Није баш корејски против Су-35?

87
Није баш корејски против Су-35?

Можемо рећи да се програм стварања новог јужнокорејског ловца КФ-21 креће једнако самоуверено као и авион који је први пут летео пре две године, а сада је у масовној производњи.

Светски стручњаци оцењују КФ-21А као авион генерације 4++. Односно, не Ф-35 или Ф-22, већ негде близу Су-35. И овде има о чему размишљати.



Ове године Кореа Аероспаце Цомпани (КАИ) планира да произведе најмање 40 авиона КФ-21А, а производња авиона за потребе јужнокорејског ваздухопловства требало би да се заврши до 2026. године. Исте године, јужнокорејске ваздухопловне снаге планирају да распореде прву пуноправну јединицу опремљену овим авионима. А до 2032. Ваздухопловство Јужног Кавказа планира да у служби има најмање 120 авиона овог типа.

У принципу, што се тиче опреме, КФ-21А нема ништа необично: радар са АФАР-ом, пристојну брзину од 1,8М, веома значајан домет лета од 2 км и борбено оптерећење од 900 кг бомби. и пројектила.

Али постоје и ствари у дизајну авиона које не треба занемарити. Авион је нешто више од половине (65%) јужнокорејски. Оквир авиона, радар, авионика, хидраулика су корејски. Остало - мотори, њихов систем управљања и систем управљања оружјем - су амерички.

Што се тиче наоружања, све је јасно: јужнокорејско ратно ваздухопловство у погледу борбених авиона састоји се од 100% америчке опреме: Ф-5 Тигер ИИ (корејски назив КФ-5, како се склапа у Јужној Кореји по лиценци), Ф- 16 Фигхтинг Фалцон, звани КФ-16, Ф-4 Пхантом ИИ, Ф-15Е Стрике Еагле.


Наравно, сво наоружање у авионима је такође америчко. О наоружању КФ-21А још се отворено не говори, али ако погледате Т-50, борбени ловац јужнокорејског ратног ваздухопловства, који је такође направљен у сарадњи са Лоцкхеед Мартином, његово наоружање укључује АИМ-аир. -ракете-ваздух 9 Сидевиндер, АИМ-120 АМРААМ, ваздух-земља АГМ-65 Маверицк, сателитско навођене ЈДАМ бомбе.


Па, јасно је да једноставно нема смисла оградити своју башту у таквој ситуацији. А КФ-21А ће такође бити наоружан америчким бомбама и пројектилима.

И овде ћемо мало обратити пажњу на овај авион, јер има смисла.


Т-50 је извео свој први лет 20. августа 2002. године. Основа је био авион за обуку Самсунг КТКС-2, који су значајно реконструисали професионалци из корпорације Лоцкхеед-Мартин. Резултат је био борбени тренажни авион са два седишта, колега из разреда нашег Јак-130, иако по много чему супериорнији од нашег авиона. Т-50 је скоро дупло бржи (1,4М), може да се попне 2 км више на плафон и преузима веће борбено оптерећење. Наш авион има већи домет лета и знатно нижу цену. Штавише, веома значајан, 15 милиона долара наспрам 25.

Аутомобил се показао успешним, а друге земље су почеле да га купују. Локални, да тако кажем: Индонезија, Филипини, Тајланд. Из далека су Ирак и Пољска. Половина произведених Т-50 продата је за извоз, што је, сигуран сам, надокнадило део трошкова развоја и производње.


Односно, поред тенкови, хаубице, корвете и чамци, Јужна Кореја је почела да извози авионе. И борбене, јер је Пољска тада наручила не тренажну верзију Т-50, већ јуришну, тзв. ФА-50.

И уопште, ако погледате референтне књиге, Јужна Кореја је од 2000. до 2021. повећала извоз оружја за 178,6%, померивши се са 31. места у свету на 8. 10 највећих светских извозника је озбиљно.

А, као што знате, апетит долази са јелом. Очигледно, сагледавши успехе руско-индијског програма Су-30, Корејци су одлучили да ураде нешто слично и створили конзорцијум са Индонезијом посебно на тему КФ-21.


Мора се рећи да је индонезијска флота борбених авиона прилично бизарна мешавина руских Су-27 и Су-30 различитих модификација (5 јединица Су-27 и 11 Су-30) и америчких Ф-16 различитих модификација у количини. од 39 јединица и доживевши своје дане Ф-5Ф (не више од 5 јединица). Плус британски, бразилски и јужнокорејски авиони за борбену обуку, који су такође наведени као лаки јуришни авиони.


И сада, после извесног притиска Сједињених Држава последњих година, Индонезија је практично престала да комуницира са Русијом у вези са Су-30МК2, али из неког разлога не жели ни да узме америчке авионе. А сада - такав климање као заједнички развој КФ-21, иако као млађи партнер. Односно, Индонезија је уложила новац у развој, а добијаће преференције авионом.

Није за ништа што је на представљању 2022. КФ-21 летео са две заставе на носу: јужнокорејском и индонежанском.


Уопштено говорећи, није лоше имати авионе у служби, за које резервне делове не треба транспортовати на пола света, без страха од санкција и других невоља. Али на крају ћемо се вратити на питања регионалне продаје.

До сада, 2022. године, КФ-21 је направио свој лет, корејски медији су дали велику подршку овом питању, најављујући да је стварање КФ-21 трајало само шест и по година.

У ствари, история КФ-21 или КФ-Кс, како се тада звао пројекат, био је нешто дужи.

У новембру 2000. године, јужнокорејски председник Ким Дае-јунг изнео је захтеве за стварање новог ловца и почетак масовне производње до 2015. године. За модел је узет Ф-16, односно нова летелица је морала да премаши параметре америчког аутомобила.

2 године касније, у новембру 2002., Заједнички начелник штабова развија дугорочни план за развој таквог ловца.

године 2009. По налогу Владе Јужне Кореје урађена је студија, чија је сврха била економска анализа изводљивости развоја новог авиона. Анализа је показала да би развој био економски исплатив.

2011-2012. Почетни процес истраживања и пилот развој.

године 2013. Детаљан план развоја КФ-Кс, укључујући оперативне способности, је завршен и достављен Влади.

Децембар 2015. ДАПА потписује развојни уговор за КФ-Кс са КАИ.

То јест, Корејци су само мало лукави. Наравно, нереално је развити и изградити авион за мање од седам година. Као што видите, од одлуке о развоју авиона до представљања целог пројекта прошло је пуних 13 година. Наравно, овај период је могао бити знатно скраћен, али очигледно је Корејцима потребно много времена да се упрегну.

Па, онда је 2020. године почело склапање првог прототипа, које је завршено 2021. године.


Администрација програма за набавку одбране (ДАПА) јужнокорејског Министарства националне одбране, која је задужена за сав развој и набавку за Министарство одбране, карактерише КФ-21 као ловац 4,5 генерације, што је категорија која је обично користи се за дефинисање нових или значајно модернизованих ловаца који су се појавили од 1990-их. Ако по нашем мишљењу, онда 4+.

У поређењу са ловцима пете генерације, таквим авионима обично недостају неке кључне карактеристике, као што су прикривени мотори или мотори са вектором потиска.

КФ-21 није био изузетак; његов мотор Генерал Елецтриц Ф414-ГЕ-400К (инсталиран на Ф/А-18 „Супер Хорнет“) нема УХТ. А његов облик је далеко од облика нове генерације стелт авиона.

С друге стране, са КФ-21, Јужна Кореја је изабрала пут који је веома различит од оног који су следили произвођачи ловаца четврте генерације као што су Супер Хорнет, Еурофигхтер Типхоон или Дассаулт Рафале, руски МиГ-35 или Су-35, који су заиста значајно модернизовани дизајни из прошлог века.

Корејци не крију да је КФ-21 почетак дугог процеса у коме ће, развијајући се спирално, летелица временом добијати нове форме, нову опрему, нова својства.

Сходно томе, текући рад у будућности ће на крају резултирати верзијом КФ-21 са значајнијим стелт карактеристикама, а дугорочно - са унутрашњим оружја купе


Али чак и на самом почетку, КФ-21А или Блок 1 ће бити опремљен са активним електронским скенираним низом (АЕСА) и инфрацрвеним радаром за претрагу и праћење (ИРСТ) за откривање циљева у ваздуху. Следи постепени пут модернизације са неопходним изменама како дизајна, тако и његовог садржаја.

Узимајући овај приступ, чини се да је Сеул паметно пронашао начин да избегне огромне трошкове и дуготрајне процесе који су укључени у развој правог ловца пете генерације од нуле. У исто време, основни КФ-21 обећава да ће понудити бар онолико колико конкурентски ловци исте генерације, са свим предностима које произилазе из домаће производње.

Уз то, Јужна Кореја штеди веома важан ресурс – време. С обзиром на тешку спољнополитичку ситуацију у којој се земља налази, и недостатак сопствене школе дизајна, нпр авијација снаге, стварање ловца пете генерације одједном је задатак који би могао потрајати много дуже него што је било потребно за стварање КФ-21.

И тако је прошло више од 20 година и 8,8 трилиона вона од доношења одлуке, што у доларском смислу такође даје врло респектабилну суму од 6,67 милијарди долара.

Чак и ако наредна верзија Блоцк 2 не може бити прави стелт борац пете генерације, то није тако велика ствар. На крају крајева, Сеул је већ купио Ф-35, који испуњава ове критеријуме, и одређено време ће ратно ваздухопловство земље бити опремљено за обављање било које мисије.

И стога, ако верзија КФ-21 Блоцк 1 брзо падне у руке РОКАФ-а (Јужнокорејског ваздухопловства), први серијски КФ-21 би могли заменити старе Ф-4Е Пхантом ИИ и Ф-5Е/Ф Тигер ИИ ловце .

Ово је веома снажан потез за Ваздухопловство, које ће започети процес замене старих авиона не само новим, већ много више класе.


Прекретница из 2032. је када би ваздухопловство земље требало да добије целу наруџбу од 120 авиона КФ-21 Блок 1, а рад на напреднијем Блоку 2 би требало да буде у пуном јеку.

До тада би већ требало да буде завршен програм обуке КФ-21 Блок 2 за копнене циљеве. Комбиновање побољшане невидљивости са оружјем ваздух-земља обећава да ће КФ-21 учинити моћним средством за продор противваздушне одбране против кључних циљева високе вредности као што је Северна Кореја. А ако узмете у обзир да Јужна Кореја има потпуни ред са производњом својих јуришних беспилотних летелица и присуством Ф-35, онда то генерално представља потпуно одржив концепт деловања против суседа чак и уз пробој њене ПВО.

И постоји уверење да ће се то заиста и догодити. На крају крајева, Корејци су успели да превазиђу неочекивано одбијање Сједињених Држава да поделе технологију, услед чега је цео програм КФ-21 доведен на ивицу неуспеха.

Поента је у томе да ће, према првобитним плановима, САД обезбедити КФ-21 радар АЕСА, ИРСТ сензор, електро-оптички контејнер за навођење и ометач радио фреквенција. Али нешто је пошло по злу и 2015. америчка влада је ревидирала снабдевање овим технологијама у правцу одбијања. Као резултат тога, Јужнокорејци су морали брзо да спроведу оно што ми зовемо замена увоза.

Као резултат тога, Јужни Кавказ сада има свој развој, што значи могућност потенцијалног извоза.

Главно наоружање ваздух-ваздух чиниће ракете кратког домета ИРИС-Т немачке компаније Диехл и ракете средњег домета Метеор европског конзорцијума МБДА.


Очигледно је да је стварање од нуле капацитета за производњу пристојних авионских мотора или ракета ваздух-ваздух далеко од лаког, чак и за тако технички напредну земљу као што је Јужна Кореја. Дакле, има смисла да се ове ствари поверавају, посебно када су ракете у понуди барем једнако добре, а можда чак и супериорније у односу на њихове америчке колеге.

У овој фази, са једним прототипом у ваздуху и још пет (од којих су четири варијанте са два седишта) у активној производњи, изгледа да се одлука Сеула да крене другим путем за стварање ловца следеће генерације може исплатити.

Али овде може бити проблема.

Тржиште југоисточне Азије је изазовно тржиште. Ту су присутне САД, Русија и Кина. И сви хоће да продају своје авионе. Наравно, кинески авиони нису најбољи који могу да буду у служби у поређењу са конкурентима, али нема толико богатих земаља које могу себи да приуште Су-35 или Ф-35.

Али Јужна Кореја има шансу са оним земљама које су већ купиле Т-50. Индонезија, Филипини, Тајланд. Штавише, Индонезија генерално има 20% удела у пројекту КФ-21.

Истина, све наведене земље немају луксузне војне буџете, али КФ-21 по цени може да постане добар конкурент америчким авионима, а руске авионе и даље коче на тржишту претње америчким санкцијама.

Ипак, не треба заборавити колико политичко време може бити променљиво. Данас, јесте, Русија има одређених проблема са продајом војне опреме на светском тржишту, али не вреди порећи да су неке врсте наоружања од већег интересовања него пре почетка СВО. С обзиром на то да су Малезија, Индонезија и Филипини показали истински интерес за куповину руских авиона, промена политичке климе може да повуче активан повратак Русије на тржиште наоружања.

Данас је јасно да су исти борбени авиони потребни већем броју ВКС, али до тренутка када Јужна Кореја буде спремна да направи КФ-21 за извоз, који ће гарантовати да наш Су-35, који има успешне резултате, неће поново ући на тржиште – борбена употреба и интересантније карактеристике у смислу УВТ и снажнијих мотора. О комплету наоружања једноставно ћемо прећутати, јер по том питању само Американци могу да се упореде са нашим авионима.

И што је најважније, по цени, Су-35 није параван авионима програма Јоинт Стрике Фигхтер свих модификација. И у овом случају КФ-21 ће остати у веома незавидној улози као јефтинија, али много мање моћна алтернатива Ф-35 и Су-35. Питање цене је веома тешко питање.


Индонезија, која је од самог почетка пројекта планирала да набави најмање 50 ловаца КФ-21, то је, заправо, била поента учешћа у пројекту од самог почетка. Али за сада је земља суочена са одређеном кризом, а набавка оволиког броја авиона се одлаже. Шта ће даље бити поново је питање, јер индонежански пилоти добро знају шта су и Ф-16 и Су-30. А како ће се корејски авиони уклопити у такву компанију је питање.

Са интересовањем ћемо чекати да видимо докле ће КФ-21 напредовати у реализацији свог потенцијала, како у РОКАФ-у, тако и на извозном тржишту. Али ово ће бити веома тешка битка са летелицама које нису први пут на тржишту и које су проверене не само временом, већ и борбеним дејствима.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

87 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +9
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Ако се логика чланка каже о веома радозналом корејском КФ-21, онда је све у целини било успешно. Али какве везе има Су-35 са тим? На којој је страни он овде? КФ-21 је "полу-стелт" са напредном авиоником, попут Ф-35 са минималним платама. Осим Индонезије, његови извозни изгледи укључују Пољску, Турску (ако САД дозволе) и Филипине. Заузврат, током своје каријере, Су-35 је испоручен једној земљи - Кини. И постоји веома велика вероватноћа испоруке у Иран. Они могу да се укрсте само када Филипини изаберу авионе (или ако се јако бацимо са Индонезијом). Али ово је практично фантазија, пошто ћемо бити пуштени на тржиште или у случају потпуне победе у Украјини, или једнако потпуног пораза. Пошто смо сада далеко од обе опције, конкуренција између ових авиона је крајње мало вероватна.
    1. +2
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Шта значи велика вероватноћа испоруке СУ-35 Ирану? Први авиони из серије од 67 већ су испоручени
      1. +3
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из КЦА
        Шта значи велика вероватноћа испоруке СУ-35 Ирану? Први авиони из серије од 67 већ су испоручени

        Пажљиво сам то написао, пошто Руска Федерација никада није званично потврдила постојање и специфичности уговора. Штавише, није потврдила никакве бројке. Такорећи. у ствари, и према иранским агенцијама, у праву сте.
        Надам се да ће уговор бити завршен у потпуности, а неће ићи ни са Египтом (авиони за који су ишли у Иран) и са Индонезијом. Сва је прилика за то, јер других добављача за Иран заправо нема (НРК се неће мешати у то).
        1. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Тако су приказали слетање СУ-35С у Иран на телевизији, а и на интернету
    2. -4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Не разумем зашто су се Индонезија и Филипини умешали у ово. Јер с обзиром на њихову географију, њима је потребан јуришни авион са максималним дометом лета, временом лутања и способан да носи тешке противбродске ракете, по могућности више од једне. Имају само једног правог непријатеља – Народну Републику Кину. А сукоб је могућ – због острва. Односно, далеко и преко мора. А ево - Су-35 им је скоро идеалан.. Друга ствар је што ће на кинеској страни очигледно бити скоро исто..
      1. +3
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат од паул3390
        Не разумем зашто су се Индонезија и Филипини умешали у ово

        Индонезија је желела да купи Су-35, што би био логичан развој њихове линије Су-27-Су-30. Али, авај, санкције. Сада је вероватноћа повратка на њихово тржиште занемарљива.
        Филипини су одувек куповали амерички. Потенцијално, да, могли су да купе Су-35. Али сада то не могу да ураде.
        Њихово интересовање за КФ-21 је логично, Ф-35 је скуп и није чињеница да ће га чак и продати. КФ-21 са високом свешћу о ситуацији и ниским РЦС може бити веома добар за савладавање ваздушне одбране и копнених удара (у верзији блока 2). Са Су-35 они заузимају различите „еколошке нише“ и могу се комбиновати.
  2. +5
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Очигледно, јужнокорејска индустрија је напредовала по свим мерилима. Шта друго... не раде кад су опуштени; ако се прихвате посла, гураће напред пуном брзином.
    И да, они не подлежу ограничењима од оних који могу да покваре ствари, а ни то није мали фактор успешног развоја.
    Генерално, азијски тигар...
  3. +10
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Браво Јужна Кореја. Упечатљив пример шта држава може да постигне када о питањима одлучују неефикасни менаџери и корумпирани званичници...
    1. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Да, у Кореји је све тако добро да је чак и председник био у затвору због корупције
      1. +8
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Тако је, чак су се усудили да затворе целог председника. Можете ли замислити овако нешто у ауторитарним земљама?
        1. -2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Да, у САД никако не могу да затворе ни садашњег ни претходног председника
          1. +3
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из КЦА
            нема шансе да затворе ни садашњег ни претходног председника

            Да, и ово није у част Американцима.
        2. -2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Која је поента? Сваки председник је на суђењу. Односно, правосудни систем не функционише.
          Украо је 50 година унапред, провео годину дана у затвору, затим провео пар година код куће и отишао.
          1. +2
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Од оснивања Републике Кореје 1948. године, три од 12 председника осуђена су за кривична дела по оптужбама у распону од убиства првог степена до корупције. Предмети против друге двојице нису покренути суђење.

            Оне. систем није идеалан (где је идеалан?), али функционише, пошто и најнедодирљивији могу да одговарају.
            И успут, нису ми дали годину дана. Један је добио доживотну казну, други 20 година, трећи 17, четврти 15. Истина, двојица су пуштена неколико година касније на помиловање. Али у већини других земаља то није случај.
            1. +5
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: Кмон
              Двојица су, међутим, неколико година касније пуштена на слободу уз помиловање.

              Други је осуђен на смрт пре него што је постао председник. Американци су га потом извели из земље.
        3. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Озбиљно ћу вам разбити калуп ако вам кажем да тамо није био затворен ни један председник, и не два, већ чак 4 + 1 од 8 за 30 година.
    2. -1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      када питања решавају неефикасни менаџери и корумпирани функционери

      Али не. Само заиста ефикасни менаџери и корумпирани службеници. Генерално, као и свуда, ово је једина ствар која је заиста постала неопходна. Судбина Јужног Вијетнама им није одговарала, узели су главе у руке. Како петао кљуца, тако ће и лопов зарадити.
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Па, са нашим ефективним менаџерима, нећемо ни доћи до корејских брендова
  4. +5
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Испоставља се да тржиште може бити ефикасно у војно-индустријском комплексу ако о томе размишља финансијска елита земље, а не о вилама и јахтама у Мајамију или негде другде.
    1. +4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат од Јамеса
      ако о томе размишља финансијска елита земље, а не о вилама и јахтама

      И још нема двојно држављанство лол
  5. -8
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Као и обично, има пуно писама и мало специфичности. Овај авион је управо нацртан на основу 5. генерације. Па, свака част Корејцима што су скоро сами направили сиогли и пустили авион у производњу.
    Не морате чак ни да разматрате опцију да ће Т-50 завршити у Украјини. Они ће изгорети врло брзо. Ово је "јуришник" само против Абориџина у џунгли.
    Поређење корејског Т-50 са Јак-130 је нетачно. Авион је нешто бољи од Л-39 или модерног вишенаменског борбеног тренажера и ловца-бомбардера. О овој теми можемо још дуго да расправљамо, али ће се, углавном, свести на идеју коју сам изнео у претходној реченици.
    Овде постоји веома важна нијанса. Што даље идемо, ДНРК све више заостаје за Јужном Корејом у погледу авијације. А једини спас им је куповина савремених авиона из Русије. Није случајно да је Ким Џонг Ун дошао код нас
    1. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Овај авион је управо нацртан на основу 5. генерације.

      Не морате чак ни да разматрате опцију да ће Т-50 завршити у Украјини.

      Ако мислите да су КФ-21 из чланка и Т-50 исти авион, онда се варате. Ово су два различита авиона. Зашто је аутор уткао Т-50 у чланак, тешко је разумети. Можда зато
      Краткоћа је сестра талента, али свекрва хонорара.
      :))
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        соларни
        аутор је, као и обично, само морао да напише мулти-боокаффе)))
  6. -5
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    О ризицима...
    Не дај Боже да дођемо до рата између Кореја!
    Међутим...што више успеха ИК има у војно-индустријском комплексу, Кимова рука је ближа дугмету за ракетни удар.
    Али тамо ствари не иду добро ... идеја о поновном окупљању је коначно разбијена пре неки дан.

    А удар (по аналогији са противваздушном одбраном) може се десити не само на аеродромима,
    али и за предузећа војно-индустријског комплекса Јужног Кавказа.
    А ове ризике приликом куповине опреме из УК купују Индонезија, Пољска итд.

    За разлику од руске технологије. Нема будућих ризика у куповини Јак-130/Су-30.
    Ту је ризик већ остварен – геополитика.
    Али то не смета Етиопији и Анголи.
    1. -1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Феодор13
      Не дај Боже да дођемо до рата између Кореја!

      Дакле, све иде ка рату у Кореји.
      Ким је тако рекла: не ако, већ када?
      Осим ако државе не окрену главу.
  7. +4
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Наравно, тај искорак у развоју и производњи разних врста наоружања, било ваздушног, морског или копненог, није могао да се деси у Јужној Кореји без дозволе и подршке Сједињених Држава, али су ту шансу одлично искористили. . А лично мислим да су у тим стварима већ испред Индије.
    Што се тиче описаног КФ-21, очигледно је вредно напоменути његову спољну сличност са кинеским Ј-31 и јапанским Митсубисхи Кс-2 Схинсхин. Мислим да ће доћи до њихове борбе на тржиштима трећих земаља. За оне којима ће Ф-35 политички бити прескуп или „незгодан”.
    С обзиром да ће овај „Корејац”, након модернизације, јасно прећи у „пету” генерацију, на нашој страни му конкурент неће бити заслужени Су-35, већ перспективни Су-75.
  8. -5
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Као резултат тога, Велика Британија сада има свој развој

    И шта? Док немају свој мотор, све је то фикција. У сваком тренутку, Сједињене Државе могу да осуде продају овог авиона. Или чак производња уопште. И они ће то учинити – ако Корејци макар једном покушају да им пређу пут на тржишту оружја.

    А ИУК неће имати мотор још дуго. Чак је и НРК, која има неупоредиве ресурсе и очигледно има приступ неким совјетским технологијама, још увек на почетку свог пута. Некако не могу да смисле ништа убедљиво. Шта рећи о Корејцима...
    1. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат од паул3390
      И ИУК неће имати мотор још дуго

      Постоји лиценцирани мотор од корејског Ф-18. Морате погледати критичне елементе, али Корејци немају посебних проблема са машинством.
      1. +3
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Кинези такође немају проблема са машинством. Још нема мотора. Генерално, савремени млазни мотор је можда један од врхунаца техничког развоја. Заједно са нуклеарним електранама и чиповима. Јер за њихову производњу и, што је најважније, развој морате имати иза себе веома јаке сопствене научно-технолошке школе у ​​гомили области. За које су потребне деценије да се развију. И овај процес не може да се замени никаквим новцем или лиценцираним скуповима... Тренутно само ми, захваљујући великом совјетском наслеђу, и условни Запад можемо то да урадимо – јер тамо не можете да схватите којој фирми припада. земља. Све.
        1. -2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат од паул3390
          Генерално, савремени млазни мотор је можда један од врхунаца техничког развоја.

          Да, зато су и узели застарели. Раних 90-их.
  9. +2
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    И заправо им није потребан авион пете генерације, иако нико не зна какве то везе има. Имају једног непријатеља и његови авиони су, најблаже речено, 5. генерације.
    1. +2
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Виктор Сергејев
      Имају једног непријатеља и тај има, најблаже речено, авионе треће генерације

      Овај непријатељ има нуклеарно оружје у својим залихама. И начин његове испоруке такође
  10. +1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    По величини и пореклу, Корејац је први конкурент Рафалу и ЕФ2000 и Ф35.
  11. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Да.

    Пред нама је двомоторни авион са Ф414. Односно, Ф-18 прерађен пластиком да изгледа као стелт. Његов главни проблем тренутно је АФАР. Ако ипак наговоре Американце да користе фантомски аи или уграде неког од најновијих Европљана, онда нема шта да ухвати Су-35. Корејац нема шта да ухвати у топовској борби - међутим, нисам сигуран да су Корејци у топовској борби.

    Па, Су-35 ионако нема шта да ухвати. Корејац је авион НАТО „екосистема“. Ако нека земља следи англосаксонски курс, да тако кажем, онда више не сматра стандарде наоружања компатибилним са НАТО-ом. И обрнуто.
    1. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Пред нама је двомоторни авион са Ф414. Односно, Ф-18 прерађен пластиком да изгледа као стелт.

      Само је Кореанац 4 тоне лакши од Суперхорнета са истим моторима. Изгледа као помак ка „суперсонику без накнадног сагоревања“.
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из соларне
        Пред нама је двомоторни авион са Ф414. Односно, Ф-18 прерађен пластиком да изгледа као стелт.

        Само је Кореанац 4 тоне лакши од Суперхорнета са истим моторима. Изгледа као помак ка „суперсонику без накнадног сагоревања“.

        „Суперсоник без накнадног сагоревања“, „са истим моторима“, не зависи од масе авиона.
        1. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Исти мотор.
          Захваљујући новом Генерал Елецтриц Ф414 мотору са потиском од 6 кгф (500 кгф у накнадном сагоревању), ловац ће моћи да изводи суперсонични лет без накнадног сагоревања при брзинама до М = 10.

          https://topwar.ru/229686-sueta-vokrug-grifona.html
          Током тестирања авиона 39-7, показана је његова способност да изврши надзвучни крстарећи лет са Маховим бројем = 1,2 у раду мотора без накнадног сагоревања.

          http://www.take-off.ru/item/4247-gripen-e-poshel-v-seriyu
      2. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из соларне
        Изгледа као помак ка „суперсонику без накнадног сагоревања“.

        Па, или је овај дагестански стелт боди кит у толикој мери погоршао аеродинамику.
        1. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Немој мислити. Авион је развијен коришћењем Лоцкхеед Мартин технологија које су купили Корејци.
          Локид Мартин је пристао да пренесе две десетине технологија Ф-35А као део купопродајног уговора.
          Локид Мартин је пристао да пренесе две десетине технологија Ф-35А као део продајног уговора.

          Влада у Сједињеним Државама је блокирала трансфер само четири од двадесет, у области електронике: радара, инфрацрвене претраге и праћења (ИРСТ), електро-оптичког модула (ЕО ТГП) и технологије ометања радио фреквенција, и није се противила Остатак.
          У изради су учествовале и друге америчке, енглеске, шведске, израелске, италијанске и шпанске компаније.
          1. +3
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Па, могуће је. Очигледно су тендери пред вратима, тако да ћемо ускоро сазнати релативно објективне податке. Корејци су већ заузели нишу „нешто једноставније од Ф-16“, а можда ће нешто и успети у ниши „између Ф-16 и Ф-35“.
  12. -1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Не разумем зашто су Корејци направили копију Ф-35, а сво оружје се налази на спољној ремени?
    1. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Не разумем зашто су Корејци направили копију Ф-35, а сво оружје се налази на спољној ремени?

      Корејци планирају да у будућности постепено пређу на „потпуни стелт“, тако да дизајн укључује простор за одељак за оружје.
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из Децембриста
        Корејци планирају да у будућности постепено пређу на „потпуни стелт“, тако да дизајн укључује простор за одељак за оружје.

        Није предвиђено, погледајте димензије, постоји одељак за 20 кг терета
        1. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          погледајте величине

          Боље је читати корејску штампу. Или амерички.
          Што се тиче величине, погледајте фотографију полетања авиона. Четири чврсте тачке на трупу су већ напола увучене. Ништа их не спречава да их у потпуности направе у трупу, који Корејци планирају за верзију Блоцк 3.
          1. +2
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из Децембриста
            Четири чврсте тачке на трупу су већ напола увучене. Ништа их не спречава да их у потпуности направе у трупу, који Корејци планирају за верзију Блоцк 3.

            4 ком Није премало за модеран авион?
            1. +4
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              4 ком Није премало за модеран авион?

              Ф-35 има иста четири склопа вешања у својим унутрашњим одељцима. И шест на отвореном.
              1. +1
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат из Децембриста
                Ф-35 има иста четири склопа вешања у својим унутрашњим одељцима. И шест на отвореном.

                Ово је Ф-35, али КФ-21А нема унутрашње преграде, има само спољашњу локацију
                1. +3
                  Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                  Унутрашњи одељци
                  Корејци планирају верзију Блоцк 3.
          2. 0
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из Децембриста
            Четири чврсте тачке на трупу су већ напола увучене. Ништа нас не спречава да их направимо у потпуности у трупу,

            Зашто их нису направили потпуно у трупу, пошто им ништа не смета?
  13. +3
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Наравно, сво наоружање у авионима је такође америчко. О наоружању КФ-21А још отворено не говоре.

    Наоружавање КАИ КФ-21 Борамае није нешто о чему отворено причају, чак извештавају о конкретним уговорима (на пример - хттпс://ввв.мбда-системс.цом/пресс-релеасес/соутх-кореа-то-интеграте -мбдас-метеор -ракета-на-кф-к-борбени авион/). А наоружање авиона је међународно, како данас кажу - од најбољих светских произвођача.
    Ако узмемо ракете ваздух-ваздух, то су амерички АИМ-120 АМРААМ, АИМ-9Кс Сидевиндер, АСРААМ, европски МБДА Метеор из транснационалног европског конзорцијума МБДА и немачки ИРИС-Т.
    Арсенал ракета ваздух-земља изгледа потпуно исто - амерички АГМ-65 Маверицк, немачко-шведски Таурус КЕПД 350, у будућности МБДА Бримстоне, СПЕАР 3. Поред тога, Корејци планирају да развију сопствени Таурус- крстареће ракете нивоа до 2028. Али обичне бомбе, УАБ и КАБ су заиста све америчке.
    1. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Питам се шта је минус појединац хтео да каже својим минусима? Или је ово израз вековне мржње глупих према паметним?
  14. +5
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    систем контроле наоружања – амерички.

    Електро-оптички систем навођења - јужнокорејски КФ-21 ЕО ТГП компаније Ханвха Системс. Од исте компаније је инфрацрвени систем за претрагу и праћење (ИРСТ).
  15. +4
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Децембар 2015. ДАПА потписује развојни уговор за КФ-Кс са КАИ.

    Односно, Корејци су само мало лукави. Наравно, нереално је развити и изградити авион за мање од седам година. Као што видите, од одлуке о развоју авиона до представљања целог пројекта прошло је пуних 13 година.

    Корејци уопште не лажу. Само што су Корејци за 13 година развили пет пројеката. Прва четири су КАИ КФКС-Е, АДД Ц103, АДД/КАИ Ц105, АДД/КАИ Ц109. Затим, проценивши предности и недостатке, на основу пројекта АДД Ц103 2015. године почели су да стварају КАИ КФ-21 Борамае.
  16. +3
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Тржиште југоисточне Азије је изазовно тржиште. Ту су присутне САД, Русија и Кина. И сви хоће да продају своје авионе. Наравно, кинески авиони нису најбољи који могу да буду у служби у поређењу са конкурентима, али нема толико богатих земаља које могу себи да приуште Су-35 или Ф-35.


    Сумњам да извоз кинеских авиона има озбиљне перспективе. Кина патолошки воли да уграђује „недокументоване функције“ у електронику; постоји велика вероватноћа шпијунског софтвера у војној опреми; да ли је то заиста прихватљиво када се купује авион вредан десетине милиона долара?
    Удео Кине у извозу оружја смањен је са 6.3% (2013-2017) на 5.2% (2018-2022), Јужна Кореја је порасла са 1.3 на 2.4%. хттпс://ввв.сипри.орг/ситес/дефаулт/филес/2023-03/2303_ат_фацт_схеет_2022_в2.пдф
  17. +4
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Корејци су сјајни. Не бих се изненадио ако се испостави да су им и Американци продали "боју" за стелт и да авион заправо заврши у рангу не 4++, већ 5
  18. +1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    После Другог светског рата, црна мачка је трчала између Корејаца (па, као ми са плесачима) и земља је била подељена. Развијали су се у потпуно различитим правцима. Данас имамо: Јужну Кореју са популацијом од 2 милиона људи, светски лидер у бродоградњи, електроници, веома добар у пословању са оружјем итд. Сама С. Кореја је створила нуклеарно оружје и балистичке ракете, текстил на нивоу, оружје за сиромашне итд. Становништво 50 милиона
    Сада да се подсетимо да је све ово на веома малом простору и да нема много природних ресурса. Шта би било да су једна држава? Јапан, Кина и Руска Федерација би дубоко дисали. Корејци су свакако дрски и арогантни, али их Бог сигурно није увредио...
    1. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Глагола
      После Другог светског рата црна мачка је трчала између Корејаца (па, као код нас са плесачима) и земља је подељена

      Црна мачка и „подељена земља“ односе се на совјетско ослобођење ДНРК од нацизма и америчку окупацију Јужне Кореје, респективно.
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        није било америчке окупације Јужне Кореје, шачица особља је мирно седела у Бусану и то је све, али на подстицај СССР-а, уз његову пуну асистенцију, Севернокорејци су извршили чин агресије и умало упропастили целу државу, хвала Богу враћени су иза 37. паралеле где се кувају у сопственом соку до данас
        1. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Изгледа да нисте раније присуствовали дискусији о напретку и резултатима Другог светског рата уз моје учешће. Међутим, боље је то учинити у прикладнијој теми.
          1. 0
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Ух... извини, нисам разумео, журио сам, пузим пића
    2. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      После Другог светског рата, црна мачка је трчала између Корејаца (па, као ми са плесачима) и земља је била подељена.

      Биле су две црне мачке: Стаљин и Рузвелт. Према споразуму између САД и СССР, предају јапанских трупа северно од 38. паралеле требало је да прихвате совјетске трупе, а америчке трупе на југу. Онда стране трупе морале су да напусте корејску територију јер Кореја није била ратоборна држава, али је насилно инкорпорирана у Јапан почетком 20. века. Али већ 1946. Сједињене Државе су почеле да планирају рат против СССР-а користећи нуклеарно оружје.
  19. +2
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Светски стручњаци оцењују КФ-21А као авион генерације 4++. Односно, не Ф-35 или Ф-22, већ негде близу Су-35. И овде има о чему размишљати.

    Су-35 је врхунац модернизације Су-27. А КФ-21А је авион чије могућности модернизације још нису искоришћене.
    Оквир авиона, радар, авионика, хидраулика су корејски.

    Према почетним плановима, Сједињене Државе ће КФ-21 обезбедити АЕСА радар, ИРСТ сензор, електро-оптичко циљање и РФ ометач.

    Корејци су хтели да купе електронику од Ф-35. Американци се нису сложили. Али без обзира на то, многе компаније су на овај или онај начин учествовале у развоју авиона, укључујући Лоцкхеед Мартин, израелску Елту, Сааб, италијански Леонардо и друге енглеске, шпанске и америчке компаније.
    али, ако погледате Т-50

    Није сасвим јасно зашто је Т-50 потпуно другачији авион.
    двоседи борбени тренажни авион, колега из разреда нашег Јак-130

    Да, другарице из разреда. Један је суперсоничан, други није.
    Пољска је тада наручила не тренажну верзију Т-50, већ јуришну верзију, такозвани ФА-50.

    Пољска је показала интересовање за КФ-21 и желела би да уђе у пројекат у фази развоја Блока-2; Корејци немају суштинских примедби.
    Наравно, овај период би се могао знатно смањити

    Корејци су тражили суинвеститоре за развој и производњу. Као резултат тога, удео корејске владе у издацима износио је само 60 одсто.
    КФ-21 није био изузетак; његов мотор Генерал Елецтриц Ф414-ГЕ-400К (инсталиран на Ф/А-18 „Супер Хорнет“) нема УХТ. А његов облик је далеко од облика нове генерације стелт авиона.

    Не тако далеко. Види се рука Лоцкхеед Мартина.Нема довољно унутрашњих преграда, али постоји основна могућност да се уграде. Због развоја ракета и електронике, УХТ се више не сматра обавезном карактеристиком авиона пете генерације.
    „Супер стршљен“, еврофајтер „тајфун“ или дасо „рафал“, руски МиГ-35 или Су-35, који су заиста значајно модернизовани дизајни из прошлог века.

    Еурофигхтер и Рафал су направљени као нови авиони
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из соларне
      Због развоја ракета и електронике, УХТ се више не сматра обавезном карактеристиком авиона пете генерације.

      Грожђе је зелено...
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        УВТ за ловце су прво направили и тестирали на све могуће начине чланови особља, па чак и гурнули у Ф-22, али су онда, почешавши репу, дошли до закључка да није потребан
        1. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Талон, не причај глупости о томе. Или мислите на експериментални Кс-31?

          Први УВТ је Русија са Ал-31фн
          1. 0
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Па ако је 1988. година, у којој су се десили пробни летови Ф-15 са увт предњим контролисаним авионима, била каснија од 1999. године, онда сте у праву, али у ствари не
            1. 0
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Талон, ако је 1989. година у којој су се десили пробни летови са Ал-31фп каснија од 1999. године, онда си у праву, али заправо ниси.

              Пс. Чак је и ротирајућа млазница Ф-35 уклоњена са Јак-141.

              Псст и резултат је очигледан: то је само у нашој серији.
    2. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из соларне
      не сматра се обавезним обележјем авиона пете генерације.

      Код пете генерације све је углавном прилично произвољно. Чини се да је један од обавезних знакова смањена видљивост и АФАР.
  20. +3
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Светски стручњаци оцењују КФ-21А као авион генерације 4++

    Није ли додавање плусева бројевима домаћи рекламни трик?
    Заправо сам запањен како аутор изједначава Сушки и КФ-21. Врло грубо говорећи, први је ре-Ф-16, други је суб-Ф-35.
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: енглески тарантасс
      Није ли додавање плусева бројевима домаћи рекламни трик?

      Зашто сте одлучили да је домаће?
    2. +2
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: енглески тарантасс
      ре-Ф-16,

      Недо-Ф-15. СССР није могао да направи Ф-16.
      Цитат: енглески тарантасс
      суб-Ф-35.

      Пере-Ф-18 онда.
      Цитат: енглески тарантасс
      Зачуђен сам како аутор изједначава Сушки

      Дакле, нема ништа више.
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Ф-КСНУМКС

        Запечаћено.
        СССР није могао да направи Ф-16.
        цитати

        Није корисно. Американци су направили 16 на позадини МиГ-21. Погледали смо битке између двомоторних фантома и лаких МиГ-ова и закључили да они желе исту ствар, само следеће генерације. Када смо почели да радимо на 4. генерацији, већ се показало да двомоторни авион може да произведе карактеристике перформанси које нису инфериорне у односу на једномоторне.
        Пере-Ф-18 онда

        Дакле, нема ништа више

        Неопходно је упоредити са Су-75. Али да, заиста нема са чиме да се пореди.
        Корејци су то већ урадили, и већ су га пустили у производњу. Наши су само изјавили да су спремни да развију машину овог типа. Траже некога ко ће дати новац.
        1. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: енглески тарантасс
          да двомоторни авион може да произведе карактеристике перформанси које нису инфериорне у односу на једномоторне.

          Може да издаје, али не издаје.
          Цитат: енглески тарантасс
          Су-75 треба упоредити

          Упоредите летећи авион са авионом који не постоји и никада неће постојати.

          Аналог Ф-18 је наводно постојећи МиГ-35. Заједно су учествовали на озлоглашеном индијском такмичењу.
        2. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: енглески тарантасс
          Када смо почели да радимо на 4. генерацији, већ се показало да двомоторни авион може да произведе карактеристике перформанси које нису инфериорне у односу на једномоторне.

          Карактеристике перформанси МиГ-29 биле су веће од Ф-16А, Ц. Ф-16А је углавном имао само ваздушне системе за напад. Нису испуњени захтеви за МиГ-29 за аеродроме на бази Ф-16. Ф-16 је усисивач који извлачи сву прашину са писте.
        3. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: енглески тарантасс
          Ф-КСНУМКС

          Запечаћено.

          Ако је Су-27 ре-Ф-15, онда је то тачно.
  21. -5
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Можемо рећи да се програм стварања новог јужнокорејског ловца КФ-21 креће једнако самоуверено као и авион који је први пут летео пре две године, а сада је у масовној производњи.

    Може ли да лети? Да ли је неко видео његов демо?
    1. +4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Комета
      Може ли да лети?

      Како би авион који не може да лети направио свој први лет?
      1. -1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из ДВБ
        Цитат: Комета
        Може ли да лети?

        Како би авион који не може да лети направио свој први лет?

        Ово је ловац и за њега концепт „летења“ није „полетање, круг, слетање“.
        На пример, за поређење, стари Ф-18:
        1. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Комета
          Ово је ловац и за њега концепт „летења“ није „полетање, круг, слетање“.

          Не знам, ево прве ствари коју сам нашао на Јутјубу:


          Изгледа да некако лети. Окреће се напред-назад у ваздуху. Тамо се, по свему судећи, налазе свакаква кормила, елерони и друга механизација.
  22. -2
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Оквир авиона, радар, авионика, хидраулика су корејски. Остало – мотори, њихов систем управљања, систем управљања оружјем – су амерички... Наравно, сво наоружање (100%) у авионима је такође америчко.

    Треба додати да се оквир авиона и радар и авионика производе по лиценци, а критичне компоненте се увозе.
    Другим речима, ово је амерички авион са офсетом и склопом у протекторату.
    Ефикасност овог неспоразума на бојном пољу је бесконачно мала, али су као извор створили одличан производ за војно-индустријски комплекс САД.
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Костадинов, да. Забављала ме је и „корејска“ авионика и далеко.
  23. -3
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Изгледа да некако лети. Окреће се напред-назад у ваздуху. Тамо се, по свему судећи, налазе свакаква кормила, елерони и друга механизација.

    Још боље – полетео је па успео да слети. Летео је ништа горе од цивилног авиона или Су-25, али као ловац сматрам да убрзање и успон, бар оно што сам видео, не достижу Миг-21, а да не говоримо о Миг-23.
  24. -3
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    То значи да ће се СУ-35 ускоро појавити у ДНРК, као да ће га купити или дати на лизинг!
    1. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      немају новца осим ако га не донирају
  25. -1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат из Талона
    немају новца осим ако га не донирају

    Ако је потребно, замените за шкољке.
    Али њима не требају авиони Су-35, Су-57 или Су-75.
    Они редовно лете дроновима изнад Јужне Кореје од најмање 2014. године. Оно о чему су Русија и Запад мислили данас, урадили су пре десет година.
  26. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Да ли је аутор чланка заборавио на постојање ЦААТСА?Не ризикује свака земља амерички ембарго на куповину руских ловаца, Филипина или Тајланда, нпр.
  27. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Корејски направљен далеко? То је као шала. Највероватније је то само корејско име. Као и остатак авионике.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"