Шерлокове белешке. Разоткривање клупе митова и истине засноване на носиоцима
Овај чланак разоткрива цео „заплет“ онога што треба да знате о носачу авиона и његовој вредности у различитим периодима. приче. Чланак укључује: историјат, ефикасност носача авиона и супротстављање њима, авијација а супротстављање томе посебно.
Први светски рат. Порекло
Иако је авијација била недовољно развијена, већ је играла озбиљну улогу: извиђање и прилагођавање ватре. Сами носачи авиона су тек рођени. Хајде да прескочимо детаље.
Други светски рат. златно време
Почнимо са бројевима.
– Други светски рат је почео са 20 носача авиона у служби и још 26 у изградњи.
– Током година Другог светског рата изграђене су 183 јединице (од тога 129 пратећих).
- 42 потопљена (од тога 17 у пратњи).
Носачи авиона су играли прилично озбиљну улогу у овом периоду. Главни рекорд: Таранто, Перл Харбор, Токијски напад, Корално море, Мидвеј, Филипинско море, залив Лејте, итд. Као бонус, напомињемо заштиту конвоја.
Разлози високе ефикасности носача авиона и њихових удара у Другом светском рату могу се свести на следеће факторе.
1. Заостајање за авијацијом у развоју система ПВО. Почетком рата радарска опрема је тек почела да улази у употребу, док су друга средства била прилично примитивна и базирана на „оку и слуху“. На почетку рата оборени авион је имао 4-6 хиљада граната. Током Другог светског рата противавионска ватра је изазвала трећину свих губитака у авијацији.
2. Колосално снабдевање. Чињеница је да су носачи авиона превише прождрљиви. Њихова аутономија се рачунала буквално у данима.
3. Добра инфраструктура и лакоћа израде/прераде. САД су дозволиле себи да закивају носаче авиона и авионе. И надокнадити губитке. Према Куид Енцицлопедиа, САД су изгубиле 40896 авиона у Пацифику.
4. Широка употреба АУГ-а и њихова доминација.
5. Недовољна развијеност подморница (подморница). Парадокс: први носач авиона ("Корејџис." - прибл.) послат је у потрагу за подморницама, али је постао њихова жртва. Подморнице су чиниле 1/3 свих потопљених носача авиона.
Предности брода у то време:
- свестраност;
- моћ било где у свету;
- мобилност.
Мане:
- висока (у односу на друге класе бродова) рањивост на нападе било којих непријатељских снага;
- сложеност полетања и слетања (што је брод мањи, то је проблем хитнији);
- потреба за сталним снабдевањем и допуном;
- проблем противваздушне одбране на почетку рата (решен јачањем противваздушне артиљерије и повећањем ловаца на рачун других класа авиона).
Резултат овог периода: авијација на носачима је поседовала највећи број потопљених великих бродова (36% бојних бродова, 40,5% носача авиона, 32,7% тешких крстарица). Али вреди напоменути да су на крају рата постигли пристојне бодове због пораза од Јапана. А доминација носача авиона до 60-их година полако је нестајала.
послератних година. Тешка судбина
Због бескорисности, смањења војног буџета и појаве нуклеарног оружје многи бродови за превоз авиона су расходовани, неки су претворени у цивилне бродове или носаче хеликоптера, а средства за развојне програме ове класе бродова су смањена (пре Корејског рата). Енергетска криза је такође рекла своје. Неколико срећника у вези са даљим развојем ваздухопловства прошло је дубоку модернизацију.
Статистика.
– До јесени 1945. у служби светских флота било је 149 носача авиона свих типова, а до краја године завршено је још 10. Већина их је расходована одмах, по завршетку ратних дејстава или нешто мало. касније.
— Британија вратила 35 пратећих носача авиона у САД. Од 17 преосталих, само 3 су преживела до 1949. године.
- САД. После рата, флота је била жестоко потиснута. Ако је до 1946. био 141 носач авиона (укључујући и оне враћене), онда их је до 1947. остало 79, а 36 се градило у бродоградилиштима (24 су завршена). Године 1948. било их је 20 у редовима и још неколико десетина - на конзервацији. До 1970-их преживеле су 22 јединице.
Борбена употреба. Америчке АУГ су биле укључене у многе сукобе, од Кореје до Либије. Нажалост, непријатељ им није имао отпор. Дакле, стварна ефикасност и рањивост се не могу утврдити.
Фактори који су смањили ефикасност носача авиона
1. До краја Другог светског рата нису се појавиле само задовољавајуће радарске станице (РЛС), већ и компјутерски системи и системи за аутоматско навођење. Све ово повећало је тачност противавионских топова за 9-10 пута за клипне авионе (више за млазне авионе): са 4-6 хиљада у 41 на 4-6 стотина хитаца у 45.
У Корејском рату, на сваки оборени авион испаљено је у просеку 12-13 испаљивања, са преко 1500 метака за СЗА (средњу противавионску артиљерију) и преко 2000 метака за МЗА (малу) артиљерију. Међутим, чешће је паљба вршена баражном ватром, која је више пута осујећивала планове и враћала америчке авионе у своје базе. Може се констатовати да је копненом ватром оборено 153 (212) авиона, а авијацијом око хиљаду! Али ми разматрамо ефикасност земаљских система.
Ефикасно оружје против авијације појавило се 50-их година. САМ (противваздушни ракетни системи) отежавали су живот пилотима. 24. јула 1965. одиграла се прва битка употребом противваздушне ракете (противваздушна вођена ракета): 63. и 64. дивизија обориле су 1 (по совјетским подацима 3) авиона. Треба напоменути да са појавом система противваздушне одбране, противваздушна артиљерија није изгубила свој значај. Постоје спекулације да је противваздушно оружје ставило тачку на америчке планове за бомбардовање Северног Вијетнама и подстакло преговоре.
2. Појавом противбродских ракета (АСМ), борбена дејства су достигла нови ниво. Већ у Другом светском рату мале ваздушне групе су радио-контролисаним пројектилима и бомбама нанеле значајну штету великим бродовима (Не флота)стављајући их на дуготрајне поправке. За шта је било потребно много више авиона са невођеним оружјем.
Савремене ракете могу испоручити било који носач: авијација, копнени транспорт, бродови и подморнице; постали су бржи, паметнији, неупадљивији.
Наравно, борбена ефикасност противбродских ракета још није довољно проучена због недостатка искуства у њиховој употреби. Само једно је јасно: немогуће их је занемарити! У локалним ратовима, степен смрти циљева током напада, противбродске ракете дале су највећу стопу: 78% (насупрот 25-60% других врста муниције) нападнутих циљева је потопљено.
3. Подморска флота такође није стајала мирно. После рата, дошло је до квалитативног скока: постали су брзи и тихи. Многи занемарују подморнице (подморнице), али да се подсетимо епизода историје: 14. јула 1964. 12 подморница истовремено је изронило на површину где су били концентрисани бродови 6. флоте САД. Совјетска нуклеарна подморница К-21 је 1984. марта 314. случајно набила носач авиона Кити Хок. 29. фебруар 1996. усред НАТО вежби, К-448 искаче... А сличних случајева има поприлично. Употреба електричног погона у торпеду и управљање жицом, у комбинацији са тајновитим и тихим подморницама, оставља непријатељу слабе шансе за опстанак.
4. Оружје торпеда је побољшано: торпеда су постала "тиха", паметна, невидљива, калибар је повећан на 533 мм, ау СССР-у је створен јединствени торпедо 650 мм 65-73 и његов даљи развој "Кит", који носи више од половине тона (или 20 кт) "среће". Према мишљењу стручњака, ова количина добра је довољна да потопи (барем озбиљно оштети) носач авиона. Постоје брза торпеда „Шквал“ (100 м/с), али је њихов опсег примене специфичан због остављеног „трага“ пене и немогућности вођења... Али то је јефтина играчка.
Исход. Сложеност дизајна и висока технологија ставили су тачку на квантитативни показатељ како у индустрији авиона тако и на носачима авиона. С друге стране, противваздушно и противбродско оружје је постигло бодове. Појавом радио-контролисаног оружја, носачи авиона су изгубили доминацију и претворили се у обичне јединице широког домета.
Наше време
На несрећу читалаца, нисам предузео дубоку анализу стања флоте и авијације. Али поштено је рећи да је падом конфронтације између блокова НАТО-а и земаља Варшавског пакта, флота свих земаља постала морално застарела: просечна старост наше флоте је 25 година, Сједињених Држава 20 година.
Због чињенице да су бојни бродови ствар прошлости, у први план долазе бродови тонаже од 6,5-10 хиљада тона и подморнице (улога главних бродова).
Руска Федерација тренутно има око 25 бродова тонаже преко 6,5 хиљада тона, док их САД има нешто више од 100. 70 хиљада тона и са дометом крстарења од 6,5-900 миља. Постоји још 1000 бродова са торпедно-артиљеријским оруђем, али се могу занемарити због ниске ефикасности. Такође ћемо додати 45 подморница на сваку страну. Али ово су суви бројеви.
Што се тиче борби, у ствари, сви бродови су расути по свету, а како ће се ујединити и које снаге ће се супротставити, показаће само ратно време.
Само Северна и Пацифичка флота, из очигледних разлога, могу да супротставе бар нешто АУГ. Углавном подморницама. Највероватније, напад ће бити заједнички са копненим авионима. У нападу ће бити укључено најмање неколико стотина (можда и хиљада) авиона. Треба напоменути да није само АУГ авијација страшна, већ и крстареће ракете: ако се неколико стотина летелица још увек може уплашити или оборити са мора и слетјети свим врстама ПВО, онда је већ немогуће сакрити се од сто-две пројектила! Због тога је толико важно држати АУГ даље од обале и извршити удар грома. Али што се тиче конфронтације између самих флота, већ постоји игра мачке и миша: наша површинска флота може озбиљно да победи непријатеља, али ће такође постати веома танка.
Тешко је предвидети конкретан исход борбеног окршаја. Узимајући у обзир заврзламу која је описана у претходном пасусу, наша флота има шансу да уништи непријатеља само у зони од 900-1000 миља, уз подршку земаљских авиона. С обзиром на географску локацију, не може се очекивати инвазија на Арктички океан и мора која га граниче на почетку сукоба. На подручју Камчатске територије биће велика машина за млевење меса због специфичне обале (близина Северне Америке, специфична локација полуострва). Али привез на подручју Скандинавског полуострва је прилично згодан и стратешки користан: можете безбедно бомбардовати Москву Томахавком и чак стићи даље од њега.
Русија и носачи авиона
Треба напоменути да је СССР имао одбрамбену доктрину, а географски положај земље омогућио је занемаривање класе бродова која се разматра. Ови фактори и појава нуклеарног наоружања у великој мери су утицали на приоритете Ратне морнарице, који су били додељени подморничкој флоти. Међутим главни разлог за овај избор лежи у чињеници да су Сједињене Државе имале импресивну флоту носача авиона ... Избор је био очигледан. Дакле, до средине 1980-их (пре смањења) СССР је имао око 450 подморница; почетком 1991. године совјетска морнарица је имала 285 подморница, од којих је трећина била застарела.
Експедитивност у хеликоптерима и носачима авиона појавила се 60-их година, када су били потребни специјализовани бродови за локалне ратове и неке специфичне задатке. Дакле, до 1990. године изграђена су 2 носача хеликоптера, 5 крстарица-носаца авиона (аналог просечног америчког носача авиона), а још 2 су била у изградњи.
У овом тренутку, сврсисходност носача авиона је у великој недоумици: њихова вредност је пала, а дани „мишића” пролазе.
Тотал. Не можете предвидети будућност. Такође је немогуће рећи да неће бити корисни. С тим у вези, неопходно је имати неколико носача авиона. Ако патите од мегаломаније, можда ћете желети 10 таквих бродова, али сврсисходност тога ће бити мала.
Противваздушни топови у Корејском рату
http://onekorea.ru/2011/03/01/sovetskaya-zenitnaya-artilleriya-v-korejskoj-vojne/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
Рат на небу Вијетнама
http://www.vietnamnews.ru/skywar.html
Развој авијације базираног на носачу
http://flot.com/science/sma2.htm
Развој подморница
http://www.refu.ru/refs/16/2805/1.html
Кратка историја
http://www.sovinformburo.com/news/detail/?item_id=5513&type=6
http://knigi-chitaty.ru/read/27071.html
http://alexgbolnych.narod.ru/polmar2/01.html
Рат подморница САД у Другом светском рату
http://militera.lib.ru/h/roscoe_t/index.html
Војни походи на Пацифик.
http://scilib.narod.ru/Military/PacificWar/PacificWar.htm
Сериес
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/04.htm
амерички носачи напада
http://techno-story.ru/articles/fleet/146-udarnye-avianostsy-ssha
руски носачи авиона
http://www.avianosec.com
Статистика
http://navycollection.narod.ru/library/docenko/12.htm
Сајт о бродовима руске морнарице
http://russian-ships.info
информације