Руски подморници нападају

14
Руски подморници нападајуТоком Првог светског рата, ратоборно човечанство је овладало још једним елементом у коме се надало да ће извојевати одлучујуће победе - подводни простор, хидропростор. У подморницама је остварен вековни сан војних људи о капи невидљивости. Ко од команданата није сањао да нанесе страшне ударце, остајући непримећен од стране непријатеља, а самим тим и нерањив? Дакле, у зору XNUMX. века приче ратови су изгледали готово невидљиви оружје - подморнице.

Стојим на старом бетонском пристаништу у финској луци Ганг. Одавде су руске подморнице изашле на море у својим првим војним походима. Тада, 1914. године, као, заиста, сада Ганг, познат нам захваљујући историјској победи руског flota изнад Швеђана, попут Гангута, био је удобан летовалиште. И мало људи је знало да се овде налази 1. дивизија подморница, која је укључивала прилично модерне и страшне у то време подморнице Барс, Вепр и Гепард. На другој страни Финског залива, у Ревелу, налазила се 2. дивизија („Тигар“, „Лавица“ и „Пантер“). Обе дивизије биле су у саставу подморничке дивизије Балтичког мора, чији је главни задатак био покривање морских прилаза главном граду царства.

Пре почетка светског рата ниједна од поморских сила није имала право искуство у борбеној употреби подморница. И зато што је тактика њиховог деловања била веома примитивна.

С почетком рата требало је да повуче подморнице у Фински залив, да их усидри у шаховници и сачека да се непријатељ приближи. Чамац улази у битку, поред које ће проћи непријатељски бродови.
У ствари, то је била нека врста мобилног минског поља пуњеног људима и торпедима.

Године 1909. наставник на Морнаричкој академији, поручник (касније познати војни теоретичар, контраадмирал) А.Д. Бубнов је писао да ће чамци у будућем рату вршити позициону службу у близини својих обала, „попут неке врсте минских обала... Њихова једина предност, у поређењу са обичним минским обалама, је да их је скоро немогуће уклонити са положаја пре ескадрила стиже, али с друге стране, брод има мреже против њиховог оружја, које нема против минских поља.

Овако су подморничари 1. дивизије дочекали почетак рата: отишли ​​су у Фински залив и усидрили се, чекајући непријатеља. Али пре две године, 1912, руске подморнице су учествовале у поморским маневрима на Балтику и успешно су напале патроле крстарица, пробивши стражу разарача. Ипак, тада готово нико није озбиљно размишљао о нападу на покретну мету и о акцијама против трговачких бродова. Веровало се да ће у најбољем случају подморница успети да нападне непријатељски брод на сидру. Овако је немачка подморница У-9 за неколико сати одједном потопила три британске крстарице у Северном мору: Хог, Абукир и Креси. Они су били усидрени на отвореном мору без страже. А немачки подморничари су, као у стрељани, наизменично торпедовали сва три брода. Ово је била озбиљна тврдња да се од сада у борби на морима појавило ново страшно оружје - подморница. Његову подмуклу моћ искусили су и руски морнари већ у првом месецу рата. На путу за Ревел, крстарица Палада је торпедована. На њему су детонирали артиљеријски подруми и брод је потонуо за неколико минута. Нико није остао жив. Почели су да гледају на подморнице као на пуноправне ратне бродове, а врло брзо је тактика чекања непријатеља промењена у активне акције: нападе на обале непријатеља и лов на његове бродове. Дакле, већ 7. септембра, подморница Схарк под командом поручника Николаја Гудима кренула је у поход на Дагуерорт у потрази за непријатељем. Командант није журио да се врати у базу и на сопствену опасност и ризик преселио се на обалу Шведске, одакле су редовно ишли транспорти са рудом за Немачку. Следећег дана, сигналист је открио немачку крстарицу са две цеви Амазон. Чувала су га два разарача. Гудим је испалио волеј са удаљености од 7 каблова, али су Немци успели да примете траг торпеда и кренули су ка острву Готска Санда. Тако се догодио први напад руских подморничара на Балтику.

И ако су 1914. године руски подморници успели да заврше само 18 похода пре зимског смрзавања, онда следеће године - скоро пет пута више. Нажалост, није било могуће отворити истински борбени рачун. Ниједан од торпедних напада из 1915. године није био успешан. Чињеница је да руска торпеда нису могла да издрже роњење на велике дубине. Међутим, подморничари су заробили два непријатељска брода са теретом.

„Прва половина кампање 1915“, према речима учесника догађаја, борбеног морнаричког официра, историчара флоте А.В. Томашевич, - одликује се веома активним дејством руских подморница против немачке флоте, које су имале за циљ да блокирају излазе руске флоте у Балтичко море. Руске подморнице су заузеле неколико непријатељских бродова и својим присуством имале велики утицај на ток операција немачке флоте, чиме су пореметиле низ њених операција. Као резултат тога, непријатељ није могао да распореди планирани план операција у северном делу Балтичког мора.

Била је то година када су команданти руских подморница у борбеним условима од нуле разрадили тактику подводних напада, маневрисања и извиђања. Уосталом, није било никаквих борбених докумената, осим упутства за позициону службу. Искуство су дали смртни ризик и очајничка храброст.

Официр подморнице Волк, поручник В. Подерни, написао је: „Ми, официри, изгледа да мирно седимо у гардероби и само повремено размењујемо фразе. Свако од нас има мисао у истом правцу: желимо све да размислимо, узмемо у обзир и узмемо у обзир све врсте незгода. Свако нуди неку комбинацију. Говоримо у наговештајима, једном или две фразе, али идеја одмах постаје свима јасна. Гледамо карту, а командант, прикупљајући сва мишљења, не оставља ниједно неразгледано, неподвргнуто свеобухватној критици. Каква дивна и савршена школа! Теорија се одмах проверава праксом, а каква пракса! Људски ум је истанчан до крајњих граница. Морате запамтити да су Ваши и многи други животи у питању. Несрећа може доћи и од најмање грешке човека. Непотребно је рећи о механизмима: њихов квар или једноставно лоша акција прети озбиљним последицама. И зато су подвргнути сталним инспекцијама и проверама.

Подморница Драгон под командом поручника Н. Иљинског открила је 30. априла 1915. немачку крстарицу која је чувала разараче. Чамац је такође откривен и подвргнут артиљеријској ватри и гоњењу. Вешто избегавајући, командант „Змаја” је тада упутио чамац да не полети, већ да се приближи курсу, како би утврдио елементе кретања главног циља и напао га, за шта је успео да подигне перископ неколико пута. Избегао је опасност од набијања и истовремено испалио торпедо на крстарицу. У чамцу се јасно чула експлозија. После извесног времена, поново изронивши на дубину перископа и пронашавши другу крстарицу, Иљински је напао и њу. Торпедо је прошло близу брода, што га је приморало да напусти подручје.

Нешто касније - у мају - Балтичка флота је пренела вест о смелом нападу подморнице Окун на немачку ескадрилу. Њом је командовао један од првих официра подморнице, поручник Василиј Меркушев. На мору је срео 10 немачких бојних бродова и крстарица, које су чували разарачи.

Био је то скоро самоубилачки напад. Али Меркушев је пробио стражарску линију и легао на борбени курс, бирајући један од највећих бродова.

Али са бојног брода је примећен перископ и одмах, давши пуном брзином, тешки брод је кренуо да набије. Раздаљина је била прекратка, а смрт Смуђа је изгледала неизбежна. Све су одлучиле секунде.

"Боцване, зарони 40 стопа дубоко!" Чим је Меркушев успео да да ову команду, чамац је почео да пада на брод - бојни брод га је здробио под њим. Само сталоженост команданта и одлична обученост посаде омогућили су да се извуче испод дна дредноута и оде у дубину са савијеним перископом. Али чак и у овом положају, Окун је успео да лансира два торпеда, а експлозија једног од њих се јасно чула. Немачки водећи брод, не желећи да ризикује велике бродове, сматрао је добрим да се врати у базу. Излазак ескадриле је осујећен! „Смуђ“ је дошао у Ревел са повијеним „глаголским“ перископом. Али дошао је. За овај дрски напад, поручник Меркушев је одликован оруђем Светог Ђорђа.

Дакле, већ 1915. године, штаб команданта поморских снага Балтичког мора признао је: „Сада, када се говори о будућим операцијама, својства подморница морају бити основа свега.

Али да се вратимо на Ганг... Некада су витезови живели у локалним замковима... Вековима касније, на врхунцу Првог светског рата, овде су поново дошли витезови - витезови морских дубина. Већина официра овог одреда руских подморничара у породичним грбовима племства заиста је имала витешке шлемове, као што је, на пример, старији официр подморнице Волк везист Александар Бахтин: „Штит је на врху ... са шлем са племенитом круном на њој на површини, на којој се види крило црног орла…“ – каже древни „Грубник“. Или у породичном грбу супруге везиста Бахтина - Олге Букрееве - штит је овенчан истом круном са подигнутом руком, оклопом. У руци му је црни мач...

Међутим, чак и да нису имали ове племените регалије (за које су касније морали горко да плате), ипак су били витезови - по свом духу, по свом менталном расположењу...
Када је подморница „Гепард” кренула на последњи пут, официри су жени свог саборца поклонили корпу белих хризантема. „По њима ћете знати да смо живи и да је све у реду са нама. На крају крајева, они неће увенути до нашег повратка...“. Хризантеме су дуго стајале. Нису увеле ни када су истекли сви рокови за повратак Гепарда. Они су стајали уз Олгу Петровну чак и када је, у наредби за подјелу подморница, посада Гепарда проглашена мртвом ... Али судбина је задржала Бахтина, припремајући га за славна дјела.

Управо је он и његови другови у подморници Волк успели да отворе борбени рачун балтичких подморничара, а затим, 1919. године, борбени рачун совјетских подморничара (Бахтин, црвени војни командант, тада је командовао Пантером).

Почетком 1916. нова торпеда побољшаног квалитета и нове подморнице ушле су у службу руске подморничке флоте. Подморница Волк је 15. маја испловила из Ревала ка обали „шведског Манчестера“ – луке Норчепинг. Ово је био први излет за посаду, која никада није била у борби, па је зато командант брода, потпоручник Иван Месер, био изузетно строг и опрезан.

У рејону борбених патрола Вук је ушао у траг немачком транспортеру Хера, натовареном шведском рудом, и потопио га, поштујући све норме тадашњег међународног права – односно изронили, дали прилику посади да напусти брод на чамцима, па тек онда торпедован.

Нешто касније, руски подморници зауставили су још један немачки пароброд Калга. Упркос чињеници да је у близини виђен перископ непријатељске подморнице, старији поручник Месер је покушао да заустави брод хитцима упозорења из топа. Али "Калга", чим је пуцњава престала, додала је брзину. Торпедо, које је погодно испалио „Вук“, погодило је, како кажу морнари, „испод цеви“. Брод је почео да тоне, али је посада успела да се укрца у чамце. „Вук” је пожурио да пресретне трећи немачки пароброд – „Бјанку”. Њен капетан није искушао судбину, брзо је испунио све захтеве. Чим се последњи чамац откотрљао са стране, торпедо је подигло стуб воде и дима. Сирена се заглавила на броду, а Бјанка је отишла под воду уз дуг урлик... Швеђани који су се приближили покупили су људе из чамаца. Немци су дуго одлагали излазак својих бродова из шведских лука. Старији поручник Иван Месер успешно је решио проблем прекида непријатељске комуникације. Тако је у једној кампањи „Вук” произвео рекордну тонажу за годину и по дана рата.

Ево како поручник Владимир Подерни описује само једну епизоду ове рације:

„... Узевши снопове карата, немачки капетан се откотрљао са стране и отишао до нас. Када је био довољно удаљен од пароброда, ми смо, нишанећи, испалили мину.

На површини воде одмах се појавила оштра бела пруга која је сва расла према пароброду. И Немци су је приметили и устали у својим чамцима, посматрајући последње минуте свог брода.

Овај тренутак приближавања рудника својој мети је посебно узбудљив и чак, рекао бих, пружа неку врсту акутног задовољства.

Нешто моћно, готово свесно, скупо и уметничко у свом извођењу, јури на непријатеља страшном брзином. Сада је „то“ већ близу, али пароброд још увек плови неповређен и исправан - још је жив, прилично здрав. У њему се врти прецизно опремљен аутомобил, пара иде кроз цеви, складишта су уредно натоварена товаром, у свему је видљив људски геније, прилагођавајући и подређујући ове силе да савладају стихију. Али одједном страшна експлозија другог, још моћнијег оружја, измишљеног за борбу међу људима - и све је готово! Све је помешано: цепају се челични лимови, пуцају гвоздене греде под притиском, ствара се огромна рупа, а вода, повративши своја права, докрајчује рањенике и упија у свом понору поносни рад људских руку.

Дошло је до експлозије - подигао се стуб воде и црног дима, комадићи разних предмета полетели су у ваздух, а пароброд, који је одмах седео на крми, почео је своју агонију.

Видео сам како се у том тренутку немачки капетан, који је био на чамцу, окренуо и покрио се руком. Можда се плашио да у њега не падну неки фрагменти? Али не, чамац је био далеко од брода; ми морнари разумемо шта значи видети како тоне ваш брод.
Седам минута након експлозије котлова, пароброд је, подижући нос, брзо потонуо на дно. Море, које се затварало над местом погибије, и даље је љубазно таласало, сијајући на сунцу.

Време је да идемо даље - час није пао, појавиће се неки други непријатељ на хоризонту и отворити нас.

Наравно, нису увек подводна путовања била бескрвна. Поручник Александар Зернин водио је детаљне дневнике својих похода. У лето 1917. записао је у своју свеску:

„Пробудио сам се из чињенице да ми се на главу излио чајник, који је неко ставио на сто. За њим су падале књиге, угломер, шестари, лењири и други навигациони прибор. Одмах сам скочио и, да бих остао на ногама, морао сам да се ухватим за орман из којег је већ пљуштало посуђе. Чамац са јаким нагибом на прамцу отишао је у дубину. Оба врата контролне собе су се сама отворила и видео сам слап воде како се из излазног отвора слива кроз војни торањ у контролну собу. Иза мене, на супротним вратима, два заробљена капетана, отворених уста и лица бледа као чаршав, гледала су напред.

— Електромотори пуном брзином напред! — викну нервозно командант. - Зар није спремно? Пожури!

Неколико потопљених људи је скочило. Улазни поклопац, затрпан таласом, тешко се затворио када је већ био под водом. Рудари су се мешкољили око дизел мотора и, једва одржавајући равнотежу, откључали квачило које је спајало дизел мотор са електромоторима током пуњења. У том тренутку чудно зујање захвати цео чамац и, прешавши преко потопљеног прамца, пређе с једне на другу страну.

- Прошлост! узвикну неколико гласова.

- Електромотори пуном брзином!.. - викну командир узбуђено, а електричари, који су дуго држали ножеве у рукама, затворили су их у пуној брзини.

Рударски инжењер Бирјуков, који је стајао код квачила за пребацивање, у том тренутку је направио последњи окрет и желео да извади полугу из гнезда. Искључено квачило се већ окретало на осовини, а полуга је замахом ударила Бирјукова у стомак. Пао је пре него што је успео да викне, али је ипак успео да извуче несрећну полугу, која би, ако се остави на месту, могла да поремети свако кретање. Чамац се, заузевши курс, коначно изједначио на дубини, а минут касније немачки разарач је проклизао преко наше главе, киптећи од пропелера.

„Зароните на 100 стопа“, наредио је командант хоризонталним кормиларима. Управљачки мотори су завијали, а игла дубиномера почела је да пада под нестрпљиво упереним очима људи који су се нагомилали на централном стубу. Прешавши задату границу, полако се вратила на назначену фигуру и чамац је отишао на сто стопа дубоко.

Лежећи без свести, Бирјуков је пребачен на кревет и прегледан. По знацима који нису остављали сумњу, болничар је утврдио крварење у стомаку, претећи неминовном смрћу. Нешто касније, Бирјуков је застењао и вратио се свести. Несрећни човек је све време тражио воду и јако је желео млеко. Одгајан је у воденим конзервама, покушавајући да створи илузију садашњости. Имао је снаге да неколико пута хода, погрбљен и посрћући, руку под руку са болничаром у клозет, али се убрзо разболио и, стењајући још један дан, умро следеће ноћи.

Умотавши заставу Андрејевског, оставили су га да лежи на кревету, затегнувши га чаршавом. Командант није желео да искористи право да га спусти у море, већ је одлучио да га одведе у Ревел како би га сахранио са свим почастима које доликују хероју.

Подморнички официри Црноморске флоте извршили су многа херојска дела. Подморница „Печат“ под командом потпоручника Михаила Китицина торпедовала је 1. априла 1916. аустроугарски пароброд „Дубровник“. Крајем маја, исти чамац, крстарећи бугарском обалом, уништио је четири непријатељске једрењаке, а једну шкуну испоручио у Севастопољ. За успешно извиђање код обале Варне и укупно остварене победе, Китицин, први од руских подморничара, одликован је орденом Светог Ђорђа. А затим је добио и оруђе Светог Ђорђа за борбу са наоружаним непријатељским паробродом „Родосто“, које је успео да заузме и донесе у Севастопољ као трофеј.

Михаил Александрович Китицин је признат као један од најуспешнијих подморничара руске царске флоте: освојио је 36 победа, потапајући бродове укупне бруто тонаже од 8973 бруто регистарске тоне.

После револуције, подморнички херој је изабрао Белу флоту. Умро је 1960. на Флориди.

Пратећи „Печат“ и подморницу „Морж“ заробили су и довезли у луку Севастопољ турски бриг „Белгузар“, који је кренуо ка Цариграду. У јесен је подморница Нарвал напала турски војни брод депласмана од око 4 тона и натерала га да се искрца на обалу. Неколико непријатељских бродова било је на борбеном рачуну подморница Кашалот и Нерпа.

Увече 27. априла 1917. Морж је напустио Севастопољ у свом последњем војном походу. Његов командант, старији поручник А. Гадон, смислио је смело дело: да тајно уђе у Босфор и тамо потопи немачко-турски бојни брод Гебен. Међутим, он то није успео да уради. Чамац је примећен из обалске батерије Акчакоја и испаљен из топова. Турски топници су известили да су видели облак дима изнад кормиларнице руске подморнице. Али тачне околности смрти "Моржа" још увек нису познате. Према једној верзији, чамац је дигнут у ваздух на минском пољу испред улаза у Босфор. Море је избацило лешеве неколико подморничара. Немци су их сахранили на територији даче руске амбасаде у Бујук-деру. (Аутор ових редова је случајно отворио 90-их година скромни споменик подморничарима „Моржа“ у Истанбулу, баш наспрам места где је 1917. стајао „Гебен“).

Према другим изворима, посада "Моржа" се борила са хидроавионима и била је потопљена њиховим бомбама.

Стварање и борбена дејства 1915-1917. године првог у свету подводног минополагача „Краб“, изграђеног по пројекту М. Налетова, заиста оригиналног брода руске морнарице, може се без претеривања назвати епохалним догађајем у историја светске подводне бродоградње.

„Краб“ под командом капетана 2. ранга Леа Феншоа успешно је извршио важне борбене задатке. Познато је да су августа 1914. године у Цариград стигли немачки бродови – бојна крстарица Гебен и лака крстарица Бреслау, који су убрзо пребачени у Турску и ушли у њену флоту. Када се новоизграђени и још онеспособљени руски бојни брод Царица Марија спремао да се пресели из Николајева у Севастопољ, било је потребно да покрије бојни брод од напада Гебена и Бреслауа. Тада се појавила идеја да се тајним постављањем минског поља у близини Босфора блокира излазак ових бродова у Црно море. Овај задатак је бриљантно решио "Цраб". Заједно са минским пољима раније постављених бродова Црноморске флоте, створена је озбиљна баријера за пробијање најопаснијих немачко-турских бродова. Већ при првом покушају да изађе из Босфора, Бреслау је разнео мине и умало није погинуо. Десило се то 5. јула 1915. године. Од тада, ни Бреслау ни Гебен нису покушали да пробију Црно море.

„Краб“ је у више наврата изводио још сложеније минирање, што је високо ценио командант Црноморске флоте, адмирал А. Колчак: испуњење задатка који му је додељен од стране команданта „Краба“, упркос бројним претходним неуспеха, је изузетно изванредан подвиг.

Подморнице руске флоте, ако се окренемо апсолутним цифрама потопљених бродова и тонаже, деловале су мање ефикасно од немачких. Али њихови задаци су били сасвим другачији. А затворена поморска позоришта, на која су била осуђена балтичка и црноморска флота, нису се могла поредити са океанским. Ипак, када се 1917. указала прилика да уђу у Атлантски океан, ни ту руски подморничари нису погрешили.

Тако је мала обалска подморница Свети Ђорђе, изграђена по руском налогу у Италији, обавила океанско путовање. Био је то први у историји домаће подморничке флоте. И какво пливање!

Десетак морнара, предвођених старијим поручником Иваном Ризничем, прешло је крхку подморницу од Специје до Архангелска - преко Медитерана, Атлантика, Арктичког океана, прелазећи борбена подручја немачких и британских подморница, ризикујући да заувек нестану под водом и од непријатеља. торпеда, а од залуталог таласа јесење олује. Иван Иванович Ризнич безбедно је донео „Свети Георгије“ у Архангелск. септембра 1917. већ је био у дворишту. Упркос бриљантној оцени ове кампање од стране министра поморства, упркос владиним наградама, судбина хероја се показала трагичном. У јануару 1920. године, капетан 2. ранга Ризнич је стрељан у логору Чеке код Холмогорија, заједно са стотинама других руских официра.

„Претворимо империјалистички рат у грађански! Овај бољшевички позив се, нажалост, остварио.

Крвави руски сукоби су дуго времена лишили Русију подморничке флоте. Готово све подморнице Црноморске флоте, заједно са легендарним „фоком”, отишле су у Тунис, где су завршиле свој пут у Бизерти. Дуго година балтички „леопарди” су рђали и у лукама Кронштата и Петрограда. Већина њихових команданата завршила је иза кордона или иза бодљикаве жице.

Колико год горко изгледало, али данас у Русији нема ни једног споменика херојима подморничара „заборављеног рата“: ни Бахтина, ни Китицина, ни Гудиме, ни Ризнича, ни Иљинског, ни Меркушева, ни Феншоа, ни Монастирјев... Само у туђини, па чак и тада на надгробним споменицима можете прочитати имена неких од њих...

Неки од команданата пионира остали су заувек у труповима својих подморница на морском дну. С времена на време рониоци проналазе своје челичне саркофаге, мапирајући тачне координате масовних подводних гробница. Тако су релативно недавно откривени Морж, Барс и Гепард ... Ипак, руска флота памти имена својих бродова. Данас нуклеарне подморнице „Ајкула“, „Свети Ђорђе“, „Гепард“, „Барс“, „Вук“ носе исте плавокрсте Андрејеве заставе, под којима су се храбро борили руски подморници у Првом светском рату.. .
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

14 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +8
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Усидрен на отвореном мору? Абукир, Креси и Хог нису били на сидру у време торпедовања. У почетку су ишли лагано без извођења противподморничког маневара, а затим су почели да добијају команде од торпеда. Са заустављањем, који их је убио.

    Ујутро 22. септембра, подморница поручника Ота Ведингена сусрела се са крстарицом. Напустила је Кил 20. септембра са наређењем да нападне транспорте код обала Фландрије. Чамац такође није могао да се носи са јаким таласом који ју је притиснуо на обалу Холандије. Вединген је остао на површини 2 дана, чекајући да се време поправи, али је 22. септембра ујутру приметио британске оклопне крстарице како се приближавају са југа. У-9 је брзо пао. Долазак у позицију за лансирање торпеда није био проблем, а у 6.20:500 часова, Веддинген је испалио торпедо на водећу крстарицу са XNUMX јарди.
    Био је то Абукир. Погођен је са десне стране, а листа је брзо достигла 20 °. Покушај исправљања брода контра-плављењем није успео, а око 25 минута након експлозије крстарица је потонула. Капетан 1. ранга Драмонд није знао да ли је његов брод торпедован или разнет мином. Зато је наредио Хогу и Креси да дођу да спасу посаду Абукира. Али ово је само ставило још 2 крстарице под торпеда Веддингена. Први је пришао Капетана 1. ранга Николсонов Хог, који је зауставио аутомобиле и почео да спушта чамце. У исто време, топници су били на пушкама, али шта су могли да ураде подморници? Вединген је, не без изненађења, све ово посматрао кроз перископ. Положај за напад је био савршен - крстарица је била само 300 јарди од У-9. Мало даље могао сам да видим Креси капетана 1. ранга Џонсона. У 6.55, Вединген је испалио 2 торпеда. Они су ударили у леву страну Хог-а баш у тренутку када је крстарица кренула.(Ц)
    1. +4
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Па, Николај Черкашин је служио у подморничкој флоти као политички официр. Тако да су „високо уметничке грешке“ у погледу поморске праксе и тактике једноставно неизбежне.
    2. Коментар је уклоњен.
    3. +4
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Иарика
      Абукир, Креси и Хог

      тај редак случај срећне случајности за једног и несрећног за другог.
      Иако су сами Британци криви, делом због недостатка противподморничких цик-цак (такође су веровали да велико узбуђење неће дозволити немачким подморничарима да делују) и џентлменства (да помогну дављеницима у тренутку напада, само Црвени крст бродови могу ово да ураде, остало су исти циљеви) - почео да помаже дављеницима, без страха.
      3 крстарице на сат .. такав улов мале подморнице ...
      Уопште, Немци су током рата усађивали осећај за ново.. па Сцапа Флов, па Абоукир, Цресси и Хог, па ваздушни бродови, па фокери..
      Уопште, Први светски рат је већ сахранио оно што су руско-јапански започели – наиме, џентлменство у рату. Технолошки ратови више нису могли дозволити атавизам у виду примирја за чишћење лешева, прикупљање дављеника током битке (Црвени крст), обавезно спасавање трговачких бродова који тону пре торпедовања на чамце....
      рат је постао мање романтичан више крваво немилосрдан и нимало џентлменски..
  2. +3
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Да, занимљива тема. Хвала вам.
  3. +1
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    можда је и истина, временом нећемо само будити модерне бродове у част тим подморницама, већ ћемо подизати споменике херојима погинулих подморничара у Првом светском рату
  4. +1
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Хвала на успомени! Али да подморница преживи под прамцем, али зато је „Смуђ“! Такође убоден пре одласка.
  5. 0
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Погледам фотографију пл за чланак и видим карактеристике Зумволта. Па само један према један, нема пирамида :)
    1. +1
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Па, ако тако изгледате, онда ако Зумволт дода весла дуж бокова, биће један на један са древним бродовима. лаугхинг
  6. 0
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Поседујем фотографију групе морнара из екипе подводног минополагача „Краб”. Датирано отприлике у марту 1917. Фотографија до сада није нигде објављена.
  7. парус2ник
    +3
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Колико год горко изгледало, али данас у Русији нема ни једног споменика херојима подморничара „заборављеног рата“..Али потребно је .. врло .. Треба се сетити хероја свих ратова .. Онда нећемо имати пронацистичких Мајдана ..
  8. +6
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    нас историја уопште не занима...ниједна подморница из тог периода није сачувана..
    ниједан бојни брод није спашен...
    Јапан је ово преживео, али Микасу је задржао ...
    1. +2
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Али постоји Аурора. Било би лепо подићи бојни брод Русалка и обновити га.
  9. -3
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Гангут, Ревел, некада је било Руско царство!
    Бог нам је послао Владимира Иљича...
    1. парус2ник
      +2
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      А ко је послао фебруарску револуцију са либералима?
  10. 0
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    Мртвима - Вјечнаја памјат и слава!А руској флоти-Ура!Ура!Ура!
  11. +1
    Мај КСНУМКС КСНУМКС
    У подморницама је остварен вековни сан војних људи о капи невидљивости.

    У ствари, ово су биле прве стелт машине. Стеалтх је један од фактора предности.
  12. +2
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: суб307
    Па, Николај Черкашин је служио у подморничкој флоти као политички официр. Тако да су „високо уметничке грешке“ у погледу поморске праксе и тактике једноставно неизбежне.

    Да, има доста киксева: и усидрени БрКр „Хог“, „Креси“ и „Абукир“; и ескадрила немачких бојних бродова на Балтику 1915. године ...; и то што после првог минског полагања „Ракова“ „Гебен“ и „Бреслау“ нису ушли у Црно море....
    Прво полагање мина са „Ракова“ одиграло се као један од елемената операције покривања прелаза најновије ЛК „Царица Марија“ из Николајева у Севастопољ у лето 1915. И колико пута тада обе „Марија. “ и „Кетрин” су возили „Гебена” преко Црног мора.
    Черкашин чини праву ствар, говорећи о заборављеним херојима Првог светског рата, али, авај, превише „слободним“ изношењем историјских чињеница, он, авај, упола обезвређује све написано.
    Као хвалоспев херојству руских подморничара из Првог светског рата - чланак ће проћи, али не на истом сајту.
    Иначе, служио сам и као политички официр, само на разарачу. Дакле, политички замполитизам уопште није показатељ историјске неписмености.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"