пхото хттп://политикус.ру
Дана 20. марта десио се важан догађај за домаће Ваздухопловство. После дугогодишњег развоја и тестирања, фронтални бомбардер Су-34 је усвојен. Авиони овог типа се масовно производе већ неколико година и испоручују трупама, али је званично усвајање нове технологије обављено тек пре неколико дана. У наредних неколико година, нови авион Су-34 би требало да постане главни фронтални бомбардер руског ваздухопловства, постепено замењујући застарелу опрему породице Су-24.
Од почетка прошле деценије, авион Су-34 пролази кроз различите фазе испитивања. Министарство одбране је 2007. године прихватило нову опрему у пробни рад. 2008. године потписан је први уговор о набавци 32 авиона. Истовремено, настављена је друга фаза државних тестова. Коначно, у јесен 2011. године потписан је акт о завршетку државних испитивања, у којем је фронтални бомбардер Су-34 препоручен за усвајање. Одговарајућа резолуција појавила се у марту 2014.
Пре него што је нова летелица пуштена у употребу, руско ваздухопловство је успело да добије приметну количину ове опреме. Дакле, 2013. године Новосибирски авио-загон назван по. В.П. Чкалова је испоручила купцу 14 бомбардера и довела укупан број пребачених авиона на 40 јединица. План за текућу 2014. годину подразумева испоруку 16 возила. Прошле године завршена је реализација првог уговора за набавку нових бомбардера. Тренутно се авиони Су-34 граде у складу са другим уговором закљученим 2010. године. Ова наруџбина укључује испоруку 92 авиона новог модела. Тако ће резултат два уговора бити изградња 124 фронтална бомбардера Су-34. У будућности се планира наставак изградње нове опреме и довођење њеног броја у трупе на 200 јединица.
Неколико година пре званичног усвајања, бомбардер Су-34 је започео своју борбену каријеру. Први случај учешћа ових авиона у оружаном сукобу односи се на непријатељства у августу 2008. године. Према извештајима, неколико авиона Су-34 је извршило задатке електронског сузбијања грузијских система ПВО. Касније су се појавиле информације да је један од руских Су-34 уништио грузијску радарску станицу, али за то није било потврде.
Прошлог пролећа часопис Аир Интернатионал је говорио о другим случајевима борбене употребе бомбардера Су-34. Како наводи издање, 2012. године нови руски авиони су коришћени за ударе на места концентрације милитаната у Дагестану и Ингушетији. Детаљи ових операција нису објављени, али извори за часопис Аир Интернатионал у руском Министарству одбране напомињу да је употреба нове опреме омогућила „генерално добре“ резултате, довољно добре за операцију уништавања циљева у планинском подручју прекривеном шума.
Из низа разлога, Су-34 се показао као права „дуготрајна конструкција“. Први радови на стварању перспективног јуришника на бази ловца Су-27 почели су почетком осамдесетих година под ознаком Т-10Ш. Одлука Савета министара СССР-а о развоју новог ударног авиона појавила се у јуну 1986. године. Развој идеје о фронтовом бомбардеру Т-10Ш довео је до постепене промене у низу важних карактеристика његовог техничког изгледа. Као резултат, то је довело до предлога за развој авиона користећи нове идеје у области распореда јединица. Тако се појавио пројекат Т-10В.
Технички пројекат је израђен крајем осамдесетих, а 1989-90 у ММЗ им. НА. Сухој је у Москви саставио први прототип новог авиона. Машина са ознаком Т-10В-1 изграђена је на основу модификованог оквира авиона ловца Су-27УБ и опремљена оригиналном двоструком оклопном кабином. 13. априла 1990. пробни пилот А.А. Иванов је прво подигао нову летелицу у ваздух. Током наредних неколико година, настављено је тестирање и усавршавање перспективног бомбардера. У фебруару 1992. први прототип је први пут приказан лидерима земаља ЗНД.
Крајем 1993. године извршен је први лет претпроизводног прототипа Т-10В-2, а годину дана касније полетео је први авион експерименталне серије Т-10В-5. Претпостављало се да ће у наредних неколико година предузећа за производњу авиона укључена у пројекат изградити експерименталну серију од 12 авиона, али је тешка економска ситуација у земљи приморала да се ови планови коригују. Уместо планираних десетак авиона, само четири су направљене за девет година, укључујући и један прототип са пуним комплетом опреме за авионику. 1995. године, један од прототипова Т-10В је приказан на аеромитингу у Ле Буржеу под новим именом Су-32ФН.
У првој половини 2006-их, обећавајући фронтални бомбардер поново је променио име. Крајем 34. године Ваздухопловству су предати први предсеријски авиони Су-40. Тако су почеле редовне испоруке нових врста опреме трупама. Као што је већ поменуто, до данас Ратно ваздухопловство има 34 авиона Су-XNUMX.
Предњи бомбардер Т-10В / Су-34 креиран је узимајући у обзир развоје претходних пројеката породице Т-10 / Су-27, што је утицало на његов изглед. Оквир авиона је направљен по нормалној аеродинамичкој конфигурацији са замашеним крилом, две кобилице, као и покретним предњим и репним хоризонталним перјем. У поређењу са другим авионима породице Су-27, бомбардер Су-34 има већи кокпит и труп другачијег облика, због специфичности посаде и дела опреме на броду.
Карактеристична карактеристика бомбардера Су-34 био је релативно велики предњи труп са кокпитом. Кокпит са два пилотска радна места, смештена једно поред другог, заштићена је титанијумским оклопом. Димензије пилотске кабине омогућавају пилотима да по потреби устану у пуну висину и загреју се. Поред тога, кабина има санитарни чвор и опрему за превоз и загревање хране. Све ове мере значајно повећавају ефикасност посаде током дугих летова.
Нишански и навигациони комплекс авиона Су-34 укључује мултифункционални радар са фазном антенском решетком Б004, инфрацрвени даљиномер, ласерски даљиномер и телевизијску камеру. Важно је напоменути да је посебан облик ваздушне радарске антене утицао на контуре предњег трупа Су-34 и као резултат тога довео до надимка авиона - у трупама се често назива "патка". Све потребне информације о параметрима лета, рути, циљевима итд. обрађује се на рачунару и приказује на мултифункционалним дисплејима у боји у кокпиту.
Авион Су-34 опремљен је са два бајпас турбомлазна мотора АЛ-31Ф са потиском накнадног сагоревања од 12500 кгф сваки. Нормална полетна тежина бомбардера је приближно 38,2 тоне, максимална је 44,3 тоне.Са таквим карактеристикама, Су-34 је способан за брзину на висини до 1900 км / х. Када летите близу земље са оружјем на спољној ременци, максимална брзина је ограничена на 1100 км / х. Борбени радијус уз употребу спољних резервоара за гориво прелази 1100 километара, без ПТБ-а - око 600 км.
Нормално борбено оптерећење бомбардера Су-34 је 4000 кг, максимална дозвољена тежина оружја је 8 тона. У авион је уграђен аутоматски топ ГШ-301 са 150 метака муниције, као и 8 упоришта испод крила и 4 испод трупа. У зависности од борбене мисије, бомбардер може да користи различите врсте муниције. Дозвољена је употреба ненавођених пројектила различитих калибара суспендованих у блоковима и једна по једна или невођених бомби калибра до 500 кг. Поред тога, Су-34 је способан да носи и користи вођене бомбе КАБ-500 или КАБ-1500, као и разне типове вођених ракета ваздух-земља. За самоодбрану, авион је способан да користи вођене ракете ваздух-ваздух Р-27, Р-73 или Р-77. За извршавање задатака у интересу морнарице flota Су-34 може да носи контејнере са радио фаровима. По потреби, авион се може опремити са три спољна резервоара за гориво од по 3000 литара.
Ваздухопловство би до краја текуће деценије требало да добије све наручене авионе Су-34, што ће значајно унапредити фронтовску ударну флоту. авијација. Временом ће нови бомбардери заменити постојеће авионе Су-24, чији се радни век ближи крају. Тако ће за 8-10 година Су-34 постати главни ударни авион у руском ваздухопловству.
Према веб локацијама:
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html