Можете погодити непријатеља на хиљаду различитих начина. Ово је 1001. Непријатељ се једноставно може одувати. Увек и заувек. И спалити га у исто време. Потпуно. На било којој дубини.
Дизајниран за откривање и чишћење мина постављених на асфалтираним путевима.
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
- борбена тежина - 37 тона;
- ширина траке за повлачење - 10-12 м;
- брзина коче - 1 ... 3 км / х;
- поузданост коче - 99%;
- време непрекидног рада - 2,5 сата;
- коћарске мине до дубине до 20 цм (при раду са рипером - до 50 цм) од врха штапа, ово је рипер за подизање сумњиве избочине.
Укључује шасију резервоар Т-54 са уграђеним турбомлазним мотором ВК-1.
Могу да замислим колико је била забринута интелигенција непријатеља када се једном непознато техничко чудовиште појавило на авганистанским аутопутевима. "Чудовиште" огњених путева названо је због свог претећег изгледа.
Аеродромски термички мотор постао је прототип и сличност "Загревања". На основу шасије тенка Т-54 уграђен је млазни мотор из МиГ-15, причвршћен је обимни резервоар петролеја... Није ни чудо што су непросвећени партизански извиђачи испрва помешали џиновску млазницу миноловца за цев чудноватог топа и успаничен од надолазећих невоља. У међувремену, возач, мл. наредник В. Ковиазин (у борби приче остаће и ово име) самоуверено водио „Загревање“ дуж аутопута Џалалабад-Асадабад, буквално откривајући интриге самих саботера. У презентацији документа то је изгледало овако: „Када гаснодинамички млаз делује на подлогу пута са уништеном асфалтном подлогом, избацује се земља и шут, све неправилности су јасно видљиве...“ Другим речима, посада је откинула маскирни поклопац са мина „забијених“ у стеновито корито. Изгледале су оку као ољуштени ораси.
На питање: где је нестало „чудовиште“, само се нагађа: изгубило се у планини, или можда на сметлишту експерименталног постројења.
Извор: лист „Син отаџбине“, број 44, октобар 1993