Поморске снаге Русије уочи Првог светског рата
До почетка Првог светског рата, морнарица царске Русије била је веома огромна сила, али се није могла приметити по мање или више значајним победама или чак поразима. Већина бродова није учествовала у борбеним дејствима или чак стајала на зиду чекајући наређења. И после повлачења Русије из рата о бившој моћи царске flota генерално заборављени, посебно на позадини авантура гомиле револуционарних морнара који су излазили на обалу. Иако је у почетку све било више него оптимистично за руску морнарицу: до почетка Првог светског рата, флота, која је претрпела огромне губитке током руско-јапанског рата 1904-1905, у великој мери је обновљена и наставила да се модернизује.
Море против копна
Непосредно након руско-јапанског рата и пратеће прве руске револуције 1905. године, царска влада је била лишена могућности да се позабави рестаурацијом Балтичке и Пацифичке флоте, које су биле практично уништене. Али до 1909. године, када је финансијски положај Русије стабилизован, влада Николаја ИИ почела је да издваја значајне суме за поновно наоружавање флоте. Као резултат тога, по укупним финансијским улагањима, поморска компонента Руске империје заузела је треће место у свету после Велике Британије и Немачке.
Истовремено, ефективно пренаоружавање флоте у великој мери је ометало традиционално за Руско царство нејединство интереса и деловања војске и морнарице. Током 1906-1914. влада Николаја ИИ заправо није имала јединствен програм развоја оружаних снага договорен између војске и поморских ресора. Савет државне одбране (СГО), основан 5. маја 1905. посебним рескриптом Николаја ИИ, требало је да помогне да се премости јаз између интереса одељења војске и морнарице. На челу СГО је био генерални инспектор коњице, велики кнез Николај Николајевич. Међутим, и поред присуства врховног помирљивог тела, геополитички задаци које је Руско царство требало да решава нису били адекватно усклађени са конкретним плановима развоја копнених и поморских снага.
Разлика у ставовима о стратегији пренаоружавања копненог и поморског одељења јасно се испољила на седници Савета државне одбране 9. априла 1907. године, где се распламсала жестока расправа. Начелник Генералштаба Русије Ф.Ф. Палицин и министар војни А.Ф. Редигер је инсистирао на ограничавању задатака морнарице, а њима је доследно приговарао начелник Поморског министарства адмирал И.М. Диков. Предлози „лендера” сводили су се на ограничавање задатака флоте на балтички регион, што је природно изазвало смањење финансирања програма бродоградње у корист јачања моћи војске.
Адмирал Иван Диков. Фотографија: Конгресна библиотека САД.
Адмирал И.М. Диков је, пак, главне задатке флоте видео не толико у помоћи војсци у локалном сукобу на европском театру, колико у геополитичком супротстављању водећим силама света. „Русији као великој сили неопходна је јака флота“, рекао је адмирал на састанку, „и она мора да је има и да може да је пошаље тамо где то захтевају њени државни интереси“. Начелника Министарства поморства категорички је подржао утицајни министар иностраних послова А.П. Изволски: „Флота треба да буде слободна, а не везана приватним задатком да брани ово или оно море или залив, требало би да буде тамо где политика диктира“.
Узимајући у обзир искуство Првог светског рата, сада је очигледно да су „копнене трупе” на састанку 9. априла 1907. године биле потпуно у праву. Огромна улагања у океанску компоненту руске флоте, пре свега у изградњу бојних бродова, која су опустошила војни буџет Русије, дала су ефемеран, готово нулти резултат. Чинило се да је флота изграђена, али је скоро читав рат стајала уза зид, а хиљаде војних морнара схрваних беспослицом на Балтику постали су једна од главних снага нове револуције, која је сломила монархију, и после ње национална Русија.
Али онда је састанак СГО завршен победом морнара. После кратке паузе, на иницијативу Николаја ИИ, сазван је још један састанак, који не само да није смањио, већ, напротив, повећао финансирање Ратне морнарице. Одлучено је да се изгради не једна, већ две пуне ескадриле: одвојено за Балтичко и Црно море. У коначној одобреној верзији, „Мали програм” бродоградње предвиђао је изградњу четири бојна брода (типа „Севастопољ”) за Балтичку флоту, три подморнице и матичног брода за авијација. Поред тога, планирано је да се на Црном мору изгради 14 разарача и три подморнице. На реализацију „Малог програма“ било је планирано да се потроши не више од 126,7 милиона рубаља, међутим, због потребе за радикалном технолошком реконструкцијом бродоградилишта, укупни приближени трошкови порасли су на 870 милиона рубаља.
Империја се пробија у море
Апетит, како кажу, долази са јелом. А након што су 30. јуна 1909. године у Адмиралитетском бродоградилишту положени океански бојни бродови Гангут и Полтава, а у Балтичком бродоградилишту Петропавловск и Севастопољ, Министарство морнарице је поднело извештај цару у којем је оправдало проширење програма бродоградње.
Бојни брод Царица Марија у изградњи, крајем 1914. Фото: Архив фотографија бродова руске и совјетске морнарице
Предложено је да се за Балтичку флоту изгради још осам бојних бродова, четири бојна брода (тешко оклопне) крстарице, 9 лаких крстарица, 20 подморница, 36 разарача, 36 скери (малих) разарача. Предложено је да се Црноморска флота ојача са три бојне крстарице, три лаке крстарице, 18 разарача и 6 подморница. Тихоокеанска флота је, према овом програму, требало да прими три крстарице, 18 ескадрила и 9 разарача скери, 12 подморница, 6 минобацача, 4 топовњаче. За спровођење тако амбициозног плана, укључујући проширење лука, модернизацију бродоградилишта и попуну муницијских база флоте, затражено је 1125,4 милиона рубаља.
Овај програм би, уколико би се спровео, одмах довео руску морнарицу на ниво британске флоте. Међутим, план Поморског министарства био је неспојив не само са војним, већ и са целокупним државним буџетом Руске империје. Ипак, цар Николај ИИ је наредио да се сазове Посебни састанак да се о томе расправља.
Као резултат дугих дискусија и отрежњујућих критика из војних кругова, експанзија бродоградње је некако била усклађена са стварним стањем у Руској империји. У „Програму унапређене бродоградње 1912-1912“ који је одобрио Министарски савет 1916. године. Поред четири бојна брода који су већ у изградњи, било је планирано да се изграде четири оклопна и четири лаке крстарице, 36 разарача и 12 подморница за Балтичку флоту. Поред тога, планирана је изградња две лаке крстарице за Црно море и 6 подморница за Тихи океан. Предложена издвајања су била ограничена на 421 милион рубаља.
Неуспело пресељење у Тунис
У јулу 1912. Русија и Француска су закључиле посебну поморску конвенцију ради јачања војно-стратешког партнерства. Она је предвиђала заједничке акције руске и француске флоте против потенцијалних противника, а то су могле бити само земље Тројног пакта (Немачка, Аустроугарска, Италија) и Турска. Конвенција је првенствено била фокусирана на координацију савезничких поморских снага у басену Средоземног мора.
Русија је са забринутошћу посматрала планове Турске да ојача своју флоту у Црном и Средоземном мору. Иако се чинило да турска флота, која је 1912. године обухватала четири стара бојна брода, две крстарице, 29 разарача и 17 топовњача, није представљала превелику претњу, ипак су тенденције јачања турске поморске моћи изгледале алармантно. До овог периода Турска је два пута генерално затварала Босфор и Дарданеле за пролаз руских бродова – у јесен 1911. и у пролеће 1912. Затварање мореуза од стране Турака, поред извесне економске штете, изазвало је и значајну негативан одјек у руском јавном мњењу, будући да је доведена у питање способност руске монархије да ефикасно брани национални интерес.
Министар поморства Руске империје Иван Григорович. 1914. године Фотографија: Библиотхекуе Натионале де Франце
Све ово је оживело планове Министарства морнарице да у француској Бизерти (Тунис) постави специјалну базу руске флоте. Ову идеју је активно бранио нови министар поморства И.К. Григоровича, који је предложио да се значајан део Балтичке флоте премести у Бизерту. Руски бродови у Средоземном мору би тада, по мишљењу министра, могли много већом ефикасношћу да решавају задатке стратешког карактера.
Избијање Првог светског рата одмах је обуставило све радове на припреми пресељења флоте. Пошто се, генерално, потенцијал руске флоте није могао ни издалека упоредити са потенцијалом немачке флоте отвореног мора, већ са првим пуцњевима на граници, други задатак је постао много хитнији: физички спасити постојеће бродове. , посебно Балтичке флоте, од потонућа од стране непријатеља.
Балтичка флота
Програм појачања Балтичке флоте је само делимично завршен до почетка рата, пре свега у смислу изградње четири бојна брода. Нови бојни бродови „Севастопољ“, „Полтава“, „Гангут“, „Петропавловск“ припадали су типу дредноута. Њихови мотори су укључивали турбински механизам, који је омогућио постизање велике брзине за бродове ове класе - 23 чвора. Техничка иновација биле су тропушне куполе главног калибра 305 мм, које су први пут коришћене у руској флоти. Линеарни распоред торњева пружао је могућност рафалног удара све артиљерије главног калибра са једне стране. Двослојни оклопни систем бокова и троструко дно бродова гарантовали су високу преживљавање.
Класе лакших ратних бродова Балтичке флоте чиниле су четири оклопне крстарице, 7 лаких крстарица, 57 углавном застарелих разарача и 10 подморница. Током рата у службу су ушле још четири борбене (тешке) крстарице, 18 разарача и 12 подморница.
Разарач Новик на суђењима. августа 1913. године. Фото: Архив фотографија бродова руске и совјетске морнарице
Посебно вредним борбеним и оперативним карактеристикама истакао се разарач Новик, брод јединственог инжењерског пројекта. По својим тактичко-техничким подацима, овај брод се приближио класи безоклопних крстарица, које се у руској флоти помињу као крстарице 2. реда. 21. августа 1913. године, на измереној миљи у близини Ерингсдорфа, Новик је током тестова достигао брзину од 37,3 чвора, што је постало апсолутни брзински рекорд за војне бродове тог времена. Брод је био наоружан са четири троструке торпедне цеви и морнаричким топовима калибра 102 мм, који су имали равну путању паљбе и високу брзину паљбе.
Важно је напоменути да је, упркос очигледним успесима у припремама за рат, Министарство морнарице прекасно побринуло за обезбеђење напредне компоненте Балтичке флоте. Поред тога, главна база флоте у Кронштату била је веома незгодна за оперативну борбену употребу бродова. Нису успели да створе нову базу у Ревалу (данас Талин) до августа 1914. године. Генерално, током ратних година, руска Балтичка флота је била јача од немачке ескадриле на Балтику, која се састојала од само 9 крстарица и 4 подморнице. Међутим, у случају да су Немци бар део својих најновијих бојних бродова и тешких крстарица пребацили из флоте отвореног мора на Балтик, шансе руских бродова да се одупру немачкој армади постале су илузорне.
Црноморска флота
Министарство морнарице је из објективних разлога још касно почело да јача Црномоску флоту. Тек 1911. године, због претње јачања турске флоте са два најновија бојна брода наручена у Енглеској, од којих би сваки, по оцени Морнаричког генералштаба, по снази артиљерије надмашио „целу нашу Црноморску флоту“, одлучено је да изградити три бојна брода на Црном мору, 9 разарача и 6 подморница са роком завршетка изградње у периоду 1915-1917.
Шеф немачке војне мисије у Османском царству, генерал Ото Лиман фон Сандерс. 1913. године Фотографија: Конгресна библиотека САД.
Италијанско-турски рат 1911-1912, Балкански ратови 1912-1913, и што је најважније, именовање генерала Ота фон Сандерса за шефа немачке војне мисије у Отоманском царству загрејало је ситуацију на Балкану и Црном мору. теснаца до крајњих граница. Под овим условима, на предлог МИП-а, хитно је донет додатни програм развоја Црноморске флоте, којим је била предвиђена изградња још једног бојног брода и неколико лаких бродова. Одобрен месец дана пре почетка Првог светског рата, требало је да буде завршен 1917-1918.
До почетка рата раније усвојени програми јачања Црноморске флоте нису спроведени: проценат завршености три бојна брода кретао се од 33 до 65%, а две крстарице, које су флоти биле преко потребне, само 14%. . Међутим, Црноморска флота је била јача од турске флоте на свом позоришту. Флоту је чинило 6 бојних бродова ескадриле, 2 крстарице, 20 разарача и 4 подморнице.
На самом почетку рата у Црно море су ушле две модерне немачке крстарице Гебен и Бреслау, што је умногоме ојачало поморску компоненту Османског царства. Међутим, чак ни комбиноване снаге немачко-турске ескадриле нису могле директно да изазову Црноморску флоту, која је укључивала тако моћне, иако помало застареле бојне бродове као што су Ростислав, Пантелејмон и Три свеца.
северна флотила
Избијањем Првог светског рата откривено је значајно кашњење у размештању руске одбрамбене индустрије, што је погоршано њеном технолошком заосталошћу. Русији су биле преко потребне компоненте, неки стратешки материјали, као и малокалибарско и артиљеријско оружје. За снабдевање таквим теретом постало је неопходно обезбедити комуникацију са савезницима преко Белог и Баренцовог мора. Конвоји бродова могли су само да штите и прате специјалне снаге флоте.
Русија је била лишена сваке могућности да пребаци бродове са Балтичког или Црног мора на Север. Због тога је одлучено да се неки бродови пацифичке ескадре пребаце са Далеког истока, као и да се од Јапана набаве подигнути и поправљени руски бродови које су Јапанци добили као трофеје током Руско-јапанског рата 1904-1905.
Радови на поправци крстарице Варјаг у Владивостоку, пролеће 1916. Фото: Архив фотографија бродова руске и совјетске морнарице.
Као резултат преговора и великодушне понуђене цене, било је могуће купити од Јапана ескадрилни бојни брод Чесма (бивша Полтава), као и крстарице Варјаг и Пересвет. Поред тога, из Енглеске и Сједињених Држава заједнички су наручена два миноловца, из Италије подморница и из Канаде ледоломци.
Наредба о формирању Северне флотиле издата је јула 1916. године, али је прави резултат уследио тек крајем 1916. године. Почетком 1917. године у саставу флотиле Арктичког океана су били бојни брод Чесма, крстарице Варјаг и Асколд, 4 разарача, 2 лака разарача, 4 подморнице, мински слој, 40 миноловаца и чамаца миноловаца, ледоломци, друга помоћна пловила. Од ових бродова формирани су одред крстарица, коћарски одсек, одреди за одбрану Колског залива и заштиту луке Архангелск, групе осматрања и везе. Бродови Северне флотиле били су базирани у Мурманску и Архангелску.
Програми развоја поморских снага усвојени у Руском царству заостајали су за почетком Првог светског рата око 3-4 године, а значајан део њих се показао неиспуњеним. Неки положаји (на пример, изградња четири бојна брода за Балтичку флоту одједном) изгледају очигледно сувишни, док су други који су током ратних година показали високу борбену ефикасност (разарачи, подводни минополагачи и подморнице) били хронично недовољно финансирани.
Истовремено, треба признати да су руске поморске снаге веома пажљиво проучиле тужно искуство руско-јапанског рата и у основи донеле праве закључке. Борбена обука руских морнара, у поређењу са периодом 1901-1903, побољшана је за ред величине. Поморски генералштаб је извршио велику реформу управљања флотом, отпустивши значајан број адмирала „фотеље“ у резерву, укинуо систем квалификација за служење, одобрио нове стандарде за артиљеријску паљбу и израдио нове повеље. Са снагама, средствима и борбеним искуством којима је руска морнарица располагала, могло се са извесним дозом оптимизма очекивати коначну победу Руске империје у Првом светском рату.