ФГ-40: први потпуно домаћи серијски мотор за беспилотне летелице

38
ФГ-40: први потпуно домаћи серијски мотор за беспилотне летелице

Дронови, без којих је тешко замислити савремени оружани сукоб, појавили су се у нашој земљи још у совјетско време. Ту-143 „Лет“, Ла-17Р, Ту-141 „Стриж“, Ту-123 „Јастреб“ - све су то домаће трутови.

Чини се да са таквом технолошком базом савремена Русија не би требало да има проблема у овој индустрији. Али, како се сећамо, они су настали на почетку Северног војног округа.



Са увођењем невиђених санкција нашој земљи од стране Запада, Русија има акутне проблеме са компонентама. Ако говоримо о беспилотним летелицама, осетио се најакутнији недостатак мотора. Али у совјетско време, такве електране су склапали чак и аматери који су се бавили круговима моделирања авиона, којих је у то време у земљи било огроман број...

Међутим, савремена Русија, ако није превазишла, већ је изузетно близу превазилажења горе наведених тешкоћа.

Тако је у НПО АМБ у Санкт Петербургу почела серијска производња мотора са унутрашњим сагоревањем ФГ-40 за беспилотне летелице, који се у потпуности састоји од домаћих компоненти и не зависи од иностраних залиха.

Према речима програмера, прва серија мотора ФГ-40 се већ производи. Истовремено, упркос чињеници да друге компаније развијају своје, оно је једино у Русији у овој фази спремности.

Компанија је саопштила да је ФГ-40 модел четворотактног мотора за беспилотне летелице авионског типа снаге 3,5 КС. Опсег радне брзине је од 3,5 до 4 хиљаде. Јединица може да обезбеди лет дроном на висини до 5 км брзином од 100 до 160 км/х. Потрошња горива је приближно 330 мл/х.

    Наши канали вести

    Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

    38 коментари
    информације
    Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
    1. -3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      А где је? 24 година
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        ово мора да је било пре најмање 30 година... због тога се осећам само стид, а не и понос.
        1. +1
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Коначно! Алелуја! Шта друго да кажем.
          За оне који су сви изгубљени, могу да кажем и: „Где си био раније?“, „Прошло је 24...“ Зато је боље да почнеш да радиш све ово него да заувек тутњаш као ти!
      2. +5
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Сетио сам се како су у круговима авиомоделарства пионири, под вођством одраслих, правили моторе са унутрашњим сагоревањем за своје моделе
        1. +12
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Нису правили моторе са унутрашњим сагоревањем, већ су на модел уградили готове.
        2. +10
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          пионири су под вођством одраслих правили моторе са унутрашњим сагоревањем за своје моделе

          Да, пионири (наравно под вођством одраслих) излили су у ливници блок цилиндара, корито за уље итд., ковали клипове и клинове, окретали радилицу, затим склапали свећице од глине, маховине, вађене руде бакра и стари совјетски брод на нуклеарни погон. Била су то златна времена, не као сада, само осредњост
    2. +11
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Ура. Научили смо да правимо моторе за мопеде. Ипак би. Имамо НАМИ, МВТУ и друге гиганте. Као и раније, Херој рада је награђиван за авионски мотор, али нико није хтео да се бави ситницама. Филм се звао "Индијанац", чини се, где је човек бацио клипове у гаражи и направио мотор, а затим поставио брзински рекорд у Боневилу. Здраво, тражимо таленте, већ смо пуни менаџера.
      1. -4
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Филм се звао "Индијанац", чини се, где је човек бацио клипове у гаражи и направио мотор, а затим поставио брзински рекорд у Боневилу.

        И овај тип је онда закивао сопствене моторе у својој гаражи у тиражу од стотине хиљада?
        1. +7
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Могу ли да вам не жваћем меки хлеб?
        2. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Он није производио мотоцикле, не буди блесав. филм о нечем другом (Тхе Фастест Индиан. 2005)
    3. +11
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из агонд
      Сетио сам се како су у круговима авиомоделарства пионири, под вођством одраслих, правили моторе са унутрашњим сагоревањем за своје моделе

      Купљени су ИЦЕ за моделе авиона. Рамјет мотори - да, јесу, десило се.
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Понекад су пролазили (чак и потпуно), попут мапа)
    4. +4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Требало је да буде именован Чубајс. Све би одавно урадио.
    5. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      ФГ-40 је модел четворотактног мотора за беспилотне летелице авионског типа снаге 3,5 КС.

      Да ли је ово из Делта мопеда, или шта?
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        делта је моћнија и највероватније ће бити хладнија
    6. +7
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Слично? Или је ово креативно задуживање? Онда бар линк ка извору инспирације.
    7. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Заиста, у СССР-у су у круговима сакупљани бензински мотори за моделе авиона (да, не у свим) Али у СССР-у, где су млади људи били будале, а сада смо паметни, четвртина 21. века је скоро прошла, како да решимо тако сложен проблем, у поређењу са њим, прављење бујне векне је била само шала.Али ништа, паметни Руси имају спас - обичан момак Лин ((Хуа, Дан, ко га се сећа) у својој гаражи ће направити за нас хиљаду, два стварно исправна мотора, (наравно, ово...другар ће негде да украде кнов-хов, фуј, нисмо ми такви) али ћемо морати и касније да се потрудимо - поново лепити налепнице и повећајте цену најмање три пута и продајте наш истински руски иновативни развој, наравно, произвођачу беспилотних летелица, па ће цена одредити онај ниже на листи. Али ако Централни комитет Комунистичке партије Кине забрани набавка ових мотора, па, то је велики проблем, али нема везе, онда ћемо брзо измислити први светски супер-иновативни гумени мотор (из авио индустрије, сећате се?) за УАВ!
    8. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      А какав дрон?
      Генерално, имамо такав проблем са моторима јер смо одлучили да не трошимо новац на њих. Московска област послује на принципу слободног тржишта и не мари одакле произвођачи дронова и шта ће од тога добити.
    9. +2
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      У потпуности ми се допало. Дакле, да ли је неко заиста проверио? Чак смо 90-их уградили Босцх паљење на мотор Ант скутера. Мој отац је имао једну овакву
    10. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      [куоте]са таквом технолошком базом, савремена Русија не би требало да има проблема у овој индустрији. Али, како се сећамо, они су настали на почетку Северне војне области.[/куоте
      ови проблеми су настали не на самом почетку, већ почетком 2000. године, када руководство Министарства одбране и војно-индустријског комплекса једноставно није обраћало пажњу ни интересовање за развој беспилотних летелица. Дронови нису били потребни, па самим тим ни мотори за њих и друге компоненте такође нису били потребни. Сада убиремо плодове злочиначке кратковидости и неспособности људи који су одговорни за развој наоружања наше војске. И изгледа да нико од ових људи није одговарао за ово.
      1. +5
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Војска је одувек патила од кратковидости, сетите се само генерала Драгомирова, ватреног противника митраљеза. Али и тада и сада људи не пуцају због кратковидости.Разлог за незаинтересованост за беспилотне летелице вероватно лежи негде другде. На њима се не може зарадити, да почетком 2000. године није било руских компоненти ни мотора.. И нико неће да производи моторе а да не може да их прода.Тржиште какво је, ништа лично.
        1. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Дрон још увек не изгледа баш импресивно на паради.

          Цитат: Унцле_Мисха
          Војска је одувек патила од кратковидости, сетите се само генерала Драгомирова, ватреног противника митраљеза.

          Е, упоредили сте, Драгомиров је у борби прешао Дунав са минималним губицима, али наши команданти не могу да поднесу реку од три метра, а имају више награда. Грубо говорећи, према данашњим концептима, Драгомиров би рекао да су нам потребни авионски дронови попут бајрактара, а не ове слабашне квадрике. А после Хмејмима немамо ни своје хангаре ни своје дронове. Чини ми се да наша историја никада није видела поремећенијег гш
          1. +2
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Нисам поредио, већ сам навео пример кратковидости. Наши садашњи команданти могу да пређу реку од пет метара ако имају неколико екстра моторизованих стрељачких дивизија које им не сметају. А Авдејевку се може јуришати за недељу дана, само је питање по коју цену. Иза Драгомирова је била Русија и људски ресурси те Русије и садашње се не могу поредити. Али беспилотне летелице и хангари су јефтини у поређењу са истим тенковима и авионима; не можете зарадити много новца на њима и не можете их продати преко брда. Наш војно-индустријски комплекс је приватни трговац, али која питања имамо за приватног трговца? Профит је све!
            1. -1
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: Унцле_Мисха
              Наши садашњи команданти могу да пређу реку од пет метара ако имају неколико екстра моторизованих стрељачких дивизија које им не сметају.

              Па само ће им план бити овакав – дивизије, пређите реку, или две! И они ће ићи у штаб да пишу извештаје. А не као Драгомиров - бомбардујте Турке на другом месту, не говорите никоме где ће бити прелаз, ширити лажне гласине, издавати црну униформу за рад ноћу.
              Цитат: Унцле_Мисха
              А дронови и хангари су јефтине ствари

              Мислим да нема хангара јер их треба градити на осетљивим објектима, где су дозвољени само посебно повлашћени приватници, који су написали такав ценовник да су авиони очигледно били јефтинији.
              Цитат: Унцле_Мисха
              Наш војно-индустријски комплекс је приватни трговац, али која питања имамо за приватног трговца? Профит је све!

              Он је такав приватни власник, где су провизије смањиле профит на 15% трошкова. Сећам се да је један министар рекао – а сада на путевима треба да буду само руске компоненте. И све за исти новац. Након тога су отпали сви који нису имали везе, захваљујући чему би инспектори игнорисали западне детаље. А уговори о изградњи бродова доводе бродоградилишта до банкрота. Тамо сигурно и приватници воле новац, али очигледно постоји неадекватност код купаца
              1. +1
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Времена и технологија су сада другачија.Деца су показала сателитски снимак моје куће, ја ни сам не знам компјутере, све се види, осим што не можете да препознате врсту парадајза у башти.лаугхинг Дакле, облачење у црно неће помоћи и неће пружити тајност. Хангаре и ракетне силосе граде обични вредни радници,сви имају прилику да се запосле,бар је доста мојих пријатеља радило у таквим канцеларијама и ради.Што се тиче путева и министарских изјава.Можете конкурисати за било шта! Када је у питању градња, почињу изузеци од правила.Овде сте сто посто у праву.
                1. 0
                  Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                  Цитат: Унцле_Мисха
                  Деца су показала сателитски снимак моје куће, ни ја нисам добар у компјутерима, све се види, осим што не можете да идентификујете врсту парадајза у башти.

                  Али са сателитима је све једноставно - они су познати, познато им је време лета, а ово је буквално секунда и то је све. Времена су другачија, али су различита за све. Током Другог светског рата у Африци, Британци су маскирали тенкове у конвенционалну опрему и обрнуто, није било начина да се уочи разлика са удаљености од пет метара. И Ромел је поражен. И сада можете смислити милион начина да покушате да преварите непријатеља, и милион изговора за нечињење и напад на браниоце.
                  Цитат: Унцле_Мисха
                  Хангаре и ракетне силосе граде обични вредни радници, свако има прилику да се запосли, бар многи моји пријатељи су радили и раде у таквим канцеларијама.

                  Обични људи граде својим рукама, али их воде необични, поштовани људи.
                  1. +2
                    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                    Поред сателита, постоји и људска интелигенција. Мислим да на територији Русије има више депортованих козака него радника ФСБ.Не знам ништа о управницима градилишта,можда си у праву.
                    1. 0
                      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                      Драгомиров чак није рекао цару своје планове да их не би разбарушио. Очигледно се осигуравао од будала и депортованих козака. Али такве аматерске активности данас нису у моди, иначе ће имовина уважене особе одједном страдати?!
    11. +5
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Произвођач је похваљен у вестима.
      У коментарима су критиковали доминацију менаџера.
      Сетили смо се приче недалеко и пре једног века.
      Можда није проблем што су у СССР-у моторе правили у круг (ја нисам, али сам некако саставио нешто из готовог комплета), а не у доминацији менаџера (опет из сопственог искуства судим њих, у малим организацијама мало је добрих), али чињеница је да ако нешто радиш, онда некоме треба.
      Ставити кафић са милкшејковима поред млекаре у селу... Зар то није апсурдно?!
      Тако је и са многим другим стварима. Нема потребе за потпуно домаћим МО - то се неће догодити. А ако Московска област саопшти да је то преко потребно и за много новца, доћи ће и други таленти. И не менаџери, него сада ко поставља циљеве и задатке овим менаџерима.
      Дакле, као што је неко тачно рекао у коментару, ако је ово предузеће потпуно домаће, укључујући и машине, и нешто производи, нека се све реши. Нема много таквих идеалиста, са талентом, памећу и сопственим резервама (макар се не зна како су акумулиране) средстава.
      Лично мишљење.
    12. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Господо, сви смо способни да критикујемо људе који су направили 4-тактни у овој класи. Само ниси упознат. Знате како сви који нису превише лењи „тону за двотактне летелице“, по њиховом мишљењу, ово је једина алтернатива за беспилотне летелице. Са тако непомирљивих позиција говори скоро цео наставни кадар наших универзитета и сви који се на неки начин баве авиомоделарством. Чињеница је да је још 2. године Министарство одбране одлучило који тип електране, 2015-тактни или 2-тактни, треба за УАВ. Извините, али уз сву привидну једноставност 4-тактичког авиона, он има доста недостатака који не дозвољавају прављење беспилотних летелица са дугим временом лутања или дометом лета. Московска област је одабрала 2-тактни мотор; у то време у земљи је постојала цела линија двотактних мотора и ниједног 4-тактног мотора са потребном снагом. То што су Петербуржани направили мотор, па макар га и копирали, одлично је. Боље је имати нешто него ништа и уздрмати ваздух паметним говорима.
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Драги колега! Ником и не пада на памет да критикује људе који су направили поменути мотор. Човек их може само похвалити. Колеге нервира што, имајући Академију наука и многе специјализоване институте, немамо моторе са унутрашњим сагоревањем, осим оних лиценцираних или оних које смо наследили од конструктора и произвођача из СССР-а. Неко може да се жали да нема наређења за такав развој, али то су само изговори, наука тако не функционише, а ако не ради, онда није наука. Ползунову нико није наручио парну локомотиву. И јесте.
        1. +5
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Авај, специјализовани моторни институти су одавно отишли ​​у заборав. Не постоји ВНИИМотопром, ТсНИДИ, ТсНИТА, НИКТИД и много фабричких бироа за дизајн мотора је престало да постоји. Питам се како су још НАМИ и ЦИАМ успели да преживе. У нашој индустрији мотора дошло је до колосалног погрома.
        2. +1
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Па, заправо, направили смо не само ракете, већ и мотоцикле са сопственим моторима. На пример, Ижевска моторна фабрика производила је Иж-и са сопственим моторима. Сада их више нема, али је архива вероватно сачувана
    13. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Имате ли мотор за тример? Хладан. Није замерка креаторима, они су згодни, мада, највероватније, копија неког кинеског производа. Али то је неопходна ствар.
    14. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Било је информација да орлови раде на руским двотактним моторима. Дакле, ово није једини домаћи мотор
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Новинари ће писати и рећи нешто другачије. Јуче су у вестима рекли да је Орлан-10 способан да лети на висини од 10 км. Двотактни мотори нису и не задовољавају ТТТ развијен још 2. године. Ово су само представници универзитетске науке који свим силама покушавају да свој развој, односно моделе двотактних мотора, прогурају на беспилотну летелицу типа Орлан. За уградњу на Орлан-2015 изабран је 2-тактни јапански авионски модел мотора Саито-10. Према писању штампе, динамика трошкова овог мотора изгледа овако: 4. године мотор је коштао Русију 40 хиљада рубаља, данас је цена 2015 хиљада. Извуците своје закључке.
    15. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Унцле_Мисха
      Војска је одувек патила од кратковидости, сетите се само генерала Драгомирова, ватреног противника митраљеза. Али тада и сада људи не пуцају на кратковидост.

      Они пуцају! Баш као што пуцају! И један по један и по дивизијама. Али не они који су кратковиди, већ они чији су животи контролисали кратковиди људи.
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Ово је истина! Сада је мој нећак у Северном војном округу, украјински дронови су злобни, по овом питању све је добро код нас само на телевизији. Веома смо заостали по хеликоптерима. У нашој породици постоји преминула особа. Погођен је касетном гранатом. Ознаку циља дао је дрон. Да би се барем по овом питању ухватила корак са Украјином, потребна је развијена радио-електронска индустрија и производња мотора опште намене, како са унутрашњим сагоревањем, тако и електричних, али у томе постоје велики проблеми. Влада се ослања на приватног инвеститора, само је питање да ли је то потребно приватном инвеститору?
        Приватни инвеститор нема новца за ово, нема инфраструктуру, нема знања и вештине, само жељно размишља.

    „Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

    „Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"