Где год пљунеш, хаос је, излога и лажи!
  6. +9
    24. јануар 2024. 06:04
    Није лош чланак, а аутор покреће важну тему. Једино што ми се није допало је поглед на Кину, тамо ћемо све тако купити, разумем да аутор мисли на брзину набавке, али бих волео домаће опције. А логистика је веома битна, и то не само у војсци, био сам у магацину немачке компаније, пријатно сам изненађен чистоћом, брзином брања, погодношћу за особље, и што је најважније, оптимизацијом процеса себе, минимум папира, минимум застоја, и што је најважније, нисам видео да особље у паници јури наоколо исплажених језика, све у хаосу и полако, али брзо.
    1. +2
      24. јануар 2024. 10:39
      Постоји индикатор „густина путева по квадратном километру“. Има воз. Постоји Еуронлрма путна мрежа 30к30 км Шта имамо? Остварили смо овај подвиг већ 25 година и још увек нисмо близу 50к50
  7. -КСНУМКС
    24. јануар 2024. 06:11
    Мислио сам да је то још један „митрофановизам“. Али ово је још горе. Чланак има подебљано "-".
    1. +6
      24. јануар 2024. 09:39
      Само што неко (тачније ви) има пристрасан став према аутору кампање, због чега постоји тако негативна оцена чланка лаугхинг hi
      ПС Чланак је изузетно интересантан не само због текста, већ и због линкова ка другим чланцима истог америчког официра.
      Хвала аутору на урађеном послу!
      1. -8
        24. јануар 2024. 09:49
        Хвала аутору на урађеном послу!

        Који? Американац који је написао чланак или Тимохин, који га реплицира.
        пс Чињеница да вам се свиђа чланак је ваша ствар. Али не волим такве "све полимере" и ово је МОЈ посао.
        1. +1
          24. јануар 2024. 10:11
          Наравно, хвала Тимохину!)
          Мој посао

          Наравно да је на вама ... нико ово није спорио)
      2. +3
        25. јануар 2024. 16:08
        Само што неко (тачније ви) има пристрасан став према аутору кампање, због чега постоји тако негативна оцена чланка


        Не у овом случају. Људи са ниским нивоом интелигенције нису у стању да схвате да је стварни свет једно, а њихове идеје о њему друго. Они једноставно не схватају да та разлика постоји.
        А када се таква индивидуа, која искрено верује да је све у реду, наиђе на такав материјал, то код ње изазива исту реакцију као прави покушај да се све поквари и учини нешто лоше.
        Јер, опет, појединац не разуме разлику.

        Отишли ​​смо предалеко од природне селекције, када је такав контингент уништила околина, а нисмо смислили механизам да надокнадимо недостатак природне селекције. Отуда такви коментатори.
  8. +5
    24. јануар 2024. 06:15
    Веома потребан чланак! Оружје без муниције и горива је као ратник без хране - нема користи.

    Само што Министарство одбране није могло да управља ни набавком маски... међутим, ни наши логисти не знају баш да раде са палетама.
    А од "невероватних" захтевамо неку врсту дронова...

    Увођењем палета може се драматично смањити време истовара и распоред снага без икаквих средстава механизације!!! Довољно је преклопити врата пртљажника и везати палету сајлом, или бар за пањ и малом брзином померити камион напред. Можете једноставно извући оброке или патроне, а ако је потребно, брига је осигурана или стазама или, у најгорем случају, гредама по којима ће палета клизити.
    Метода уопште не захтева никакве трошкове, осим можда стандардних мостова који коштају пени...
    1. 0
      24. јануар 2024. 10:42
      Сељаци управо то раде. Наравно. Кад у близини нема генерала. Још видео записа долази. Али није обичај да они хвале душмана, нас.
  9. +15
    24. јануар 2024. 06:44
    Занесени историјом сукоба у које је укључена наша земља (Русија), долазите до закључка да су у области комуникација командовање и управљање и логистика увек пошаст наше војске. Ако се просветљење ипак догоди, оно не траје дуго, а онда се враћа у нормалу. Војска ништа не учи и не жели ништа да учи, поготово у мирнодопским условима, али војна свест долази силом, крвљу и болом, а чим се сукоб заврши (ово ће важити и за Северни војни округ) све вратиће се у нормалу, наравно не одмах. Сви ови УПЦ, контрабатеријски радари, беспилотне летелице биће стављени у складиште, производиће се у оскудним количинама, за изложбе и украшавање излога, а накнадно ново наоружање биће само у облику макете или неколико комада у облику готових узорака.
  10. +7
    24. јануар 2024. 06:58
    Основу транспортне логистике земаља НАТО-а чини стандардна НАТО номенклатура, према којој се пројектују средства и начини транспорта, укључујући запремину и димензије теретних одељака.
    1. +4
      24. јануар 2024. 16:11
      Договорити се. Додао бих и увођење дигитализације и компјутеризације у трупе, а понекад и за добијање потписа начелника на молби, добијање рачуна од службе, добијање печата од НСх на њој, добијање ваучера за аутомобил, договор. да се састане са управником складишта, и коначно избаци л/с из дежурне јединице Утовар би могао да потраје пар дана службеног пута... Није као бацање контејнера са манипулатором! будала
  11. +3
    24. јануар 2024. 07:45
    Довољно је да се сетите како функционише руска пошта, колико година покушавају да је поставе, у ком облику роба стиже, колико дуго путује по земљи, и постаје јасно да то нико не жели!
    1. +3
      24. јануар 2024. 08:59
      Цитат: Вадим С
      Довољно је да се сетимо како функционише руска пошта,

      СДЕК ради добро.
    2. +3
      24. јануар 2024. 11:09
      Пошта Русије заједно са ЕМС-ом је ужасан тандем!
      Пакет докумената је послат из Владивостока у Петропавловск преко ЕМС-а, брзо и курирским путем.
      Тако је ЕМС-Руска пошта успела да пошаље писмо широм земље 24 дана! Било је потребно само 24 дана да писмо буде испоручено курирском службом!
      По сећању, трагач на крају изгледа овако
      Vladivostok - Moskva
      Москва-Самара
      Самара-Иркутск... и овде у Иркутску писмо је лежало скоро две недеље. Тада као да је руска пошта стала и писмо је кренуло даље.
      Иркутск - Екатерибург
      Јекатеринбург - Астана
      Астана-Петропаловск.
  12. +4
    24. јануар 2024. 09:05
    Потребан нам је и софтвер за складиштење и мрежа која повезује све логистичке везе.Најмање 1 особа за наручивање софтвера. Започните обуку системских администратора и стручњака за безбедност.
    1. +3
      24. јануар 2024. 10:21
      Па не би ти секао тако са рамена!!!
      Ни под којим условима не би требало дозволити 1с-цов овде!!!!
      Тамо ће зезнути ствари које ће онда додати и поправити. Једном су успели да уђу на празно тржиште и на крају узму лавовски део.
      1. -1
        25. јануар 2024. 15:34
        Цитат од Евгесха
        Ни под којим условима не би требало дозволити 1с-цов овде!!!!
        Тамо ће зезнути ствари које ће онда додати и поправити.

        То је сигурно, а имају и обуку.Зовеш инструктора који све учи и објашњава, али он кошта сат времена као кочија вотке
      2. +1
        6. фебруар 2024. 02:58
        Цитат од Евгесха
        Па не би ти секао тако са рамена!!!
        Ни под којим условима не би требало дозволити 1с-цов овде!!!!
        Тамо ће зезнути ствари које ће онда додати и поправити.

        Било би лепо да разјаснимо на шта мислите - о избору 1Ц-цов сервиса, пре отворених извора? Да, овде би, наравно, пре доношења одлуке, било добро пронаћи и компетентно испробати све доступне опције за задатак, узимајући у обзир снаге, искуство, достигнућа и репутацију релевантних руских развојних тимова.
        Па, чињеница да постоји хитна потреба за аутоматизацијом војне логистике засноване на безбедној и редундантној рачунарској мрежи је ван сваке сумње. Погледајте само ефикасност рачуноводственог система у чупавим свескама и важним комадима папира са маркама (и број људских грешака у овом систему) и погледајте како слични, али аутоматизовани системи функционишу у цивилном животу, који укључује не само мрежу , сервери, терминали за ручни унос, али и читачи бар кодова и квадкодова.
  13. +10
    24. јануар 2024. 09:12
    Непотребно је рећи да спасавање људског физичког рада коришћењем средстава механизације није у традицији наше војске. Пре неки дан сам налетео на снимак како кадети Војне школе, будући официри, ручно, као и пре 40 и 70 година, дрвеним лопатама чисте парадну грану од снега. А ово није посао од пет минута. Шта, додатно време се појавило у образовном процесу. Зар у Москви заиста нема МТЗ-а са лопатом, макар само по договору? А послови утовара и истовара су исти као у претпрошлом веку. Мислим да се не ради о технологији. Да ли је у питању менталитет конкретног руководиоца који распоређује финансије у подређеним институцијама и јединицама? Помислите само, друштво ће, уместо физичког или неког другог предмета, пет сати „шетати по територији“ са лопатама?! И тако 10 пута у току зиме... Плус утовар и истовар је део привредног живота. Дакле, квалитет обуке специјалиста се погоршао.
  14. +2
    24. јануар 2024. 09:12
    Непотребно је рећи да спасавање људског физичког рада коришћењем средстава механизације није у традицији наше војске. Пре неки дан сам налетео на снимак како кадети Војне школе, будући официри, ручно, као и пре 40 и 70 година, дрвеним лопатама чисте парадну грану од снега. А ово није посао од пет минута. Шта, додатно време се појавило у образовном процесу. Зар у Москви заиста нема МТЗ-а са лопатом, макар само по договору? А послови утовара и истовара су исти као у претпрошлом веку. Мислим да се не ради о технологији. Да ли је у питању менталитет конкретног руководиоца који распоређује финансије у подређеним институцијама и јединицама? Помислите само, друштво ће, уместо физичког или неког другог предмета, пет сати „шетати по територији“ са лопатама?! И тако 10 пута у току зиме... Плус утовар и истовар је део привредног живота. Дакле, квалитет обуке специјалиста се погоршао.
    1. +9
      24. јануар 2024. 09:49
      Рећи ћу ти више. У нашој јединици имамо трактор са сечивом и четком за чишћење територије парка војне опреме. За нека предузећа набављени су ручни чистачи снега. Мислите ли да се све ово користи? Наравно да не! На крају крајева, увек можете послати 10 - 20 војника са лопатама. У дневнику борбене обуке прави се забелешка о обуци, а руководилац обуке у овом тренутку седи у јединици и решава своја питања која ни на који начин нису везана за обуку. У већини случајева попуњава бројне дневнике и обавља другу папирологију.
      1. +4
        24. јануар 2024. 10:56
        Папир ће издржати све, али исправно састављен документ може променити стварност и укинути законе физике :)
      2. +3
        24. јануар 2024. 11:32
        Како нам је рекао заменик. што се тиче наоружања – „Трактору треба дизел гориво, али не треба војницима!“
    2. +5
      24. јануар 2024. 12:07
      Цитат од Хагена
      Пре неки дан сам налетео на снимак како кадети Војне школе, будући официри, ручно, као и пре 40 и 70 година, дрвеним лопатама чисте парадни терен од снега. А ово није посао од пет минута. Шта, додатно време се појавило у образовном процесу.

      Дакле, ово је дуга традиција. Све ово чишћење и фарбање није за резултат, већ за сам процес. Војник/кадет треба да има минимум слободног времена (само да се доведе у ред) и максимум умора. Јер се верује да што је војник више зезнут, то има мање времена и енергије за ствари које касније заврше у пословима војног тужилаштва. осмех
      1. +2
        24. јануар 2024. 14:50
        Па, организовање војника за нешто корисно захтева много размишљања. Па, научите да прецизно пуцате, навигирате помоћу мапа, носите рањенике - то није као фарбање траве.
        1. +1
          25. јануар 2024. 10:26
          Постоји још један разлог. Шта је прва ствар коју ће свака инспекција одозго приметити? За обуку и координацију л/с? Аха, шаз.... У изгледу ППД-а - стазе су очишћене, полигон умран до сјаја, све у боксовима и баракама окречено и углачано, кревети намештени, ивице поломљене, полетање сија. осмех
          Али да бисте проценили борбену обуку, морате ово да разумете.
          1. +1
            25. јануар 2024. 12:27
            Па зато што се овај тест састоји само од таквих дојучерашњих заљубљеника у зајебавање војника. Тешко је, наравно, рећи да ли долази одозго или одоздо, или чак нека врста дубоког менталног механизма. Понекад имате осећај да ко год да постане шеф, масони долазе ноћу и убризгавају вам нешто у главу
            1. +3
              25. јануар 2024. 15:29
              Цитат од алекофф
              Па зато што се овај тест састоји само од таквих дојучерашњих заљубљеника у зајебавање војника.

              Не само. Такође зато што је ово што сам навео најлакше проверити - за то не морате бити стручњак у области онога што овај део ради. Свако може да провери фарбање, чишћење и чистоћу - и то прилично брзо и лако.
              Али да би се проценио ниво борбене обуке и кохерентности јединице - то захтева искуство и одржавање нивоа знања у овој области. Осим тога, процес верификације неће бити брз и, највероватније, мораћете да идете „на терен“.
              1. +1
                25. јануар 2024. 19:01
                Као што сам горе написао, мораш много да размишљаш, а кад размишљаш, боли те глава. Обично се верује да је раст у каријери када мање радите рукама, а више главом. Али код нас каријерни раст често значи да мање радиш, а не користиш се главом, коначно си побегао, можеш да се опустиш и забавиш. Дођете код својих потчињених и почнете да се афирмишете – зашто у шеширу, зашто без шешира?!
                1. 0
                  25. јануар 2024. 19:10
                  Цитат од алекофф
                  Обично се верује да је раст у каријери када мање радите рукама, а више главом.

                  Према Питеровом принципу, развој каријере је кретање ка плафону неспособности. Када се то постигне, раст престаје, јер се неспособни шеф не унапређује даље.
                  Истовремено, функционисање система подржавају запослени који још нису достигли свој плафон.
                  1. +2
                    25. јануар 2024. 19:15
                    Овде се уопште не ради о нама, код нас – урадите добро, па урадите! А Васја ће те водити; он и његов шеф иду заједно у теретану и узели су хипотеку на стан у суседној згради. А он се не свађа и слаже се са свиме, рекао сам му, све је испустио и пожурио да то уради. Ово сам ја, ако ништа друго, о стварним људима са мог претходног радног места.
  15. +2
    24. јануар 2024. 09:39
    да, збуњеност и колебање...
    још нисмо одлучили да ли имамо "бригаде" или "дивизије"
    Кад се одлучимо, онда можемо да причамо о организовању њихове полеђине...
    и контејнери, 20 (40) стопа или совјетски - 2, 3, 5,10 тона - није важно
    Још једна ствар је важна – у складиштима армијске и окружне потчињености механизација се користи у ограниченој мери, постоје проблеми са величином складишних просторија – висина, ширина пролаза и сл.
    и зато треба да почнемо одатле и да се крећемо „од врха до дна“
  16. +2
    24. јануар 2024. 09:47
    Ово се још увек не односи на авио-саобраћај. Са стандардним палетама Б747 или Ил96-400Т могу у великој мери да поједноставе логистику за војску у нашој великој земљи
  17. +2
    24. јануар 2024. 10:06
    Реструктурирање војне логистике у режиму „шок терапије” у ратним временима оптерећено је хаосом система. Овакви процеси морају започети обуком службеника у школама логистике и прво се имплементирати у поједине делове система по принципу „од малог ка великом”. За брзе резултате у конкретној операцији, идеја приватне војне логистичке компаније је пожељнија, али је прво треба имплементирати и разрадити у посебној структури, на пример у Руској гарди или у једној од флота (великих). ратоборне и неборбене структуре)
  18. +4
    24. јануар 2024. 10:34
    Баш као што је постојао проблем са снабдевањем почевши од 40-их, тако је и остало
    У немачкој тенковској дивизији било је отприлике 10 возила по тенку. (200-210 тенкова и 2147 возила)
    У тенковској дивизији СССР-а било је 375 возила за 1360 тенкова. (по цистерни - 3,63 возила)
    А ако почнемо да тражимо дубље, нећемо моћи да регрутујемо 1360 борбено-спремних возила!! Без резервних делова и особља!!!! Без техничара!!!! Без алата и опреме за поправке!!!
    Немци су почели да користе стандардне контејнере за снабдевање горивом - бурад и канистере. Ово је омогућило транспорт горива камионима с равним платформама. Потреба за тенковима је смањена

    Проблеми са снабдевањем у нашој војсци нису нестали.
    Механизација и аутоматизација снабдевања захтевају хитан развој!!!
    1. +2
      24. јануар 2024. 15:04
      Дакле, са становишта управе нема проблема. Као, менаџерима великог броја предузећа пут је очишћен од снега, али они који иду до пункта кроз снежне наносе - газде не знају, они су у колима
  19. 0
    24. јануар 2024. 10:53
    Извините ауторе, али ваш чланак само каже да постоје проблеми са логистиком у руској војсци.
    Контејнери у војсци су потпуна глупост. Прво, постоји додатна тежина самог контејнера, друго, постоји посебан транспорт за њихов транспорт, и треће, цена самог контејнера. Али са „стандардним“ палетама идеја је добра, остаје само да се одлучи о каквој се „стандардној“ палети ради. Железнички и контејнерски транспорт користи палете 1,12*1,15м. У друмском транспорту користе се палете од 1,2 * 0,8 м. И морате ићи одоздо. Зашто, до ђавола, на пример, довлачити контејнер од 20 стопа у компанију? Али 2 палете, једна са б/ц и једна са сувим оброцима су у реду. Уопштено говорећи, ЦЕО систем снабдевања треба да се разради одоздо према горе, од одељења до произвођача, узимајући у обзир асортиман производа. А не да крпимо рупе на појединим тачкама логистичке шеме.
    1. +3
      24. јануар 2024. 12:14
      Цитат: КСВК
      Контејнери у војсци су потпуна глупост. Прво, постоји додатна тежина самог контејнера, друго, постоји посебан транспорт за њихов транспорт, и треће, цена самог контејнера.

      „Четврто“, заборавили сте: каква је то амбалажа за вишекратну употребу у војсци? Колико дуго ће контејнер живети, једном у јединици, пре него што се распадне у ништа за потребе домаћинства, привремена склоништа итд.?
      Ко се сећа да су кутије од шкољки биле и контејнери за рециклажу - а не извор дрвета у јединицама? лол
      Цитат: КСВК
      Зашто, до ђавола, на пример, довлачити контејнер од 20 стопа у компанију?

      И нико га не вуче. У чланку се каже да је контејнер на нивоима испод бригаде привремено складиште из којег се палете транспортују даље у јединице.
      Цитат: КСВК
      Уопштено говорећи, ЦЕО систем снабдевања треба да се разради одоздо према горе, од одељења до произвођача, узимајући у обзир асортиман производа.

      А мораћемо да почнемо са стандардизацијом паковања и доставних возила.
      1. 0
        25. јануар 2024. 04:51
        Цитат: Алексеј Р.А.
        ... А мораћемо да почнемо са стандардизацијом паковања и доставних возила.

        Контејнер: кутија са 20 ћелија / 20 к 0,5 л (40 - 45 г).
        Достава: у продавници на адресу вашег боравка (оставите на вратима). Превлачење - на своју руку.
        П\о: тирнет обрада операција трговачке мреже и банковно безготовинско плаћање (да би се избегло посртање опасно близу врућих тачака).
        Не морам да грицкам, али друже. Тимохин - дефинитивно.
        1. 0
          25. јануар 2024. 10:28
          Цитат из аде
          Контејнер: кутија са 20 ћелија / 20 к 0,5 л (40 - 45 г).
          Достава: у продавници на адресу вашег боравка (оставите на вратима). Превлачење - на своју руку.

          Успут, да. Из неког разлога, течност за брисање оптичких секира у војсци савладава све препреке. осмех
        2. +3
          25. јануар 2024. 15:51
          Захваљујући контингенту као што сте ви, СВО је реч „непоучљив“ учинио популарном.
          Односно, они који су неспособни да уче, шире гледано, неспособни су за асимилацију информација, анализу сопственог искуства итд.
          Биолошки неспособан.
          1. +1
            25. јануар 2024. 20:50
            hi
            Цитат из: тимокхин-аа
            Захваљујући контингенту попут вас, Северни војни округ...

            Не, не, "капела" нисам ја. Што се осталог тиче, ти то боље знаш споља.
            Ох, јеси ли ти стварно Тимохин који је Тимохин? Па, немојте се онда увредити, саберите се и прерадите материјал, дајте му јасну нову (предложену) структуру и шеме описане врсте подршке у Оружаним снагама РФ са увођењем (замени) ВТ или недостацима елиминисане (нове методе, итд.) које сте ви назначили. Претпоставимо да ће то бити „систем транспортне подршке“ који предлажете, а који је у надлежности Одељења за подршку саобраћају (пошто је укинута Логистичка служба ВС и уведена нова структура логистичке подршке ВС). ) или идете на техничку подршку, на пример, на „техничку ракетну“ или „артиљеријску“ техничку“ у ГРАУ и водите се „Приручником о РАВ-у“ и другим приручницима за организацију логистике авиона и БУ. Овде ја, укочен и неучљив, почињем мало по мало да схватам шта је шта. А ако узмете у обзир да је већина отпуштених, попут мене, отпуштена пред новотехнолошким типом Дома фронта или МТО и не разуме шта и како тамо ради и ко је за шта одговоран, онда ћемо бити веома захвалан за такав приступ материјалу. Биће јасно да то постоји на основу оваквих докумената, то је могуће и без промене пристаништа, али то захтева промену докова и изградњу новог логистичког система или других.А то ће бити корисно, јер „наши буржуји“ „Кемска волост”, „отац и браћа”, главни показатељи оружаног сукоба у ЕТВД (судећи по годинама - упознати сте са њима), и тако даље - не остављају наду у спокојну старост за читав спектар генерације.
            Али за сада - не, извини, не можеш прво да помешаш све заједно (ред, шеме, методе, опрему и особље са МС и финансијама), а онда им прилагодиш командну и контролну јединицу, трупе, ЕКС и планирање са приручницима . Немојте се увредити, материјал ми је деловао грубо и одвојено од стварне слике, укључујући и регулаторни оквир, али чини ми се да можете много боље и верујем да нисте имали довољно времена и стрпљења.
            Велика молба - не користите страну терминологију, пробајте домаћу.
            Искрено
    2. 0
      25. јануар 2024. 04:12
      Цитат: КСВК
      Извини, ауторе...

      Она вам не може опростити, али, ево, ВИ можете, из љубазности вашег срца и из сасвим једноставног разлога - израз "логистика" се не користи у Оружаним снагама РФ, а још више - не постоји врста подршке „логистику“, сходно томе, ниједан службеник Оружаних снага РФ или специјалиста истраживачке и развојне институције, индустрије (привредног комплекса земље) који ради у интересу Оружаних снага РФ неће моћи јасно да вам објасни све ове паравојне глупости. Биће лакше проучити доступне материјале Министарства одбране РФ о логистици и другим видовима подршке трупама и њиховим дејствима.
      Испод друже пише о укидању аутомобилских трупа, што заправо значи њихово смањење и увођење остатака аутомобилских формација и војних јединица АБ у структурни облик или по јединицама у оружане снаге и сл., као и о укључивању цивилних организација. и „фабрика свећа” у моторном саобраћају (и низ других) подршка трупама типа опуса на који аутор указује.
  20. +2
    24. јануар 2024. 10:55
    Одличан чланак - логистика је основа сваке војске и кључ победе у сваком рату. А уз инжињеријске трупе, ово је наша најконзервативнија тема.
  21. +1
    24. јануар 2024. 11:00
    Цитат: Дедок
    контејнери, 20 (40) стопа или совјетски - 2, 3, 5,10 тона - није важно

    Да ли сте видели контејнере од 2 и 10 тона? Где? шта
    1. 0
      25. јануар 2024. 04:17
      Цитат: КСВК
      Цитат: Дедок
      контејнери, 20 (40) стопа или совјетски - 2, 3, 5,10 тона - није важно

      Да ли сте видели контејнере од 2 и 10 тона? Где? шта

      Да, све наведено. У СССР-у.
  22. +2
    24. јануар 2024. 11:10
    Чланак не покрива нашироко резервације камиона у САД.
    Дакле, према америчкој статистици у Ираку и Авганистану, већина губитака војника и терета повезана је са логистичким мисијама.
    Из тог разлога су издвојена средства за оклоп свих теретних транспорта, па чак и њихове цистерне за гориво, транспортна и инжињерска возила имају непробојни оклоп.
    У лаоској војсци још нису донети закључци!
  23. +3
    24. јануар 2024. 11:25
    Дуго нисам хвалио А Тимохина, али сада је дефинитивно одличан чланак!
    Начин решавања проблема „преко ПМЦ-а”, овога пута „логистички ПМЦ”, наравно, из разних разлога, је невероватан.
    1. 0
      24. јануар 2024. 15:07
      Ех, само да имамо ПМЦ за стратешко планирање и командовање и контролу трупа
  24. +4
    24. јануар 2024. 11:28
    Шта нас спречава да расположивост таквих кадрова и приступе у раду „спојимо“ са могућностима наше и кинеске индустрије за снабдевање потребном опремом и организовањем логистичке структуре која би разрадила све потребне алгоритме рада, кадровске нивое, стандарде за обезбеђивање опреме и залиха, контејнера, палета итд.?

    Где да иду сви војни логисти и њихове шефове?
    Тамо су вероватно пријатељи и рођаци генерала итд. Мораћете да потпишете своју неспособност.
    1. +2
      24. јануар 2024. 19:15
      Цитат из гото
      Мораћете да потпишете своју неспособност.

      Ово је нека врста дивље особине руских шефова. Они верују да ако бар негде признају слабост, да признају да су негде погрешили, одмах ће бити разапети, стављени на флашу, враћени у круг, растргнути и поједени. Иако су сви подређени свесни ко их води
      1. 0
        25. јануар 2024. 10:31
        Цитат од алекофф
        Ово је нека врста дивље особине руских шефова.

        Не само руски - ово је карактеристика свих шефова. Јер постоји једно место, али има много пријављених. А после искреног признања да је Акела промашио, јато другова појешће газду за његову милу душу. Зато - осмех и махање, осмех и махање.
        1. -1
          25. јануар 2024. 12:30
          Па ће цинкарити и без признања, поготово ако се раније годинама понашао као поремећени ексцентрик говорећи свима да има кавијар од тикве у панталонама, а не како сте мислили
        2. 0
          26. јануар 2024. 09:51
          Али не, то је управо наша карактеристика. И могу да наведем једну компоненту лудила савремених лидера. Ово је забрана првог и последњег председника СССР-а М.С. Горбачов прихвата анонимне жалбе на разматрање. Односно, сваки менаџер је уверен да на његове грешке и погрешне процене неће бити притужби, односно, ако буду примљене, то ће бити само у изузетним случајевима. А понекад чак и не знате коме да се жалите, пошто је аутор или извор стандарда поверљив. С једне стране, бирократа или, грубо речено, архитекта беса је непознат, али с друге стране, не може се жалити. Грађани не знају ни ко је наредио да се пешачки прелаз помери 30 метара у страну.
          Ово је као жеља у друштву за упрошћавањем и примитивизмом, у великој мери детерминисана борбом Н.С. Хрушчов са ексцесима у архитектури.
          1. +1
            24. март 2024. 14:54
            Цитат: Сергеј Александрович
            Ово је забрана првог и последњег председника СССР-а М.С. Горбачов прихвата анонимне жалбе на разматрање.

            У ствари, велики проблем је што не постоји систем жалби на било које постојеће обавезне документе и прописе. То није тешко урадити електронски, а веома је корисно у виду повратне информације, јер су мали чиновници само извршиоци воље изражене управо у папирима и нормама.
  25. +1
    24. јануар 2024. 11:57
    Како сте заглавили у 40-им?
    Сердјуков је извршио ефикасну модернизацију транспортне компоненте позадине - смањио је аутомобилске трупе. јер превоз мора да се обавља цивилним возилима за изнајмљивање и, на основу чињенице да у земљи има довољно цивилних путоградитељских организација, практично уништио друмске трупе (да подсетим да је у Либану један батаљон ових трупа обновио 9 престоница мостови за три недеље).
    Сердјуков и његов тим су једноставно генијалци, а не нека врста издајника.
  26. +1
    24. јануар 2024. 11:59
    Не бих се упуштао.Што се тиче превоза, све се мења пред нашим очима.Нема више колона опреме,нема неопремљених и нескривених магацина,нема непромишљеног јурњаве тамо-амо,нема паркирања поред аутопута и путева.Али ово сама по себи много кошта.Још једна напомена: не треба све пребацивати на контејнерски транспорт, ово је мач са две оштрице.Што се тиче саме опреме слажем се са аутором ситуација је ако не критична онда близу до критичног.Желео бих да скренем пажњу на једну чињеницу.На било ком снимку америчке опреме се види велики број приколица,и то различитих и по намени и по тонажи.Код нас за скоро 2 године рата нисам видео један једини.
  27. +3
    24. јануар 2024. 12:50
    Постоји таква тема која изгледа већ дуго ради – друштво анонимних алкохоличара. Они се заснивају на једном једноставном принципу - борба против било ког проблема увек треба да почне од признања да тај проблем постоји. У контексту последње две године и жеље власти уопште и Владимира Владимировича лично да признају и најочигледније проблеме, сви ови чланци на тему озбиљне модернизације Оружаних снага РФ почињу да се читају као утопијски романи о светлу будућност.
    1. 0
      26. јануар 2024. 09:39
      У основи се не слажем са утопизмом. Неки проблеми изгледају потпуно нерешиви управо зато што о начинима њиховог решавања нико и нигде не говори. И овај чланак садржи много предлога, иако контроверзних.
  28. -1
    24. јануар 2024. 14:23
    Цитат: Алексеј Р.А.
    У чланку се каже да је контејнер на нивоима испод бригаде привремено складиште из којег се палете транспортују даље у јединице.

    Замислите само КОЛИКО ће ових контејнера бити потребно за снабдевање ове бригаде. И неће бити револвинг фонда, јер га можете ставити у контејнер и истоварити, али нећете моћи да премештате палете унутар контејнера. А на сајту ће бити 10-15 полупразних контејнера. Имајте на уму да стојите на отвореном простору, са свиме што имплицира доступност непријатељском оружју. И не гледајте американце, они користе контејнере као магацине, али то нама не иде, временски услови су другачији.
  29. +1
    24. јануар 2024. 16:28
    Сада, пре свега, треба да модернизујемо Министарство одбране и Генералштаб. Без овога, сви други покушаји су бескорисни
  30. +1
    24. јануар 2024. 16:40
    Постоји неколико страна проблема - такође стандардизација оружја за такву логистику и утовариваче
    1. 0
      25. јануар 2024. 13:06
      Утоваривачи ће бити произведени одмах по наруџбини. Постоје чак и такви мали узорци.
      Иако ни сам не волим хидраулику, не могу да избројим колико је специјалне одеће уништено због ње.
      1. 0
        25. јануар 2024. 16:16
        Слажем се овде. Сада се у Руској Федерацији масовно решава потпуно исто питање са недостатком људи. Машине су масовно опремљене манипулаторима и другом механизацијом. А у ЕУ је то било пре 20 година. Када је у питању транспорт палета и логистика, постоји много стручњака; Магнети, Фивес и Цо раде широм земље. За њих је палетизација обавезан услов и сав транспорт је дизајниран за то.
  31. +1
    25. јануар 2024. 21:59
    Расправа о контејнерима је добра. Како, на пример, можете да пребаците муницију из стандардног контејнера у самоходни топ, борбено возило пешадије или тенк? Како пренети муницију из контејнера у ракетни бацач ПВО? Аутора то није збунило. У бази за снабдевање, мораћете да попуните контејнер са капама са муницијом или убаците полице у контејнер за пуцње. Добро је ако су вам потребни снимци истог типа, ХЕ. А ако је номенклатура другачија: касета, ОФ, подесива? Опет петљање са поклопцима. А по испоруци су донели два товара муниције, треба их ставити у транспорт дивизије. Неће функционисати без затварача, па чему, до ђавола, полицама са плаже, теретом у контејнеру са затварачима. А ово је гужва особља са извлачењем затварача из контејнера.
    Аутор све спекулативно приказује. А са становишта старијег официра батерије, ако је батерија на ватреним положајима, онда је за вучену артиљерију погодније спаковати их на палете тако да их може покупити кран и истоварити у јарак за муницију. А ако је батерија у зони концентрације, онда се део хитаца мора пренети на тракторе, а други део за транспорт муниције – два аутомобила са приколицама. Овде ћете морати да га преместите ручно. Такође морате поново напунити муницију у одељење за снабдевање муницијом логистичког вода дивизије. И биће више хемороида из контејнера него од преоптерећења из бродских возила. Они само стоје један поред другог и пролазе кроз стране затварача.
    Ово је из личног искуства током вежби, а затим стеченог.
    Не говорим ни о томе КАКО претоварити муницију из контејнера на самоходне топове, или на транспортно-товарна возила.
    Наравно, за ВМО АДН можете имати дизалицу која ће преносити палете са затварачима од возила до возила и од приколице до приколице.
    Ово је артиљерија. Шта је са танкерима? А где су тунгуски противавиони и ракете и меци 30мм? А пешаци на БМП-3, где су меци од 100 мм и 30 мм и патрони 7,62 мм?
    Стога, када све лепе спекулативне теорије ударе у гребене праксе, оне почињу да пуцају.
    1. 0
      26. јануар 2024. 12:32
      Непоучљив какав јесте, да.
      Ништа не помаже.
      Обично.
  32. 0
    29. јануар 2024. 18:24
    Неопходно је оживети ЗИЛ и направити стотине хиљада кранских дасака годишње. Они ће бити корисни не само у војсци, већ иу националној економији. И друге велике фабрике ће оживети. Време је да Московљани добију прави посао, иначе је нејасно шта раде милиони становника престонице?
  33. 0
    9. фебруар 2024. 21:40
    Цитат: Процесни инжењер
    Неопходно је оживети ЗИЛ и направити стотине хиљада кранских дасака годишње. Они ће бити корисни не само у војсци, већ иу националној економији. И друге велике фабрике ће оживети. Време је да Московљани добију прави посао, иначе је нејасно шта раде милиони становника престонице?

    Цитат: Процесни инжењер
    Неопходно је оживети ЗИЛ и направити стотине хиљада кранских дасака годишње. Они ће бити корисни не само у војсци, већ иу националној економији. И друге велике фабрике ће оживети. Време је да Московљани добију прави посао, иначе је нејасно шта раде милиони становника престонице?

    Они пружају услуге једни другима или седе у канцеларијама „Хорнс анд Хоовес” канцеларија, померајући комаде папира са места на место. А канцеларијски хрчци неће ићи у производњу.
  34. +1
    23. фебруар 2024. 17:20
    Заставник у Камазу са лоповом је најстрашнија ствар. Не пуштајте ово ЗЛО у свет!!!
  35. 0
    14. март 2024. 18:22
    Све је тачно. Логика је следећа – војници добијају битке, ратове добијају интенданти (свет су дипломате, али то је, како кажу, другачије). Оно што изненађује јесте да, с обзиром на наше пространости и удаљености, ми нисмо иноватори у области логистике и нисмо је довели до савршенства. Током Великог рата могли су да транспортују и покрену производњу, у потпуности обезбеде активну војску итд. по листи.
  36. 0
    16. март 2024. 12:08
    Здраво. Хвала на занимљивом и обимном чланку. Тема је неопходна и болна, ручни истовар, неоклопни камиони итд.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев Лев; Пономарев Илиа; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; Михаил Касјанов; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"