Британци одређују период имплементације ових пројеката у живот за око 30 година. Према експертима БАЕ Системс-а, технологије које су предложили омогућиће у будућности да се изводе било које, па и најсложеније операције, уз избегавање губитка пилота. Треба напоменути да ове пројекте британским безбедносним званичницима подносе футуролози из Одељења за истраживање и развој БАЕ, чије је седиште у Вортону у Ланкаширу.
Прва од идеја достављених на разматрање је да ће директно у борбеном авиону бити могуће 3Д штампати мале дронови, који се у будућности може користити у разним војним мисијама, наводи Тхе Даили Маил. Мале беспилотне летелице и још много тога могу се креирати помоћу високотехнолошких 3Д штампача, као и напредних роботских метода склапања директно у авиону. У овом случају, задатак се може издати штампачима на даљину. На основу тренутне ситуације, оператер ће одлучити колико уређаја може да се „штампа”. Истовремено, свеже произведена летелица, напуштајући стомак матичне летелице, биће спремна да реши задатке који стоје пред њим.
По свему судећи, најпопуларнији уређај за штампање на 3Д штампачу биће трутови у разним конфигурацијама - квадрокоптери довољно моћни да сами изврше евакуацију особе у невољи, или група беспилотних летелица са великим распоном крила дизајнираних за дуготрајно посматрање подручја. Према британским футуролозима из БАЕ Системс-а, након извршења свих задатака, такви дронови би могли самостално да се учине неупотребљивим како би постали бескорисни у рукама непријатељских трупа, или би могли да слете на претходно назначено место са могућношћу поновног коришћења у будућност.
Према експертима БАЕ Системс-а, у будућности би присуство 3Д штампања на главном авиону омогућило да брзо и адекватно одговори на било који од могућих сценарија, брзо производећи неопходан, најефикаснији сет уређаја и компоненти. Истовремено, БАЕ Системс већ има успешно искуство са савременим технологијама 3Д штампања. Ова британска компанија је крајем 2013. године успешно тестирала борбени авион користећи XNUMXД штампане делове.
Њихова друга идеја је директно повезана са развојем употребе нанотехнологије. Нанотехнологије ће се користити за брзу поправку оштећених делова авиона. Према плану инжењера, „ране“ на телу машине могу се „залечити“ уз помоћ посебне течности која ће се налазити у телу авиона. Британски инжењери обећавају да ако дрон или летелица будућности добију било какву штету на небу, ово неће бити крај, уређај ће моћи да се поправи директно у ваздуху.
По њиховом мишљењу, нанотехнологија ће рећи своје, а у будућности ће се развијати беспилотна возила на бази специјалних легура угљеника. Ако су елементи тела уређаја оштећени, онда ће наноцеви у њему прскати посебну супстанцу на површину „ране“ - посебну лепљиву течност, са којом ће бити могуће брзо вратити структуру угљеничних влакана . Према експертима БАЕ Системс-а, развојем оваквих технологија створиће се веома издржљиво возило које ће бити погодно и за најопасније мисије.
Последња трећа идеја била је трансформација авиона, који би се могли поделити у неколико независних борбених јединица директно у ваздуху, од којих би свака имала своју улогу. БАЕ Системс описује Трансформер као веома агилан систем малих млазних ловаца који се могу врло брзо прилагодити свакој ситуацији. Истовремено, планирано је да ови авиони буду опремљени ласерским пушкама.
Обећавајући мултифункционални УАВ систем моћи ће да се трансформише у неколико малих дронова директно на небу. Ово решење има низ предности. На пример, беспилотне летелице лете на велике удаљености као део једне летелице, а када стигну на одредиште, раздвоје се. Ово решење омогућава једном систему да истовремено решава различите врсте борбених задатака. На пример, један уређај ће бити ангажован у извиђању, други ће испоручивати залихе трупама, а трећи се може користити за напад или одбрану.
Ова идеја је већ поменута раније. Прошлог новембра, амерички научници из научног центра Сандиа Натионал Лабораториес представили су сличан пројекат. Истовремено, дрон-трансформатор који су представили требало би да не само да може да лети, већ и да вози - као обичан аутомобил. За разлику од енглеског пројекта, Американци су предложили коришћење не потпуно аутономних модула, већ јединственог система. У процесу трансформације, такав уређај би могао да се ослободи неких компоненти, на пример, шкољке кућишта. А то би заузврат значило потребу да се уређај поново опреми пре сваког задатка.
Специјалисти БАЕ Системс-а не знају тачно шта ће бити ваздухопловне технологије 2040. године, али су на примеру низа представљених концепата покушали да покажу у ком правцу се развијају данашње технологије. Футуролог Ник Колосимо је приметио да БАЕ Системс има веома дуго искуство у таквим развојима и истраживањима. Неће бити сувишно напоменути да је само у 2013. години компанија уложила 117 милиона фунти у истраживачки рад.
Извори информација:
http://rusplt.ru/world/dron-razmnojitsya-deleniem-11080.html
http://www.popmech.ru/technologies/17189-4-supertekhnologii-kotorye-mogut-priyti-v-samolety
http://hi-news.ru/technology/v-2040-godu-britanskaya-aviaciya-budet-ispolzovat-transformerov-3d-pechat-i-superklej.html
http://econet.ru/articles/20816-5-sovremennyh-i-buduschih-transformerov