ПУМА за Бундесвер
Почетком седамдесетих, ново борбено возило пешадије Мардер је усвојио Бундесвер. Овај аутомобил се некада сматрао једним од најбољих представника своје класе. Међутим, током протекле четири деценије, Мардер БМП је застарео и морално и физички. У будућности се предлаже замена застарелих оклопних возила новим борбеним возилима пешадије ПУМА. Као и његов претходник, ПУМА машина мора имати високе перформансе да би надмашила конкуренцију. Међутим, овај пројекат, започет средином осамдесетих, још није стигао до фазе снабдевања трупа серијских возила.
Пројекат борбеног возила пешадије ПУМА развијен је као део истоименог програма за стварање перспективног борбеног возила пешадије. Назив програма ПУМА у потпуности је открио главне приоритете и означавао је Панзер Унтер Минимален Ауфванд („Оклопно возило са минималним трошковима“). Истовремено, назив аутомобила одговарао је немачкој традицији именовања оклопних возила, што подразумева имена „животиња”.
Године 1986. пројекат машине ПУМА, који је развио Краус-Мафеи Вегман (КМВ), пријављен је на конкурс турске војске, која је у то време бирала нова оклопна возила за опремање копнених снага. На овом такмичењу, развој КМВ-а је изгубио од конкурената, али су га стручњаци високо ценили. Рад на пројекту је настављен и убрзо се појавила нова верзија перспективног БМП-а, која се разликовала од претходне у низу иновација и промена. Управо је ова верзија Пуме, која се појавила 1988. године, касније постала основа за модерну верзију машине, предложену за испоруку трупама. Рад на модерној верзији пројекта започео је 1996. године.
ПУМА изгледа традиционално за савремена борбена возила пешадије. Ово је гусеничарско оклопно возило са предњим моторним простором, куполом са наоружањем и крменом трупом. Очигледно, при креирању новог пројекта, КМВ инжењери нису прибегли оригиналним обећавајућим решењима, али су у исто време одлучили да користе и развију већ познате и доказане идеје.
Оклопно тело ПУМА БМП-а је заварено од оклопних плоча које пружају свестрану заштиту од метака калибра 14,5 мм. Ако је потребно, машина се може опремити додатним модулима за резервацију. Постоје две опције за такву заштиту, које су добиле симболе "А" и "Ц". Када је опремљен комплетом „А“, оклопно возило добија додатну опрему тешку нешто више од једне тоне, која обезбеђује заштиту фронталне пројекције од пројектила аутоматског топа калибра 30 мм и кумулативне муниције. Приликом коришћења модула система „А“, тежина БМП ПУМА у транспортном положају не прелази 31,5 тона, због чега се може транспортовати перспективним војно-транспортним авионом Ербас А400.
Комплет „Ц“ укључује неколико додатних модула укупне тежине око 9 тона, направљених на бази размакнутог и комбинованог оклопа. Реч је о два модула великих димензија постављена на боковима возила, модулима за побољшање заштите крова трупа и куполе, као и модулу који покрива чело, бокове и крму куполе. Употреба комплекса "Ц" омогућава вам да обезбедите свеобухватну заштиту борбеног возила од пројектила калибра 30 мм. Димензије и тежина оклопног возила ПУМА са уграђеном заштитом „Ц“ система омогућавају да се транспортује железницом. У раним фазама пројекта требало је да се направи трећи комплет шарнираног оклопа са словом „Б“, који је требало да обезбеди не само појачан ниво заштите, већ и могућност транспорта возила железницом. Резултати рада на комплету "Ц" показали су да се могу изоставити две опције за додатну резервацију, а трећа ће довести до неоправданих компликација и повећања трошкова пројекта.
Изглед каросерије ПУМА БМП је стандардан за возила ове класе, али има неколико занимљивих карактеристика. Јединице мотора и мењача налазе се испред трупа, са померањем на десну страну. Поред мотора, у табли је предвиђена решетка која обезбеђује хлађење електране. Лево од мотора је радно место возача. Иза њега је позиција тобџија. Место командира машине налази се десно од нишанџије. Иза леђа тобџија и команданта налази се борбено одељење са ненасељеним торњем опремљеним механизмима на даљинско управљање. Занимљива карактеристика торња је његова локација - за погоднији распоред унутрашњих запремина трупа, померен је на леву страну. Крмени војни одељак обезбеђује шест места за војнике. Борци седе са стране један према другом. Четири седишта су постављена на десној страни трупа, два на левој. Велика рампа за спуштање је обезбеђена на крми трупа, што олакшава улазак и излазак из аутомобила.
Падобранци морају ући у аутомобил и оставити га кроз крмену рампу. Посада возила за ове сврхе мора користити отворе. Возач и командир имају своје поклопце, топник мора користити отворе других чланова посаде или ући у аутомобил кроз рампу. Да би се олакшало остављање аутомобила у блокадама, отвори се не подижу и бочно, већ се померају по оси. Исти отвори за ловце су обезбеђени на крову трупа. Поклопци командира и топника опремљени су перископским уређајима за посматрање. Бочне стране трупа опремљене су сличним уређајима. За већу удобност вожње, возач има мониторе који приказују сигнал са камера на боковима и задњем делу трупа. Тобџија мора да прати ситуацију помоћу видео система инсталираног на борбеном модулу.
БМП „Пума“ је опремљен 10-цилиндарским дизел мотором МТУ В10 892 снаге 1100 КС. Захваљујући овој електрани, чак и када се користи тежак додатни заштитни комплет „Ц“, специфична снага машине прелази 25 КС. по тони. Сходно томе, када се инсталира комплет "А", вредност овог параметра је још већа. Доњи строј машине има шест точкова са хидропнеуматским ослањањем на свакој страни. Погонски точак се налази испред трупа, водич - у крми. Максимална брзина ПУМА БМП-а на аутопуту је декларисана на нивоу од 70 км / х. Резерва снаге - 600 км.
Наоружање БМП ПУМА инсталирано на оригиналном ненасељеном торњу са даљинским управљањем. Шеф оружје оклопна возила је 30-мм аутоматски топ Рхеинметалл МК 30-2/АВМ, који користи стандардне НАТО гранате 30к173 мм. Пиштољ за модификацију АБМ опремљен је цевним уређајем за програмирање осигурача пројектила. Важно је напоменути да је топ постављен помак на десну страну куполе, која је, заузврат, постављена помакнута према левој страни трупа. Тако се цев топа у неутралном положају поклапа са уздужном осом оклопног возила, што олакшава управљање оружјем. Топ Рхеинметалл МК 30-2 / АВМ омогућава пуцање на домету до 3000 м брзином до 700 метака у минути. Истовремено, систем управљања оружјем машине ПУМА ограничава максималну брзину паљбе на 200 метака у минути. Тврди се да је то учињено како би се осигурала прихватљива тачност ватре. Механизми куполе обезбеђују кружно хоризонтално вођење. Углови елевације од -10° до +45°. Снимање је могуће у три режима: појединачни, појединачни са минималним интервалима и аутоматски.
Муниција главног топа борбеног возила пешадије се састоји од 400 метака. Половина муниције је спремна за употребу и смештена је у посебну кутију у задњем делу торња. Преостале гранате се налазе унутар борбеног одељка, испод торња. Пиштољ може користити две врсте муниције. За гађање оклопних циљева користи се оклопни перасти пројектил ПМЦ 287, способан да пробије 2000 мм оклопа на удаљености до 60 м (угао сусрета од 60°). Као високоексплозивна фрагментациона муниција, пројектил Оерликон-Цонтравес АХЕАД се користи са програмабилним фитиљем који обезбеђује детонацију на датој удаљености. Пројектил АХЕАД садржи 162 готова цилиндрична пројектила од легуре волфрама. После детонације, ударни елементи лете ка мети, формирајући релативно узак конус. Аутоматизација пиштоља и система за управљање ватром, помоћу уређаја за цев, одређује почетну брзину пројектила и поставља фитиљ пројектила да детонира у датом тренутку и на датој удаљености од топа.
Десно од топа на куполи Пума постављен је митраљез МГ4 калибра 5,56 мм. Купола садржи 1000 метака муниције. Још хиљаду метака за митраљез налази се у одељку борбеног одељка. На крми возила је монтиран шестоцевни систем бацача граната СКВА, способан да испаљује фрагментационе гранате калибра 76 мм и погађа мете на удаљености до 50 м у сектору од 90 °. Систем бацача граната контролишу падобранци. За борбу против оклопних возила, ПУМА може да носи противтенковски ракетни систем Спике-ЛР.
За контролу оружја, топник и командант борбеног возила пешадије ПУМА имају нишане Царл Зеисс. Оба нишанска уређаја су изграђена по двоканалној шеми (дневни и ноћни канали) и опремљена су ласерским даљиномјером. Слика са нишана се приказује на мониторима на радним местима. Додатни монитор је обезбеђен у одељењу за трупе. Уз његову помоћ, командант падобранца може пратити ситуацију на бојном пољу. Нишански уређаји су повезани са системом за управљање ватром. Декларисана могућност преноса података о циљевима између машина.
БМП ПУМА се показао прилично компактним. Његова дужина не прелази 6,8 метара, ширина је 3,25 м, висина 2,98 м. Борбена тежина возила зависи од сета додатних оклопних модула који се користе. Максимална вредност овог параметра (комплет оклопа "Ц") достиже 43 тоне, минимална (без додатног оклопа) - 30,5 тона бојиште.
Дизајн тренутне верзије борбеног возила пешадије ПУМА започет је 1996. године. Почетком 1998. године, наручилац, којег је представљало немачко Министарство одбране, одобрио је техничке услове за пројекат. Уследио је уговор 2002. године са континуираним развојем и прилагођавањем захтева. У складу са овим документом, КМВ је до краја 2005. године требало да представи прве прототипове новог оклопног возила. Поред тога, документ је предвидео испоруку неких система намењених за тестирање.
Године 2004. појавио се нови уговор који је захтевао од КМВ-а да направи пет предсеријских машина новог модела. Тада се претпостављало да ће први уговор за серијску израду борбених возила пешадије ПУМА омогућити Бундесверу да добије 405 ових возила. У 2006. години направљена је предсеријска опрема која је предата наручиоцу. У новембру 2007. године немачка војска је потврдила жељу да добије нови тип серијских возила после 2010. године.
ПУМА машина је добила многа признања, али тестирање изграђених прототипова је погоршало њен имиџ. Тестери су приметили проблеме са системом за управљање ватром, лоше перформансе уређаја за ноћно осматрање и друге проблеме са различитим системима. На пример, посебно је критикован систем бежичне размене података између електронике БМП и компоненти напредне опреме војника Гладијуса. Такође је вредно напоменути редовне нападе на борбену тежину БМП-а. Неке немачке војске сматрају да је максимална борбена тежина од око 43 тоне, иако је омогућавала висок ниво заштите, превелика и нарушава покретљивост, а доводи и до прекомерног оптерећења доњег строја.
Према плановима у протеклих неколико година, немачке оружане снаге требале су да добију прве производне машине ПУМА 2014. године. У октобру прошле године, немачки министар одбране Томас де Мезијер, говорећи у Бундестагу, рекао је да нови БМП неће бити стављен у употребу. Разлог за ову одлуку били су бројни недостаци предложене технологије, идентификовани током тестирања прототипова. Постојећи проблеми не дозвољавају покретање серијске изградње нових борбених возила пешадије.
Тако се један од главних немачких пројеката новијег времена нашао у двосмисленој позицији. Да би успешно завршио развој и започео масовну производњу, КМВ мора елиминисати све идентификоване недостатке, у супротном ПУМА пројекат ризикује да се заустави у фази тестирања. Даља судбина пројекта није сасвим јасна. Према извештајима, компанија за развој тренутно покушава да финализује пројекат, узимајући у обзир тврдње купца.
Према веб локацијама:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Пројекат борбеног возила пешадије ПУМА развијен је као део истоименог програма за стварање перспективног борбеног возила пешадије. Назив програма ПУМА у потпуности је открио главне приоритете и означавао је Панзер Унтер Минимален Ауфванд („Оклопно возило са минималним трошковима“). Истовремено, назив аутомобила одговарао је немачкој традицији именовања оклопних возила, што подразумева имена „животиња”.
Године 1986. пројекат машине ПУМА, који је развио Краус-Мафеи Вегман (КМВ), пријављен је на конкурс турске војске, која је у то време бирала нова оклопна возила за опремање копнених снага. На овом такмичењу, развој КМВ-а је изгубио од конкурената, али су га стручњаци високо ценили. Рад на пројекту је настављен и убрзо се појавила нова верзија перспективног БМП-а, која се разликовала од претходне у низу иновација и промена. Управо је ова верзија Пуме, која се појавила 1988. године, касније постала основа за модерну верзију машине, предложену за испоруку трупама. Рад на модерној верзији пројекта започео је 1996. године.
ПУМА изгледа традиционално за савремена борбена возила пешадије. Ово је гусеничарско оклопно возило са предњим моторним простором, куполом са наоружањем и крменом трупом. Очигледно, при креирању новог пројекта, КМВ инжењери нису прибегли оригиналним обећавајућим решењима, али су у исто време одлучили да користе и развију већ познате и доказане идеје.
Оклопно тело ПУМА БМП-а је заварено од оклопних плоча које пружају свестрану заштиту од метака калибра 14,5 мм. Ако је потребно, машина се може опремити додатним модулима за резервацију. Постоје две опције за такву заштиту, које су добиле симболе "А" и "Ц". Када је опремљен комплетом „А“, оклопно возило добија додатну опрему тешку нешто више од једне тоне, која обезбеђује заштиту фронталне пројекције од пројектила аутоматског топа калибра 30 мм и кумулативне муниције. Приликом коришћења модула система „А“, тежина БМП ПУМА у транспортном положају не прелази 31,5 тона, због чега се може транспортовати перспективним војно-транспортним авионом Ербас А400.
Комплет „Ц“ укључује неколико додатних модула укупне тежине око 9 тона, направљених на бази размакнутог и комбинованог оклопа. Реч је о два модула великих димензија постављена на боковима возила, модулима за побољшање заштите крова трупа и куполе, као и модулу који покрива чело, бокове и крму куполе. Употреба комплекса "Ц" омогућава вам да обезбедите свеобухватну заштиту борбеног возила од пројектила калибра 30 мм. Димензије и тежина оклопног возила ПУМА са уграђеном заштитом „Ц“ система омогућавају да се транспортује железницом. У раним фазама пројекта требало је да се направи трећи комплет шарнираног оклопа са словом „Б“, који је требало да обезбеди не само појачан ниво заштите, већ и могућност транспорта возила железницом. Резултати рада на комплету "Ц" показали су да се могу изоставити две опције за додатну резервацију, а трећа ће довести до неоправданих компликација и повећања трошкова пројекта.
Изглед каросерије ПУМА БМП је стандардан за возила ове класе, али има неколико занимљивих карактеристика. Јединице мотора и мењача налазе се испред трупа, са померањем на десну страну. Поред мотора, у табли је предвиђена решетка која обезбеђује хлађење електране. Лево од мотора је радно место возача. Иза њега је позиција тобџија. Место командира машине налази се десно од нишанџије. Иза леђа тобџија и команданта налази се борбено одељење са ненасељеним торњем опремљеним механизмима на даљинско управљање. Занимљива карактеристика торња је његова локација - за погоднији распоред унутрашњих запремина трупа, померен је на леву страну. Крмени војни одељак обезбеђује шест места за војнике. Борци седе са стране један према другом. Четири седишта су постављена на десној страни трупа, два на левој. Велика рампа за спуштање је обезбеђена на крми трупа, што олакшава улазак и излазак из аутомобила.
Падобранци морају ући у аутомобил и оставити га кроз крмену рампу. Посада возила за ове сврхе мора користити отворе. Возач и командир имају своје поклопце, топник мора користити отворе других чланова посаде или ући у аутомобил кроз рампу. Да би се олакшало остављање аутомобила у блокадама, отвори се не подижу и бочно, већ се померају по оси. Исти отвори за ловце су обезбеђени на крову трупа. Поклопци командира и топника опремљени су перископским уређајима за посматрање. Бочне стране трупа опремљене су сличним уређајима. За већу удобност вожње, возач има мониторе који приказују сигнал са камера на боковима и задњем делу трупа. Тобџија мора да прати ситуацију помоћу видео система инсталираног на борбеном модулу.
БМП „Пума“ је опремљен 10-цилиндарским дизел мотором МТУ В10 892 снаге 1100 КС. Захваљујући овој електрани, чак и када се користи тежак додатни заштитни комплет „Ц“, специфична снага машине прелази 25 КС. по тони. Сходно томе, када се инсталира комплет "А", вредност овог параметра је још већа. Доњи строј машине има шест точкова са хидропнеуматским ослањањем на свакој страни. Погонски точак се налази испред трупа, водич - у крми. Максимална брзина ПУМА БМП-а на аутопуту је декларисана на нивоу од 70 км / х. Резерва снаге - 600 км.
Наоружање БМП ПУМА инсталирано на оригиналном ненасељеном торњу са даљинским управљањем. Шеф оружје оклопна возила је 30-мм аутоматски топ Рхеинметалл МК 30-2/АВМ, који користи стандардне НАТО гранате 30к173 мм. Пиштољ за модификацију АБМ опремљен је цевним уређајем за програмирање осигурача пројектила. Важно је напоменути да је топ постављен помак на десну страну куполе, која је, заузврат, постављена помакнута према левој страни трупа. Тако се цев топа у неутралном положају поклапа са уздужном осом оклопног возила, што олакшава управљање оружјем. Топ Рхеинметалл МК 30-2 / АВМ омогућава пуцање на домету до 3000 м брзином до 700 метака у минути. Истовремено, систем управљања оружјем машине ПУМА ограничава максималну брзину паљбе на 200 метака у минути. Тврди се да је то учињено како би се осигурала прихватљива тачност ватре. Механизми куполе обезбеђују кружно хоризонтално вођење. Углови елевације од -10° до +45°. Снимање је могуће у три режима: појединачни, појединачни са минималним интервалима и аутоматски.
Муниција главног топа борбеног возила пешадије се састоји од 400 метака. Половина муниције је спремна за употребу и смештена је у посебну кутију у задњем делу торња. Преостале гранате се налазе унутар борбеног одељка, испод торња. Пиштољ може користити две врсте муниције. За гађање оклопних циљева користи се оклопни перасти пројектил ПМЦ 287, способан да пробије 2000 мм оклопа на удаљености до 60 м (угао сусрета од 60°). Као високоексплозивна фрагментациона муниција, пројектил Оерликон-Цонтравес АХЕАД се користи са програмабилним фитиљем који обезбеђује детонацију на датој удаљености. Пројектил АХЕАД садржи 162 готова цилиндрична пројектила од легуре волфрама. После детонације, ударни елементи лете ка мети, формирајући релативно узак конус. Аутоматизација пиштоља и система за управљање ватром, помоћу уређаја за цев, одређује почетну брзину пројектила и поставља фитиљ пројектила да детонира у датом тренутку и на датој удаљености од топа.
Десно од топа на куполи Пума постављен је митраљез МГ4 калибра 5,56 мм. Купола садржи 1000 метака муниције. Још хиљаду метака за митраљез налази се у одељку борбеног одељка. На крми возила је монтиран шестоцевни систем бацача граната СКВА, способан да испаљује фрагментационе гранате калибра 76 мм и погађа мете на удаљености до 50 м у сектору од 90 °. Систем бацача граната контролишу падобранци. За борбу против оклопних возила, ПУМА може да носи противтенковски ракетни систем Спике-ЛР.
За контролу оружја, топник и командант борбеног возила пешадије ПУМА имају нишане Царл Зеисс. Оба нишанска уређаја су изграђена по двоканалној шеми (дневни и ноћни канали) и опремљена су ласерским даљиномјером. Слика са нишана се приказује на мониторима на радним местима. Додатни монитор је обезбеђен у одељењу за трупе. Уз његову помоћ, командант падобранца може пратити ситуацију на бојном пољу. Нишански уређаји су повезани са системом за управљање ватром. Декларисана могућност преноса података о циљевима између машина.
БМП ПУМА се показао прилично компактним. Његова дужина не прелази 6,8 метара, ширина је 3,25 м, висина 2,98 м. Борбена тежина возила зависи од сета додатних оклопних модула који се користе. Максимална вредност овог параметра (комплет оклопа "Ц") достиже 43 тоне, минимална (без додатног оклопа) - 30,5 тона бојиште.
Дизајн тренутне верзије борбеног возила пешадије ПУМА започет је 1996. године. Почетком 1998. године, наручилац, којег је представљало немачко Министарство одбране, одобрио је техничке услове за пројекат. Уследио је уговор 2002. године са континуираним развојем и прилагођавањем захтева. У складу са овим документом, КМВ је до краја 2005. године требало да представи прве прототипове новог оклопног возила. Поред тога, документ је предвидео испоруку неких система намењених за тестирање.
Године 2004. појавио се нови уговор који је захтевао од КМВ-а да направи пет предсеријских машина новог модела. Тада се претпостављало да ће први уговор за серијску израду борбених возила пешадије ПУМА омогућити Бундесверу да добије 405 ових возила. У 2006. години направљена је предсеријска опрема која је предата наручиоцу. У новембру 2007. године немачка војска је потврдила жељу да добије нови тип серијских возила после 2010. године.
ПУМА машина је добила многа признања, али тестирање изграђених прототипова је погоршало њен имиџ. Тестери су приметили проблеме са системом за управљање ватром, лоше перформансе уређаја за ноћно осматрање и друге проблеме са различитим системима. На пример, посебно је критикован систем бежичне размене података између електронике БМП и компоненти напредне опреме војника Гладијуса. Такође је вредно напоменути редовне нападе на борбену тежину БМП-а. Неке немачке војске сматрају да је максимална борбена тежина од око 43 тоне, иако је омогућавала висок ниво заштите, превелика и нарушава покретљивост, а доводи и до прекомерног оптерећења доњег строја.
Према плановима у протеклих неколико година, немачке оружане снаге требале су да добију прве производне машине ПУМА 2014. године. У октобру прошле године, немачки министар одбране Томас де Мезијер, говорећи у Бундестагу, рекао је да нови БМП неће бити стављен у употребу. Разлог за ову одлуку били су бројни недостаци предложене технологије, идентификовани током тестирања прототипова. Постојећи проблеми не дозвољавају покретање серијске изградње нових борбених возила пешадије.
Тако се један од главних немачких пројеката новијег времена нашао у двосмисленој позицији. Да би успешно завршио развој и започео масовну производњу, КМВ мора елиминисати све идентификоване недостатке, у супротном ПУМА пројекат ризикује да се заустави у фази тестирања. Даља судбина пројекта није сасвим јасна. Према извештајима, компанија за развој тренутно покушава да финализује пројекат, узимајући у обзир тврдње купца.
Према веб локацијама:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
информације