Легендарни ГАЗ-51: поуздан камион, креиран по принципу "не може бити једноставније"

26
Легендарни ГАЗ-51: поуздан камион, креиран по принципу "не може бити једноставније"

Легендарни ГАЗ-51 је аутомобил који су сви познавали у СССР-у. Служили су војску, радили на томе, па чак и полагали испите у ауто-школи.

Камион се производио од 1946. до 1975. године и у том периоду био је најпопуларније возило у својој класи. На њеној бази изграђени су аутобуси и амбулантна возила. Вреди напоменути да су први прототипови машине створени још пре почетка Великог отаџбинског рата.



Горе наведени прототипови су имали кабину америчког Студебакера. У исто време, ако пажљиво погледате, неке карактеристике последњег могу се видети у новој кабини серијског ГАЗ-51.

Вреди напоменути да је једна од карактеристика совјетског камиона то што је направљен по принципу „не може бити једноставније“. Многи делови аутомобила, од мотора до брава на хауби, изгледали су апсолутно примитивни, али су били веома поуздани.

Доњи шестоцилиндрични мотор ГАЗ-51 имао је запремину од 3,5 литара и био је копија америчког Додге Д-5. Овај камион је био опремљен најскромнијом верзијом мотора од 70 КС. Истовремено, степен компресије је достигао 6,2, што је омогућило да се као гориво користе не само најјефтинији типови бензина, већ и одређена течност која подсећа на бензин.

Мењач на ГАЗ-51 био је четворостепени, што води своје „претеке“ од Форда 2А.

Огибљење ГАЗ-51 такође „не може бити једноставније“ - уздужне опруге. Штавише, ако су амортизери са полугом постављени напред, онда позади уопште није било таквог елемента. Њихову улогу су одиграле додатне опруге или, како су их још звали, „опруге“.

Службена носивост возила је 2,5 тоне.

Оно што је типично је да је 51. ГАЗ већ имао шпорет, што је омогућавало возачу да вози аутомобил прилично удобно (у то време, наравно) зими.

    Наши канали вести

    Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

    26 коментари
    информације
    Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
    1. +4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Службена носивост возила је 2,5 тоне.

      И носио је много више. Био је то јак ауто.
      1. +3
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Лесхак
        И носио је много више.
        Пре војске сам њиме превозио контејнере од 3 тоне од теретне железничке станице до предузећа.
        1. +3
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          мој први теретни камион... када га даш, некада је био 50 км/х, право до моје косе! лепота !
          1. +2
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            лаугхинг
            Цитат: Аеродром
            скроз назад!
    2. +5
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Д Имао је и кицк-стартер. Сећам се како сам учио о томе у аутошколи, а онда, док сам прихватао ЗИЛ-130, био сам изгубљен на минут - како да га покренем? шта
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из цплс22
        узимајући ЗИЛ-130, изгубио сам се
        Инструктор ауто школе ме је зауставио док сам возио зими на стрмом успону у ЗИЛ-130, затим сам полетео и застао; рекао је да је стартер погрешио и натерао га је да га покрене „кривим стартером“. Одмах сам учио акцију.
        1. +1
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Морао сам да почнем и са кривим. Ту је суптилност била у преклапању длана како не би избио палац. Сада такав архаизам вероватно нигде неће бити од користи.
          1. +4
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из цплс22
            да не би избио палац.
            И не држите волан чврсто! Ја и моја Маша
        2. +2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Стандардна пракса за инструкторе вожње: ако први пут угаси, покрените мотор стартером, ако се угаси други пут, окрените ручицу. Стигло је брзо.
    3. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      У ДНРК се и даље производи са мањим изменама под брендом Сунгри.
      Последња модернизација и рестилизација кабине обављена је 2009.

      https://www.kolesa.ru/article/sekretnyy-sungri-zavod-v-kndr-gde-do-sikh-por-vypuskayut-potomkov-gaz-51-no-eto-ne-tochno
    4. +4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      На њему смо учили аутомеханичаре, а у 10. разреду, на матури, одједном смо били приморани да га однесемо на трактор. Дакле, то је као два прста на асфалту. Од пионирског узраста, лети је ДТ-75 савладаван под вођством очева, ујака и браће. намигнуо Али били су добри у вожњи ГАЗ-51. Изненадио је Мабутеије у трупама показујући своју класу у ГАЗ-52. намигнуо
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Тестирао сам и дозволу у школском ГАЗ-51, иако нисмо возили даље од дворишта, пре 48 година, али се сећам као да је било јуче
        1. +4
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Већ сам положио "Ц" тест у цивилном животу, много година касније. Иначе, већ у 53. намигнуо Ово је веза са ГАЗ-ом. Али за воланом Урала, ЗИЛ-а итд. с времена на време седео. Некада је била школа. И за ум, и за душу, и за руке.
      2. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Затвореник
        Дакле, то је као два прста на асфалту.
        Оклопни транспортер са двоструким мотором такође лако и брзо вози преко брда.
        1. +1
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          На брдима и на сувом можда. Али у Авганистану је било тешко за гасне моторе. Осамдесете на дизелима, да.
    5. +4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Ауто је тежак радник... може да носи терет и да се користи у филмовима.
    6. +7
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Било је времена када сте могли купити 15 боце за 3 рубаља по 62. Редослед паљења, ако ишта. пића
      1. +4
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Водени путеви 672
        Било је времена када сте могли купити 15 боце за 3 рубаља по 62. Редослед паљења, ако ишта. пића

        Не можете га спалити врелим гвожђем пића из сећања...
    7. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Доњи шестоцилиндрични мотор ГАЗ-51 имао је запремину од 3,5 литара и био је копија америчког Додге Д-5

      Да ли овај Цхевролет има везе са тим?
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Пре неколико година постојао је чланак на ВО о избору мотора и његовој накнадној употреби.
        https://topwar.ru/159432-ploskogolovyj-6-amerikanskij-motor-na-kotorom-vyehal-sssr-i-soclager.html
    8. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Сеа Цат
      Доњи шестоцилиндрични мотор ГАЗ-51 имао је запремину од 3,5 литара и био је копија америчког Додге Д-5

      Да ли овај Цхевролет има везе са тим?


      генерално, америчка опрема испоручена у Другом светском рату озбиљно је утицала на нас, не само у овом „уређају“, већ у свему што смо почели да производимо после рата
    9. +2
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Ниска цена и добра могућност одржавања Без електронике.
    10. +2
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Водили су нас у ГАЗ-51 на часовима на терену, на туристичке скупове, кампове (пет дана) после 9. разреда. Уместо аутобуса. Даске са стране и напред. И што је најважније, нема хитних случајева. намигнуо Сада би дигли глас широм земље и директори би били у оптицају.
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Постојала су одређена правила за превоз људи у задњем делу камиона (највероватније су уписана директно у саобраћајна правила). Колико се сећам, клупа је бар 15 цм нижа од бока, 2 старије позади (да пазе на будала и да се јавим ако се шта деси), категорична забрана стајања у вожњи... Сад имају постаните размажени: дајте ми аутобус, и ауто са трепћућим светлима за пратњу.
    11. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Да, овај старац је путовао и возио се около. Са њим возим девети и десети разред, а онда полажем испит за дозволу
    12. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Ауто је релативно лаган, где Зил заглави, Газ 51 ће проћи.

    „Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

    „Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"