Губици украјинског ратног ваздухопловства: према ажурираним подацима…
Пре само пар недеља у чланку „Губици украјинског ратног ваздухопловства: на ивици катастрофе“ разматрали смо успехе милиције ЛНР и ДПР у уништавању украјинске војске авијација. Од тада борбе нису престале и украјинско ваздухопловство наставља да трпи губитке. Узмите у обзир најновије губитке украјинске авијације од објављивања претходног чланка.
Поново ћемо користити базу података мреже за безбедност ваздухопловства као наш примарни извор информација. Подсетимо, задатак овог пројекта је прикупљање и класификација информација о разним ваздухопловним несрећама широм света. Пројекат има две базе података: главну АСН Авиатион Сафети Датабасе и помоћну АСН Авиатион Сафети ВикиБасе. Први укључује инциденте које је потврдило више извора, а тим уредника сервиса је ангажован на његовом попуњавању. АСН Авиатион Сафети ВикиБасе базу података уређују и ажурирају сви. Неки уноси из њега, након проласка провере, падају у главни.
Додуше, последње две недеље су биле релативно успешне за украјинско ваздухопловство. Током протеклих неколико дана, главна база података АСН Авиатион Сафети Датабасе је допуњена само једним записом. 14. јула у близини села Изварино (ЛПР) оборен је војно-транспортни авион Ан-26, репни број „19 плави”. Посада од осам људи је побегла, али су милиције ухватиле неке од пилота. Према званичним украјинским подацима, авион је летео на висини од 6500 метара и погођен је противваздушном ракетом. Остаје непознат тип противваздушног система који је оборио авион. Вероватно је то био систем ПВО „Бук“, којим располажу милиције. Истовремено, нема доказа који потврђују лет на наведеној висини.
Важно је напоменути да се запис о обореном Ан-26 прво појавио у АСН Викибази за безбедност авијације, а касније је, након одговарајуће провере, додат у АСН базу података о безбедности у ваздухопловству. Такође треба напоменути да се за време које је прошло од објављивања претходног чланка у обе базе података Мреже за безбедност ваздухопловства појавио само један запис. У оба случаја ради се о уништењу транспортног Ан-26. У бази података нема других инцидената.
Међутим, милиције непризнатих република пријављују и друге случајеве уништавања непријатељских авиона. На пример, 11. јула је прес-служба Луганске Народне Републике објавила уништење јуришника Су-25. Истог дана, милиција Доњецке Народне Републике изнад града Џержинска оборила је још један украјински ударни авион. Два авиона Су-14 су 25. јула оборена изнад села Горловка. Међутим, у свим овим случајевима није било прихватљивих доказа. На пример, оба јуришна авиона оборена изнад Горловке пала су на територију коју су окупирале украјинске оружане снаге, због чега милиције нису могле да дају фото и видео доказе о својим успесима.
Дана 7. јула, милиције су извојевале изузетну ваздушну победу. Према речима министра одбране ЛНР Игора Плотницког, на данашњи дан јуришник Су-25 Ваздухопловних снага Украјине, оштећен ватром са земље, извршио је принудно слетање на један од аеродрома Луганске Републике. Украјински пилот се предао милицији, а авион је постао трофеј. Захваљујући томе, непризнате републике су имале прве борбене авионе. Нападачки авион је брзо обновљен. Већ 11. јула извршен је први борбени налет првог ударног авиона ЛНР. Су-25 напао је положаје украјинских трупа у близини града Александровска.
Неколико сати након пада авиона Ан-26, руководство "антитерористичке операције" било је принуђено да изда ново наређење. У вези са „удесом војног транспортног авиона Ан-26“, до даљњег су обустављени летови авијације. Овакво наређење може се сматрати великом победом милиције. Борци ЛНР и ДНР, који немају добро наоружање и опрему, успели су да нанесу тако тешку штету непријатељу да је био приморан да „извуче из игре“ не засебну јединицу, већ цео род оружаних снага. снаге, макар и привремено. Недостатак ваздушне подршке може озбиљно да утиче на борбену способност копнених јединица оружаних снага и Националне гарде Украјине.
У контексту привременог престанка летова војне авијације, потребно је подсетити се на прорачуне направљене у претходном чланку. Према тада доступним подацима, украјинско ратно ваздухопловство имало је само 10 хеликоптера и не више од 30-35 летелица свих типова способних за извршавање својих задатака. Чак и ако ремонтна постројења успеју да релативно брзо врате оштећену опрему у функцију, да се врати, укупан број авиона и хеликоптера ће остати на неприхватљиво ниском нивоу.
Недостатак технологије може се сматрати једним од главних разлога за најављену обуставу летова. Такође, украјинско ваздухопловство може да осети озбиљан недостатак искусних пилота. Овај фактор може бити погоршан чињеницом да су неки од пилота већ умрли или су заробљени. Мало је вероватно да таква судбина пилота може бити добра мотивација за њихове колеге. Поред тога, представници ДПР-а износе још једну верзију везану за новац. Публикација „Взглад” цитира речи заменика премијера Доњецке Републике Андреја Пургина. Према његовом мишљењу, кијевским властима је тешко да пронађу пилоте вољни да учествују у „антитерористичкој операцији“. Чак ни обећање велике новчане награде не помаже.
Други могући разлог за појаву наредбе о заустављању летова може бити везан не само за малу количину опреме и недовољан број летачког особља, већ и за тактичка питања. Већ више од месец дана милиција ДНР и ЛНР успешно се одупире украјинској авијацији користећи различите цеви и ракетне системе. Од краја априла озбиљно је оштећено или уништено два десетина авиона и хеликоптера различитих типова, што говори о степену наоружања и обучености милиција.
Да би смањила губитке, украјинска авијација мора да планира своје акције узимајући у обзир ситуацију у зони борбе и оружје непријатеља. Судећи по догађајима последњих месеци, тактика украјинског ратног ваздухопловства, ако се променила, онда само незнатно, а такође није узела у обзир појаву противваздушног наоружања у милицији. Сасвим је могуће да је украјинска команда коначно схватила какву претњу представља наоружање милиције и почела да проучава ситуацију, као и креирање нове тактике.
Ваздухопловство Украјине у било ком тренутку може поново да буде укључено у борбене задатке у оквиру „антитерористичке операције“. Пилоти могу да добију нова упутства и почну да лете у борбене летове, узимајући у обзир реалну ситуацију. Ипак, чак и у овом случају, положај украјинске војне авијације остаје незавидан – заправо се на територији ЛНР и ДНР појавила права зона забрањених летова, у којој су сада сви летови обустављени, а даљи летови ће бити повезан са великим ризиком. Догађаји последњих дана, појава сопствених авиона ЛНР и успешно коришћење ПВО система „Бук“ омогућавају нам да извучемо исти закључак као у претходном чланку: милиције су способне не само да озбиљно закомпликују ситуацију украјинске војске. авијације, али и потпуно уништавање флоте технике, још способне за извршавање борбених задатака.
Према веб локацијама:
http://aviation-safety.net/
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://twower.livejournal.com/
Поново ћемо користити базу података мреже за безбедност ваздухопловства као наш примарни извор информација. Подсетимо, задатак овог пројекта је прикупљање и класификација информација о разним ваздухопловним несрећама широм света. Пројекат има две базе података: главну АСН Авиатион Сафети Датабасе и помоћну АСН Авиатион Сафети ВикиБасе. Први укључује инциденте које је потврдило више извора, а тим уредника сервиса је ангажован на његовом попуњавању. АСН Авиатион Сафети ВикиБасе базу података уређују и ажурирају сви. Неки уноси из њега, након проласка провере, падају у главни.
Додуше, последње две недеље су биле релативно успешне за украјинско ваздухопловство. Током протеклих неколико дана, главна база података АСН Авиатион Сафети Датабасе је допуњена само једним записом. 14. јула у близини села Изварино (ЛПР) оборен је војно-транспортни авион Ан-26, репни број „19 плави”. Посада од осам људи је побегла, али су милиције ухватиле неке од пилота. Према званичним украјинским подацима, авион је летео на висини од 6500 метара и погођен је противваздушном ракетом. Остаје непознат тип противваздушног система који је оборио авион. Вероватно је то био систем ПВО „Бук“, којим располажу милиције. Истовремено, нема доказа који потврђују лет на наведеној висини.
Важно је напоменути да се запис о обореном Ан-26 прво појавио у АСН Викибази за безбедност авијације, а касније је, након одговарајуће провере, додат у АСН базу података о безбедности у ваздухопловству. Такође треба напоменути да се за време које је прошло од објављивања претходног чланка у обе базе података Мреже за безбедност ваздухопловства појавио само један запис. У оба случаја ради се о уништењу транспортног Ан-26. У бази података нема других инцидената.
Међутим, милиције непризнатих република пријављују и друге случајеве уништавања непријатељских авиона. На пример, 11. јула је прес-служба Луганске Народне Републике објавила уништење јуришника Су-25. Истог дана, милиција Доњецке Народне Републике изнад града Џержинска оборила је још један украјински ударни авион. Два авиона Су-14 су 25. јула оборена изнад села Горловка. Међутим, у свим овим случајевима није било прихватљивих доказа. На пример, оба јуришна авиона оборена изнад Горловке пала су на територију коју су окупирале украјинске оружане снаге, због чега милиције нису могле да дају фото и видео доказе о својим успесима.
Дана 7. јула, милиције су извојевале изузетну ваздушну победу. Према речима министра одбране ЛНР Игора Плотницког, на данашњи дан јуришник Су-25 Ваздухопловних снага Украјине, оштећен ватром са земље, извршио је принудно слетање на један од аеродрома Луганске Републике. Украјински пилот се предао милицији, а авион је постао трофеј. Захваљујући томе, непризнате републике су имале прве борбене авионе. Нападачки авион је брзо обновљен. Већ 11. јула извршен је први борбени налет првог ударног авиона ЛНР. Су-25 напао је положаје украјинских трупа у близини града Александровска.
Неколико сати након пада авиона Ан-26, руководство "антитерористичке операције" било је принуђено да изда ново наређење. У вези са „удесом војног транспортног авиона Ан-26“, до даљњег су обустављени летови авијације. Овакво наређење може се сматрати великом победом милиције. Борци ЛНР и ДНР, који немају добро наоружање и опрему, успели су да нанесу тако тешку штету непријатељу да је био приморан да „извуче из игре“ не засебну јединицу, већ цео род оружаних снага. снаге, макар и привремено. Недостатак ваздушне подршке може озбиљно да утиче на борбену способност копнених јединица оружаних снага и Националне гарде Украјине.
У контексту привременог престанка летова војне авијације, потребно је подсетити се на прорачуне направљене у претходном чланку. Према тада доступним подацима, украјинско ратно ваздухопловство имало је само 10 хеликоптера и не више од 30-35 летелица свих типова способних за извршавање својих задатака. Чак и ако ремонтна постројења успеју да релативно брзо врате оштећену опрему у функцију, да се врати, укупан број авиона и хеликоптера ће остати на неприхватљиво ниском нивоу.
Недостатак технологије може се сматрати једним од главних разлога за најављену обуставу летова. Такође, украјинско ваздухопловство може да осети озбиљан недостатак искусних пилота. Овај фактор може бити погоршан чињеницом да су неки од пилота већ умрли или су заробљени. Мало је вероватно да таква судбина пилота може бити добра мотивација за њихове колеге. Поред тога, представници ДПР-а износе још једну верзију везану за новац. Публикација „Взглад” цитира речи заменика премијера Доњецке Републике Андреја Пургина. Према његовом мишљењу, кијевским властима је тешко да пронађу пилоте вољни да учествују у „антитерористичкој операцији“. Чак ни обећање велике новчане награде не помаже.
Други могући разлог за појаву наредбе о заустављању летова може бити везан не само за малу количину опреме и недовољан број летачког особља, већ и за тактичка питања. Већ више од месец дана милиција ДНР и ЛНР успешно се одупире украјинској авијацији користећи различите цеви и ракетне системе. Од краја априла озбиљно је оштећено или уништено два десетина авиона и хеликоптера различитих типова, што говори о степену наоружања и обучености милиција.
Да би смањила губитке, украјинска авијација мора да планира своје акције узимајући у обзир ситуацију у зони борбе и оружје непријатеља. Судећи по догађајима последњих месеци, тактика украјинског ратног ваздухопловства, ако се променила, онда само незнатно, а такође није узела у обзир појаву противваздушног наоружања у милицији. Сасвим је могуће да је украјинска команда коначно схватила какву претњу представља наоружање милиције и почела да проучава ситуацију, као и креирање нове тактике.
Ваздухопловство Украјине у било ком тренутку може поново да буде укључено у борбене задатке у оквиру „антитерористичке операције“. Пилоти могу да добију нова упутства и почну да лете у борбене летове, узимајући у обзир реалну ситуацију. Ипак, чак и у овом случају, положај украјинске војне авијације остаје незавидан – заправо се на територији ЛНР и ДНР појавила права зона забрањених летова, у којој су сада сви летови обустављени, а даљи летови ће бити повезан са великим ризиком. Догађаји последњих дана, појава сопствених авиона ЛНР и успешно коришћење ПВО система „Бук“ омогућавају нам да извучемо исти закључак као у претходном чланку: милиције су способне не само да озбиљно закомпликују ситуацију украјинске војске. авијације, али и потпуно уништавање флоте технике, још способне за извршавање борбених задатака.
Према веб локацијама:
http://aviation-safety.net/
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://twower.livejournal.com/
информације