
Истовремено, Москва заузима једно од првих места у свету по стопи изградње. То је због чињенице да је Москва већ неко време значајно порасла на територијама. Ово повећање је обезбеђено одлуком владе да главном граду припоји локацију на југозападу Московске области. До таквог потеза дошло је због чињенице да престоница треба да реши проблеме са загушеношћу аутопутева. На приличној удаљености од центра, одлучено је да се преместе нека министарства и Државна дума, саградивши за њих читав комплекс зграда.
Један број инвеститора је био одушевљен овим пројектом, многи су се одлучили за кредитирање и зајми онлајнда инвестирају у нове некретнине. Али некретнине за државне службе и структуре остале су некретнине у правом смислу те речи: службе и структуре нису изразиле жељу да напусте центар Москве, што значи да су саобраћајне гужве које често настају кривицом „ плаве канте” наставиће да узбуђује престоницу.
Друга ствар је улагање у некретнине економске класе. На трговима нове Москве одвија се обимна изградња стамбених објеката за војно особље. Људи који су постали срећни власници сертификата за куповину дуго очекиваног становања, добијају прилику да постану власници станова у Новој Москви.
За реализацију великог и амбициозног пројекта нове Москве биће потребно привући велики бизнис, који ретко жели да улаже у пројекте који неће одмах почети да доносе профит. Стране инвестиције у Новој Москви такође тренутно нису импресивне. Страни инвеститор тражи сигурно уточиште за своја средства, а Нова Москва је пројекат превише високог профила да би из њега извукао тренутни профит. Иако има оних инвеститора који су одлучили да велике капитале усмере у изградњу Нове Москве. Колико ће оваква улагања бити исплатива, питање је на које данас не може да одговори ниједан специјалиста из области економског планера.