„Ово је најнапреднија пилотска кацига на свету. Нови систем за праћење главе омогућава најпрецизнију синхронизацију дисплеја на кациги и система на броду, што ће помоћи пилоту да брже реагује на појаву нових циљева“, наводи публикација из поруке објављене на енглеском језику. веб-сајт Гизмодо.
Главна разлика између "Стрикера ИИ" и претходних развоја је уграђени систем за ноћно осматрање. Сви претходно креирани модели захтевају додатну опрему - наочаре за ноћни вид, које се, по правилу, носе преко шлема. Њихова тежина је око 500 грама, али када летелица убрза до надзвучних брзина, тежина наочара се повећава и до 9 пута. НВД постаје оптерећујући за пилота, отежава му кретање и успорава реакцију.
У новом шлему, камера за ноћно гледање је монтирана директно у предњи део и налази се непосредно изнад очију пилота. Видео информације које снима уређај приказују се у реалном времену на дисплеју монтираном на кацигу, чију улогу игра провидни штит за гледање.
На истом дисплеју се приказују и информације са других система борбеног авиона, што је већ стандардна пракса за такве шлемове. Односно, пилот има пред очима текстуалне информације (на пример, о резервама муниције и горива), видео токове са уређаја за ноћно осматрање и система за навођење, као и податке са оптоелектронских сензора.
Претпоставља се да ће у будућности, захваљујући вишеслојном систему за достављање информација, пилот моћи да види тродимензионалну слику. Објекти се могу зумирати и може се добити листа њихових дигиталних параметара. Али за сада, кацига само олакшава ноћно летење. И док се пилоти надзвучних авиона више ослањају на очитавања инструмента него на сопствени вид, постоје ситуације у којима ноћни вид постаје обавезан. На пример, када летите у блиској формацији, допуњавате гориво у ваздуху или уз подршку копнених трупа.
Фабрички пробни пилот Марк Боуман види шлем Стрикер ИИ као будућност војне авијације.
„Одсуство тешких наочара за ноћно осматрање пружиће пилотима више слободе, омогућавајући им да крену на ризичније маневре. Са таквим шлемом можете безбедно да летите 24 сата дневно и „ухватите“ било који ваздушни циљ који видите у њему.
пилот је изнео своје мишљење.С њим се не слаже руски пилот, мајор у пензији Виталиј Соколовски. Рекао је:
„За пилота борбеног авиона, са његовим огромним брзинама, гледање кроз прозор уопште није неопходно. На пример, пројектили су обично програмирани да пронађу циљ по топлоти или координатама. А видети земљу са висине од 3-4 километра је скоро немогуће. Друга ствар је што за пилоте нисколетећих авиона са ракетама ваздух-земља који лове покретне циљеве као нпр. резервоар или оклопна возила, таква кацига може бити корисна. Мислим да би то такође било корисно за пилоте борбених хеликоптера са њиховим малим брзинама.
По његовом мишљењу, ноћни вид може бити заиста тражен током оружаних сукоба.
„Савремени аеродроми су добро осветљени, постоје системи за прецизно навођење. Међутим, ако су непријатељства у току, може постојати хитна потреба за слетањем на неосветљени или камуфлирани аеродром. Затим, ноћу, такав алат може помоћи пилоту да види писту. Наравно, говоримо о веома озбиљним сукобима.”
рекао је Соколовски.