Од седам пристиглих МиГ-ова, пет је раније припадало Јемену. Хрватска их је купила након што су Јеменци одбили да плате Украјини неквалитетне поправке авиона и тих 5 година су стајали на локацији Одесавиаремсервиса. Схватајући да су ловци проблематични, украјински стручњаци су значајно смањили програм тестирања приликом склапања уговора, не дозвољавајући им да провере авион на малим висинама, при малим брзинама итд. Углавном, цео брак се извукао само у Хрватској, а МиГ-ови су враћени на поправку.
Украјински инжењери који су у Загребу (а тамо живе више од 2 месеца) једногласно тврде да су ловци у савршеном стању. Заиста, сви уређаји раде нормално, али само на земљи. Када авиони полете, проблеми се јављају један за другим.
На инсистирање Хрвата, главни фабрички пробни пилот, са новим тимом специјалиста, ипак је пристао да дође код њих. Сада ће решити проблеме.
Али ово је само пола приче. Хрвати су, испоставља се, послали на ремонт не седам, већ 12 ловаца МиГ-21. Односно, пет аутомобила је још увек у фабрици у Одеси и нико не може рећи када ће бити спремни. И то упркос чињеници да је рок по уговору истекао 30. јуна.
Хрватско Министарство одбране за сада одбија да плати поправке и наговештава украјинској страни о казнама за кршење уговора. Новчане казне тек треба да се израчунају, али је већ данас јасно да „посао века“ Украјини неће донети очекивани профит, ако уопште ишта.