Војна смотра

Савремени противгерилски авиони. Део 1

91
Савремени противгерилски авиони. Део 1



Амерички војни врх је током борби у Вијетнаму дошао до закључка да су надзвучни млазни борбени авиони створени за „велики рат“ са Совјетским Савезом били неефикасни против партизана који делују у џунгли. Делимично, проблем је решен уз помоћ преосталих клипних јуришника А-1 Скирадер и бомбардера Б-26 Инвадер, као и машина за обуку и хеликоптера претворених у ударне авионе.


јуришник А-1 "Скајрејдер"


Међутим, губитак и исцрпљивање ресурса борбених авиона створених током Другог светског рата учинило је да њихово „напуштање сцене” буду само питање времена, а испоставило се да су наоружани тренажни авиони и јуришни хеликоптери били веома рањиви на борбу против Вијетконга. ватра из авиона.

Узимајући у обзир све ове факторе, у САД је покренуто неколико програма за стварање лаких „контрагерилских“ јуришних авиона прилагођених за операције у југоисточној Азији. Резултат рада је стварање и усвајање веома успешног турбоелисног ОВ-10 Бронцо и турбомлазног А-37 Драгонфли.


ОВ-10 "Бронко"


Усвојени непосредно пре краја непријатељстава у Вијетнаму, ови авиони су дуги низ година постали нека врста „стандарда“ за лака јуришна возила дизајнирана да делују против нерегуларних формација. Они су оптимално комбиновали добру безбедност, високу маневарску способност, широк спектар наоружања, могућност базирања на неприпремљеним неасфалтираним аеродромима и ниске оперативне трошкове. У низу земаља које имају проблема са „илегалним наоружаним групама“, ови јуришници су и даље у функцији.


А-37 "Вилин коњиц"


Још један „контрагерилски“ авион који је постао широко распрострањен био је швајцарски тренажни турбоелисни авион (ТЦА) – Рлатус ПЦ-7, пуштен у масовну производњу 1978. године.


Рилатус ПЦ-7


У служби у ваздухопловству више од 20 земаља, овај нискокрилни моноплан са увлачивим стајним трапом за трицикл био је популаран међу летачким и техничким особљем. Укупно је направљено више од 450 машина овог типа.

Авион је опремљен веома успешним турбоелисним мотором Пратт Вхитнеи Цанада ПТ6А-25А снаге 650 КС. РС-7 је могао да носи до 1040 кг борбеног оптерећења на 6 спољних упоришта. Укључујући: НАР, митраљеске контејнере, бомбе и тенкове за запаљење.

Упркос првобитно мирном статусу обуке, возила РС-7 су била веома активно коришћена у борбеним дејствима. Често су упоришта и нишани били монтирани на ненаоружане авионе који су испоручени из Швајцарске већ у оперативним земљама, што је омогућило да се заобиђе швајцарски закон који ограничава снабдевање оружјем.



Највећи оружани сукоб у којем су учествовали Пилатуси био је иранско-ирачки рат. ПЦ-7 је користило ирачко ваздухопловство за директно пружање авијација подршку, као извиђачи, чак су прскали и хемијска средства за рат.
Ваздухопловство Чада користило је Пилатусе за бомбардовање положаја побуњеника, како на сопственој територији, тако и у суседном Судану.
У Гватемали су РС-7 коришћени за нападе на побуњеничке кампове од 1982. до краја сукоба 1996. године.
Године 1994. мексичко ваздухопловство је користило ПЦ-7 за напад на положаје Запатистичке националне ослободилачке армије у Чијапасу. Швајцарска влада је ову акцију сматрала незаконитом, јер су авиони испоручени само за потребе обуке и без наоружања. Као резултат тога, Швајцарска је увела забрану испоруке ПЦ-7 Мексику.
Наоружани РС-7 одиграли су веома значајну улогу у елиминацији анголског опозиционог покрета УНИТА. Њима су управљали европски и јужноафрички пилоти које је анголанска влада ангажовала преко јужноафричке компаније Екецутиве Оутцомес, специјализоване за пружање безбедносних услуга. Авиони су вршили јуришне ударе на положаје и логоре милитаната, а коришћени су и као напредни ваздушни пушкари, „маркирајући“ циљеве за МиГ-23 фосфорном муницијом.

Авиони Пилатус ПЦ-7 и Пилатус ПЦ-9 постали су даљи развој Пилатус ПЦ-21.


Пилатус ПЦ-КСНУМКС


РС-9 се разликује од РС-7 по мотору Пратт-Вхитнеи Цанада РТ6А-62 са снагом осовине од 1150 КС, ојачаном структуром оквира авиона, побољшаном аеродинамичком површином трупа и крила и катапултним седиштима. Серијска производња почела је 1986. године. Авион носи исто борбено оптерећење као и РС-7. Углавном су га наручиле земље које већ имају искуства у руковању РС-7. Укупно је произведено око 250 РС-9. Овај авион, за разлику од ранијег модела, није имао велику борбену употребу. РС-9, који су у саставу Ваздухопловства Чада и Мјанмара, учествовали су у извиђачким летовима и операцијама против побуњеника.


РС-9 Ваздухопловство Чада


Тренутно, израелска компанија Елбит Системс ради на повећању ударног потенцијала РС-7 и РС-9. Претпоставља се да ће се након одговарајућих побољшања информатичка свест пилота повећати и да ће бити могуће користити високопрецизно авионско оружје.

На бази швајцарског Пилатус ПЦ-9, у САД је направљен тренажер Т-6А Текан ИИ.
Најзначајнија спољна разлика између америчког авиона и његовог швајцарског „пратиоца“ је измењени облик предњег дела надстрешнице кокпита.


Т-6А Текан ИИ


Авионика авиона Текан ИИ омогућава коришћење машине не само за почетну обуку пилота, већ и за припрему пилота за различите борбене задатке. Наоружање је постављено на шест упоришта.

Створена је и специјализована шок верзија ове машине, која је добила ознаку АТ-6В. Авион је пројектован за решавање различитих задатака: осматрања и извиђања са могућношћу прецизне регистрације координата, преноса стриминг видеа и података, блиске ваздушне подршке, напредног навођења авијације, учешћа у операцијама борбе против трговине дрогом, као и за извиђање у подручјима елементарних непогода.


АТ-6В


У поређењу са УТС, авион је опремљен снажнијим турбоелисним мотором, побољшаним нишанским и навигационим системом и контејнером са опремом за дневно и ноћно осматрање. Постављена је оклопна заштита кабине и мотора. Систем заштите од инфрацрвених и ласерских ракета тражиоца класе „земља-ваздух” и „ваздух-ваздух” може укључивати систем упозорења о изложености и машину за испаљивање ИЦ трап. Авион је опремљен: системом управљања електронским ратовањем АЛК-213, системом безбедне радио комуникације АРЦ-210, опремом за пренос података.

Опрема доступна на АТ-6Б омогућава употребу различите прецизно вођене муниције, укључујући ракете Хеллфире и Маверицк, Павеваи ИИ / ИИИ / ИВ и ЈДАМ вођене бомбе, тежина носивости остаје иста као на Пилатусу. Уграђено наоружање се састоји од два митраљеза калибра 12,7 мм.

Пилатус ПЦ-21 је први лет извео 2002. године, а од 2008. године авион је испоручен купцима. Приликом дизајнирања ПЦ-21, Пилатус стручњаци су користили сва искуства стечена са машинама из породице ПЦ. Тренутно још није произведено много машина овог типа (око 80).


ПЦ-КСНУМКС


Крило коришћено на ПЦ-21 обезбедило је авиону већу брзину превртања и максималну брзину лета него у случају ПЦ-9. Приликом стварања ове летелице, претпостављало се да ће на њој бити могуће обучавати пилоте било ког профила. РС-21 је опремљен сложеним програмабилним системима за контролу лета који омогућавају симулацију карактеристика пилотирања авиона различитих класа и извршавање различитих борбених задатака. Велика пажња се поклања смањењу оперативних трошкова и погодностима земаљског руковања авионима.



Авион има пет тачака вешања за оружје типа ваздух-земља. Осим у образовне и тренажне сврхе, ПЦ-21 се може користити у „антитерористичким операцијама“. Потенцијалним купцима нуди се специјализована „антипобуњеничка“ верзија овог возила са тешким наоружањем и оклопном заштитом, која је, међутим, још само у пројекту.


Ембраер ЕМБ-312 Туцано постао је заштитни знак бразилске авио индустрије. Реч је о једном од најуспешнијих савремених борбених тренажних авиона који је добио заслужена признања, како у бразилском ратном ваздухопловству, тако и у иностранству.


Ембраер ЕМБ-312


Чак и током процеса пројектовања претпостављало се да ће се летелица користити не само за обуку пилота ваздухопловних снага, већ и као лаки јуришни авион способан да се ефикасно, по релативно ниској цени, користи у операцијама против побуњеника када нема претње од ловцима и савременим системима ПВО.

Наоружање тежине до 1000 кг постављено је на четири подкрилна пилона. Авион ЕМБ-312 у нападној верзији може да користи митраљеске контејнере, невођене ракете и бомбе.
На много начина, успех авиона био је унапред одређен рационалним распоредом, авион се показао прилично лаганим - његова сува тежина не прелази 1870 кг и турбоелисни мотор Пратт-Вхитнеи Цанада ПТ6А-25Ц (1 к 750 КС) . За спас посаде, авион ЕМБ-312 је опремљен са два катапултна седишта.

Под ознаком Т-27 „Тукано“, авион је у септембру 1983. године почео да улази у службу борбених јединица бразилског ратног ваздухопловства и скоро 20 других земаља. Изграђено је више од 600 машина овог типа. Земље Јужне и Латинске Америке активно су користиле Тукано као патролу, противгерилску и за борбу против нарко мафије.

Поред тренажне верзије са могућношћу борбене употребе, развијен је специјализовани лаки јуришни авион АТ-27 „Тукано”. Авион је носио чвршће борбено оптерећење, али је имао модификовану нишанску опрему и лаку оклопну заштиту.


ИТ-27


Лаке јуришне летелице користиле су перуанске ваздухопловне снаге у оружаном сукобу са Еквадором на реци Ценепа 1995. године.
Ваздухопловство Венецуеле изгубило је неколико АТ-27 које су оборене противавионском ватром и Ф-16А пресретачима током антивладине побуне у новембру 1992. године.
Учешће у ратним дејствима за овај авион није било превише често, патролни и извиђачки летови и акције на сузбијању трговине дрогом постали су уобичајена употреба. На рачун "Тукана" нико није успешно пресрео и оборио авион са товаром дроге.
У већини случајева за транспорт дроге користе се мали клипни авиони, у поређењу са којима ова турбоелисна машина изгледа као прави ловац.

Даљи развој ЕМБ-312 Туцано био је ЕМБ-314 Супер Туцано, који је почео да се производи 2003. године. Надограђени авион је добио турбоелисни мотор Пратт-Вхитнеи Цанада ПТ6А-68Ц снаге 1600 КС. Дизајн оквира авиона је ојачан, кокпит је добио заштиту од кевлара и нову електронску опрему.
Надограђени авион је постао дужи за скоро један и по метар и знатно тежи (тежина празног авиона је 3200 килограма).


ЕМБ-314 Супер Туцано


Наоружање је ојачано, Супер Туцано је добио два уграђена митраљеза 12,7 мм у корену крила, борбено оптерећење укупне тежине до 1550 кг може се поставити на пет тврдих тачака. Асортиман наоружања обухвата митраљеске и топовске контејнере са оружјем калибра од 7,62 до 20 мм, вођено и невођено бомбно и ракетно оружје.



Једноседа верзија лаког јуришника добила је ознаку А-29А, уместо седишта копилота, авион је био опремљен затвореним резервоаром за гориво капацитета 400 литара.


Једноструки јуришни авион А-29А Супер Туцано


Модификација А-29Б има два радна места пилота, а опремљена је и разноврсном електронском опремом неопходном за контролу бојног поља.

Као и претходни модел, Супер Туцано је популаран у земљама које воде борбу против нарко картела и разних врста побуњеника. Тренутно је више од 150 јуришних авиона Супер Туцано, који су у употреби у Ваздухопловним снагама неколико земаља света, налетели 130 сати, укључујући 000 сати у борбеним мисијама.



А-29Б колумбијског ратног ваздухопловства најинтензивније је коришћен у борбеним дејствима. Први случај борбеног рада Супер Туцано догодио се у јануару 2007. године, када су авиони ракетирали и бомбардовали камп формације Револуционарних оружаних снага Колумбије. У периоду 2011-2012. извели су прецизне ударе ласерски навођеном Грифин муницијом на партизанска упоришта. У 2013. колумбијски лаки јуришни авиони су такође летели у борби против побуњеника и трговине дрогом.

Интересовање за куповину Супер Туцано-а изразила је америчка команда за специјалне операције. После дугих преговора, у фебруару 2013. године, САД и бразилски Ембраер потписали су уговор по коме ће се авион А-29 градити по лиценци у САД. Уговор подразумева изградњу најмање 20 јуришника у мало измењеној конфигурацији, које ће убудуће подржавати специјалне јединице из ваздуха.
За разлику од бразилског „Супер Тукана“ америчке монтаже, они би требало да буду опремљени електронском опремом сличном оној која је инсталирана на лаким јуришницима АТ-6В. Посебно је предвиђена могућност ноћне употребе и употребе лаке прецизно навођене муниције, што ће значајно повећати ударни потенцијал јуришних авиона.
Такође, у току су преговори о куповини или лизингу „Супер Тукана” са Авганистаном и Ираком.

Успех бразилског Ембраера био је предодређен чињеницом да се његов лаки јуришник појавио у право време и на правом месту.
Њихове летне, оперативне, борбене карактеристике и цена у великој мери су задовољиле захтеве ваздухопловних снага земаља којима је такав авион био потребан. Упркос чињеници да се Туцано појавио касније од Пилатуса, одсуство ограничења у бразилском законодавству о испоруци оружја у борбена подручја одиграло је значајну улогу.

Извори:
http://www.pilatus-aircraft.com/
http://www.cofe.ru/avia
Аутор:
Чланци из ове серије:
Савремени противгерилски авиони. Део 1
Савремени противгерилски авиони. Део 2
91 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. ДимаКСНУМКС
    ДимаКСНУМКС 16. јун 2014. 09:21
    +3
    Напредак се удвостручује у кругу.
    1. Гхјињијоииир
      Гхјињијоииир 7. јул 2014. 21:55
      +3
      Сада се брзине главних ловаца врте око 1,2 м-1,5 М, ово је граница физичке издржљивости пилота, па надограђени авиони 3. генерације могу успешно да издрже авионе 4. генерације.
  2. Бонго
    16. јун 2014. 09:25
    +9
    Цитат: Дима190579
    Напредак се удвостручује у кругу

    Тачније, понавља се у новом капацитету, поред пужних лаких јуришника, упечатљив пример су и вишецевни топови Гатлинг.
  3. тцхони
    тцхони 16. јун 2014. 09:37
    +3
    Занимљива чињеница. После сусрета са партизанским формацијама Републике Ичкерије, чак и не баш лоше заштићени Су-25 вратили су се, како кажу, условно и на истом крилу. (ово је подложно одсуству стрелица, игала и других убода у ваздуху). Питање: шта ће се десити са истим Туканом у сличној ситуацији? и кога може да подржи са само тоном оружја на броду? А где је овде јефтиноћа коришћења - 4 поласка уместо једног?
    1. Бонго
      16. јун 2014. 09:43
      +9
      Цитат од тцхони
      После сусрета са партизанским формацијама Републике Ичкерије, чак и веома лоше заштићени Су-25 вратили су се, како кажу, условно и на истом крилу. (ово је подложно одсуству стрелица, игала и других убода у ваздуху).


      Да ли имате поуздану статистику борбене штете, с обзиром на број летова, околности и системе противваздушне одбране који су изазвали ту штету?
      1. тцхони
        тцхони 16. јун 2014. 14:51
        -3
        Током службе, релевантна документа су пала у руке. Природно под притиском. Сада се не сећам бројева, али су били довољни да се покрене истраживачки рад на развоју шема фарбања авиона како би се смањила његова видљивост посебно за оператера МЗА.
        А познати летачи из бивших Авганистанаца су веома наглашавали улогу МЗА. (иако су летели на МИГ-у 23, али су ипак били исти задаци за напад)
    2. Наихас
      Наихас 16. јун 2014. 09:48
      +8
      Цитат од тцхони
      После сусрета са партизанским формацијама Републике Ичкерије, чак и веома лоше заштићени Су-25 вратили су се, како кажу, условно и на истом крилу. (ово је подложно одсуству стрелица, игала и других убода у ваздуху).

      То је зато што је пилот на Су-25 принуђен да „ради“ са малих висина, јер нема никакву опрему за откривање малих циљева. Да, а за циљано ослобађање авио-бомби или лансирање НУРС-а, потребно је и спуштање на мале висине.
      Цитат од тцхони
      Питање: шта ће се десити са истим Туканом у сличној ситуацији?

      Ништа. Супер Туцано је опремљен савременом оптоелектронском опремом и може да лансира Хеллфире, ЈДАМ и Павеваис са висина неприступачних МАНПАДС и МЗА.
      1. Аргон
        Аргон 16. јун 2014. 13:17
        +6
        Па, "израз" Најхаса ме не изненађује, али такву "фриволност" од Бонга нисам очекивао. Категорично ћу подржати чонија (узгред, постоји статистика о првом чеченском, прилично поуздана). недостатак пуноправног јуришног хеликоптера, и недостатак реалних изгледа да га ускоро добије.У будућности, ово је само производ за "банане" државе и има веома условну везу са концептом КОМФОРТАБНОСТИ, то је вреди поменути значајна временска ограничења за елисне авионе класе „лаке”. пасуси о Ју-87 (није јасно зашто је ова „слаба”, а не Ил-10, на пример, промишљенија „ апарата") - са тренутним засићењем МЗА (ЗГУ, "Клифс") у војним формацијама било ког нивоа (за МАНПАДС се и не сећамо). Што се тиче "правих" јуришних авиона, јавите ми колико тенкова напредује. (или друге активно маневарске мете) способне да униште Су-25 ноћу?Иначе, ПрНК је у стању да препозна и пружи за проверу коришћења заједничког предузећа (без екстерне ознаке циља) уклапа се на платформу као што су Су-5000, Су-10000. Делим мишљење о поштованој таоистичкој будућности беспилотних летелица (наиме робота а не даљински контролисаних летелица) а главна ствар овде је цена издања (главни критеријум за класу) није потребно трошити новац на летачке посаде, одржавајући њихове летачке и борбене вештине.У исто време, цена појединачног узорка ће се свакако повећати, али ће се трошкови одржавања таквог „ваздухопловства“ смањити за неколико редова величине.
        1. Бонго
          16. јун 2014. 13:30
          +14
          Драги Аргоне, искрено се кајем што сам те разочарао својом "фриволношћу", поготово што сам и ја аутор овог чланка hi
          Али по мени размишљате у превише глобалним категоријама, нико не предлаже преопремање РВ овим машинама. Они чврсто заузимају своју нишу, иако врло специфичну и ограничену. На овај или онај начин, за њима постоји стална потражња, а последњих година се само повећава. Што се тиче дронова и осталог, предлажем да се сачека други део и да не суди престрого. hi
          1. тцхони
            тцхони 16. јун 2014. 15:01
            0
            Бојим се да тренутно ову нишу заузимају дронови. лол
          2. цосмос111
            цосмос111 16. јун 2014. 15:22
            +9
            Цитат из Аргона.
            .Убудуће ово је само производ за "банана" државе и има веома условну везу са концептом ВАТРЕ, вреди поменути значајна временска ограничења за шрафове

            јуришни авион са турбоелисним мотором је јефтинији за управљање ...
            троши мање горива, знатно дужи век мотора...
            турбоелисни јуришник није авион за велики рат (са колонама оклопних возила и напредном ПВО)))) Наиме, контрагерилски, за локални рат, ...
            може се користити, између осталог, за операције где је потребно патролирање, претварајући се у јуришну фазу.....
            да, будућност је за беспилотне летелице, али са развојем РЕБ-а ова будућност није тако недвосмислено ружичаста (((пресретање и слетање беспилотних летелица Ианкее ... на Криму)))
            1. воиака ух
              воиака ух 16. јун 2014. 17:57
              +1
              МАНПАДС не оставља такав јуришни авион
              нема шансе да преживи. Ово је ћорсокак.
              То је могуће само у беспилотној верзији
              рећи нешто.
        2. Наихас
          Наихас 16. јун 2014. 15:10
          +4
          Цитат из Аргона.
          У будућности, ово је само производ за "банана" државе и има веома условну везу са концептом ВАТРЕ

          Прилично гласна изјава. Па, онда је проблем борбе против „герилоса“ несумњиво својствен „банана“ републикама. Њихов буџет неће повући куповину онога што ви, Сергеј Владимировичу, сматрате правим борбеним авионом. Беспилотни ударни системи су наравно интересантнији, али постоји врло мало земаља у свету које их производе у Сједињеним Државама, Израелу и Европи. Такође нису јефтине и нико их посебно не продаје, а просто је нереално да их „банана” републике саме стварају. Стога су ударне машине засноване на лаким авионима најисплативија опција.
          Цитат из Аргона.
          Одломци о Ју-87 су се смејали (није јасно зашто је овај „слаби”, а не ИЛ-10, на пример, промишљенији „апарат”) - са тренутним засићењем МЗА (ЗГУ, „Клифови” ) у војним формацијама било ког нивоа (о МАНПАДС-има, чак се и не сећам).

          Дакле, помињање ових уређаја било је у смислу њихове конверзије за рад ван „партизанске“ зоне ПВО. Савремени нишански системи омогућавају вам да радите са висине од 5 км. Не слажем се са чињеницом да је ИЛ-10 "пажљивији", ИЛ-8 да, али не и ИЛ-10 ...
        3. Васек
          Васек 17. јун 2014. 01:03
          +3
          Цитат из Аргона.
          Смешили су се одломци о Ју-87 (није јасно зашто је овај "слаби", а не Ил-10, на пример, промишљенији "апарат")

          Да ли је поштено да их поредимо?
          Уз сав мој патриотизам, једноставно је неозбиљно негирати чињеницу да је Ју-87 (који је заправо бомбардер) ушао у службу раније чак и од Ил-2.
          А Ил-10 је упио сво искуство употребе и наших и непријатељских јуришних авиона.
          1. свиацх74
            свиацх74 22. јун 2014. 00:22
            -1
            Шта "ввжих"? Јуришници, као такви у Другом светском рату, били су само у СССР-у!
      2. тцхони
        тцхони 16. јун 2014. 14:52
        -1
        Цитат из Наихаса
        То је зато што је пилот на Су-25 принуђен да „ради“ са малих висина, јер нема никакву опрему за откривање малих циљева. Да, а за циљано ослобађање авио-бомби или лансирање НУРС-а, потребно је и спуштање на мале висине.

        А тукан, дакле, са висина бомбица? Супер дупер снајпериста, човече.
        1. Наихас
          Наихас 16. јун 2014. 16:06
          +5
          Цитат од тцхони
          А тукан, дакле, са висина бомбица? Супер дупер снајпериста, проклетство

          Не разумем твоју иронију. Да ли сумњате да ЕМБ 314 Супер Туцано користи АН / ААК-22 Стар САФИРЕ ИИ

          Павеваи 2 неће моћи прецизно да бомбардује са висине од 5 км.?
          Или постоји сумња да Павеваи 2 може прецизно бомбардовати?
      3. тцхони
        тцхони 16. јун 2014. 14:58
        +2
        Цитат из Наихаса
        Ништа. Супер Туцано је опремљен савременом оптоелектронском опремом и може да лансира Хеллфире, ЈДАМ и Павеваис са висина неприступачних МАНПАДС и МЗА.

        Су25 има нишан за пушку и бомбардер АСП-17БТс (нишање при гађању из топа, бомбардовање, лансирање пројектила), као и Клен-ПС ласерски даљиномер-ознаку циља (мерење нагнутог домета до циља, навођење УР са ласерским системом навођења.
        Су-25Т је опремљен системом управљања оружјем СУВ-25Т "Воскход", дизајнираним за аутоматско препознавање и праћење малих покретних циљева (тенкови, чамци, аутомобили итд.), одређивање циљева и аутоматско циљање ракета, као и за испаљивање НАР и пушака . Комплекс укључује нон-стоп аутоматски нишански систем "Шквал" (који се налази у предњем трупу и укључује телевизијску опрему повезану са јединицом за аутоматско праћење циља, као и ласерски даљиномер-циљ), систем за приказ информација (СДИ ), централни дигитални рачунар, вертикални и курсни информациони комплекс, доплер мерач брзине и заношења, радио висиномер мале висине, навигациони радио систем кратког и дугог домета.
        О каснијим модификацијама неће се расправљати.
        1. Наихас
          Наихас 16. јун 2014. 15:31
          +3
          Цитат од тцхони
          Су25 има нишан за гађање и бомбардовање АСП-17БТ (нишање при пуцању из топа, бомбардовање, лансирање пројектила)

          Па да, заборавили су да додају са које висине јуришници раде уз помоћ овог нишана.
          Цитат од тцхони
          Су-25Т опремљен системом управљања оружјем СУВ-25Т Воскход

          Нема такве летелице у служби, шта је помињати?
          1. тцхони
            тцхони 16. јун 2014. 15:51
            +2
            Цитат из Наихаса
            Нема такве летелице у служби, шта је помињати?

            Колико ја знам, 99. године су коришћени у пилетини. Не знам колико је, по мом мишљењу, веза функционисала. а пуштено је само њих десетак. Питање није у томе, већ у томе да ће све што тукан ради ради Су25 у модификацијама. А оно што суши тукан неће се радити ни под каквим сосом. Наиме, неће да виси преко мете, подржавајући јединицу на земљи високопрецизном ватром 20 минута уз интензивну изложеност МЗА ватри.
            1. Наихас
              Наихас 16. јун 2014. 16:31
              +4
              Цитат од тцхони
              Питање није у томе, већ у томе да ће све што тукан ради ради Су25 у модификацијама

              Наравно, истина ове модификације још увек није ту. Постоји Супер Тукан који може и Су-25 који може потенцијално. Ипак, Су-25 је био намењен за „велики рат“ и да га преправити у авион за борбу против партизана није баш права идеја. Ако се модернизује, онда способан и јак непријатељ може бити пребијен у ударну летелицу и партизане из ноћне море. Нико не захтева од Тукана да се бори, на пример, против војске Ирана ... његов барјак је другачији.
              Цитат од тцхони
              А оно што суши тукан неће се радити ни под каквим сосом. Наиме, неће виси преко мете, подржавајући јединицу на земљи високопрецизном ватром 20 минута уз интензивно излагање МЗА ватри.

              Па, генерално, Су-25 то не ради. 20 минута под ватром МЗА?
              1. тцхони
                тцхони 17. јун 2014. 09:03
                0
                Цитат из Наихаса
                Па, генерално, Су-25 то не ради. 20 минута под ватром МЗА?

                Мислио сам бити у потенцијално опасном подручју. Где је летелица периодично изложена ватри из малокалибарског и малокалибарског оружја. Ситуација је типична за Авганистан и Чеченију.
                10-20 минута је нормално време за промишљен рад на голу. Јуче сам имао посебне консултације са бившим пилотом на ову тему.
          2. тцхони
            тцхони 16. јун 2014. 15:57
            0
            АСП-17БТ до 6000 м навигацијског бомбардовања. и КВО око 50 м.за пар фаб-рулез.
            "Клен-ПС" - обезбеђује употребу оружја до 8 км.
            1. Наихас
              Наихас 16. јун 2014. 20:40
              +3
              Цитат од тцхони
              АСП-17БТ до 6000 м навигацијског бомбардовања. и КВО око 50 м.за пар фаб-рулез.
              "Клен-ПС" - обезбеђује употребу оружја до 8 км.

              „Клен-ПС“ је даљиномер, а навигационо бомбардовање, ни у идеалним условима домета, КВО неће дати 50 м са 6 км. Да је тако, не би било потребе за УАБ.
              1. тцхони
                тцхони 17. јун 2014. 08:58
                0
                Цитат из Наихаса
                „Клен-ПС“ је даљиномер, а навигационо бомбардовање, ни у идеалним условима домета, КВО неће дати 50 м са 6 км. Да је тако, не би било потребе за УАБ.

                Ох је ли? Ово је када закуцају компанију у земљу укопану фабовима - онда не. А ако је одвојено узет тенк закопан до самог торња у земљу, онда да.
        2. цосмос111
          цосмос111 16. јун 2014. 15:38
          +7
          Цитат од тцхони
          Су25 има нишан за малокалибарско оружје и бомбардер АСП-17БТ (

          Ево још једног на ту тему..
          крајем осамдесетих .. покренут је пројекат у СССР-у: ЛВС има јуришни авион који се лако репродукује....
          у Конструкторском бироу Сухој одлучено је да се дизајнира ЛВСх користећи максималне елементе авиона Су-25, са индексом Т-8В ... развој је спроведен под руководством Арнолда .И.А.

          Труп и кокпит Су-25, два турбоелисна мотора....
          кликните

          Опција са једним мотором...

          преузето одавде: хттп://пкк-авиа.ливејоурнал.цом/52236.хтмл
    3. Наихас
      Наихас 16. јун 2014. 15:23
      +2
      Цитат од тцхони
      и кога може да подржи са само тоном оружја на броду?

      Број мета у противгерилском рату не може бити много. Пар аутомобила, два-три пожара у шуми или земуница чије су координате пренели обавештајци. Овде је довољна тона оптерећења.
      1. тцхони
        тцхони 16. јун 2014. 15:43
        +2
        Саветујем вам да комуницирате са онима који су упали у заседу. Рећи ће вам да никада нема довољно подршке.
        Ево опције. Приликом обављања задатка тражења базе партизана, извиђачка група је упала у заседу и бори се, утврдивши се на висини. Потребно је сузбити тачке разбојника ватром и осигурати излазак групе.
        Цитат из Наихаса
        Број мета у противгерилском рату не може бити много. Пар аутомобила, два-три пожара у шуми или земуница чије су координате пренели обавештајци. Овде је довољна тона оптерећења.

        зато су се против Чечена не детињасто борили скоро 10 година. нису могли да донесу тону терета на пожаре ....
        1. цосмос111
          цосмос111 16. јун 2014. 15:52
          +6
          Цитат од тцхони
          зато су се против Чечена не детињасто борили скоро 10 година. нису могли да донесу тону терета на пожаре ....

          могао више...али политичари нису дали!!!
          ево још неколико пројеката КБ СУ, на тему ЛВС (((у Чеченији, посебно у 1. Чечену, били би веома корисни ...
          Т-710 "Анаконда" са 2 ТВД...

          Т-720....

          Т-502...

          штета што је ПРОЈЕКАТ ЗАТВОРЕНО ПОЧЕТКОМ 90-тих ...
          али развој догађаја је остао, СУ са театром операција би била високо котирана на светском тржишту оружја...
          1. свиацх74
            свиацх74 22. јун 2014. 00:41
            0
            Да ли вас Т-710 подсећа на нешто са самог почетка чланка?
          2. свиацх74
            свиацх74 22. јун 2014. 00:44
            +1
            Скоро копија ОВ-10, барем споља!
        2. Наихас
          Наихас 16. јун 2014. 21:16
          +4
          Цитат од тцхони
          Рећи ће вам да никада нема довољно подршке.

          Ја лично нисам упао у заседу, али сам морао на пријатељску ватру из Су-25. Безочно мажу! Штавише, и пилоти хеликоптера мажу, познаник је упао у невоље, грешком се сукобио са ГРУ, звали грамофони, радили су наши са НУРС-има, али никог нису погодили. Истовремено, није било противљења са терена. Кад неко упадне у заседу, обично се позивају грамофони, јер. авијација (у смислу бомбардера и јуриша) може и да те сахрани, јер. борбена даљина 300-400м. само пада у грешку коришћења неконтролисаног АСП-а. Једино ако постоји ПАН (напредни контролор авиона) у групи, онда он може дати ознаку циља за напад на авион, опасно је без њега ...
  4. Наихас
    Наихас 16. јун 2014. 09:38
    +5
    У овом тренутку, ефикасност такозваних „контрагерилских“ ударних авиона зависи само од авионике и домета наоружања. Карактеристике лета, поред борбеног оптерећења и борбеног радијуса, повлаче се у други план. За њега су опасни само МАНПАДС и МЗА, па ако постоји опрема способна за са висине од 5 км. идентификују мете и постоји прецизно навођена муниција у домету наоружања, онда скоро сваки авион може да обавља „контрагерилске“ функције...
    Такав састав наоружања и опреме већ постоји у многим земљама, али за носаче бирају најјефтинију опцију која може све ово да понесе, због чега је Супер Туцано широко распрострањен. Смешно је да би чувени Ју 87Д био погодније „контрагерилско“ возило (уз одговарајућу преопрему, наравно, у једноседној верзији). Таква тема за загревање маште ...
    1. Бонго
      16. јун 2014. 09:44
      +6
      Смешно је то што би чувени Ју 87Д био погодније „контрагерилско“ возило (уз одговарајућу преопрему, наравно, у једноседној верзији).

      Зар те не подсећа ни на шта? Ово ће бити у другом делу...
      1. Наихас
        Наихас 16. јун 2014. 10:10
        +5
        Цитат из Бонга.
        Зар не личи ни на шта?

        АХ-РЕ-НЕ! Болно позната слика! Пилони на фиксном стајном трапу!
        OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO AND can from tomorrow from tomorrow! Веома сте ме заинтригирали!
        Пуно хвала!
      2. Исхтан
        Исхтан 16. јун 2014. 10:31
        +3
        Заглављен... јеси ли то ти?
        1. Бонго
          16. јун 2014. 10:44
          +4
          Цитат: Исхтан
          Заглављен... јеси ли то ти?

          Реч је о ударном авиону Арцхангел БПА америчке компаније ИОМАКС, насталом на бази „пољопривредног“ Тхрусх 710. Ова машина тренутно учествује на конкурсу који је расписало филипинско ваздухопловство за замену ОВ-10 Бронцо.
          1. Мистер Кс
            Мистер Кс 16. јун 2014. 12:28
            +4
            hi
            Одличан материјал!
            Да ли су постојале верзије без посаде?
            Дечачка фантазија, наравно...
          2. цосмос111
            цосмос111 16. јун 2014. 16:16
            +6
            Цитат из Бонга.
            Реч је о ударном авиону Архангел БПА америчке компаније ИОМАКС, настао на бази „пољопривредног“ Тхрусх 710.

            ево, још један Амеровски "кукуруз" ...
            АТ-602 ПЕР - америчка компанија Аир Трацтор ....
            кликните

            Аир Трацтор АТ-802и - у верзији јуришника ....
      3. Бонго
        16. јун 2014. 11:57
        +6
        Арханђео БПА
        1. Пешице
          Пешице 16. јун 2014. 12:07
          +2
          Ипак, реинкарнација. Можда се ИЛ-2 вратио у производњу?
          1. Максим...
            Максим... 16. јун 2014. 12:37
            +4
            ИЛ-2 је инфериоран у односу на ове машине у многим аспектима.
            1. цосмос111
              цосмос111 16. јун 2014. 16:34
              +6
              лаки јуришници АТ-802У, у служби су јединица за контролу дроге - Међународне службе за авијацију наркотика и закона у САД и Колумбији...
              употреба додатних резервоара за гориво обезбедиће могућност патролирања у трајању од 10 сати....
              укупна тежина, оружје може достићи 4 тоне....
              АТ-802и је наоружан са два троцевна митраљеза ГАУ-19/А калибра 12,7 мм, агрегатом М260 за коришћење НАР калибра 70 мм, бомбама Мк 82 од 226 кг....
              1. Денимак
                Денимак 16. јун 2014. 17:10
                0
                Препоручљиво је поставити висеће контејнере са митраљезима или топовима у правцу у страну. Авион ће тада моћи да прелети мету у левку, вршећи непрекидно бомбардовање.
            2. 11црна
              11црна 16. јун 2014. 17:15
              0
              Цитат: 11блацк
              ИЛ-2 је инфериоран у односу на ове машине у многим аспектима.

              Па, прво, колико сам разумео, говоримо о ИЛ 2 у модерној верзији, где уместо НАР постоји противтенковски комплекс и постоји читав сет система за сузбијање ПВО, а у смислу борбене преживљавања и безбедности, ИЛ 2 је без сумње стандард клипних јуришника (ово је, иначе, тестирано на Немцима у своје време лаугхинг , чак и они су га препознали као веома успешну и јаку машину, немачка команда је најчешће окривљавала ИЛ 2 за ремећење офанзива прве половине рата, управо на рачун ИЛ 2 и ИЛ 10 са ПТАБ-има хиљаде изгорелих тенкова Вермахта) стога, приликом опремања ИЛ савременим средствима за сузбијање ПВО, високопрецизним оружјем и средствима за означавање циљева за њега, обавезујем се да тврдим да би све наведено (не млазни, већ клипни) ишло на дим од бамбуса у најбољем случају hi
              1. цосмос111
                цосмос111 16. јун 2014. 17:40
                +5
                јуришни авион -: Мустанг Г" са гаснотурбинским мотором ...

                Године 1968. поставили су гасну турбину Роллс-Роице РБ.53 Дарт - 1800 л / с ...
  5. цигла
    цигла 16. јун 2014. 09:49
    +1
    Чланак је занимљив, али не разумем зашто су они потребни ако их у потпуности могу заменити јуришни авиони и хеликоптери. Имам такву сумњу да су били намењени као каравани да замене јуришне авионе, хеликоптере и беспилотне летелице. Али након свега познатог, то универзално значи НИЈЕ најбоље.

    О! Постоји још једна примена овог ТЦБ-а.обука пилота да користе оружје против копнених циљева.
    1. Бонго
      16. јун 2014. 09:58
      +4
      Цитат из: кирпицх
      Не разумем зашто су они потребни ако их могу заменити јуришни авиони и хеликоптери.

      У свету су остала два типа „правих” јуришника А-10, који би ускоро требало да буду отписани и Су-25, чија је производња одавно обустављена. Лаки јуришни авиони су много јефтинији од „пуноправних“ и хеликоптера за ватрену подршку. Поред тога, у Туцано је много теже ући и мање је рањив од хеликоптера. Што се тиче ударних РПВ-а, ко их има осим Американаца? А проблеми у свету са разним врстама „нелегалних оружаних формација“ су у различитим земљама, по правилу, у не најбогатијим земљама.
    2. Алф
      Алф 16. јун 2014. 13:47
      +5
      Цитат из: кирпицх
      Чланак је занимљив, али не разумем зашто су они потребни ако их у потпуности могу заменити јуришни авиони и хеликоптери.

      Неће заменити. Чињеница је да су сви савремени јуришни авиони били срачунати за велики рат и нису баш погодни за антипартизанске операције.
      Савремени антипартизански авион (АПС) мора имати следеће податке:
      1. Максимална брзина је до 700, а радна брзина је 300-400 км/х, иначе ће пилот доживети недостатак времена за нишањење и то је показала употреба ИЛ-10 у Другом светском рату.
      2. АПС мора имати добар оклоп против малокалибарског оружја (које савремени АПС немају) и моћан систем за електронско ратовање.
      3. АПС као главно оружје треба да има топовско-митраљеске контејнере и НУР-ове, као и велики број бомби калибра 50-100 кг укупне тежине 4-5 тона.
      3. Коришћење СД са АПС треба минимизирати према критеријуму „исплативости“, пошто глупо је јурити банду од 20-30 уро.дов са неколико милиона вредним пројектилима. Много је јефтиније на њих сипати пар тона 50-струје.
      Савремени јуришници имају максималну брзину од 1000 и радну брзину од 500-600, што је много за визуелно откривање циљева и реакцију пилота.
      Хеликоптери имају прикладнију брзину, али немају одговарајућу носивост.
      1. воиака ух
        воиака ух 16. јун 2014. 17:32
        +1
        Описали сте огромну вишетонску машину.
        Оклопни јуришни бомбардер.
        Није штета изгубити га (заједно са посадом) од неких
        партизанске игле?
        1. Алф
          Алф 16. јун 2014. 19:36
          +4
          Зашто је огроман?
          Борбено оптерећење Роок 4500 кг, Цхебурасхки-7250 кг. Да ли су огромне?
          Оклопно значи не од 23-30 мм, већ од 7,62-12,7.
          По критеријуму „исплативости“ један такав АПС ће моћи да замени 2-3 пилатуса, отприлике исто толико и за посаду.
  6. цигла
    цигла 16. јун 2014. 10:24
    0
    Цитат из Бонга.
    и топовске хеликоптере. Поред тога, много је теже ући у Туцано и мање је рањив од хеликоптера



    Оне. Хоћете да кажете да је МИ-8 (17) мање заштићен од Тукана? Да ли су СУ-25 већ при крају?
    1. Бонго
      16. јун 2014. 10:39
      +5
      Цитат из: кирпицх
      Хоћете да кажете да је МИ-8 (17) мање заштићен од Тукана? Да ли су СУ-25 већ при крају?


      Супер Туконо је имплементирао низ мера за повећање преживљавања, много је мањих димензија, са упоредивим потенцијалом удара, значајно је јефтинији, укључујући и у раду. По дефиницији, екстремно рањив сноп репног ротора је одсутан на авиону.
      Су-25 нам још не понестаје, али ни они посебно не производе нове. У сваком случају, њихов број се из године у годину смањује.
  7. Такасхи
    Такасхи 16. јун 2014. 10:57
    +3
    И ја сам се заинтересовао. Колики је проценат губитака?
    Таква возила се могу користити само против малих партизанских одреда, група разбојника, каравана - под условом да немају МАНПАДС, или ДШК
    1. Наихас
      Наихас 16. јун 2014. 13:49
      +4
      Цитат из Такасхија
      И ја сам се заинтересовао. Колики је проценат губитака?
      Таква возила се могу користити само против малих партизанских одреда, група разбојника, каравана - под условом да немају МАНПАДС, или ДШК

      Величина није битна. Проблем открића. Чак и стотину људи може дискретно да нестане у шуми, а тамо их никаква савремена оптичка средства неће открити. Али исти један пикап са тешким митраљезом на путу са висине од 5 км. заиста открити, чак и видети број људи и присуство малокалибарског оружја. Чак и ако сви у камионету имају МАНПАДС, а ЗГУ се користи као митраљез, ништа од авиона који лети на висини од 5 км. они то неће моћи да ураде, а само један ракетни бацач Хеллфире лансиран из авиона ће их послати у следећи свет.
      Зашто су се ударни авиони раније спуштали на висину доступну да би их поразили и малим оружјем и малокалибарском противваздушном артиљеријом. Ненавођена муниција је имала врло ниску прецизност, није било дозвољених савршених нишана за бомбардере са висине од 5 км. погођен једном бомбом чак и у групну мету. Дакле, или пуно бомби (можда једна погоди), или зарон на висину од 100м. Иста ствар је са једном бомбом могла погодити тенк са великом прецизношћу, али за то је било потребно заронити скоро под правим углом, доживљавајући страшна преоптерећења на излазу из роњења. Сходно томе, постојао је велики ризик од оштећења противавионском артиљеријом и малокалибарским оружјем.
      Сада, када једна ваздушна бомба опремљена комплетом додатака чини је "паметном" са удаљености од 10 км. и висине 5 км. можете ући у ауто у покрету, нема смисла спуштати се на висину од 300-1000м. замењујући се за МАНПАДС или МЗА, респективно, није вам потребна резервација као Су-25 или А-10. А МАНПАДС и МЗА су максимум који „партизански“ одреди могу себи да приуште, јер су тајност и мобилност њихов адут.
      1. тцхони
        тцхони 16. јун 2014. 16:02
        0
        Цитат из Наихаса
        Али исти један пикап са тешким митраљезом на путу са висине од 5 км. заиста открити, чак и видети број људи и присуство малокалибарског оружја. Чак и ако сви у камионету имају МАНПАДС, а ЗГУ се користи као митраљез, ништа од авиона који лети на висини од 5 км. они то неће моћи да ураде, а само један ракетни бацач Хеллфире лансиран из авиона ће их послати у следећи свет.

        А онда се испоставља да је ово породица локалног деханина који се враћао са излета. И идемо - садистичке убице - давитељи слободе. Да је све тако једноставно, партизани би били пребачени. И никакве тукане не треба градити. Обични транспортни радници би се снашли.
        1. Наихас
          Наихас 16. јун 2014. 21:21
          +2
          Цитат од тцхони
          А онда се испоставља да је ово породица локалног деханина који се враћао са излета. И идемо - садистичке убице - давитељи слободе.

          Па боље кад серија авио-бомби није погодила циљ, а пар кућа разбијено са стварно цивилима и стадо оваца спашено од улоге роштиља... Која је разлика, збуњени или не? Ако су већ били збуњени употребом оптике високе резолуције, онда на око и још више ...
          Да је све тако једноставно, партизани би били пребачени. И никакве тукане не треба градити. Обични транспортни радници би се снашли.

          Па, наравно... Колико кошта лет транспортера? А и сам транспорт? Од 30 и више милиона преко брода! А Туканцхик, као један од најскупљих, не кошта више од 10-13 милиона рубаља.
      2. СИТ
        СИТ 16. јун 2014. 16:02
        +2
        Цитат из Наихаса
        Величина није битна. Проблем открића. Чак и стотину људи може дискретно да нестане у шуми, а тамо их никаква савремена оптичка средства неће открити. Али исти један пикап са тешким митраљезом на путу са висине од 5 км. заиста открити, чак и видети број људи и присуство малокалибарског оружја. Чак и ако сви у камионету имају МАНПАДС, а ЗГУ се користи као митраљез, ништа од авиона који лети на висини од 5 км. они то неће моћи да ураде, а само један ракетни бацач Хеллфире лансиран из авиона ће их послати у следећи свет

        Пуцати у паклену ватру за сваког турукхтаија? Тада је потребно уклонити јефтиноћу употребе из теза. Али проблем са детекцијом је заиста занимљив. Ако је ово Ковпакова бригада са задњим и коњским запрегама, онда то наравно није питање. Али сада уз помоћ инструктора специјалних, инжењерских, ватрогасних итд. припреме од мештана, који познају крај као својих 5 прстију, могу брзо да припреме групе од 9 до 16 људи који ће моћи да решавају задатке који су веома опипљиви за непријатеља. Ако постоји бар нешто бриљантног зеленог, раствориће се у њему уз помоћ савремених маскирних средстава, тако да ће ИЦ скенер бити бескористан. Открити их из ваздуха чак и при радној брзини од 400 км/х са висине од 5 км потпуно је нереално. Поставља се питање – ко ће пилотима дати циљне ознаке? земаљски ТСО? У РЕДУ! Али у групи нису чобани, већ припремљена јавност која зна куда треба да иде да не би налетела на ова средства. Оно што остаје је интелигенција. Само се не зна ко ће ко открити 1. и наравно најгора опција - сударили су се фронтално и касно је за повлачење. Шта ће користити ове летелице када је растојање између противника максимално 100 - 200м, па чак и мање? Немачки Штуке и амерички Даунтлесс успели су да поставе бомбе директно у непријатељска митраљеска гнезда на 80 метара од својих ровова. Шта могу ове антипартизанске летелице? Поново пуцати у Хеллфире на сваки РМБ?
        1. Наихас
          Наихас 16. јун 2014. 21:34
          +2
          Цитат С.И.Т.
          Тада је потребно уклонити јефтиноћу употребе из теза.

          Питање трошкова увек мора бити повезано са ефективношћу апликације. Ситуација коју сте описали у случају употребе јуришника који није опремљен савременим средствима за откривање и високопрецизном муницијом сигурно неће довести до ничега доброг, можете се покрити и заменити под МАНПАДС, као резултат тога, аутомобил је изгубљена и група је поражена. У оба случаја важно је навођење на терену. АЛИ! у случају ваздушне подршке од стране конвенционалног јуришника или истих Штука, потребно је у групи имати напредног контролора авиона. Ово је прилично тешка професија која захтева посебну обуку и не можете је доделити свакој групи, једноставно неће бити довољно за све. Само он може професионално да усмери авион на мету, то није доступно обичном официру, а још више нареднику. У случају истог тукана, довољно је осветлити циљ ласерским означивачем и ваздушном бомбом са тачношћу од 1-3м. лежати ће тачно тамо где је потребно, и сваки наредник ће се носити са овим, ту није потребно много памети, комуникације и циља.
          1. Такасхи
            Такасхи 17. јун 2014. 09:00
            +1
            са висине од 5000 м, сећам се у Авганистану, радио је Су-17 \ Су24. Било им је забрањено да иду доле. Су-25 су радили испод. А онда су се вратили као сито.

            И који проценат поврата ће имати клипна машина?
      3. Денимак
        Денимак 16. јун 2014. 21:37
        +3
        Развијају се и мале подесиве бомбе, величине истог ПТАБ-а током Другог светског рата. Такав авион може да понесе и до стотину у контејнерима. Систем навођења треба само да се подеси за истовремено ресетовање серије на различите оближње мете.
  8. парусник
    парусник 16. јун 2014. 10:58
    +4
    Ера клипне борбене авијације није завршена ...
    1. Бонго
      16. јун 2014. 11:06
      +5
      Цитат из парусника
      Ера клипне борбене авијације није завршена ...

      Тачно, турбопроп је почео... осмех
  9. Бонго
    16. јун 2014. 11:02
    +5
    Цитат из Такасхија
    Таква возила се могу користити само против малих партизанских одреда, група разбојника, каравана - под условом да немају МАНПАДС, или ДШК

    Смешно је то што, према Ембраеру, ниједан Супер Туцано није изгубљен у борбама. Да, и из личног искуства могу рећи да су МАНПАДС и ДСхК веома тешко оружје за употребу, посебно против нисколетећих циљева велике брзине.
    Поред тога, тактика коришћења таквих машина не подразумева вишеструке поновљене посете мети. А, као што знате, најчешће обарају у 3. вожњи.
    1. цигла
      цигла 16. јун 2014. 11:36
      0
      Па, могу да говоре шта хоће.

      И, по вашим речима (Осим тога, тактика коришћења оваквих машина не подразумева вишеструке поновљене посете мети)? шта Какво је?
      Испада (логично) да јуришници и ГП треба да више пута уђу у мету, а ови подваздухоплови су случајно нешто открили, испалили сву муницију одједном и одвезли се? Па, зашто им то треба? шта захтева
      1. Бонго
        16. јун 2014. 11:54
        +4
        Слажем се, заиста могу... тешко нам је ово да проверимо, али вероватно нема смисла обмањивати потенцијалне купце.
        Тактика коришћења ових, како сте рекли, „подваздухопловних“, интересовање за које је данас у свету веће него икада, зависно од ситуације и природе мете, подразумева, поред употребе НАР-а. и малокалибарско и топовско наоружање, високо прецизно оружје у комбинацији са нишанском и навигационом опремом, ван подручја деловања МАНПАДС-а и ЗПУ.
        Већина Су-25 оборених у сукобима је погођена у поновљеним посетама када су користили НАР и бомбе које су слободно падале.
        1. цигла
          цигла 16. јун 2014. 12:36
          0
          Прво сте рекли за трећи приступ, али ово није поента. Или можда немају одбрамбене комплексе? Можда немају стрељачко и топовско оружје на стубовима?

          Исти Апач, МИ-8 (17), А-10А, СУ-25 вишеструко боље ће се носити са противгерилским задатком.

          З.И. И још једна нијанса. Шта мислите, који аеродром за скок је лакше изградити у џунгли, за хеликоптер за ватрену подршку и беспилотну летелицу или за не-авиону?
          1. Бонго
            16. јун 2014. 13:23
            +4
            Цитат из: кирпицх
            зар не могу да нападну авионе и лекари опште праксе да носе високо прецизно оружје са ПНА комплексом?

            Хоћете да кажете да је Су-25 супериорнији од Супер Тукана по комплексу ПНА?
            Упоредите цену рада Апача Ми-17 и А-10 са овим „подваздушним авионима“, очигледно су Американци и сви који наручују ове машине заиста „глупи“. А које земље осим Сједињених Држава имају ударне беспилотне летелице?
            1. мочваре
              мочваре 16. јун 2014. 13:46
              +5
              Цитат из Бонга.
              А које земље осим Сједињених Држава имају ударне беспилотне летелице?

              Подржавам вас у овој дебати.
              Неће све земље у случају војног сукоба моћи да користе сателитски навигациони систем као локацију.А ако се узме у обзир и да треба преносити информације и команде.Нема свака држава телекомуникационе сателите.Затворени комуникациони канали, итд. итд.
              Дакле, турбоелисни јуришни и извиђачки авиони су најјефтинија опција.Нека врста лутајућих јуришних авиона.
              На последњој војној изложби у Астани, САД су демонстрирале АТ-6Б.
        2. тцхони
          тцхони 16. јун 2014. 16:33
          0
          Цитат из Бонга.
          У зависности од ситуације и природе циља, подразумева, поред употребе НАР и малокалибарског и топовског наоружања, високопрецизно наоружање у комбинацији са нишанском и навигационом опремом, ван подручја покривања МАНПАДС-а и ЗПУ-а. .

          Где је онда уштеда?
          Користите исто оружје од нормалног јуришника и нема проблема.
    2. Денимак
      Денимак 16. јун 2014. 14:31
      +6
      За МАНПАДС такав авион, због слабијег ИЦ зрачења, вероватно није баш лака мета.
      Мали ратови, мали авиони!
    3. тцхони
      тцхони 16. јун 2014. 16:31
      +4
      И за 10 налета на ИЛ-2 дали су наређење.
  10. таоистички
    таоистички 16. јун 2014. 11:33
    +2
    Снажно сумњам да ће ову класу заменити јуришни дронови. Њихова визуелна прикривеност, ниска бука и способност дугог патролирања чине их економичнијом и свестранијом борбеном платформом од стварања посебне класе „контрагерилских јуришних авиона“.
    1. Бонго
      16. јун 2014. 11:44
      +5
      Дронови класе Реапер у Буркина Фасо, како то замишљате?
      1. Алф
        Алф 16. јун 2014. 13:51
        +1
        Цитат из Бонга.
        Дронови класе Реапер у Буркина Фасо, како то замишљате?

        Не "класа", већ "тип". Класа је ловац, бомбардер, извиђач итд.
        Тип је томкет, роок, торнадо.
        Време је да престанете да користите терминологију откривања.
      2. цигла
        цигла 16. јун 2014. 15:34
        0
        Хоћемо ли се борити у Африци?
    2. воиака ух
      воиака ух 16. јун 2014. 14:05
      +3
      И ја тако мислим.
      Ротациони квадрокоптери. можда
      са млазним појачивачем да брзо побегне.
      Тако нешто.
  11. вомаг
    вомаг 16. јун 2014. 11:48
    +4
    Као што је једном рекао главни борац против „шејтана“, ако сте видели авион, онда је касно за трчање... ова цифра, говорим о пилоту, рецимо на „Супер Туцано“ утовари све што је на мету (формација банде) и брзо је баци док ће се тамо сви опаметити од бомбардовања, он ће већ попити кафу у бази..а још треба да погодите тако покретну мету са ДСхК-ом...
  12. воиака ух
    воиака ух 16. јун 2014. 11:48
    +1
    Оптимална ваздушна машина за такве задатке још није била
    није створен.
    Али јасно је да би она требало да буде у стању да:
    1) Летите подзвучном брзином,
    2) Држите се на месту.
    Млазни мотор + ротор(и) хеликоптера.
    1. ИС-КСНУМКС
      ИС-КСНУМКС 16. јун 2014. 14:34
      +3
      Цитат из: воиака ух
      Али јасно је да би она требало да буде у стању да:
      1) Летите подзвучном брзином,
      2) Држите се на месту.


      Аирсхип?
      1. цигла
        цигла 16. јун 2014. 15:36
        0
        А ДИМЕНЗИЈЕ!??? колега
      2. воиака ух
        воиака ух 16. јун 2014. 17:20
        +1
        Више као дрон, сличан
        Ф-35Б јефтин "ултралаки" :)
  13. АлНиколаицх
    АлНиколаицх 16. јун 2014. 12:07
    +2
    Претпостављам да нам треба и нови узорак тог типа
    ИЛ-2, ИЛ-10... Са савременим наоружањем, авиоником,
    Ојачана ажурирана заштита оклопа. И клипови
    моторни. А можда и ударни дрон на њему
    база...
  14. страшно
    страшно 16. јун 2014. 12:09
    -1
    Колико вреди таква птица, да се убацимо у борбени Донбас!
    1. Бонго
      16. јун 2014. 12:12
      +4
      Цитат: страшно
      Колико вреди таква птица, да се убацимо у борбени Донбас!

      А-29 "Супер Туцано" је само 12 милиона "Баку".
      1. тцхони
        тцхони 16. јун 2014. 21:01
        0
        Цитат из Бонга.
        А-29 "Супер Туцано" је само 12 милиона "Баку".

        А према чланку „Препород Топа, модернизација јуришника Су-25“ из 2011. године, објављеном на истом сајту, цена Су25 СМ је 400 милиона у дрву. (упоредиво). А надоградња на исти ниво кошта 120 лимуна.
    2. воиака ух
      воиака ух 16. јун 2014. 17:21
      0
      Много тужније ако погоде да купе
      украјинска војска.
      1. тцхони
        тцхони 16. јун 2014. 21:03
        0
        1) немају довољно новца.
        2) Још увек имају на чему да лете. Више питања за свакога.
        3) ако Стрелковци успеју да оборе Су25 и Су24, онда мислим да ће тукан бити сварен.
  15. страшно
    страшно 16. јун 2014. 13:03
    0
    А наш јак спортски лопе? Баците летке "бандера капут" на Мајдан. И ролне тоалет папира))) резонанција ће бити снажнија од таквог бомбардовања))))
    1. Алф
      Алф 16. јун 2014. 13:52
      -1
      Цитат: страшно
      А наш јак спортски лопе? Баците летке "бандера капут" на Мајдан. И ролне тоалет папира))) резонанција ће бити снажнија од таквог бомбардовања))))

      Резонанција, не знам, мирис ће бити ...
  16. мочваре
    мочваре 16. јун 2014. 14:48
    +4
    А својевремено је КБ Микојан дизајнирао јуришни авион, производ 101.

    Пројекат је укључивао:

    - висока стопа преживљавања због ниске инфрацрвене видљивости и специфичног облика индикатрикса, присуства ефикасног комплекса противмера, као и могућности напредне употребе оружја;

    - висока ефикасност употребе оружја;

    - могућност извођења аутономних дејстава и коришћења стандардизоване муниције и (делимично) горива;

    - могућност полетања са кратких неасфалтираних писта са малом густином тла и слетања на њих, ниски захтеви за објекте за подршку аеродрома;

    - висока лакоћа одржавања, чак и након слетања на земљу са неповученим стајним трапом, као и лакоћа одржавања;

    - могућност масовне производње у посебном периоду, чак иу неспецијализованим предузећима, укључујући и коришћење унифицираних мотора који се користе за серијске авионе и хеликоптере.

    http://alternathistory.org.ua/shturmovik-osobogo-perioda-kb-mikoyana-izdelie-101
  17. комаНН
    комаНН 16. јун 2014. 15:41
    +2
    Генерално, авиони на пропелерима изгледају смешно у доба млазне авијације. лол Али потражња ствара понуду. Постоји ли нешто „нереактивно“ са сличним функцијама у руском ратном ваздухопловству?
  18. страшно
    страшно 16. јун 2014. 16:26
    +2
    Не. потребно је тип у2 од шперплоче најбољи ноћни бомбардер 2. света. А кошта само паре, ставио сам га у кокпит иза АТГМ пилота, јефтино и весело.))))
  19. грегор6549
    грегор6549 16. јун 2014. 16:47
    0
    Назвати ове авионе модерним може бити прилично условно. Да, и партизанске свађе. Када би се користили против доњецких партизана са својим МАНПАДС-има, онда би сваки од ових авиона одмах постао успомена на далеку прошлост. Али са авионима попут А10 или СУ25 партизанима би било теже.
  20. страшно
    страшно 16. јун 2014. 17:19
    +3
    Такви авиони могу да клизе и са угашеним мотором.Бомбардовање из носа нагоре су често користили наши асови пилоти у Другом светском рату. Овде МАНПАДС не каналише. Само зу. Али ноћу се не види ништа. Понекад стојите на стубу, чујете хеликоптер, али га не видите, чак ни на ноћном светлу.
  21. артхур_хаммер
    артхур_хаммер 16. јун 2014. 17:23
    0
    Наши су још увек тестирали Јак-52 у СССР-у
  22. артхур_хаммер
    артхур_хаммер 16. јун 2014. 17:25
    0
    ево још једне фотографије, али није ишла даље од тестова
  23. артхур_хаммер
    артхур_хаммер 16. јун 2014. 17:27
    +3
    Видео сам и фотографију са два митраљеза, али не могу да нађем нешто
  24. Стаси
    Стаси 16. јун 2014. 17:32
    +2
    Лаки јуришни авиони, беспилотне летелице – све је то веома ефикасно у противгерилском рату. Хеликоптери КА-52 или Алигатор такође могу ефикасно да раде. Хеликоптери опремљени савременом авиоником која им омогућава да раде ноћу и по лошем времену не могу да раде ништа горе од авиона. Али најефикаснији начин да се носите са партизанима је да користите показиваче агената. Веома ефектно су се показали у Чеченији, усмеравајући авионе на групе бандита. Управо тачност рада таквих агената омогућава да противгерилска авијација ефикасно делује.
  25. ТИТ
    ТИТ 16. јун 2014. 17:59
    +4
    Цитат: грегор6549
    Да, и партизанске свађе

    у нашим реалностима, такви авиони би могли да раде у блиској сарадњи са извиђачким групама које раде у планинама (па, генерално, на мисији)
    негде где има много дивљих мајмуна лол
  26. страшно
    страшно 16. јун 2014. 18:03
    +1
    НУРС-и на Иак52 су перверзија. Иако у безрибе и рака рибе. Ех, да могу да летим, украо бих таквог јака са нашег аеродрома и помогао у Донбасу.Тамо бих направио шушт.Сада је тамо потребан такав кукуруз.
  27. Оприцхник
    Оприцхник 16. јун 2014. 21:01
    +3
    Занимљива рецензија. Хвала ауторима и коментаторима.Ако су авиони овог типа тражени у целом свету, укљ. Сједињених Држава, а има и примера њихове ефикасне употребе – тако да тема заслужује дискусију.
  28. тцхони
    тцхони 16. јун 2014. 21:13
    0
    обратите пажњу на непробојно стакло. Судећи по сликама, на ерзац јуришницима тога нема.
  29. ОКтагоои
    ОКтагоои 17. јун 2014. 23:24
    +3
    Колико мишљења. Али да читају за шта их заправо користе сами Латиноамериканци, како се нико није потрудио да прочита. А ово је детаљно описано у чланку:
    Учешће у ратним дејствима за овај авион није било превише често, патролни и извиђачки летови и акције на сузбијању трговине дрогом постали су уобичајена употреба. На рачун "Тукана" нико није успешно пресрео и оборио авион са товаром дроге.
    У већини случајева за транспорт дроге користе се мали клипни авиони, у поређењу са којима ова турбоелисна машина изгледа као прави ловац.

    Па, ако ипак постоји потреба за бомбардовањем прилично велике мете, која може да се врати, онда:
    А-29Б колумбијског ратног ваздухопловства је најинтензивније коришћен у борбеним дејствима. Први случај борбеног рада Супер Туцано догодио се у јануару 2007. године, када су авиони ракетирали и бомбардовали камп формације Револуционарних оружаних снага Колумбије. У периоду 2011-2012. извели су прецизне ударе ласерски навођеном Грифин муницијом на партизанска упоришта.

    И раде, наравно, на извиђаним циљевима, у једном потезу.

    Тако да све расправе о томе како ће ове летелице радити у режиму „класичних“ јуришника немају смисла. Нико их неће тако користити.
  30. смерсх24
    смерсх24 9. јул 2014. 21:03
    -2
    Хеликоптер - и сви кофери! Зашто поново измислити точак!
  31. Бонго
    10. јул 2014. 04:22
    +3
    Цитат: смерсх24
    Хеликоптер - и сви кофери! Зашто поново измислити точак!

    Да ли вам је икада пало на памет да упоредите цену сата лета Ми-24 и Супертукана?