„Наша експедиција је изазвала пажњу Европе. Успех у првом експерименту ове врсте био је неопходан: иначе би моји сународници могли бити дуго одбијани од таквог подухвата; вероватно би се обрадовали завидници Русије...“.
АКО. Крузенсхтерн
АКО. Крузенсхтерн
Ове године се навршава двеста десет година од почетка првог кружног путовања два руска брода под вођством поткоманданата Ивана Федоровича Крузенштерна и Јурија Федоровича Лисјанског. Њихове авантуре пуне су „празних тачака“, двосмислених инцидената и интригантних догађаја. Сваки историјске чињеница која расветљава ову експедицију је од истинског интересовања, како стручњака, тако и љубитеља завичајне историје.
Започињући причу о овом путовању, треба напоменути да традиција домаћих далеких морских путовања одбројава много раније од почетка деветнаестог века. Идеја да се направи пут око света појавила се у руским главама још 1732. године. Ове јесени сенатори су одлучили да ли ће експедиција Витуса Беринга путовати на Исток копном или морем. Чланови Адмиралитетског одбора позвали су Сенат за савет, укључујући и адмирала Н.Ф. Головин и Т.П. Сандерс је представио добро осмишљен пројекат за путовање око света. Путовање је желео да предводи и сам Головин, који је такво предузеће сматрао одличном школом – „... официри и морнари на један такав начин ће се обучавати више од десет година на локалном мору. Међутим, сенатори, из непознатих, али очигледно добрих разлога, нису послушали еминентне адмирале и преферирали су сув пут. Ова одлука је осудила Беринга на незамисливе потешкоће у транспорту хиљада фунти опреме из северне престонице у Охотск, где је била планирана изградња бродова. Али ипак је то био први план за путовање око света.
Следећи озбиљан покушај био је много ближи реализацији. Године 1786. П.П. Сојмонов (лични секретар Катарине ИИ) послао је „Белешку о трговини животињама и трговини на Источном океану“ Трговачком колегијуму. Садржао је страх за руску економију у Америци и изражавао мере заштите од експанзије Британаца. Иначе, челници поморских и трговинских ресора дуго су размишљали о овом питању. Царица је 22. децембра 1786. године издала Указ којим је наложила да се одмах испрате два наоружана брода из Балтичког мора. Најискуснијем морнару Григорију Ивановичу Муловском (иначе, двадесетдеветогодишњем) је поверено да води експедицију. Рута је положена "у сусрет сунцу": Балтичко море - јужни врх Африке - Нова Холандија (Аустралија) - руске земље у Новом и Старом свету. Али тада је почео војни сукоб са Турском. Експедиција је отказана, а ескадрила Муловског послата је да се бори на Медитерану. И убрзо је избио рат са Шведском. Средином 1788. Муловски је постављен за команданта Мстислава. Овде је стигао и седамнаестогодишњи Вања Крузенштерн, који је превремено пуштен из кадетског корпуса. Муловски му је дао инструкције да заузме шведског адмирала Лилијенфилда након што је Мстислав са 36 топова приморао Софију-Магдалену са 74 пушке да се преда.
Иван Фјодорович Крузенштерн
Историја првог домаћег похода „близу целог света“ почела је 1799. године, када је Иван Федорович изнео своје ставове о организацији таквог путовања Министарству за поморство. Потреба за тим је одавно наметнула, поседима Русије у Америци било је потребно брзо, редовно снабдевање храном и стварима, које су до тог тренутка страшним путевима транспортоване по целом Сибиру до самог Охотска. Исто тако тежак је био и повратак за крзнену робу у Кину. Према Крузенстерновом предлогу, експедиција би могла да докаже изводљивост таквих путовања, као и да спроведе бројне студије Светског океана, да омогући Русији да се изједначи са Великом Британијом, Шпанијом и Француском. Пројекат је дуго игнорисан, све док се једна богата и утицајна руско-америчка компанија није обратила цару са сличним предлогом.
Поштено ради, треба напоменути да развој пројекта експедиције око света не припада ни РАЦ-у ни Крузенсхтерну. У њему је учествовао огроман број људи, међу којима и министар трговине гроф Н.П. Румјанцев, министар морнарице Н.С. Мордвинов и низ истакнутих научника Академије наука. У лето 1802. године пројекат експедиције је добио највеће одобрење и отпочеле су директне припреме за поход, који је требало да води Иван Федорович Крузенштерн, који је на ову функцију одобрен 7. августа исте године. Занимљиво је да је у почетку одбио да учествује. Разлог је била промена у његовом личном животу, морнар се оженио и ускоро је требало да постане отац. У то је успео да га убеди само сам Н.С. Мордвинов, који је најавио да ако капетан не пристане да испуни свој план, онда се предузеће уопште неће одржати.
Иван Федорович Крузенштерн (1770-1846) је изузетан руски морепловац, адмирал, оснивач Руског географског друштва. Савременици су рекли да је био веома пријатељска, шармантна и, што је најважније, поштена особа. Од тренутка уписа у Морнарички кадетски корпус па до последњих дана његовог живота, све његове активности биле су нераскидиво повезане са морем. Резултати главног посла Крузенштерна - прве руске експедиције око света - поставили су темеље за читаву област знања - океанографију. Године 1827. предводио је Морнарички кадетски корпус и учинио га једном од најбољих образовних институција у земљи. У то време, корпус је ослободио читаву галаксију талентованих домаћих истраживача и морнара.
Главни део средстава за опремање кампање издвојило је руководство руско-америчке компаније, Иван Федорович је сам изабрао особље и само међу добровољцима. Други брод је дао Лисјанском, а за свог помоћника поставио искусног и паметног официра Макара Ратманова, који се прославио у ратовима са Французима и Швеђанима. Одлучено је да се бродови купе у иностранству. У ту сврху, поручник Лисјански је отишао у Енглеску. За седамнаест хиљада фунти стерлинга купио је две старе, али прилично јаке шљупе са три јарбола, Темзу и Леандер, које су касније преименоване у Нева и Надежда.
Јуриј Федорович Лисјански
У фебруару 1803. влада је имала идеју да пошаље дипломатску мисију у Јапан ради успостављања трговинских односа. На њеном челу је био Николај Петрович Резанов. Комора и прави државни саветник уживали су симпатије утицајних људи у држави (посебно Г.Р. Державина), а такође су се успешно оженили кћерком Г.И. Схеликхов. Материјали који се односе на његову личност су изузетно контрадикторни, али је, несумњиво, био веома чудан и сујетна особа. Резанов је добио бројна упутства од одбора РАЦ-а и Министарства трговине, од којих је већину одобрио цар. У многим од ових листова сматран је вођом експедиције. Међутим, веза са Иваном Федоровичем није нигде регистрована, а по доласку на брод, амбасадор није званично објавио своја овлашћења. То је сасвим очигледно, јер је мало вероватно да би неко од војних старешина отишао на море под његовом командом.
Може изгледати чудно да је част да предводи експедицију овог нивоа додељена поморском официру са чином само потпоручника. Али у ствари, тих година, Иван Крузенштерн (као и Јуриј Лисјански) били су најбољи капитени свих руских flota. У Русији скоро да није било бродова попут Надежде и Неве, било је мало људи способних да управљају таквим бродовима, сваки од њих је био ауторитативна и позната личност. Такође је важно да је сам Александар И фаворизовао Крузенштерна.
Надежда и Нева су 7. августа 1803. гоњене јаким ветром напустиле Кронштатски препад. Након што су се пријавили у Копенхагену и енглеској луци Фалмут, након што су успешно преживели прву олују, бродови су се зауставили код шпанског острва Тенерифе.
Чим су бродови напустили Европу, односно када Крузенштерн није имао скоро никакве шансе да прекине експедицију и врати се, Резанов је у приватним разговорима почео да упознаје официре са својим упутствима и овлашћењима. У то време су почели први сукоби између капетана и амбасадора, који никада раније није био на мору, али који је покушавао да наметне своју вољу Крузенштерну. Писмо које је Иван Федорович убрзо упутио Управном одбору РАЦ-а ради објашњења добро сведочи о тренутној ситуацији: „...као подређен Резанову, не могу бити користан, али не желим да будем бескористан. Ратманов је такође подржао свог команданта, пославши касније министра морнарице П.В. Чичагова, писмо следеће садржине: „... Понизно ме молим, као старијег морнаричког официра, да господина Резанова разрешим власти и да се заједно са потпоручником Крузенштерн вратим у Русију, пошто све племените душе заиста чине не као његови поступци са капетаном...“.
Јуриј Федорович Лисјански (1773 - 1837) рођен је у породици протојереја. Спријатељио се са Крузенштерн у Поморском кадетском корпусу. Учествовао је у свим непријатељствима против Швеђана 1788-1790-их, а 1793. послат је у Британију да побољша своје вештине. Од 1793. до 1799. путовао је у Африку, Индију, Северну Америку, путовао по Сједињеним Државама, лично се састао са Џорџом Вашингтоном.
26. новембра 1803. године, топови руских бродова салутирали су по први пут нашу заставу на јужној хемисфери. На бродовима је тог дана организован празник, у улози Нептуна је био морнар Павел Курганов, који је дочекао чланове експедиције првим појављивањем у јужном региону. 21. децембра, прешавши Атлантски океан, „Надежда“ и „Нева“ су се усидриле код острва Света Катарина, ограђеног мореузом од америчког континента у региону Бразила. Величанствена тропска природа, необичан изглед мештана, разноврсност флоре и фауне оставили су велики утисак на путнике из Русије. Ратманов је у свом дневнику записао: „... поглед, клима, богатство места су најбољи, у свему има изобиља; и штета што не припада нама...“. Научници су путовали дубоко у острво, па чак и на копно, сакупљали хербаријуме, збирке животиња, риба и инсеката. Крузенштерн је лично надгледао већи део научног рада, учествујући у истраживању. Морнари су заменили делове опреме на бродовима, а официри су се бавили астрономским прорачунима, мерили дубину воде, прегледали подручје и састављали морске карте.
До тада су несугласице између Ивана Федоровича и Резанова попримиле отворен облик, живећи на Надежди, комуницирали су само путем преписке. Николај Петрович је захтевао покорност од вођа експедиције, покушао је да контролише Лисјанског, али су сва његова наређења игнорисана - друго се није могло очекивати од морнаричких официра. Након што је објавио опасност од пловидбе кроз рт Хорн и, пошто је затрпао све планове за обилазак, захтевао да иде у Јапан преко афричке обале, официри су директно рекли Резанову да га не сматрају шефом експедиције и да га неће пратити. његова наређења. Тешко је са сигурношћу утврдити како су се остали чланови посаде понашали у овом сукобу. Међутим, сам амбасадор у својим дневницима тврди да су га сви чланови тима Надежда стално вређали и понижавали. Упркос чињеници да је велики део Резановових порука препознат као лаж, постоје рецензије научника (званично њему подређених) о постојању неких проблема повезаних са личним квалитетима Николаја Петровића.
Пријатељски и поверљиви односи капетана бродова пресудно су допринели успеху целе манифестације. И Крузенштерн и Лисијански су били храбри и марљиви људи, прогресивни за своје време, страствени патриоти који су се бринули за судбину обичних морнара. У књижевним изворима, нажалост, улога Јурија Лисјанског се често потцењује. Међутим, истраживачи су дошли до занимљивих закључака. Открили су да су од 1095 дана легендарног путовања, само 375 дана бродови заједно пловили. Од 45 миље које је прешла Нева, 083 брод Лисјанског је прешао сам. У суштини, путовања Невом и Надеждом су два путовања око света, а Ју.Ф. Лисјански је подједнако укључен у велики подвиг.
4. фебруара бродови су напустили обалу Бразила, а 3. марта 1804. прошли су рт Хорн и ушли у Тихи океан. Убрзо, у густој магли која се спуштала, бродови су се изгубили. „Нева” је, како је унапред одлучено, отишла на Ускршње острво, а „Надежда” је допловила до Маркиских острва. На бродовима су стално вршена магнетна, метеоролошка и хидролошка осматрања. У близини рта Хорн мерена је брзина струје, а док се Нева налазила у близини Ускршњег острва, Јуриј Лисјански ју је мапирао и прецизирао координате.
Почетком маја Крузенштерн је довео брод на острво Нукагива. Пар дана касније, овде се приближила и Нева. Ова острва су била права обећана земља за природњаке који су сакупљали најзанимљивији материјал и збирке предмета за домаћинство и оружје. Описујући локалне становнике, Макар Иванович је написао: "... први пут смо видели високе и достојанствене, голе мушкарце, осликане великом уметношћу." Овде је Крузенштерн објавио морнарима познату наредбу: „Напустићемо обалу овог тихог народа, не остављајући за собом лоше име. Такав пажљив однос према страним традицијама стриктно је поштован у свим наредним руским експедицијама.
Пошто је на бродовима који су пловили неколико месеци владала несташица хране, Крузенштерн је забранио неовлашћену трговину са острвљанима док се експедицији не обезбеди свежа храна. Међутим, Николај Резанов је презрео капетаново наређење и тако изазвао инцидент који је био кулминација читавог сукоба. Пошто је лично добио забрану трампе, Резанов је почео јавно да грди Ивана Федоровича на квартердеку. Треба напоменути да се ово место на броду сматра посебним, било какве увреде капетана овде су ужасан чин. Крузенштерн, пре свега борбени морнарички официр, није могао да поднесе тако нешто. После скандала, Резанов се изненада озбиљно разболео и није напустио своју кабину до доласка у Петропавловск.
У јуну 1804. експедиција је стигла до Хаваских острва. Овде су се бродови морали дуго разићи, састанак је заказан за новембар 1805. у кинеској луци Кантон. "Нада" је према плану прошла океан југоисточно од острва Јапана и разоткрила мит о земљама које су постојале на овом месту. Одмах по доласку у Петропавловск, Николај Петрович је позвао команданта Камчатке Павела Кошелева и захтевао да суди Крузенштерн. Случајеви ове врсте нису били прерогатив команданта, али је морао некако да одговори на захтеве краљевског достојанственика. На срећу, генерал-мајор није патио од сервилности и мирно је спровео истрагу случаја, успевши на крају да помири сукобљене стране.
У деветнаестом веку Русија је била милитаризована земља, а официри су били главни ослонац суверена. Стога је сваки официр стајао много ближе цару него цивил. Било је немогуће замислити суђење официру Крузенштерну, штавише, особи која је први пут путовала на такво путовање. Резанов није имао шансе да добије сукоб, а био је довољно паметан да стане. Инцидент је завршен.
Шест недеља касније, "Надежда" је напустила Петропавловску луку и отишла у Јапан. Чланови посаде су 15. септембра прославили дан крунисања Александра И. Резанов је овом приликом одржао подужи говор и уручио медаље свим члановима експедиције. На једној страни су приказивали цара, а на другој је био уклесан натпис: „Закон је гаранција блаженства свакога и свакога“. А на источним обалама Земље излазећег сунца, окрутни тајфун је заробио брод. Крузенштерн је, примећујући неустрашивост и храброст морнара, записао у свом дневнику: „... неопходно је имати песнички дар да би се описао његов бес.
8. октобра 1804. брод се усидрио у луци Нагасаки. На брод су одмах стигли локални званичници и холандски дипломата. Пре свега, Јапанци су захтевали да им дају сво оружје доступно на броду. Даље, Русима је забрањено да излазе на обалу и пливају у заливу. Ове мере образложене су законом који је у земљи на снази од 1638. године, а који забрањује присуство странаца у земљи „све док сунце обасјава свет“. Као потпуно затворена држава, Јапан није имао контакте са спољним светом, сви покушаји Европљана да их успоставе били су узалудни. Само су Холанђани успели да успоставе ситну трговину. Године 1793. руска експедиција Адама Лаксмана успела је да убеди јапанску владу да учини неке уступке, а посебно је једном руском броду дозвољено да уђе у луку Нагасаки. Источна трговина је привукла Русију, министарство поморства је хтело да омогући да наши бродови уђу у све луке Јапана, па је Резанов морао да развија Лаксманова достигнућа. Међутим, његова мисија је била потпуни фијаско. Шест месеци је амбасадор живео на малом делу јапанске обале, ограђен оградом, затим су Јапанци одбили да комуницирају, вратили поклоне руског цара и предали Николају Петровичу папир којим је руским бродовима забрањено приближавање обалама својих земљи. Ратманов је овако описао „дипломатију“ руског великодостојника: „...фарсе господина коморника Резанова учиниле су нешто да смо изгубили права која је добио Лаксман.
У луци Нагасаки „Нада” је стајала до средине априла 1805. године. И иако је мисија Резанова пропала, полазак руског брода пратиле су стотине обичних Јапанаца у малим чамцима. Вративши се на Камчатку, Крузенштерн се вратио потпуно непознатим током, дуж западне обале Јапана, успут правећи опис острва Цушима. Данас се овај део Корејског мореуза зове Крузенштерн пролаз. Затим су навигатори истражили јужни део Сахалина и мореуз, који сада носи име капетана, прешао је гребен Курилских острва, где су умало умрли у стенама.
У Петропавловску, Резанов је напустио експедицију и отишао у Руску Америку. Ратманов је овом приликом писао: „Амбасадор је желео да иде у Петербург, али се по пријему депеша предомислио, што за нас није ново, већ смо то стекли у велику навику. 13. јуна кренуо је за Кодиак, опраштајући се од нас. Мислим да нико од нас не би оплакивао ово раздвајање."
Преостало време до сусрета са Невом, Иван Федорович је посветио проучавању Сахалина, који се од времена путовања Ла Пероусе сматрао полуострвом. Није имао довољно времена и среће да пронађе ушће Амура и врати истину. Из Петропавловска је Надежда, натоварена крзном за продају, кренула пут Кине.
Стигавши у Америку, Николај Петрович Резанов је опремио бродове Иунона и Авос, који су касније постали познати, и послао их са наређењима да упадају у јапанска села, пљачкају и убијају становнике. И поред тога што су упутства дата Резанову у Санкт Петербургу изричито забрањивала употребу насиља над Јапанцима, у архиви је сачувана копија ове тајне поруке. Капетани Хвостов и Давидов, који су били у служби РАЦ-а, били су веома млади и били су заљубљени у ватрене говоре царског великодостојника. Други су морали да растављају скувану кашу. За њихове гусарске нападе, капетани бродова су на суђењу отровани, а В.М. Головнин, кога су Јапанци заменили за Резанова, провео је око две године у гвозденом кавезу. У књижевности, Николај Петрович је постао познат захваљујући својој романтичној причи о веридби са ћерком шпанског гувернера Цонцхита. Почетком 1807. отишао је у Русију да добије дозволу да се ожени католичком женом. Али у марту, у доби од четрдесет три године, изненада је умро у Краснојарску. Након што је годину дана касније примила вест о његовој смрти, Кончита је, поштујући завет верности, отишла у манастир.
Ништа мање занимљиве биле су авантуре Неве. Када је Надежда испловила напред, посада брода је наставила да проучава флору и фауну Хавајских острва. Локални становници су примили госте из далеке земље прилично пријатељски. Чак ни у селу Тавароа ништа није подсећало на трагедију од пре двадесет пет година, када је погинуо Кук. Захваљујући помоћи острвљана, бродске етнографске збирке су попуњене јединственим примерцима локалне одеће и посуђа.
Неколико недеља касније, Лисјански је довео брод у насеље Павловски на Аљасци. Руски становници острва Кодиак одушевљено су поздравили путнике који су прешли тако дуго и тешко путовање. На захтев представника Руско-америчке компаније, у августу 1804. војни морнари су учествовали у ослобађању становника тврђаве Архангелское, која се налази на острву Ситкха. Ухватили су их Тлингити (Индијанци са југоисточне Аљаске), којима су командовали амерички морнари.
Више од годину дана "Нева" је стајала на обали Аљаске. Лисјански је заједно са својим помоћницима нацртао карте безбројних острва, водио астро и метеоролошка посматрања и саставио кратак речник језика северозападног дела Америке. У септембру 1805. године, натоваривши на брод крзна руских заната, Јуриј Федорович га је послао на обале Кине. Поморцима је требало три месеца да пређу, јаки урагани и магле су успоравали кретање. У олујним условима, Нева се насукала у близини острва непознатог морнарима, а само захваљујући несебичним акцијама морнара, брод је спашен. Острво је, на инсистирање тима, добило име по Лисјанском. А на само парче земље поставили су стуб, испод којег су закопали флашу са комадом папира са свим подацима о открићу.
Посада Неве је 4. децембра 1805. угледала познату силуету Надежде. Након што су продали крзно и натоварили кинеску робу, бродови су прешли Јужно кинеско море и ушли у Индијски океан кроз Сундски мореуз. Морали су да обиђу Африку и врате се кући у Русију. 15. априла 1806. бродови су прешли меридијан руске престонице, завршивши свој обилазак земаљске кугле.
Сам концепт путовања око света временом се мењао. У почетку, да би се обишло свет, било је потребно затворити круг руте. Међутим, у вези са истраживањем поларних крајева, процена путовања по таквим критеријумима је изгубила смисао. Појавила се ригорознија формулација - путници су морали не само да затворе круг, већ и да посете антиподне тачке на супротним крајевима пречника земље.
Повратна пловидба је била прилично успешна и без сукоба, иако је била у сенци неочекиваног самоубиства потпоручника Надежде, Петра Головачева. Околности које су официра навеле на такав чин су нејасне, али се не може занемарити нагомилани огроман умор и нервозна исцрпљеност чланова експедиције. То се јасно види у последњим дневничким белешкама Ратманова, које постају све несувисле.
Код Рта добре наде бродови су се разишли, а до самог повратка у Кронштат њихова пловидба се одвијала одвојено. На острву Света Јелена Крузенштерн је сазнао за избијање рата са Француском. Плашећи се непријатељских бродова, отпутовао је у своју домовину заобилазећи Британска острва са заустављањем у Копенхагену. 19. августа 1806, односно три године и дванаест дана касније, Надежда се усидрила у Кронштатској луци, где ју је Нева чекала две недеље.
Макар Иванович Ратманов (1772-1833) потом је доспео у чин вицеадмирала. Више од четрдесет година беспрекорне службе у морнарици донело му је ауторитет и славу искусног војсковође и навигатора. Уступио је место шефа експедиције млађем Ф.Ф. Беллингсхаусен, који није разочарао и открио Антарктик. Из мемоара савременика, Ратманов је био пример неустрашиве, активне у биткама и тихе, затворене у комуникацији особе која није волела да прича о великим догађајима у којима је лично учествовао.
Лисјански је, пажљиво проверивши залихе хране и воде, усудио се да крене на нон-стоп путовање у Енглеску. Рекао је „... такав подухват ће нам донети велику част; ни један навигатор се никада није усудио на тако дуг пут а да се негде не заустави. Раздаљину од Кантона до Портсмута (13 миље) брод је прешао за сто четрдесет дана.
По доласку, оба брода је посетио Александар И, а 27. августа цар је примио Ивана Федоровича у својој резиденцији на Каменом острву, одликујући га Орденом Светог Владимира. Путовање Крузенштерна и Лисијанског препознато је као научни и географски подвиг. У част овог догађаја избачена је медаља: „За путовање око света 1803-1806. Резултати експедиције прикупљени су у географским радовима капетана, као и природних научника В.Г. Тилесијус, И.К. Хорнер, Г.И. Лангсдорф и други учесници.
Извори информација:
http://www.prlib.ru/history/pages/item.aspx?itemid=1084
http://rgo-sib.ru/expedition/31.htm
http://www.navy.su/puteshest/1803-1866/putesh43.html
http://www.rusizn.ru/geo022.html