Руски „стратези“ добиће нове моторе

Ростец најављује да ће у блиској будућности почети модернизација стратешких бомбардера Ту-160 на објектима компанија које су у саставу државне корпорације. Ово је саопштио и генерални директор УЕЦ Владислав Масалов на међународном сајму ваздухопловства Фарнборо-2014 који је у току. Масалов је рекао да Уједињена моторна корпорација ради у оквиру програма модернизације предузећа Кузњецова на ремоторизацији „стратега“ Ту-160. Кузњецов се бави развојем и производњом мотора за руске бомбардере Ту-95 и Ту-160.

Владислав Масалов за АРМС-ТАСС:

Међу приоритетним задацима пред производним комплексом је рестаурација мотора НК-32 другог степена за стратешки бомбардер Ту-160.

Планирано је да се издвоји око 8 милијарди рубаља за обнову производње за стварање нових мотора у оквиру савезног циљног програма. Исти износ средстава биће издвојен и за модернизацију погона Уједињене моторне корпорације.

Пуштање у продају пилот серије унапређених мотора НК-32 биће извршено (према плану) 2016. године.

НК-32 је турбомлазни бајпас мотор са заједничким накнадним сагоревањем. Његов развој је спроведен у Кујбишевској фабрици мотора (сада Самара научно-технички комплекс по имену Н.Д. Кузњецова). Обим таквог мотора је авион Ту-160 и надзвучни путнички Ту-144ЛЛ. Године 1991. обустављена је производња мотора НК-32. Следећа на реду је производња нове генерације мотора.

Comments

[Патуљак]

У нашој земљи све мора да се уради!!!

[Тхоугхт Гиант]

То је добра ствар, наравно. Стари мотори развијају ресурс и, наравно, морају бити замењени. Нека наши стратези још дуго служе да нам удовоље и да инат непријатељима.

[Александар Романов]

Цитат Дварфика

У нашој земљи све мора да се уради!!!

Само да би се ово разумело, требало је сачекати санкције

[Муадипус]

Само да бисмо ово разумели, било је потребно сачекати санкције тужно

))) па ипак Руси - док не загрми нећемо се прекрстити

[Вадивак]

Цитат: Гиант оф Тхоугхт

Стари мотори су остали без употребе и, наравно, треба их заменити

Па да, 1991. нису схватили да су авионима потребни мотори.

[дјтииск]

![/куоте]
Само да би се ово разумело, требало је сачекати санкције [/ Куоте]

Баш тако! У Русији нема краја раду, а ми још чекамо да наш ујак из иностранства нешто уради,

[субКСНУМКС]

"
Дварфик ЕН  Данас, 11:01 Ново


У нашој земљи све мора да се уради!!!
Храна такође!!! Запамтите безбедност хране!

[Јурковс]

Баш јуче, ево, председник Сатурна је рекао да их само програм производње најмање 500 мотора годишње чини профитабилним. Колико мотора је потребно за Ту-160 и где ћемо ставити остатак? Иначе, нема смисла развијати мотор.

[Илине]

Да, не развијају се и пуштају у производњу нови мотори, већ се обнавља производња старих. Хвала Јељцину који је упропастио целу војску и њено снабдевање. А сада бацамо толики новац да бисмо обновили производњу.

[Дуке]

Турбомлазни принудни мотор са два круга (ТРДДФ) НК-32, креирао ОКБ Н.Д. Кузњецова, резултат развоја вишемодних мотора великог потиска пројектованих за тешке надзвучне авионе Ту-144 (НК-144) и Ту-22М (НК-22, НК-25).
НК-32 је уграђен на стратешки бомбардер Ту-160, а НК-32-1 1996. године - на летећу лабораторију Ту-144ЛЛ.
Мотор се масовно производи од 1986. године у Самари и до средине 90-их. нису имали светске аналоге. Ово је један од првих серијски произведених мотора у свету, приликом чијег стварања су предузете мере за смањење радарског и ИЦ сигнала.
Турбофан компресор има тростепени вентилатор, пет степени средњег притиска и седам степени високог притиска. Да би се смањила видљивост мотора (а самим тим и целог авиона), планирано је да се првом степену компресора додели улога својеврсног екрана који обезбеђује минималну рефлексију радарског зрачења које допире до мотора различитих домета ( Механизам за смањење радарске видљивости мотора није откривен од стране његових програмера, међутим, може се претпоставити да лопатице компресора, које одговарају профилисаним, рефлектују радарско зрачење на премазу који апсорбује радар нанети на зидове усисника ваздуха). Лопатице компресора су направљене од титанијума, челика и (у кругу високог притиска) легуре никла високе чврстоће. Тежина компресора 365 кг, премосни однос 1,4, однос притиска (у режиму полетања) 28,4.
Комора за сагоревање је прстенаста, са млазницама за испаравање, обезбеђујући бездимно сагоревање и стабилан температурни режим.
Турбина има један степен високог притиска (пречник 1000 мм, температура стагнације гаса 1357 Ц) са хлађеним монокристалним лопатицама, један средњи степен и два степена ниског притиска.
Додатно сагоревање је дизајнирано да смањи ИР зрачење и обезбеди минималан дим. Млазница - потпуно подесива, самостално направљена. Систем управљања мотором - електрични, са хидромеханичким дуплирањем. У току је рад на стварању дигиталног система управљања са пуном одговорношћу.

[Лиубимов]

Само сам хтео да напишем следеће:

Било би неопходно приложити техничке карактеристике новог мотора, па, за опште разумевање колико ће Бели лабуд постати бржи!

Читај мисли друже!

[Дуке]

АД „Кузњецов“ (бивши погон „Моторостроител“, Самара) 2013. планира да пренесе Министарству одбране први мотор НК-32, произведен на новој производној опреми по новим технологијама. Ово је за АРМС-ТАСС известио Станислав Ромашчов, шеф одељења за системе информационих технологија ЈСЦ Кузњецов.
Према његовим речима, у 2014. фабрика планира да произведе 4-5 ових мотора, намењених за опремање стратешког бомбардера Ту-160. У периоду до 2020. године, неколико десетина НК-32 ће бити испоручено руској војсци са сталним повећањем обима производње.
Како је навео Ромашчов, део нове производне опреме је већ испоручен у самарску фабрику и наставља се набавка додатног броја машина. С тим у вези, прерађује се целокупна технологија израде мотора НК-32, који се масовно производи у Самари од 1983. Нова верзија предвиђа коришћење дигиталних ЦАД и ЦАЛМ технологија. Специјалисти фабрике су обучени за рад на новој опреми, укључујући и иностранство.
Ромашчов је рекао да ће нови производни процес користити и капацитете који постоје у развојном предузећу СНТК по Кузњецову.
Истовремено, приметио је специјалиста, сам мотор НК-32 неће бити подвргнут значајној модернизацији. Војска је рекла да је мотор поуздан, квалитетан, нема потребе да се много мења, његов потенцијал ће трајати још 20-30 година“, рекао је Ромашчов.
Према његовим речима, главне промене су планиране у систему управљања НК-32, који је развијен још у совјетско време.
НК-32 - турбомлазни мотор са три осовине са заједничким накнадним сагоревањем (ТРДДФ). То је један од највећих и најмоћнијих авионских мотора на свету. Тренутно се користи на стратешким бомбардерима Ту-160, а инсталиран је и на надзвучној „летећој лабораторији“ Ту-144ЛЛ.

[е_крендел]

Мало је вероватно да ће постати бржи, али економичнији - сигурно! А то значи да ће се домет лета без заустављања (без допуњавања горива) повећати.

[Илине]

Да ли сте сигурни у економију?
И сигуран сам да многи добављачи компоненти за овај мотор више нису ту и морате се мучити око онога што је тренутно. Ово се зове модернизација.

[блацк_фалцон]

Модернизација је увек добра. Али било би сјајно када би се уз нове моторе појавиле и нове летелице.

[Ведмак]

И рекли су да више неће бити ових мотора. Друга верзија се прави. А да ли ће и они бити стављени на нови ПАК ДА? Чини се да се временски оквири некако поклапају.

[схитовмг]

Сјајна вест! И већ су написали да се ресурс мотора развија, али нема шта да га замени. Па поред моћи Ваздухопловства, радних места, привреде, независности итд.

[брдски стрелац]

Можемо кад можемо! Улагања у модернизацију производње се увек исплате. Синергија, међутим.

[Барацуда]

„Руски“ стратези „добиће нове моторе“

Заиста желим поруку са речју – „примљено“.

[ДМБ-88]

Надоградња старих авиона је добра!
Али где су нови системи авиона?

[А. Анатол]

Цитат: суб307

У нашој земљи све мора да се уради!!!

Једини начин

[абц_алек]

Па, наравно да је добро да то добију. Хвала Богу, бодиага, са наставком масовне производње НК-32, дошао је до срећног краја, али као што сте већ приметили, мотор је још увек стар, није ажуриран. Не знам да ли је добар као што војска мисли. Па рецимо да Ту-160 не прети масовно расклапање.

Али такође бих желео извесност у судбини Ту-22М. НК-25 неће бити урађен и неће бити урађен. А за Ту-95 се још ништа ново не планира. Да ли сви чекају ПАК-ДА?

Шта ће да лети? НК-32? Без обзира на то како је ауто...

[Лиосхка]

добро, нека се све ради са нама

[Лоне гунман]

Мотори 2. степена - кул! Али зар то неће довести до неких промена у оквиру авиона?! Авион је једноставно прелеп!