2000. године, термо практично торпедо 65-76 ПВ од водоник-пероксида експлодирало је на Курску. Стручњаци су дошли до закључка да је у збиру узрока погибије чамца и посаде дошло до смањења притиска (микро-цурења) резервоара торпедног оксидатора. А годину дана након погибије „Курска“ – у августу 2001. – појавиће се занимљив документ: „Привремена упутства о поступку поновног оверавања торпеда оружје'.
... Последње серије нових торпеда ушле су у флоту још у совјетско време, 1989. године. Век трајања торпедног оружја је 20 година. А до 2000. године, проблем поправке је био акутан. Привремена инструкција је дозволила „минималистичке“ поправке од стране арсенала морнарице и директно кршење захтева регулаторних докумената који одређују процедуру за продужење века трајања поморског подводног оружја (МГО). Претпостављало се да ће упутство постојати неколико година док се не изради државни програм за обнављање ресурса МПО.
... „Привремено упутство” продужено је на дугих 11 година. У то време је коначно истекла техничка подобност свих типова МПС-а у служби руске морнарице.
Кисеонички торпедо 53-65К
Државним програмом наоружања продужен је радни век површинских и подморничких бродова 2. и 3. генерације до 2026. године. Разлог је једноставан: нема замене. На овим бродовима се користе два типа торпеда према типу мотора: „термички“ 53-65К и „електрични“ СЕТ-65, ТЕСТ-71М и УСЕТ-80.
... Торпедо 53-65К са кисеоничким термичким мотором (не мешати са термичким торпедом од водоник-пероксида, које је повучено из употребе после Курска) је најмасовнији серијски модел међу домаћим торпедним оружјем. Разлог је једноставност дизајна и ниска цена (ред величине мање од електричних торпеда). 53-65К се сматра најпоузданијим на флота, може да носи нуклеарно оружје. Упркос очигледно застарелим карактеристикама, потреба флоте за торпедом са кисеоником ће се наставити до 2026. године и износиће око 400 комада.
Поред тога, производи 243 (шифра фабрике оружја) са ознаком „лед“ морају се обавезно учитати на све руске „стратеге“. У ситуацији ванредног изрона подморничког носача ракета који служи у Арктичком океану, салва кисеоникових торпеда пробија рупу у арктичком леду. Минске и торпедне службе у флотама буквално се тресу над оскудним залихама „ледене“ производа, третирајући их индивидуално и пријатељски.
Године 2009. истекао је додељени радни век СВИХ торпеда 53-65К у служби руске морнарице.
ГОСТ је наш, али Кинези га поштују
Програмер и произвођач кисеониковог торпеда је С.М. Киров"* у Алма-Ати. Само ово постројење има право да изврши реконструкцију уз продужење радног века производа који је исцрпео свој ресурс и да производи резервне делове (резервне делове) за њега.
Ово је руски државни стандард који одговара светској пракси.
Кина је, „плутајући” на нашим чамцима, пре неколико година потписала уговор са Казахстаном за ремонт термичких торпеда 53-65КЕ. Индијска морнарица је 2006. године наручила постројење за комплетан ремонт 110 јединица. Након модернизације коју је извршио Масхзавод им. Киров“, торпеда са кисеоником су супериорнија по својим карактеристикама перформанси (ТТКС) у односу на наше „старице“. Што су убедљиво показали резултати практичног гађања индијске флоте. Али Русија није Кина или Индија. Ми, као што знате, имамо свој пут.
Шпијунирање за Русију
Године 2010. државни налог за производњу 251 комплета гумених компоненти (СПТА РТДИ) за поновну сертификацију "страног" производа - термичког торпеда 53-65К добио је Ст.
Али „Двигател“ није програмер, није носилац калц (власник документације) и није произвођач торпеда са кисеоником. Његова специјалност су електрична торпеда, која се суштински разликују од термичких. У електричном - батерија, у топлотном - резервоари високог притиска, што намеће посебне захтеве за заптивање компоненти и прикључака. Због тога је изузетно важан квалитет и стриктно поштовање ГОСТ гумених компоненти (заптивке, мембране, вентили, итд.), који обезбеђују непропусност веза између компоненти високог притиска и склопова торпедног мотора.
„Машзавод им. Киров“ није дао дозволу за коришћење своје документације и није сертификовао производњу резервних делова за РТДИ у погону „Двигател“.
„Машзавод им. Киров" је много пута покушавао да пронађе заједнички језик са Министарством одбране Руске Федерације и домаћим војно-индустријским комплексом, предложио програм за поправку и модернизацију торпеда са кисеоником, чак је извршио низ тестова о свом трошку. . Предлози казахстанске стране остали су нереализовани. Штавише, гласине о несолвентности фабрике су почеле интензивно да круже. Зашто?
Средином 2000-их, један од запослених у Масхзаводу им. Киров. Вади део техничке документације за производ 53-65К и скоро одмах проналази посао у петербуршком „Мотору”.
А сада – деликатан моменат: техничка документација за производњу компоненти „Мотора“ готово се у потпуности поклапа са оригиналном документацијом програмера „Масхзавод им. Киров“ (оба документа доступна су у Новој газети). У документацији су промењени само бројеви и назив СПТА. Пример: у Машзаводу им. Киров“ је била дијафрагма бр. 243.04.006-1, „Погон мотора“ је имао потпуно исту дијафрагму бр. 2563.04.006-1. И тако даље.
Дисфункција
Овде је потребно објаснити зашто је 2009. године поновна сертификација торпеда према „Привременом упутству“ већ била нелегитимна са становишта ГОСТ-а.
До 2009. године нису ремонтовани сви торпедни системи, али је његов труп-агрегат, тј. мотор. Производ је растављен и састављен као дизајнер. (Ово се зове метода хладног ремонта.) Заменили су старе гумене заптивке које су имале краћи рок трајања од челика.
Али након 20 година службе, „пензионисаном“ торпеду више није било потребно лечење (према „Привременим упутствима“), већ пуна реанимација: обавезан дефект под контролом програмера, реновирање свих система у комплексу и ношење. тестови на клупи и врући (у фабрици) и бродски (на полигону). Само таква поправка омогућила је продужење радног века торпеда до 2026. године, гарантовала његову сигурност и усклађеност са декларисаним карактеристикама перформанси.
Уметање потпуно нових уложака у истрошену унутрашњост торпеда је као преписивање кондома пацијенту са сексуалном дисфункцијом.
Важна ствар: ниједно торпедо које су поправили резервни делови и прибор фабрике Двигател није прошао пуна морска испитивања.
Случај канског Арсенала
АД „Машиноградња по имену С.М. Киров“ није дигао међународни скандал око „фалсификованих резервних делова које производи Фабрика мотора ***. Са овим ЗИП-ом, испало је некако чудно история. У складу са уговором, фабрика Двигател је произвела 251 комплет резервних делова и прибора. Сертификат о завршетку је потписао вршилац дужности начелника Службе за подводно оружје и наоружање руске морнарице Виталиј Гармашов. Био је одговоран и за слање резервних делова у флоту. Ипак, 2011. године сви арсенали су пореметили спровођење државног налога за поновну сертификацију 53-65К због ... недостатка резервних делова.
Апогеј је био такозвани „случај Кан“, који је покренуо заменик начелника војно-истражног одељења гарнизона Краснојарск, мајор Хаљавин у августу 2011. године.
У 2010. години, Северни Арсенал АД је добио државни уговор за поправку 70 предмета (33 борбена и 15 практичних торпеда 53-65К и 22 самоходне мине 2510). Директор „Северног арсенала” Семенов потписао је уговор о ремонту са „10. арсеналом морнарице” у Канску. Услови уговора предвиђали су поправку торпеда коришћењем резервних делова из фабрике Двигател. Међутим, арсенали то никада нису добили. Уместо тога, користили су комплет резервних делова са истеклим роком, иако су у потврди о пријему написали: „Резервни делови и прибор који се користе у току рада, сировине и материјали су сертификовани са неистеклим роком трајања…”
... Истрагом је утврђена незадовољавајућа техничка спремност радионице и опреме канског арсенала за извођење радова. Уместо средње поправке торпеда, извршена је „провера функционисања производа“ која није предвиђена никаквим регулаторним документима - ухом и оком (у буквалном смислу речи: запослени у арсеналу су објаснили да је за на пример, проверавају перформансе мењача торпедног мотора на ухо, а за мерење аксијалних зазора код није било мерача). Хидрауличко испитивање поправљених производа (у аутоклаву) заправо није спроведено, иако су у техничким пасошима „ови радови приказани као завршени“. (Новаја газета има одлуку о покретању кривичног поступка.) Према нормативним подацима, једно предузеће за месец дана може да поправи од 5 до 7 производа, радећи у једној смени. За поправку једног торпеда потребно је 470-500 стандардних сати (за мине - 422 сата на сат). Запослени у Канском арсеналу поставили су светски рекорд поправком 70 торпеда и мина за само месец и по дана, трошећи у просеку 77 н / х по предмету. То јест, 6,2 пута брже од стандарда. Истовремено, мине нису ни извађене из контејнера, већ су једноставно нанеле потребне ознаке и запечатиле контејнере новим печатима. Овако поново сертификовано оружје војно је прихватио са треском и требало је да уђе у рад у флоти.
... Годину дана касније, при утовару наоружања на подморницу у Пацифичкој флоти, догодила се ванредна ситуација: „процурело“ је торпедо са кисеоником.
Пре испоруке на носач, оружје мора проћи строгу улазну контролу минско-торпедних служби у флотама. Већина брака Арсенала обично се може идентификовати и "неутралисати". На Пацифичкој флоти, фаза контроле улаза се показала неефикасном. Можда зато што је торпедо „процурело” после свих провера. Разлог за ванредну ситуацију постао је брзо јасан: током поправке у резервоар торпеда постављена је гумена заптивка уместо паронитне заптивке. Тешко је замислити последице ако торпедо почне да трује кисеоник на подморници током борбене службе.
Случај Владимира Фицнера
Стао си ми на путу четвртог јануара“, рекао је професор Моријарти. „Двадесет трећег, опет си ме узнемирио. Средином фебруара сте ме већ озбиљно узнемирили. Крајем марта сте ми потпуно осујетили планове, а сада сам у таквој позицији да ми прети реална опасност да изгубим слободу. Ово не може даље!
Цонан Доиле
Пре пет година, бивши подморничар Владимир Фитснер имао је идеју: како да доведе Машзавод им. ЦЕНТИМЕТАР. Киров“, ако Магомед не оде у планину.
„Нико од представника флоте или предузећа која раде у интересу руске флоте није званично контактирао фабрику. И тек 2009. године Владимир Фицнер, генерални директор ЦЈСЦ НПО Барс, боравио је у званичној посети предузећу по питању обезбеђивања руске флоте торпедним оружјем и резервним деловима за њих. Киров" Сергеј Недосекин.
Али то је заиста била прекретница у историји торпеда. Енергетиц Фитзнер је предложио идеју заједничког предузећа - ЈВ Арсенал-Масхзавод ЛЛЦ и постао званични представник казахстанске фабрике у Русији.
Фицнер је 2010. одвео делегацију руске морнарице у Алма-Ату да се лично увери да је постројење живо. Одељење за подводно наоружање Ратне морнарице Русије дало је дозволу „18. Арсеналу Ратне морнарице“ да набави пробну серију од 30 нових комплета резервних делова „Машзавод им. Киров“ за поправку торпеда са кисеоником. Према резултатима 2010. године, "18. Арсенал морнарице" једини је завршио државни одбрамбени налог за поновну сертификацију 56-63К. Ремонтовани производи прошли су улазну контролу без иједног коментара и рекламације. Важна чињеница: оригинални комплет резервних делова се показао јефтинијим и коштао је 338 хиљада рубаља, укључујући испоруку из Казахстана. Исте 2010. сет резервних делова и прибора из фабрике Двигател коштао је руски буџет 370 хиљада рубаља.
... Министар одбране Анатолиј Сердјуков потписао је 22. јуна 2011. године Наредбу број 989 „О оснивању радне групе за развој решења за снабдевање бродова Ратне морнарице противбродским торпедима“. Две године је радна група (као представник Киров Машзавода придружио јој се и Владимир Фицнер) спровела обимну инвентаризацију проблема. Да цитирам Моријартија, многи званичници су били у стварној опасности да изгубе слободу.
Као стручњаци, представници Масхзавода им. Киров“ дали су своје мишљење о „случају Кански“ против „10. арсенала морнарице“ и „15. арсенала морнарице“. Постављала су се питања и за концерн МПО-Гидроприбор, посебно за фабрику Двигател и њене резервне делове и прибор, који су на папиру, али нису ушли у арсенале у потребној количини ни 2011. ни 2012. године.
Радна група за торпедно оружје 6. децембра 2012. припрема препоруке за новог министра одбране Сергеја Шојгуа: . ЦЕНТИМЕТАР. Киров“, као и са „ТНК „Дастан“ и „НПО „Кијевски комбинат аутоматизације им. Г.И. Петровски“ у предузећима Министарства одбране Руске Федерације.
... А 18. децембра 2012. професор Моријарти је направио повратни потез.
У потрази за Отаџбином
Запослени у УЕБиПК (МВД) су 18. децембра, без приложеног налога за претрес, без сведока и без самог власника, отворили и однели у непознатом правцу 40 комплета резервних делова и прибора произвођача Масхзавод им. Киров“ по другом и, очигледно, последњем уговору који је предузеће Владимира Фитснера успело да добије.
Отказ „надлежним органима” написан је убрзо након оставке министра одбране Анатолија Сердјукова – у новембру 2012. године. Али 31. јануара детектив 1. одељења 10. одељења ОРЦ (ЕБиПК) број 12 Главне управе Министарства унутрашњих послова Русије за Санкт Петербург и Лењинградску област И.В. Годонг је донео одлуку да се не отвара кривични случај. На основу става 2 члана 24 Законика о кривичном поступку Руске Федерације: одсуство корпуса деликта у делу.
Тада је ФСБ активно интервенисао у ствар, а 6. фебруара одлука је поништена. А 21. марта је покренут кривични поступак по члану 226.1 Кривичног закона Руске Федерације (шверц оружја и војне опреме). Три месеца истражитељи трагају и не могу да пронађу корпус деликта. Фицнер никада није оптужен.
Торпедо лоби
Тек 6. фебруара (ни дан касније) у медијима је кренула тешка оптужујућа кампања против конкурената концерна МПО-Гидроприбор. Под дистрибуцију су потпали људи и фабрике који заправо покушавају да исправе тешку ситуацију морским подводним оружјем. Једне новине су писале: „Према полицији, ЈВ Арсенал-Масхзавод ДОО није имао дозволе од Федералне службе за војно-техничку сарадњу, Федералне службе за наруџбине одбране и ФСБ-а за обављање спољнотрговинских операција са војном робом... саме компоненте и цене за њих изазвале су питања од војног представника Григорија Колођажног, који их је примио. „Сумњам да су из старих совјетских залиха са истеклим роком трајања. Како другачије објаснити да је компоненте производило предузеће у Казахстану које није имало материјалне ресурсе?
2010. године начелник 845. војног представништва, исти Г.В. Колођажни, прихватио је све радове на ремонту торпеда 53-65К, које је извео „18. Арсенал Ратне морнарице“ користећи 30 комплета резервних делова „Машзавод им. Киров. Односно, пре две године није сумњао ни у „свежину” резервних делова, ни у одрживост казахстанске фабрике. А онда су се изненада појавили. Зашто се то догодило?
руски можда
По наређењу главнокомандујућег Ратне морнарице Русије В. Чиркова одржан је стручни савет Ратне морнарице под председавањем начелника Морнаричке академије Николаја Максимова. Сврха стручног савета била је следећа: да се развију предлози за решавање проблема снабдевања снага Ратне морнарице торпедним оружјем. Као резултат тога, савет је препоручио главнокомандујућем морнарице да стави у употребу и оде на море са торпедима са истеклим роком трајања, „минималистички” ремонтованим арсеналима морнарице према „Привременим упутствима” (укупно 355 торпеда) .
„Стварно трајање рада производа није ограничено на обезбеђени радни век, већ је одређено његовим техничким стањем. Тако стоји у одлуци Већа. На овом месту заиста желим да пљунем три пута преко рамена. Јер заправо је стручни савет Ратне морнарице званично предложио да се руски ГОСТ замене руским можда. Међутим, стручни савет се ипак осигурао и препоручио, пре утовара торпеда са истеклим роком трајања на руске бродове и чамце, „да изврши инспекцију ремонтованих 3-5 производа од стране посебне комисије Министарства одбране Руске Федерације... у случају неусаглашености поправљених торпеда са спецификацијама, донети посебну одлуку ... "
Прошло је шест месеци. Комисија Министарства одбране још није формирана. Контролна паљба није планирана. Колико сам разумео: да је било поверења у квалитет поправке, онда би пуцњава била одавно?
Развио „Машзавод им. Кирова, свеобухватни програм за исправну поправку 53-65К пренет је Министарству одбране још у фебруару (доступно у Новој газети). Нису хтели да пристану на то. Како наводе наши извори, одлучено је да се продужи „Привремено упутство” за поновну сертификацију кисеоничног торпеда. 335 није јасно како ће ремонтована торпеда бити примљена у службу без контролног гађања, са мотивацијом: да подмире потребе флоте у 2013-2014. У будућности ће се ремонт торпеда кисеоника вршити помоћу гумених производа из фабрике Двигател.
Шансе да се Курска трагедија понови као и увек.
* АД „Машиноградитељски погон по имену С.М. Киров“ изграђена је 1942. године на бази погона број 182, евакуисан из близу Махачкале, који се недуго пре тога спојио са погоном Токмак по имену. Киров. У совјетско време била је једна од водећих фабрика за производњу дизел мотора и торпеда у СССР-у. Тренутно је део националне компаније „Казахстан инжењеринг“, основане 2003. године. Једини је произвођач торпеда са топлотним погонским системима у ЗНД.
** Концерн је основан 2004. године на бази Централног истраживачког института Гидроприбор. 100% акција припада држави. Она је монополиста у производњи морског подводног оружја.
*** Цитат из интервјуа првог заменика генералног директора фабрике Сергеја Недосекина казахстанском Форбсу од 07.02.2013. фебруара XNUMX.