Француско ваздухопловство опростило се од Миража Ф.1

Француско ваздухопловство је 13. јуна одржало церемонију испраћаја од тактичког ловца Мираге Ф.1 у бази 118 у Монт-де-Марсану, преноси "војни паритет" цитирајући аирспаце.цом.

Завршено је 40 година рада "храброг једномоторног ловца", који је повучен из француске војске. авијација. Последњи авиони овог типа били су тактички извиђачки авиони Мираж Ф.1ЦР, који су били у служби ескадриле 2/33 Савои. Први ловци Мираж Ф.1 ушли су у француско ваздухопловство 1983. године. 14. јула 2014. пет летелица, офарбаних у боје француског ратног ваздухопловства, обавиће опроштајни лет изнад Јелисејских поља у Паризу.

Постоје информације да су тренутно у току преговори о пребацивању ловаца Мираге Ф.1Б у ваздушне снаге других земаља, посебно Марока или Либије. Извиђачка верзија ЦР може бити од интереса за земље Африке и Латинске Америке, посебно Боцвану.

Ескадрила 2/33 има 22 пилота овог типа авиона, од којих ће трећина прећи на Мираж 2000Д, Рафал и Мираж 2000Ц.

Место извиђачког Миража Ф.1ЦР заузеће Рафале.

„У мом сећању, Мираж Ф.1 ће остати као прелепи пејзажи, на пример, кањони Африке и планине Авганистана, преко којих сам летео овим авионом“, каже потпуковник Бенџамин Субербел, командант 2/33. ескадрила.

Comments

[СхтурмКГБ]

Неко други оптужује руску војску за заосталост...

[ссссс018]

Ко да нам замери кад Јенкији још лете Б-52 а он је већ доста стар, а ми возимо Ту-160

[0255]

а Русија не лети на старом Ту-95МС? Да и има само 160 Ту-16, "хвала" реформаторима-реформаторима

[Илине]

Цитат: 0255

а Русија не лети на старом Ту-95МС?

Зашто су стари? Ту-95МС је почео да улази у службу 1979. године. Лично сам их водио 1987-88. Последњи примерци су снимљени 1991. године.

[свп67]

Цитат: ссссс018

Ко да нам замери кад Јенкији још лете Б-52 а он је већ доста стар, а ми возимо Ту-160

Као што су они на Б52, наши "лете" на Ту95, као што се наши "возе" на Ту160, тако и они на Б1, али ето они се "шуњају" на Б2, а ми још немамо аналози

[Иехат]

имамо аналог: Ту-95. исто неприметно)))

[0255]

Цитат из: свп67

Цитат: ссссс018

Ко да нам замери кад Јенкији још лете Б-52 а он је већ доста стар, а ми возимо Ту-160

Као што су они на Б52, наши "лете" на Ту95, као што се наши "возе" на Ту160, тако и они на Б1, али ето они се "шуњају" на Б2, а ми још немамо аналози

чека ПАК ДА.

[евгении67]

А овде декомисијација Миража Ф.1 и заосталости руске армије, тј. доћи ће време када ће Су-27 бити потпуно уклоњен и замењен Су-35С итд. да би се и то сматрало "заосталошћу"

[свп67]

Француско ваздухопловство је 13. јуна одржало церемонију испраћаја од тактичког ловца Мираге Ф.1 у бази 118 у Монт-де-Марсану,

Питам се коме ће сада „продати“? Мислим да ће отићи у Африку ... мада је могуће да ће им се на боку појавити "трозубац" ... дакле као "хуманитарна помоћ" ...

[0255]

написали су да ће бити продати Либији, мада би могли и у УкроВВС

[супертигер21]

Цитат: 0255

написали су да ће бити продати Либији, мада би могли и у УкроВВС

Боље Либији него крволочном копару !

[никрандел]

Нека ово смеће Порошенко купи

[Хаири Сибериан]

Цитат из: никрандел

Нека ово смеће Порошенко купи

Није то толико смеће!
Практичан плафон: 20 м
Максимална брзина: 2335 км/х (2,2М)
Борбено оптерећење: 4000 кг - није лоше за авион са нормалном полетном тежином од 10 кг.

[Илине]

Мислио сам да само у Русији није баш све добро са пренаоружавањем војске, али ево га, Михаличу! Фигхтер се развио 60-их, главни борац 70-их и опстао је до данас. Код нас су његови саборци одавно потонули у заборав.

[редфок3к]

Баш тако. У руском ваздухопловству нећете наћи такву реткост током дана са ватром ... осим можда само на постољима и у музејима.

[Армагедон]

Очигледно: НИЈЕ СВЕ ТАКО ДОБРО са старицом Европе...!!!

[Тхоугхт Гиант]

Криза се није завршила, благо се повукла. А Мираге су већ развиле своје, како кажу, ништа не траје вечно под месецом.

[Тхоугхт Гиант]

Криза се није завршила, благо се повукла. А Мираге су већ развиле своје, како кажу, ништа не траје вечно под месецом.

[ругор]

Постоје информације да су тренутно у току преговори о пребацивању ловаца Мираге Ф.1Б у ваздушне снаге других земаља, посебно Марока или Либије.

Да замени ратне балоне?

[Римски 1977]

Штета што се добар авион борио:
Борбени деби Мираж Ф.1 догодио се 1978. године у Мароку. Били су укључени у борбу против бораца фронта Полисарио, који су дејствовали у Западној Сахари и областима које се граниче са Алжиром. Марокански пилоти су нанели значајну штету формацијама Полисарио, али су и сами претрпели озбиљне губитке. До 1987. већ је 7 авиона оборено, а још 6 се срушило у несрећама и катастрофама. Истовремено, 3 пилота су погинула заједно са својим аутомобилима, једног су партизани упуцали приликом спуштања падобраном, а још 3 су заробљена. Многи авиони су добили разна оштећења. Није било ваздушних борби са алжирским ловцима, иако се једног дана 1986. умало десио такав судар. Затим је пар Ф1 прогонио конвој који се повлачио у Алжир, а један авион је упао у ваздушни простор суседа. Одмах је послат пар дежурних МиГ-ова 21 да га пресретну. Тада је Мираж Ф.1 ушао у зону ватре једног од алжирских противваздушних ракетних дивизиона. Чим се на броду активирао радарски систем упозорења, Мароканац је прекинуо потеру, окренуо се и отишао до свог места. Марокански Мираж Ф.8 је 1988. децембра 1. оборио побуњеничку летелицу ДЦ-7.

Мираге Ф.1 мароканске ваздухопловне снаге

оборен марокански Мираж Ф.1
У Анголи су ловци јужноафричких ваздухопловних снага Ф.1 у више наврата учествовали у зрачним борбама са анголским и кубанским ловцима, оборећи један МиГ-1981 21. године из топова. 1982. године, према изјавама Јужноафриканаца, Мираж је оборио МиГ-550 ракетом Р.21 Мажик, у стварности је анголски МиГ био оштећен, али је могао да долети у базу. Јужноафрички Мираге су 5. децембра 1985. оборили анголски ловац МиГ-21 и транспортни авион Ан-26. „Мираж“ Ф.1 је имао ваздушну надмоћ 1981-1985, све се променило када су са Кубе стигли ловци МиГ-23МЛ. Укупно су Кубанци објавили обарање четири Ф.1 Мираге у борбама са МиГ-23МЛ, Јужноафриканци су потврдили губитак једног. Мираге су напале МиГ-23 најмање шест пута ракетама и топовима, у свим случајевима кубански пилоти су успели да избегну. Према речима руског истраживача В.Иљина, у ваздушним борбама са МиГ-23, један Ф.1 је оборен, а други оштећен од експлозије бојеве главе УР Р-60.

Иљин В. Е. Страни борбени авиони (брза референца) // Ваздухопловство и космонаутика јуче, данас, сутра.. - Москва: Издавачко одељење ТсАГИ, 1997. - В. 27. - Бр. 5-6. - С. 70-71.

Мираге Ф.1ЦЗ Јужноафричко ваздухопловство

[Римски 1977]

20. фебруара 1988. године, у области Квито-Кванавале, ракета Стрела-1 САМ оборила је авион господина Е. Аверија. Пилот је погинуо. Остаци његовог аутомобила постали су оруђе за кубанске стручњаке за психолошки рат, приказујући остатке многих уништених Миража. На списку борбених губитака био је и господин В, ван Копенхаген, који је 19. марта исте године током ноћног лета изнад Анголе срушио свој Мираж у стену. Осим тога, још 8 аутомобила пало је изнад територије Јужне Африке током „граничног рата“ у несрећама и катастрофама.

Мираге Ф.1АЗ Капетан јужноафричких ваздухопловних снага А. Пирси оштећен кубанским МиГ-23МЛ 27. септембра 1987. изнад северних региона Намибије (авион је повучен)
Ф1 Мираге француског ваздухопловства крштене су у Чаду током операције Манта, спроведене да би се подржао локални режим председника Хабреа у грађанском рату са либијским побуњеницима. Париз је послао прва 4 авиона у регион у августу 1983. Касније су Французи тамо држали 8-10 Миража у ваздушним базама Банги (Централноафричка Република), Либревил (Габон), Нџамена (Чад). Извиђачи Ф1ЦР су представљали ескадрилу ЕР33, а ловце Ф1Ц-200 – углавном ескадрилу ЕЦ5. Пилоти Миража су вршили ваздушне патроле и извиђање. Нису претрпели губитке, иако је 25. јануара 1984. године један авион из 33. ескадриле био погођен земаљском ватром и тешко се вратио на свој аеродром. Познате су 3 операције против копнених циљева у којима су учествовали Мираге. Хабреови противници су 24. јануара 1984. узели за таоце двојицу Француза. Дана 25. јануара, 2 Јагуара су бачена на колону која се повлачила, у пратњи 2 Миража. Сипали су гориво из танкера Ц-135ФР, а до циља их је водило Бреге Атлантик поморско извиђање. Колону су напали "јагуари", од којих је један одмах оборио "шилка" за коју се испоставило да је била на непријатељу. Након тога, пар заклона придружио се преосталом Јагуару, уништивши топовском ватром неколико непријатељских возила, 16. фебруара 1986. године две везе Ф1С-200 су учествовале у операцији Хавк, покривајући Јагуаре, који су бомбардовали писту либијске ваздушне базе Вади Думм. Французи су 7. јануара 1987. извршили још један напад на ову базу покушавајући да онеспособе ПВО систем Квадрат који је покрива.Четири Јагуара су кренула у мисију, у пратњи осам Ф1Ц-200 и пар Ф1ЦР, који су требали изврши додатно извиђање циља и контролу удара. Сви авиони су летели на малој висини. Затим, да би натерали посаду дивизије да укључи радар и тиме се демаскира, пилоти Миража су повећали висину лета. Визуелно су их детектовали либијски посматрачи, који су одмах алармирали локаторе, који су одмах почели да траже циљеве, за шта су платили цену. Антирадарска ракета АС.37 Мартел коју је испалио вођа лета Јагуар уништила је радар, паралисавши рад целог система ПВО.

извиђачка извиђачка ескадрила Мираге Ф1ЦР ЕР33 Француско ваздухопловство у Чаду

[Римски 1977]

У интересу супротстављене стране у Чаду су деловале Мираге ратног ваздухопловства пуковника Гадафија. Од 1981. године раде из јужнолибијске базе Маатен-ес-Сара, а од 1983. - са чадског аеродрома Фаја-Ларжо. У позориште су по правилу упућиване засебне јединице из 1011. и 1012. ескадриле. Борбене летове су вршили не само грађани Џамахерије, већ и Палестинци обучени у либијском ваздухопловству, као и Пакистанци који су у то време летели са Гадафијем за изнајмљивање. У основи, авиони су коришћени за ударе на копнене циљеве. Поред традиционалних бомби од 250 и 400 кг, коришћене су и модерне француске бомбе Белуга. У овом случају, два ПТБ-а од 1300 литара су окачена на унутрашње подкрилне пилоне, а два Белуга на спољне. Посебно је истакнута улога Миража у успешној офанзиви Гадафијевих снага и њихових локалних савезника у првом периоду кампање – 1981-83. Ваздушна офанзива у Северном Чаду 17-24. августа 1987. године, услед које је непријатељ напустио своје положаје и повукао се у дубину пустиње, није прошла без њиховог учешћа. У овим биткама Либијци су изгубили 9 авиона, укљ. два или три Ф1, још 4 Миража су уништени у ваздухопловној бази Маатен-ес-Сарра као резултат напада трупа Хабре у ноћи 6. септембра исте године.

Мираге Ф.1АД Либијско ваздухопловство
18. јуна 1985. Мираж Ф.1 еквадорског ваздухопловства оборио је двомоторни авион Бичкрафт који је превозио дрогу. Током рата Алто-Ценепа, еквадорски Мираге су учествовали у борбама против Перуа. Дана 10. фебруара 1995. године, пар еквадорских Мираге-а и пар Кфир-а излетели су на неколико циљева на подручју спорне територије. Радар једног од Мирагеа уочио је два перуанска Су-22. Еквадорци су лансирали три пројектила Р550 Мајик и оборили Перуанце.У овом тренутку, Кфири су напали формацију А-37 Драгонфли и оборили једну од њих. Према званичним подацима Перуа, један Су-22 је оборио противваздушна артиљерија, други се срушио из техничких разлога, Перу је потврдио губитак Драгонфли-а у ваздушној борби.
Крајем 1997. еквадорски Мираж Ф1 испалио је П-30 Орион америчке морнарице из топа калибра 3 мм који је нарушио ваздушни простор. Као резултат тога, тешко оштећена америчка летелица је принудно слетела.

Мираге Ф.1ЈА Ваздухопловство Еквадора

[Римски 1977]

Али права "звезда" Мираж Ф1 била је у ирачком ваздухопловству
Током ирачко-иранског рата 1980-1988, авиони Мираж Ф.1ЕК ирачког ратног ваздухопловства су од 1984. коришћени за борбу за превласт у ваздуху, као и за ударе по копненим и морским циљевима.

Према једном извештају, Мираж Ф1 је постигао 35 ваздушних победа над авионима Ф-4, Ф-5Е и Ф-14А Иранског ваздухопловства, испаливши укупно око 100 ракета Супер Р.530. Сопствени губици у овим биткама износили су 14 или најмање 15 авиона.
Према другим изворима, ирачки Мираж Ф1 остварили су 19 ваздушних победа (9 Ф-4, 3 Ф-14, 3 Ф-5, 3 ЦХ-47 и 1 ЕЦ-130), уз губитак 39 авиона (35 оборених Ф-14 и 4 Ф-4).
Ирачки ас Али Сабах управљао је Миражом Ф.1, који је оборио 6 иранских авиона
(потврђене 3 победе, укључујући 1 Ф-14А).
14. септембра 1983. два турска Ф-100 Супер Сабре ушла су у ирачки ваздушни простор. За пресретање су подигнути ловци Мираж Ф1, који су ракетама Супер Р.530 оборили 1 уљеза. Према другим изворима, ирачки Мираж Ф.1 оборили су два Супер Сабре у јануару 1983. године.
17. маја 1987. Ирачки Мираж је напао америчку фрегату Старк која је патролирала код обала Саудијске Арабије. Фрегата је тешко оштећена, погинуло је 37 чланова посаде.

Током ирачког преузимања Кувајта, обе стране су поседовале ловце Мираж Ф.1. Ирачки Мираге су коришћени за постизање превласти у ваздуху и гађање копнених циљева. Већина кувајтских Мирагеа полетела је за Саудијску Арабију. Ирачани су 2. августа извели артиљеријске и ваздушне ударе на ваздухопловну базу Али ал-Салим Сабах, уништивши 2 Миража Ф.1 на земљи. Ирачани су извршили и ваздушне ударе на ваздушну базу Ахмед ал-Џабер и кувајтски национални аеродром, уништивши британски Боинг 747 „Г-АВНД”. Према изјавама Кувајћана, њихови Мираге су оборили 13 ирачких хеликоптера изнад Кувајт Ситија, у стварности је контролу над ваздушном ситуацијом вршила ирачка летелица АВАЦС, која је само једном забележила опасно приближавање кувајтског Миража. Кувајтска војска је поражена. Ирачани су заробили најмање 26 нетакнутих авиона, укључујући 14 Мираж Ф.1.

Мираге Ф.1 Ваздухопловство Кувајта

[денис_редис]

Хвала на додатку!

[Римски 1977]

Током операције Пустињска олуја, Американци су тврдили да су у ваздушној борби оборили 13 ирачких Мираж Ф.1, од којих је само 6 потврђено (сви Ф-15Ц су оборени). Такође, 24. јануара, два Миража су оборили саудијски Ф-15Ц док су покушавали да нападну саудијске рафинерије нафте. 17. јануара 1991. године, првог дана рата, према изјавама америчке стране, авион ЕФ-111 пресрео је ирачки Мираж и срушио се при маневрисању Миражом.
Према руским изворима, 9 Ф.1ЕК Мираге је уништено у ваздушним борбама (седам америчких и два саудијских ловаца Ф-15); тако се испоставило да је Мираж Ф.1 ирачка летелица која је претрпела највише губитака). Међутим, према западној студији коју је наручило америчко ратно ваздухопловство, уништено је само осам миража (сличне губитке су претрпели авиони МиГ-23).
Укупно, 1991. године, Ирак је изгубио 23 Мираге Ф.1 уништена и 6 оштећена.
24 ирачка Миража Ф1 долетела су у Иран, где су усвојена од стране иранског ваздухопловства.Тренутно је у иранском ваздухопловству остало 10 миража Ф.1.

Током заоштравања односа са Турском 1987-1995, грчки Ф.1 Мираге над Егејским морем су се сукобили са турским ловцима Ф-4Е и Ф-16. Тако се 18. јуна 1992. године, приликом пресретања два турска Ф-16, срушио грчки Мираж Ф1.
Турски Ф-4 је 1993. септембра 16. оборио грчки Мираж Ф.1.
8. фебруара 1995. турски Ф-16 који је улетео у грчки ваздушни простор пресрела су 2 грчка Миража Ф.1, а Ф-16 се срушио током маневрисања.

Мираге Ф.1 Хеллениц Аир Форце
Мираж Ф.1 је такође учествовао у рату у бившој Југославији. У складу са резолуцијом Савјета безбједности УН од 13. марта 1993. године, међународне снаге су извеле операцију Дени Флигхт (буквално забрањен лет), усмјерену против дејстава српске авијације у Босни.За учешће у њој Француска је послала 6 обавештајних официра од 33 у ескадрилу италијанске ваздушне базе Истрана. У мисије су ишли сами и правили два лета дневно. Извиђачи су обавили доста посла, а посебно су коришћени за припрему напада на српску ваздухопловну базу Удбина 30. новембра 1994. Касније су коришћени у другим операцијама, укљ. Црецерелле (Кестрел), коју су Французи спроводили у оквиру контроле употребе тешког наоружања од стране странака (опет, пре свега Срба). У априлу 1994. у Истрану су стигла три Ф1ЦТ из ескадрила ЕЦ 1/30 и ЕЦ 2/30, чији су пилоти били обучени за дејство на земаљским циљевима. Учествовали су у бројним нападима на српске циљеве. Као борбено оптерећење, авион је носио две јединице НАР СНЕБ-68 или две конвенционалне ОФАБ од 227 кг, или две подесиве бомбе ГБУ-12, за чију употребу је испод трупа висио АТУС даљиномер-циљ, али понекад Циљеви су били осветљени са специјално наменског Јагуара“, или са земаљског ваздушног навођења. Французи су редовно практиковали допуњавање горива из ваздуха.
У мају 1999. године, током ваздушне кампање НАТО-а на Југославију, Французи су извели операцију Тридент (Тридент). Учествовало је 10 Ф1ЦТ из ЕУ ескадриле 1/30 „Алзас“ и шест Ф1ЦР из неколико ескадрила. Од 16. маја до 25. јуна 18 пилота је извршило 91 борбени напад на српске копнене циљеве, бацивши 77 вођених бомби ГБУ-12. Ефикасност погађања циљева била је 77%. Извиђачи су летели из корзиканске базе Солензара. Имају 154 лета на свом кредиту.

[Лекк58]

А у Кини се модернизује Миг 21 и кажу да добро лети!

[новел68рус]

наши авиони су много лепше направљени..

[јекасимф]

1983 + 40 = 2023 .... Јесам ли ја, или не иду скије?
Или можда свеједно 1973?

[галактикаио]

Цитат из: свп67

али ето они се "шуњају" на Б2

Где на овим "коферима" можете да се "пришуњате"? Папуансима?

[козак Ермак]

Само добри момци Французи. Испраћају авион као ветеран. Овако је патриотизам. Само одмах идемо у отпад....

[втел]

Нека се опросте од Ф-22 успут да сачувају свечаности, ипак им неће бити довољно.

[замполит341]

Морамо узети пример. Добра традиција је да се сећате својих „бораца“.

[зво]

Према писању стране штампе, 1964. године француско Министарство одбране дало је налог Марселу Дасоу да развије нови ловац који би заменио авион Мираж 3 у служби француског ратног ваздухопловства. Изграђени су прототипови: двосед Мираж 3-Ф2 и један Мираж Ф1. Након тога, радови на авиону Мираге 3-Ф2 су прекинути, а развој авиона Мираге Ф1 је настављен. Његов први лет обављен је у децембру 1966. До 1973. године, тестови летења су углавном завршени, а исте године је почела и серијска производња авиона.

Историјат и карактеристике перформанси Мирагеа су овде: хттп://ввв.зво.су/ВВС/французскии-истребител-миразх-ф1.хтмл

[Лиосхка]

40 година је дуг период

[Јованни]

Добар авион и леп. Достојан рекорд, ништа лошији од нашег МиГ-21.

[супертигер21]

Згодни борац Достојан ловац и аналог нашег МиГ-23 и америчког Ф-4.

[Монтер65]

Предиван је авион.Колико год га гледам дивим му се дивна је зараза.Тако цео,елегантан,негујан врабац.лет и акробатски квалитети и по авионици и по средствима разарања.. Занимљива је и историја настанка и целокупна летачка биографија, а с обзиром да је ескадрила Нормандија-Неман својевремено летела на авионима овог типа...