Сергеј КОРОТКОВ: Пошто је купио један борбени авион, држава се неће осећати безбедно

16
Сергеј КОРОТКОВ: Пошто је купио један борбени авион, држава се неће осећати безбедноЕскалација глобалних и локалних сукоба приморава земље да се поново наоружају и развију најновије војне системе за одбијање могућих претњи. „Кад сам био млађи, чинило ми се да се свет толико смирио да је, вероватно, требало градити само цивилно авијација фондови. Али ситуација се променила и данас сви схватају да су за заштиту држава потребна нова технолошка решења“, рекао је Сергеј Коротков, генерални директор руске авио корпорације МиГ, у интервјуу за Мегаполис. Како компанија гради свој рад у контексту глобалне ситуације, за наш лист је рекао челник корпорације.

- Сергеје Сергејевичу, како се развија сарадња између ваше компаније и Казахстана?

– На вашем тржишту смо око 10 година, радимо у неколико области. У оквиру раније закљученог уговора ремонтовано је 9 авиона МиГ-31. Због техничког стања пуштена је у рад и флота авиона МиГ-29. А у ваздушну базу у Караганди испоручили смо јединствени савремени симулатор МиГ-31 - један од најбољих борбених авиона у приче авијација.

- Колико знамо, ваш главни страни партнер је индијска страна. Међутим, упркос дугој традицији партнерства, Индија је 2008. искључила вашу корпорацију из финалне тендерске трке за набавку ловаца МиГ-35, где је цена емисије била 10 милијарди долара.

– Ако је раније МиГ радио углавном са страним партнерима, данас се приоритети мењају.

– Индијска страна је пре шест година расписала тендер у оквиру програма Енерги Аир, на коме је учествовало око шест земаља. Формирани су међународни захтеви за ваздухопловне комплексе. А наша корпорација је успешно прошла све фазе до завршне. Један број учесника је одбио да спроведе одређене летне експерименте који потврђују декларисане карактеристике. За разлику од њих, ми смо у потпуности потврдили све карактеристике МиГ-35. Али то није била техничка, већ политичка одлука.

- Такође ваша корпорација има уговоре са Сиријом.

– Уговор са Сиријом потписан је пре почетка рата. И ми се придржавамо његових услова. Уговори се односе на набавку МиГ-29 М/М2. Биће политичка одлука - испоручићемо.

- Да ли радите са Америком?

– Данас се авиони МиГ-29 користе у 29 земаља света, укључујући и Америку. Истина, ради се о авионима које су САД купиле након распада СССР-а од трећих земаља. Делују у војним јединицама за обуку и усавршавање борбених вештина пилота, током обуке у ваздушној борби. Генерално, Сједињене Државе имају сопствену производњу авијације.

Иначе, ако је раније МиГ радио углавном са страним партнерима, данас се приоритети мењају: ниво наређења руског Министарства одбране за потребе морнарице flota а ратно ваздухопловство је у последње време значајно порасло. Пре око месец дана потписали смо уговор са ресором одбране за набавку 16 авиона МиГ-29 СМТ, а у току су преговори о набавци најновијих авиона МиГ-35. Такође намеравамо да успоставимо ближу сарадњу са нашим суседима у ЗНД и пре свега са Казахстаном.

- Корпорација производи само војне авионе?

– Ми смо предузеће пуног циклуса: од развоја авиона, њихове производње, тестирања до продаје и постпродајног сервиса у земљи и иностранству. Покушали су да се диверзификује производња, али и даље стварамо само системе борбених авиона. Такође производимо помагала и симулаторе за обуку који омогућавају смањење трошкова обуке летачког и техничког особља. Једна од новина су 3Д симулатори, који дају потпун осећај лета. Омогућавају почетну обуку у најтежим режимима лета – допуњавање горива у ваздуху и слетање на палубу.

- Ваше име је повезано са стварањем познатих акробатских пилота. Да ли знате како да управљате авионом?

– Радио сам 30 година у експерименталном конструкторском бироу Московског машинског комбината. Сухој и само последњих 5 година радим у корпорацији МиГ. Био је директор програма Су-34 који је Министарство одбране РФ ставило у употребу пре око месец дана. Водио је и пројекте на Су-47 - "Беркут" - авион са реверзним замахом. Учествовао у развоју, конструкцији, испитивању овог авиона, добијајући мишљење о њему. Учествовао је и у развоју бродског авиона Су-33, који се дуго успешно користио у руској морнарици на крстарици носачу Кузњецов.

– Имам дозволу за пробни лет, па ако треба, могу да обављам ову функцију.

Као инжењер конструктор, учествовао је у стварању спортског авиона Су-26, који је својевремено био најбољи акробатски авион на свету. Сетио бих се и стварања комплекса за испитивање опреме за спасавање на Су-34.

Као студент сам студирао у аероклубу, управљао авионима, а прошле године сам имао прилику чак и да слетим авион на палубу носача авиона Викрамадитја. Имам одобрење за тестирање лета, тако да ако је потребно, могу да обављам и ову функцију.

- Које прогнозе развоја производње авиона, узимајући у обзир сукобе који се дешавају у свету, можете дати?

– Готово сви сукоби се дешавају уз учешће авијације. Ако земља има јако авијационо крило, онда се може осећати самопоуздано и бранити се од свих непријатеља. Али морате схватити да је ово високотехнолошки научно-интензиван производ, не можете га створити тако брзо. А куповином једног авиона држава неће решити проблем. Овде је потребан интегрисани приступ.

Генерално, волео бих да ови сукоби не постоје. Мислим да је овде важна улога политичара, који би требало да објективније износе информације и доносе политичке одлуке.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

16 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +6
    Јун КСНУМКС КСНУМКС
    Смирује само то што у Украјини и даље падају авиони!
    1. +3
      Јун КСНУМКС КСНУМКС
      Као зреле јабуке у јесењој башти.
    2. -1
      Јун КСНУМКС КСНУМКС
      ВНП1958ПВН , метал,сибералт ,панк,Армагедон,Гандалф - момци, без увреде, али какве везе имају ваши коментари са чланком? 6 првих рецензија о ничему...

      На крају крајева, тема је веома важна и занимљива, и мислим да не само мене занимају такви тренуци:

      - Данас се авиони МиГ-29 користе у 29 земаља света, укључујући и Америку. Делују у војним јединицама за обуку и усавршавање борбених вештина пилота, током обуке у ваздушној борби. - А у Русији има страних авиона, у тренажним биткама са којима наши пилоти брусе своје вештине?Ако не, зашто онда.

      - Једна од новина су 3Д симулатори, који дају потпун осећај лета. Омогућавају почетну обуку у најтежим режимима лета – допуњавање горива у ваздуху и слетање на палубу. - Да ли 3Д симулатори заиста помажу у савладавању правих летелица? Или је то "...за сиромашне"? И ово питање ми је занимљиво јер сам се својевремено возио сатима у "ИЛ-2" лаугхинг

      - Као студент сам студирао у аероклубу, управљао авионима, а прошле године сам имао прилику чак и да слетим авион на палубу носача авиона - Колико ја знам, слетање на носач авиона је један од најтежих задатака за пилота.Да ли је човек који је некада радио у аероклубу у стању да се носи са тим?

      Можда ће неко од форумаша моћи да одговори на ова питања.
      1. 0
        Јун КСНУМКС КСНУМКС
        Па, пре него што се аутомобил стави на палубу, требало је много времена да се под вођством искусних пилота врате заборављене вештине. То је и разумљиво.Пројекат је предат, сећате се, Индијанцима. И њихова филозофија је нешто другачија од наше. Коротковљевим слетањем на брод уклоњене су све постојеће баријере. И није их било мало. Дакле, дело је вредело (не знам из гласина. Видео сам књигу лета) добар
        Одговор на првих пар питања потражите на интернету. Тамо је све детаљно...
        1. +1
          Јун КСНУМКС КСНУМКС
          Коротков из Конструкторског бироа Сухој. А где су рамови МиГ-а? Како стоје ствари са "Бубом"? Какви су планови за МиГ-35: хоће ли га, неће ли бити и када? Казахстански МиГ-35 је највише, то треба да питате! Да ли сте спремни да испоручите фабрику за поправку? Који други услови или могућности постоје? Шта су спремни да ураде ако Република Казахстан наручи стотину МиГ-ова 35? И тако све познате чињенице и ништа ново.
        2. -1
          Јун КСНУМКС КСНУМКС
          Хвала.
          Односно, за Индијанце је важно да је шеф компаније која жели да им прода војну опрему да он сам изводи најтеже акције на овој опреми? Да будем искрен, сумњиво је. Узгред, да ли проверавају и опрему из Америке или Европе? А ако вођа није од пилота или танкера, већ, на пример, од дизајнера? Или године не дозвољавају...

          Цитат: Устин
          Одговор на првих пар питања потражите на интернету. Тамо је све детаљно...


          Нема увек времена за тражење одговора.То је када један, други, трећи изнесе своје мишљење, па чак и подели линкове - то је друга ствар. И испада брже, а слика је јаснија.
          ИМХО, не видим ништа лоше у томе.

          Хвала још једном на одговору hi , иначе је поплава ван теме већ уморна.
  2. +3
    Јун КСНУМКС КСНУМКС
    Добили смо потврду да је јуче оборен СУ-24 изнад Горловке. Пилота је заробила милиција.
    1. 0
      Јун КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: сибералт
      Добили смо потврду да је јуче оборен СУ-24 изнад Горловке. Пилота је заробила милиција.

      остало је још око 20 комада који могу да лете или полете.
      1. +1
        Јун КСНУМКС КСНУМКС
        Хм ... мислим да ће се више бацати МАНПАДС ... !!! ФЛИИНГ ... И ПОЦ АСАМ Коломоиски !!!
      2. +1
        Јун КСНУМКС КСНУМКС
        Хунта може да обнови оклопна возила, да их поново отвори у Харкову, све док је у њиховим рукама.

        Али са авијацијом - горе. Овде, без резервних делова из Русије, не можете поново отворити много ...
  3. +2
    Јун КСНУМКС КСНУМКС
    Добре вести. Драго ми је што МИГ постепено исправља рамена. Потребни су нам лаки борбени ловци.
    1. +1
      Јун КСНУМКС КСНУМКС
      Његово време је дошло. Да, и коначно среће са вођом.Тамо су момци сада тврдоглави, са жељом да раде.Тако да ћемо о њима чути више пута.
  4. +1
    Јун КСНУМКС КСНУМКС
    Као што показује пракса, ваздушна супериорност је једна од главних компоненти победе. А ми имамо војну ваздухопловну индустрију – најбољу и не дај Боже да не изгубимо „бренд“.
  5. +1
    Јун КСНУМКС КСНУМКС
    – Индијска страна је пре шест година расписала тендер у оквиру програма Енерги Аир, на коме је учествовало око шест земаља. ... За разлику од њих, ми смо у потпуности потврдили све карактеристике МиГ-35. Али то није била техничка, већ политичка одлука.

    Ох, како је! Генерално, МиГ је навео да је МиГ-35 имао борбено оптерећење од 6 тона, иако је у стварности било само 4.5 тоне, а много тога је декларисано за друге системе, у ствари, није их било. На питање како? рекли су да ако нам дате новац, онда ћемо све ово завршити и авион ће испунити све декларисане карактеристике ... Господин Коротков је лукав, о, лукав!
    1. косхх
      0
      Јун КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Наихаса
      Господин Коротков је лукав, о, лукав!

      Можда је лукав, али сада правимо авионе. И није лоше!
  6. +1
    Јун КСНУМКС КСНУМКС
    Мигови су потребни нашој војсци, што више, то бољи, а што квалитетнији, то ће бити боље за наше ратно ваздухопловство,
  7. 0
    Јун КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Гиант оф Тхоугхт
    Мигови су потребни нашој војсци, што више, то бољи, а што квалитетнији, то ће бити боље за наше ратно ваздухопловство,

    потпуно се слажем. Наша авијација УРА. војник

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"