Постао је страшно средство за борбу против непријатеља у ваздуху, на копну и на мору.
Међу разним надимцима који се дају примерцима оружје у трупама је врло миран - "Драга". Тако су војници трансформисали скраћеницу ДСхК, која припада веома озбиљном тешком митраљезу.
РОЂЕЊЕ ДШК
Прича домаћих тешких митраљеза настаје 27. октобра 1925. године, када је Револуционарни војни савет СССР-а предложио Артиљеријском комитету Управе артиљерије Црвене армије до 1. маја 1927. да развије митраљез калибра 12-20 мм. У конструкторском бироу (ПКБ) Прве фабрике оружја у Тули, под руководством И. А. Пастухова, створили су митраљез заснован на 12,7 мм Викерсовом кертриџу и схеми лаког митраљеза Дреисе са напајањем из магацина. Узорак је добио ознаку П-5 - "5-линијски митраљез" (то јест, калибар 0,5 инча).
Године 1928. Конструкторском бироу Ковровске фабрике број 2 наложено је да развије митраљез за снажнији кертриџ на основу лаког митраљеза ДП В.А. У Извештају Револуционарног војног савета СССР-а из децембра 1929. године стајало је: „Усвојени систем пешадијског наоружања Црвене армије предвиђа увођење у блиској будућности полуаутоматске самопуне пушке, самопуњајућег пиштоља, митраљез, тешки митраљез - за борбу против оклопних делова и ваздушног непријатеља, калибар 18-20 мм са радном брзином паљбе до 500-600 метака... „А ипак је изабран калибар 12,7 мм.
Нови кертриџ са оклопним метком појавио се 1930. године, а крајем исте године, у радионици Завода за нове дизајне и стандардизацију (како је ПКБ преименован) погона бр.2, први прототип тешки митраљез Дегтјарев са резервоаром са равним диском дизајниран од стране А. С. Кладова са капацитетом од 30 метака.
У фебруару 1931. године тестирана су два митраљеза калибра 12,7 мм - „Дрејсов систем за производњу ТОЗ-а на машини Прилуцки и систем Дегтјарјева на машини Колесников“. Комисија која је спровела тестове дала је предност Дегтјареву великог калибра (ДК) као лакшим и лакшим за производњу. ДК је пуштен у употребу, производња мале серије је почела у фабрици бр. 2 у Коврову 1932. године, али је 1933. састављено само 12 комада, а 1934. обустављена је производња Дегтјарјева-великог калибра.
Чињеница је да су војна и додатна испитивања домета ДК 1934. године показала да је митраљез мало користио за борбу против брзо покретних циљева због недовољне борбене брзине паљбе узроковане ниском брзином паљбе, тешким и гломазним оквирима. Године 1935. потпуно је заустављено ослобађање рекреативног центра.
Године 1937. Г. С. Схпагин је створио механизам за довод бубња за металну траку генијалног дизајна, који није захтевао значајну измену самог митраљеза. У априлу 1938. у фабрици је успешно тестиран митраљез са каичним погоном, 17. децембра прошао је теренска испитивања, а 26. фебруара 1939. декретом Комитета за одбрану при Савету народних комесара СССР-а. пуштен је у употребу под ознаком „12,7-мм штафелајни митраљез модела ДШК из 1938.“ („Велики калибар Дегтјарева-Шпагин“).
УРЕЂАЈ
Аутоматизација митраљеза ради због уклањања барутних гасова. Гасна комора затвореног типа опремљена је регулатором са три рупе различитог пречника - преуређивањем регулатора мењала се количина прашкастих гасова који се испуштају на гасни клип. Ребраста по целој дужини цеви ради бољег хлађења, на цев цеви је постављена једнокоморна активна њушка кочница. Цев је прво била опремљена њушном кочницом активног типа „налик падобрану“, која је касније замењена кочницом равног облика.
Носач вијака служи као водећа карика аутоматизације. Отвор цеви је закључан уз помоћ ушица завртња, подигнутих са стране. Покретна главна опруга се поставља на шипку гасног клипа. У кундаку се налазе два опружна амортизера који ублажавају удар носача вијка и вијка на крајњој задњој тачки. Амортизери дају раму и завртњу почетну брзину повратка. Ово је повећало брзину паљбе, али је захтевало увођење уређаја против одбијања како би се спречило да се оквир одбије након што је погођен у крајњој предњој позицији.
Ручка за поновно пуњење је чврсто повезана са носачем вијака. Механизам за поновно пуњење носача митраљеза је у интеракцији са њим, али митраљезац може директно да га користи, на пример, убацивањем кертриџа са главом чауре.
Пуцање је направљено са задњег сера (са отвореног затварача). Механизам окидача омогућава само аутоматску ватру, опремљен је неаутоматским осигурачем који блокира ручицу окидача и спречава спонтано спуштање маказе.
Када се затварач приближи затварачу цеви, он се зауставља, а носач затварача наставља да се креће напред. Бубњар повезан са њим својим задебљаним делом се креће напред и шири ушице вијка, које су укључене у одговарајућа удубљења пријемника. Након закључавања отвора, носач вијака и даље наставља да се креће напред; у крајњем предњем положају, чекић носача вијака удара у ударач монтиран у вијак. Смањење ушица и откључавање затварача врше се косинама носача вијака када се помера уназад.
Убаците траку за кертриџе, са левом траком за металну везу. Трака се састоји од лабавих отворених карика и смештена је у металну кутију причвршћену за монтажни носач. Пријемник бубња ДСхК се покреће помоћу ручке носача вијака - крећући се уназад, ударио је у виљушку полуге за љуљање улагача и окренуо је. Заглавак на другом крају полуге окренуо је бубањ за 60о, који је повукао траку. Извлачење кертриџа из везе траке - у бочном правцу. Кертриџ од 12,7 мм има неколико опција - са оклопним, оклопним запаљивим, нишанским и запаљивим, нишанским, трагајућим, оклопним запаљивим мецима за праћење.
За гађање земаљских циљева користи се склопиви оквирни нишан, урезан на удаљености до 3500 м. 1938: домет гађања је смањен на 500 м, али је могућа брзина лета мете повећана на 2400 км/х. Затим се појавио скраћени противавионски нишан модела 1941, који је омогућио пуцање на било који курс, укључујући роњење или бацање - ово је одражавало искуство борбених авиона који су нападали на малим висинама.
Троножац на положају за противваздушну ватру није био довољно стабилан. Специјална противавионска инсталација са механизмима за навођење и погоднијим положајем нишана, наравно, повећала би ефикасност противваздушне ватре, али такве инсталације нису ишле у серију. Развијено је више интегрисаних противваздушних инсталација. Ограничена употреба, на пример, уграђени 12,7 мм. Потешкоће у њиховом стварању биле су повезане првенствено са системом напајања - са постојећом шемом, то није дозвољавало прелазак на напајање траке са друге стране без значајних измена.
У ПРОИЗВОДЊИ И У БОРБИ
Серијска производња митраљеза покренута је 1939. године. ДСхК је почео да улази у трупе и флоту 1940. године. Укупно за ову годину, погон број 2 назван по. К. О. Киркизха је произвео 566 ДСхК-а, иако је план поруџбине Народног комесаријата одбране за 1940. био 900 митраљеза плус 40 за Народни комесаријат морнарице. План поруџбине за 1940. даје идеју о модификацијама у којима је ДСхК испоручен војсци и морнарици: „12,7-мм штафелајни митраљез мод. 38 са штитом, носач за оптички. вид, нараменица, зенит. нишан и са резервним деловима за универс. машина арр. 38, „12,7 мм митраљез мод. 38, на куполи са МТУ-2 са прстенастим нишаном, „Митраљез 12,7 мм мод. 38 на морском постољу. са главом Колесников са противваздушним нишаном“, „12,7-мм митраљез мод. 38 без машине ... (за торањ и уградне инсталације) ”,“ уграђени велики калибар. интегрисани митраљески носач 12,7 мм“, „двоструке куполе. комплет до базена од 12,7 мм. арр. 38 са опт. пр. СХБ-1 са мрежицом.
У првој половини 1941. произведено је 234 ДСхК-а, иако је генералним планом за ову годину било предвиђено 4000. Морнарица је на почетку рата имала 830 митраљеза, а укупно је током рата од индустрије добила 4018 јединица и још 1146 пребачени су у флоту из Црвене армије. А ако су војска и морнарица понекад биле снабдевене лаким и тешким митраљезима чак и више од државе, онда је очигледан недостатак митраљеза великог калибра.
Није случајно да је у прва три месеца рата производња тешких митраљеза упетостручена. Главна производња ДСхК-а у фабрици број 2 је дуплирана у Кујбишеву, где је из Коврова пребачено 555 машина алатки и уређаја. Покушали су да смање трошкове производње: ако је 1941. за производњу тешких митраљеза било потребно 210 радника на 100 јединица производње, онда 1943. - 110. И ако је у првих шест месеци рата Оружане снаге добиле 1400 ДСхК од индустрије, и за целу 1942. - 7400, затим 1943. - 14, 400. - 1944, а у првој половини 14. - 800.
О промени удела тешких митраљеза може се судити према следећим цифрама: према стању из децембра 1941. године, стрељачка дивизија Црвене армије имала је 12 тешких митраљеза, од марта 1942. - 9, од децембра 1944. - већ 18.
Главна улога митраљеза великог калибра била је улога противваздушних постројења – како у војној ПВО тако и у систему ПВО земље, ПВО поморских база итд. Међутим, у борби су коришћени и тешки митраљези. против копнених циљева. У наређењима почетног периода рата, када су немачке трупе још увек широко користиле светло цистерне у борбеним јединицама често се могу наћи упутства о „укључењу” тешких митраљеза у борбу против тенкова. Касније, такође више пута видимо препоруке за постављање ДСхК на положаје противтенковских јединица, али већ да их заштитимо од напада авијација непријатеља са малих висина.
Ватра на људство и ватрене тачке ДСхК-а често је вођена у урбаним биткама. У борби против непријатеља, смештених у утврђеним зградама, митраљез великог калибра често се показао ефикаснијим од митраљеза нормалног калибра - због веће продорности метка. То је, на пример, довело до њихове употребе за подршку акцијама јуришних група.
КАРАКТЕРИСТИКЕ ПЕРФОРМАНСЕ ДСхК (узорак 1938.)
Картриџ 12,7к108 ДШК
Тежина тела митраљеза без траке 33,4 кг
Маса митраљеза са траком на машини Колесников (без штита) 148 кг
Дужина тела митраљеза 1626 мм
Дужина цеви 1070 мм
Њужна брзина 850-870 м/с
Енергија њушке метка 18 785-19 679 ј
Брзина паљбе 550-600 рд/мин
Борбена брзина ватре 80-125 рд/мин
Домет нишана 3500 м
Ефективни домет паљбе 1800-2000 м
Зона гађања висине 1800 м
Пробојни оклоп дебљине 15-16 мм на удаљености од 500 м
Систем за храњење металне траке за 50 кругова
ДСхК је такође играо улогу тенковског митраљеза. Године 1939. био је главно наоружање лаких тенкова Т-40 и Т-40С, 1942. године постављен је на лака оклопна возила БА-64Д. Године 1944. на тешком тенку ИС-12,7 појавила се противавионска купола од 2 мм. Тешки самоходни топови серије ИСУ били су опремљени куполама ДСхК за гађање ваздушних и земаљских циљева.
Мора се признати да производња ДСхК-а током рата није могла бити распоређена у складу са потребама. За поређење: у Сједињеним Државама у истом периоду произведено је више од 400 хиљада митраљеза 12,7 мм М2 система Браунинг неколико модификација. Стога су, приликом организовања снабдевања по Ленд-Леасе-у, значајну пажњу посветили тешким митраљезима и носачима митраљеза.
Иначе, немачка војска, која није имала сталне тешке митраљезе, добровољно је користила заробљене ДСхК, којима је Одељење за наоружање Копнене војске Вермахта доделило ознаку МГ.286 (р). Такође признање.
МОДЕРНИЗАЦИЈА
На крају Великог отаџбинског рата, К. И. Соколов и А. К. Норов извршили су значајну модернизацију ДСхК. Пре свега, дотакла се механизма напајања - пријемник бубња је замењен пријемником клизача, што је поједноставило промену смера увлачења траке с лева на десно. Поред тога, повећана је производност, преживљавање и поузданост у раду, промењен је носач цеви.
Првих 250 модернизованих митраљеза произведено је у фебруару 1945. у фабрици у Саратову (тамо је, као иу Кујбишеву, део производње Тулског машинског комбината евакуисан још 1941. године). Године 1946. митраљез је пуштен у употребу под ознаком "12,7 мм митраљез модела 1938/46 ДШКМ" (упркос замени пријемника, Шпагиново име је с правом сачувано у марки митраљеза).
ДШКМ је одмах постао тенковски противавионски митраљез (ДСхКМТ) - био је опремљен тенковима серије ИС, Т-54/55, Т-62, БТР-50ПА, модернизованим ИСУ-122 и ИСУ-152, специјалним возилима. То је један од најраспрострањенијих тешких митраљеза на свету, заједно са својим дугогодишњим конкурентом, америчким митраљезом Браунинг М12,7НВ калибра 2 мм. ДСхКМ је у служби са више од 40 армија света. Осим у СССР-у, произведен је у Чехословачкој (ДСК вз.54), Румунији, Кини (Тип 54 и модернизовани Тип 59), Пакистану (кинеска верзија), Ирану, Ираку, Тајланду.