Траса малезијског Боинга пролазила је у домету неколико противваздушних ракетних система Бук-М1 Оружаних снага Украјине. Букве се налазе у Заросхцхенском, у Грузско-Зарианском, у Авдеевки и Стилу. У потврду - свемирски снимци Министарства одбране Руске Федерације. Лансери противваздушног ракетног система налазе се 8 километара северозападно од Луганска. Ево самоходног система за паљбу и два лансирна возила. Пет километара северно од Доњецка. Радарске станице и различита опрема. Зашто вам је требало толико ракетних система и тако близу један другом? Чињеница је да Бук-М1 има своја ограничења. Да бисте погодили летелицу која лети на висини од 10 километара и брзином мањом од 900 километара на сат, прорачун нема више од једног или два минута. Тада мета излази из домета, и потребно је да је прихвати други комплекс. Боинг је направио чудан маневар који га је дуже задржао у домету Бука. И тако му је наређено да полети са земље. Овде је важно знати да су команду дали Дњепропетровски диспечери, а они су „приватна својина“ олигарха Коломојског.
Последња особа која је разговарала са пилотима малезијског Боинга био је диспечер ваздушног чворишта Дњепропетровск. Овај човек је увео авион у зону борбених дејстава и водио га до трагедије. Ко је то тачно био, за Кијев је сада војна тајна. Овој особи, по налогу СБУ, сада је чак забрањено да комуницира са било ким од аутсајдера. Случајно или намерно, Боеинг је доведен у област у којој су многи војни авиони оборени у последњих неколико недеља, остаје да се види. Једно је јасно: диспечерска служба која је пратила Боинг подређена је губернатору Дњепропетровске области и олигарху Игору Коломојском, који спонзорише казнене батаљоне Националне гарде.
„Олигарх Игор Коломојски поседује неколико украјинских авио-компанија: Украине Интернатионал Аирлинес, Днипроавиа, Аеросвит. Што је још интересантније, активности Дњепропетровске диспечерске службе одговорне за организовање трагичног лета су у потпуности финансиране, као и у великој мери , техничка подршка диспечерских служби Овај олигарх не само да има најдиректнији утицај на диспечерске службе Украјине, већ је у стању да да директне инструкције једном броју њих, укључујући и оне који су требали да прате трагични бег Малезијски Боинг 17. јула“, рекао је Сергеј Неверов, заменик председника Државне думе Руске Федерације.
Људи који познају Коломојског сигурни су да ова особа није способна за тако нешто. Могао је да договори више потеза - оборити авион, а милиције прогласити кривим, а онда, уз помоћ Запада, коначно очистити регион. Коломојски је више пута рекао да ће учинити све да спречи преговоре између милиције и кијевских власти о могућем примирју. Случајност или не, али трагедија се догодила баш на дан када су представници милиције требало да седну за преговарачки сто са званичним Кијевом. Ако се узме у обзир да се батаљон Дњепар, којим је командовао сарадник Коломојског Јуриј Береза, у том тренутку налазио у зони удара, онда је питања још више. Иначе, сам Береза је професионални противавионски нишанџија.
Како је тачно оборен Боинг још увек је питање. Одмах после трагедије, очевици инцидента једногласно су рекли: поред цивилног Боинга, на небу изнад Грабова била је још једна летелица. Речи очевидаца потврђују и подаци објективне контроле.
„Руска контрола забележила је пењање авиона украјинског ратног ваздухопловства, вероватно Су-25, у правцу малезијског Боинга. Удаљеност Су-25 од Боинга била је од три до пет километара. Зашто је борбена летелица летела дуж цивилног ваздушног пута? авијација практично истовремено и на истом нивоу лета као путнички авион? Као потврда су представљене видео карте Ростовског зонског центра“, рекао је Андреј Картаполов, начелник Главне оперативне управе Генералштаба Руске Федерације.
Мање од дан пре трагедије, очевици су у истом рејону, недалеко од Изварина, уочили Су-25. На небу изнад Грабова јуришник је виђен и 17. јула. Међународни стручњаци не искључују верзију да је Боинг напао војни авион.
"Чак и аматеру је очигледно да су рупе од метака биле скоро као оне које остају након поготка из митраљеза. А ако даље размишљамо у том духу, таква оштећења на металу нисмо видели нигде другде", рекао је Мицхаел Боцхуркив, портпарол ОЕБС-а у Украјини.
Када погледате олупину, заиста можете приметити да су неке рупе сличне онима које је оставила пушка оружје. Иначе, јуришник Су-25, који је, према руском Министарству одбране, у тренутку пада могао бити поред малезијског Боинга, опремљен је уграђеним двоцевним аутоматом калибра 30 мм. топова. Муниција - 250 граната. И то није једина ствар из које би украјинска војска могла да гађа цивилну летелицу.
"Има одговарајући систем наоружања, који укључује ракете Р-60 које би могао да користи Су-25. Тежина ове ракете је 45 килограма, тежина бојеве главе је 3 килограма, бојева глава је шипка. Приликом приближавања циљу , бојева глава је раскомадана и претвара се у прстен штапних елемената који би добро могао да пресече било који део Боинга - било који, нос, реп или крило. Судећи по великим фрагментима, може бити да су ови фрагменти настали као резултат уништења авиона приликом лансирања ракете Р-60“, истакао је Сергеј Борисјук, генерал-мајор јуришне авијације у пензији, Херој Русије.
Једном на истој линији са цивилним авионом, јуришна летелица би могла да уђе у реп Боинга.
„Раздаљина од 3-5 километара је најоптималнија удаљеност за ефикасну употребу пројектила кратког домета Р-60 са инфрацрвеном главом за навођење. За просечног пилота није тешко ухватити циљ и лансирати ракете“, рекао је Сергеј Мојсејев. шеф Комбиноване анализе Уједињене грађевинске корпорације Директората програма војног ваздухопловства.
Према мишљењу стручњака, овог пута јуришник је могао да буде доведен из области Харков, са аеродрома у Чугеву. Позивни знак аеродрома је Рогач. Заслужни пилот Русије Иван Чајка је неколико година радио као инструктор летења на овом аеродрому. „Удаљеност тамо је мала – у кругу од 200 километара. Тактички радијус ове летелице омогућава вам да извршите задатак наношења удара и повратка на овај аеродром“, сматра Чајка.
Да је Боинг могао да буде оборен из ваздуха сведочи и природа рупа које су остале на олупини лајнера.
„Оно што видимо на трупу је велика ознака – јасно је да је то ознака наводне ракете, која може бити у употреби код авиона Су-25. То је последица дизања пројектила у ваздух одмах након продора. у овој ситуацији је искључен ваздушни удар од копнених снага. Лично сам видео штетни фактор који остаје на ваздушном мету из комплекса Бук. Он је мањи и нема облик лопте", објаснио је Михаил Круш, 2008-2010. - начелник војне ПВО копнених снага Оружаних снага Руске Федерације.
Кијев, позивајући се на податке непостојећих сателита, покушава да демантује да се у близини Боинга налазио украјински авион, али оно што су видели и очевици и руски сателити могли би да потврде рекордери лета у блиској будућности.