Сваке две године град, који се налази 35 км југозападно од Лондона, привлачи пажњу представника светске авио индустрије. Од 1948. године, на бази локалног аеродромског комплекса, овде се одржава једна од највећих светских аерокосмичких изложби, Тхе Фарнбороугх Интернатионал Екхибитион анд Флиинг Дисплаи. У Европи је други по величини и величини после француског Ле Буржеа, са којим се смењује годинама. Али за разлику од Ле Буржеа, који је више фокусиран на цивиле авијација, екран Фарнбороу увек има јасан војни фокус.
Ове године енглески аеромитинг пун је изненађења – и то не само иновативних и техничких. Највише од свега „среће” је имала Русија, чија је делегација претрпела значајне губитке због чињенице да је буквално уочи отварања изложбе Велика Британија одбила улазне визе многим представницима државних компанија учесница, углавном званичницима. Разлог је, очигледно, била позиција Русије у сукобу са Украјином. Москва је сматрала да је овај потез политички мотивисан и захтевала је објашњење.
Али изгледа да овде нема шта да се објашњава. Чудно је да се руска страна, већ више пута упозоравана на проширење западних економских санкција, и даље према њима односи презирно и толико опуштено да је пропустила ударац из правца који се не може назвати неочекиваним. Велика Британија има велику замерку на руске безбедносне званичнике и званичнике због убиства Литвињенка, а ситуација у Украјини је вишеструко погоршала ситуацију. Русији прете финансијски губици, пошто јој нико неће надокнадити трошкове учешћа на изложби. Преостали непотписани потенцијални уговори могу се склапати накнадно – на другим изложбама, па ће много значајнији негативан фактор за Русију бити имиџ „непожељног госта” пред чијим су носом залупила врата.
Било је то прво, али не и последње изненађење. Уочи отварања аеромитинга у Фарнбороу, постало је познато да до 2018. Велика Британија планира да изгради ... сопствену космодром. Ово се не може сматрати другачије него као сензација, јер земља, благо речено, има мало искуства у организовању свемирских летова. Давне 1986. године, влада Уједињеног Краљевства одлучила је да не улаже у свемирске програме са људском посадом и обуку астронаута. Једина представница земље која је боравила у свемиру остаје Хелен Патриша Шарман, која је 1991. летела у орбиталну станицу Мир на летелици Сојуз ТМ-12. Неколико британских домородаца су НАСА-ини астронаути, али званично су сви држављани САД. Тренутно је у тиму астронаута ЕСА само један Британац - Тимоти Пик, али би у свемир требало да иде тек следеће године.
Ипак, Велика Британија је на шестом месту у свету по производњи возила и друге опреме за ваздухопловне сврхе, њени трошкови за ове намене износе скоро 14 милијарди долара. Како је саопштило Министарство науке, сада постоје планови у Влади да преиспита своје раније ставове у вези са летовима са људском посадом и истраживањем свемира. Могуће је да је порука о британској космодроми потврда да ови планови почињу да добијају конкретније облике.
Према писању листа Тхе Гуардиан, космодром ће морати да служи првенствено комерцијалним летовима – на пример, за слање свемирских туриста у ниску Земљину орбиту. Уколико се овај пројекат реализује, британска космичка лука могла би да постане први објекат те врсте у западној Европи. Претпоставља се да ће у његовој изградњи и раду учествовати британска компанија Виргин Галацтиц и амерички КСЦОР.
Међутим, неки критички настројени стручњаци сматрају да је реализација овако великог пројекта за тако кратко време тешко могућа, а иза свих ових владиних планова не стоји ништа осим предизборних обећања. Није сасвим јасно како би такви планови могли привући конзервативне британске бираче, али ако се идеја о космодрому схвати озбиљно, онда се нехотице појављује превише питања на која још није одговорено.
На пример, постоји осам различитих опција за локацију космодрома, са шест потенцијалних градилишта у Шкотској, што изгледа мало чудно. Као што знате, 18. септембра се тамо одржава референдум о независности од Велике Британије, па ће, уколико одлука буде позитивна, морати да се мењају свемирски планови.
У том контексту, иновативне идеје концерна Ербас изгледају више обећавајуће. Програмери главног европског произвођача авиона предлажу да се напусте стакло у пилотској кабини и пређу на компјутерске дисплеје. Ово ће вам омогућити да поставите контролу кошуљице у било који затворени простор - у пртљажни простор, у доњи сектор прамца или чак у задњи део. Јасно је да се због недостатка стакла повећава укупна чврстоћа трупа и проблеми као што су грејање прозора и њихово чишћење нестају, међутим, за пилоте ће прелазак на рад „на слепо“ бити психички тежак. Дисплеју се може веровати само када је загарантовано XNUMX% непрекидно напајање. Али у овом случају, дизајнери, очигледно, такође имају идеје о којима ће говорити током изложбе.