Прича стварање
Шездесетих година прошлог века претња ратом са Совјетским Савезом толико је уплашила западноевропску и америчку јавност да је ова јавност резигнирано дозвољавала да се огромне суме троше на разне одбрамбене пројекте. Укључујући и оне који су очигледно неуспешни или преамбициозни. Једна од ових „мртворођених“ идеја била је развој заједничке америчко-западнонемачке главне борбе резервоар МБТ-70. Можда је главни предуслов за неуспех био покушај да се у једној боци комбинују две школе изградње тенкова - немачка и америчка. Били су превише различити. Толико различите да су се спорови између дизајнера буквално водили око сваке ситнице. Једини детаљ тенка, о чијој сврсисходности нико није размишљао, био је његов топ / лансер КСМ-150 калибра 152 мм. Ствар је у томе што је до 60-их година еволуција величине вођених ракета већ омогућила да се угурају у танке оквире цеви топа, а стандардне тенковске топове од 90 и 105 мм које постоје у Сједињеним Државама нису могле са сигурношћу да пробију. нови совјетски Т-54/55 у фронталним пројекцијама. Панацеја би могле бити вођене противтенковске ракете МГМ-51 Схиллелагх, чији је пречник био толико потребних малих 150 мм. Ракете су сирове, непоуздане и веома, веома скупе, али су дизајниране да буду асиметричан одговор на совјетске тенковске армаде.
Амерички војни врх је био свестан чињенице да им нико неће дозволити да усвоје МВТ-70. Не само да је пројекат у почетку био осуђен на пропаст, иако је послужио као добар прототип за тестирање нових идеја, логистичка слика није била најбоља за Звезде и пруге. Наоружани тенковским гранатама од 76, 90, 120 мм и муницијом ниског притиска 152 мм (само за М551 Схеридан), додавање још једног типа је у најмању руку глупо (муниција КСМ-150 је имала већу кинетику од Схеридан М81). Међутим, оклоп Совјета је био сасвим јасно видљив иза Гвоздене завесе, а „поседовање“ ракетног тенка била је страст по жељи. Решење је пронађено одмах. Узели су систем топова М81 од Шеридана и ставили га на најновији амерички тенк тог времена - за који се испоставило да је М60 Паттон.
Да бисте поставили нови топ на тенк, није га потребно развијати од нуле, довољно је измислити нову куполу и користити стари труп какав јесте. И ако су још од Другог светског рата сличан задатак са „малим крвопролићем“ успешно решавали градитељи тенкова, онда се у овом конкретном случају све испоставило управо супротно. Први новац за пројекат, назван М60А2, издвојио је амерички Конгрес 1966. године, наивно верујући да ће се резултати видети за годину дана. Испоставило се да је реалност нешто другачија. Дизајнери су понудили 4 опције за куполе на избор, једну лепшу од друге. Само купола модела "Д" била је слична оригиналу. Преостала три имала су прилично чудан облик и спљоштену силуету. Војска је ипак изабрала модификацију „Б”, верујући да ће мањи резервисани обим довести до смањења укупне масе тенка и, последично, повећања његове маневарске способности, која је била далеко од нивоа оригиналног М60А1. Историја је показала да потрага за ергономијом не даје увек позитиван резултат. Поред чињенице да су дизајнери морали да реше много проблема повезаних са малом запремином, нови торањ се показао тежим за 5 тона и на њу се мислило до 1971. До тог времена, пројекат МВТ-70 се претворио у КСМ-803, а затим је коначно потонуо у заборав. М60А2 је био последњи тенк у претпроизводњи опремљен вођеним системом наоружања. Али водећи и његов пионир очигледно није успео. Али шта се десило?
Прототип тенка са куполом модела Д и аутоматским топом од 20 мм
Постојао је и такав прототип на шасији Т95
Карактеристике дизајна
Први масовни аутомобили сишли су са траке 1973. године (према неким изворима 1974. године), а 1975. године произведени су у количини од 526 комада. Занимљиво је да је према војном пријему тенкова примљено 540. А прва болест тенка била је његова тежина. Чињеница је да су алуминијумски точкови са челичним облогама успешно коришћени у шасији М60А1 (за разлику од потпуно челичних у М48), а ови ваљци нису могли да издрже додатну тежину торња. Морао сам да направим јаче. Ово делимично објашњава употребу челичних ваљака у М60А3. Проходност, и заиста возне карактеристике, нове модификације су постале још горе од оне оригиналног извора. У наставку. Опет је крива логистика. Тенк није само борбено возило, већ и инфраструктура која ово борбено возило доводи на ратиште, одузима му га ако је потребно, поставља мостове за њега... Тако да је цео овај рингишпил за снабдевање „наоштрен” за 52 -тонски тенк, али ништа не испод 57 тона.
Настављајући путовање у свет парадокса америчких тенкова, мора се рећи да је један од значајних недостатака нове Паттонове модификације био његов пиштољ. Да, да, ствар због које је све започето испоставило се као мана у дизајну. Најјачи поврат давало је гађање кинетичком муницијом, а величина самих граната смањила је оптерећење тенка за скоро половину, што није могло а да не утиче на потенцијал борбене ефикасности. Ако је обичан Патон са собом носио 67 граната, онда М60А2 само 33 кинетичке и 13 вођених пројектила. Ново оружје донело је са собом исту гомилу проблема који су толико пријали танкерима на Шериданима. Ово је влажна запаљива чаура, која се распада у рукама или не улази у затварач, и тињајућа жеравица која након пуцња улети у борбено одељење, претећи да запали читав терет муниције. Добра ствар је што су решења већ разрађена и имплементирана на М551, па је уградња комплета за чишћење цеви и нових пластичних кеса за чауре решила све. Опет, преживљавање цеви је на нивоу од 100-200 хитаца, за разлику од 1000 на М60А1.
Обратите пажњу, лево је машина са избацивачем на цеви, а десно са уграђеним системом за прочишћавање
Концепт употребе М551 није предвиђао директну конфронтацију са непријатељским тенковима, већ само рад из заседе и испред кривине. Дакле, карактеристика Шилаиле да постане борбени вод након 700 метара лета није била толико важна. Потпуно другачија ситуација за тешко оклопно возило. Сасвим је нормално да тенк води маневарски рат са сличним оклопним возилима. И шта се на крају деси ако изненада Т-54 искочи из најближе јаруге 200 метара од ракете Патон? Посада овог другог почиње махнито да добија напуњени АТГМ и мења га у кумулативни пројектил, ако има времена, наравно.
Ергономија борбеног одељка је посебна прича. Контролни системи су били разметљиво луксузни, превише блистави и изузетно сложени за тенк. Због необичног облика торња, сви чланови посаде били су физички изоловани једни од других. Шта учинити у овом случају, ако из неког разлога ТПУ није успео, историја ћути. Ако је члан посаде рањен, онда његов спас остаје само на његовој савести, јер одоздо се не може помоћи, а свако је имао свој отвор на врху, који је такође био затрпан у борбеној ситуацији. Да, да, три отвора на куполи и један у трупу за возача, да би оклоп био јачи, да тако кажем. Допринео је и необичан облик саме куле. Углавном, само је командант нормално видео бојно поље. Пуњач и тобџија су видели сваки своју сродну душу, а возач је, наравно, нестрпљиво гледао напред. Спљоштени облик торња, иако је давао незнатно смањење силуете, имао је скоро исту висину и дужину као код М60А1, тако да овај „трик” није имао посебну функцију осим смањења радног простора посаде и изолујући их једне од других. И такође, као занимљива чињеница, М60А2 је био 5 цм виши од свог претходника, што је смањење видљивости.
Тенк је такође имао предности, на пример, ласерски даљиномер и електронски систем за контролу ватре значајно су повећали вероватноћу погађања циља, а термовизијска оптика и њено откривање. Међутим, ове предности су очигледно изгубљене у бескрајном низу недостатака.
Сервис у деловима
Тенк никада није учествовао у непријатељствима, али је мало служио у Западној Немачкој. Први аутомобили почели су да стижу 1974. године. Употпуњени су јединицама на тенковско најопаснијим правцима и тамо где је терен најмање кршевит. У овом случају, домет пројектила и њихова способност да самопоуздано погоде циљ дали су јасну предност. Постојале су и потпуно опремљене јединице М60А2, и делимично. Војска је експериментисала, пошто концепт коришћења нове технологије још није био разрађен. Помињу се чак и опремање инжињерских јединица овим тенковима, али их је, вероватно, очевидац помешао са М728, у првом приближном, сличном Старсхипс.
Инжењеринг М728 је заиста сличан
На аутомобил су одмах пљуштале бројне жалбе. Углавном о прекомпликованој електроници. Осим тога, све ово пуњење имало је тенденцију да осетљиво реагује и на најмању влагу, а иако је резервоар херметички возило, мало је цистерни на свету који се никада не би поквасили док су у борбеном возилу. Потрес торња од испаљивања конвенционалне кинетичке муниције потпуно је онеспособио систем управљања ракетама. Ако су посаде хтеле да искористе свих 13 пројектила, морале су да их употребе све одједном, јер их је било немогуће изменити. Генерално, поузданост система оружја била је испод просека. Они који су служили у тим деловима опреме сећају се да су, ако је било тренажног гађања, ноћу морали да преуреде радне електронске јединице са машине која је гађала назад на ону чије је гађање било заказано за сутра.
Без сумње, у време свог појављивања, М60А2 је био технички најнапреднији тенк на свету, али га је то убило. Недостатак резервних делова, неспособност техничара да поправе машину на терену, све је то довело до тога да је до 1981. последња ракета Патон уклоњена са борбене дужности. Заменила их је нова модификација М60А3 у којој је напреднији СЛА донекле изједначио шансе против совјетских тенкова. А повучени звездани бродови су претворени у мостове.
И последње. Постоји легенда да је тенк добио надимак Старсхип (Старсхип) због облика куполе, сложености СЛА и трошкова развоја. У ствари, као што је један ветеран хладног рата рекао: „Никада нисам чуо да је било ко од инжењера назвао звезданим бродом. Огромна већина користила је фразу – говно. Можда је исправљено за јавно објављивање.
Коришћени извори:
http://en.wikipedia.org/wiki/MBT-70
http://worldoftanks.ru/ru/news/1/in_the_commanders_cabin_m60a2/
http://dragoonbase.com/forum/topics/m-60a2-i-think
http://informationuniverse.ukrainianforum.net/t1574-602-patton-starship
http://theminiaturespage.com/boards/msg.mv?id=327583
http://www.steelbeasts.com/sbforums/showthread.php?t=16820
http://warships1discussionboards.yuku.com/topic/24967/M60A2-Starship#.U5VWCUM5JUf
http://www.patton-mania.com/M60_Patton/m60_patton.html#M60A2
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m60a2.htm
http://afvdb.50megs.com/usa/m60.html#M60A2
http://www.guntruck.com/M60A2.html
http://en.wikipedia.org/wiki/M60_Patton#M60A2_.27Starship.27