Рат по правилу почиње изненада. Оружане снаге једне земље подвргнуте агресији су апсолутно неприпремљене за то. Истина је и да се генерали спремају не за будуће, већ за прошле ратове. Ово се у потпуности односи на стање објеката противваздушне одбране британских копнених снага.
Међутим, до тренутка када су почела потпуна непријатељства, таква је ситуација била у армијама већине држава које су учествовале у рату. Са средствима противваздушне одбране Црвене армије ситуација је 1941. године била још тежа.
У августу 1938. британска пешадија је усвојила лаки митраљез Брен Мк 1 калибра 7,7 мм (.303 Бритисх), који је британска модификација чешког митраљеза ЗБ-30 Зброевка Брно. Митраљез је добио име по прва два слова имена градова Брно (Брно) и Енфилд (Енфилд), у којима је покренута производња. До јуна 1940. британска војска је имала више од 30 хиљада митраљеза Брен.
Британски војник демонстрира краљу Велике Британије) Џорџу ВИ противавионски митраљез Брен калибра 7,7 мм (.303 британских) (Брен Мк.И)
За митраљез је развијено неколико варијанти противавионских носача, укључујући и двоструку инсталацију. Ефективни домет гађања по ваздушним циљевима није прелазио 550 м, односно митраљез је могао да се бори само са циљевима на малим висинама. Као противваздушно оружје коришћен је митраљез „Брен“. тенкови, самоходне топове и оклопна возила, постављена на бродове, чамце и аутомобиле.
Као противваздушни "Брен" је имао низ недостатака:
Продавнице малог капацитета - 30 кругова.
Ниска брзина паљбе - 480-540 метака у минути (брзина паљбе немачког МГ-42 била је двоструко већа).
Локација складишта на врху делимично је блокирала поглед напред током пуцања и отежавала праћење ваздушних циљева. Ипак, због своје широке употребе, Брен је коришћен за борбу против ниско летећих непријатељских авиона током целог рата.
После неуспешног почетка рата у Европи за Британце и ужурбане евакуације трупа из Денкерка, где су били принуђени да напусте непријатеља са најсавременијим наоружањем у то време које је британска војска имала. Да би се надокнадио недостатак наоружања, под претњом немачке инвазије на Британију, покренут је повратак на војску старих система, као и низ импровизација. Између осталог, око 50 хиљада митраљеза Луис враћено је у службу из складишта.
„Луис“ разних модификација у противваздушним инсталацијама уграђени су на оклопне возове локалне одбране, аутомобиле, па чак и мотоцикле.
У журби да ојача противваздушну одбрану пешадијских јединица, створено је неколико стотина двоструких и четвороструких противваздушних инсталација.
Брен је користила британска војска као лаки митраљез пешадијског одреда. Улога митраљеза на нивоу компаније додељена је митраљезима Вицкерс Мк.И калибра 7,7 мм (.303 британски) водено хлађеним, који су били енглеска верзија тешког митраљеза Маким.
У поређењу са Бреном, из њега је било могуће водити интензивнију ватру, али масовну оружје на машини је било вишеструко више. За противавионске верзије митраљеза коришћена је посебна цев - акцелератор трзања цеви који је користио притисак барутних гасова на цев цеви да би повећао енергију трзаја, чиме је повећао брзину паљбе.
Значајан број застарелих авијација митраљези калибра пушке Вицкерс-К, креирани на бази митраљеза Вицкерс-Бертхиер.
Упарене инсталације са дисковним магацинама капацитета 100 метака уграђене су на Ланд Ровере са теренском способношћу за јединице САС и „пустињске извиђачке групе великог домета“.
Због недостатка домаћих дизајна митраљеза погодних за уградњу у оклопна борбена возила, команда британске војске је 1937. године потписала уговор са чехословачком компанијом Зброевка-Брно за производњу тешких митраљеза ЗБ-53 калибра 7,92 мм. по лиценци. Дизајн митраљеза ЗБ-53 је модификован како би задовољио британске захтеве, а усвојен је под називом БЕСА, сачињеним од почетних слова речи Брно, Енфилд, Смалл Армс Цорпоратион.
Британски „пешадијски“ тенк „Матилда“ Мк.2 са противавионским митраљезом „Беса“
Митраљези "Демон" су се широко користили на разним британским оклопним возилима, укључујући и противавионске. Снага митраљеза Беса свих модификација изведена је са металне траке капацитета 225 метака.
Британски лаки противавионски тенк Вицкерс АА Марк И, наоружан са четири митраљеза калибра 7,92 мм „Демон“
Почетком 1920-их у Енглеској је почео рад на стварању тешких митраљеза за борбу против оклопних возила и авиона. У почетку је створено оружје под комором за патрону 5 Вицкерс (12,7к81 мм у метричком систему), које се није много разликовало, осим по димензијама, од митраљеза Вицкерс Мк.И.
Морнаричка противваздушна четворна инсталација Вицкерс .5 Мк.3
Године 1928. тешки митраљези Вицкерс .5 Мк.3 су усвојени од стране Краљевске морнарице, митраљез није био широко коришћен у војсци, у ограниченом броју тешки митраљези су били постављени на оклопна возила.
Оклопни аутомобил „Кросли“ Д2Е1 са противваздушном инсталацијом двоструких митраљеза 12,7 мм „Викерс“
Увиђајући недовољну снагу патрона 12,7к81 мм (нарочито у поређењу са америчким патронама 12,7к99 мм и француским 13,2к99 мм), компанија Вицкерс је крајем 1920-их развила снажнију муницију истог калибра, познату као .5. Вицкерс ХВ (12,7к120 мм). Овај кертриџ је убрзао 45-грамски оклопни метак до брзине од 927 м / с. Под овим кертриџом развијена је увећана верзија истог митраљеза Викерс са воденим хлађењем, познатог као .5 Викерс класе Д. Споља, ови митраљези су се разликовали од мање моћних.поморски» Викери истог калибра су приметно дужи. Митраљез је имао брзину паљбе од 500-600 рт/мин и домет ватре по ваздушним циљевима до 1500 м.
Двострука инсталација Викерс - Викерс .5 Класа Д
Митраљези Викерс великог калибра 12,7 мм коришћени су углавном у флоти; због превелике тежине и воденог хлађења на копну коришћени су углавном у гађању ПВО и за наоружавање оклопних возила.
Двоструки митраљези ЗПУ калибра 12,7 мм Бровнинг М2
Најчешћи противавионски митраљез калибра 12,7 мм у Великој Британији био је Ленд-Леасе Бровнинг М2.
ЗСУ Т17Е2
Британска предузећа су масовно производила ЗСУ Т17Е2 на основу америчког оклопног аутомобила Стагхоунд. Од основног возила се разликовало по једној цилиндричној куполи без крова, са два тешка митраљеза Браунинг М2ХБ.
Године 1937. у Чехословачкој је створен тешки митраљез ЗБ-60 под новим патроном 15к104 Брно, који је првобитно био замишљен као противваздушно оружје. Британска компанија Бирмингхам Смалл Армс (БСА) је 1937. године добила лиценцу за производњу 15 мм митраљеза ЗБ-60 и кертриџа за њега, где су се ови митраљези производили у малој серији, а кертриџи су добили другу ознаку. - 15 мм Беса.
Митраљез БЕСА калибра 15 мм тежио је 56,90 кг, брзина паљбе је била 400 метака у минути, а цевна брзина 820 м/с. Домет гађања по ваздушним циљевима до 2000 м.
противавионски митраљез 15 мм "Беса"
Из више разлога, митраљез калибра 15 мм „Демон“ није добио широку дистрибуцију, због „нестандардне“ муниције у другој половини рата, покушано је да се преправи за 20 мм хитац. „Хиспано-Суиза”.
Британски лаки противавионски тенк Вицкерс Марк В са коаксијалним митраљезом 15 мм „Беса“
У британској морнарици током ратних година, Оерликон 20 мм аутоматски противавионски топови су били широко коришћени. Њихове модификације су имале ознаке Мк 2, Мк 3 и Мк 4, на њиховој основи су створене једноцевне и четвороструке инсталације. У знатно мањим количинама на обали су постављени „Оерликони”.
Године 1942. створен је ЗСУ Црусадер АА Мк ИИ. Као база коришћен је тенк крстарица „Крусадер“ („Крсташа“). На основну шасију постављена је лако оклопна купола кружне ротације, отворена одозго, са двоструком инсталацијом од два аутоматска противавионска топа Оерликон калибра 20 мм са дужином цеви од 120 калибара.
ЗСУ Црусадер АА Мк ИИ
Почетком 1944. године пуштен је у производњу противавионски топ калибра 20 мм Полстен. Прототип пиштоља настао је уочи рата у Пољској. Пољски инжењери су покушали да поједноставе дизајн противавионског топа Оерликон, чинећи га бржим, лакшим и јефтинијим. Програмери су успели да побегну у Велику Британију заједно са нацртима.
Противваздушни митраљез Полстен калибра 20 мм давао је брзину паљбе од 450 метака у минути, максимални домет паљбе од 7200 м, домет висине 2000 м земаљских циљева.
Канадски противавиони на уграђеној инсталацији "Полстен"
Испоставило се да је "Полстен" много једноставнији и јефтинији од свог прототипа, а не инфериоран у погледу борбених карактеристика. Задржана је могућност уградње пиштоља на машину из Ерликона. Протуавионски топ је имао рекордно малу масу у борбеном положају, само 231 кг, патроне су се напајале из 30 магацина за пуњење. Поред појединачних носача, произведени су троструки и четвороструки топови, као и још лакша склопива верзија противавионског топа за падобранце.
После Првог светског рата, британска морнарица је имала значајан број 40-мм противавионских топова Викерс у употреби са инсталацијама од једне, две, четири и осам цеви.
Четвороструке инсталације су коришћене на разарачима и крстарицама Краљевске морнарице, осмоцевке на крстарицама, бојним бродовима и носачима авиона. Због карактеристичног звука који су испалили приликом испаљивања, били су познати као "Пом-Пом".
Јуришна пушка Вицкерс калибра 40 мм била је лагана и донекле поједностављена јуришна пушка 37 мм Маким са цијеви хлађеном водом.
Употреба "пом-помова" на копну била је отежана због велике тежине инсталација, техничке сложености дизајна и ниске поузданости. За хлађење оружја била је потребна значајна количина чисте воде, коју није увек било могуће обезбедити на терену.
Крајем 30-их, у Шведској је стечена лиценца за производњу 40 мм противавионских топова Бофорс Л60. У поређењу са морнаричким „пом-помовима“, овај пиштољ је имао већи домет ефективне ватре и домет у висину. Било је много лакше, једноставније и поузданије. Фрагментациони пројектил од 900 грама (40к311Р) напустио је цев Бофорс Л60 брзином од 850 м / с. Брзина паљбе је око 120 Р/мин. Достижна висина - до 4000 м.
Противваздушни топ је постављен на вучна „колица“ на четири точка. У случају хитне потребе, пуцање се могло вршити директно из лафета, тј. „са точкова“ без додатних процедура, али са мањом прецизношћу. У нормалном режиму, оквир вагона је пао на земљу ради веће стабилности. Прелазак из „путничког“ положаја у „борбени“ положај трајао је око 1 минут.
Британци су урадили одличан посао у поједностављивању и смањењу трошкова оружја. Да би убрзали навођење авиона који се брзо крећу и ронећи, Британци су користили механички аналогни рачунар мајора Керисон (АВ Керрисон), који је постао први аутоматски систем противваздушне ватре. Керисонов уређај је био механички прорачунски уређај који је омогућавао одређивање углова усмеравања пиштоља на основу података о положају и кретању циља, балистичких параметара топа и муниције, као и метеоролошких фактора. Добијени углови усмеравања аутоматски су преношени на механизме за усмеравање пиштоља помоћу сервомотора.
Калкулатор је контролисао нишањење пиштоља, а прорачун је морао само да га напуни и пуца. Оригинални рефлексни нишани замењени су једноставнијим противавионским прстенастим нишанима, који су коришћени као резервни. Ова модификација КФ 40 мм Марк ИИИ постала је војни стандард за лаке противавионске топове. Овај британски противавионски топ калибра 40 мм имао је најнапредније нишане у целој породици Бофорс.
Међутим, када пушке нису биле постављене у сталне фиксне положаје, установљено је да употреба Керисон уређаја у неким ситуацијама није увек била могућа, а поред тога је био потребан и довод горива, које је коришћено за напајање електричног генератора. . Због тога су при гађању често користили само обичне прстенасте нишане без употребе екстерне ознаке циља и прорачуна корекција за олово, што је умногоме смањивало прецизност гађања.
Узимајући у обзир борбено искуство 1943. године, развијена је једноставна трапезоидна направа Стиффкеи, која је померала прстенасте нишане да би увела корекције приликом пуцања и контролисала га је један од противавионских нишанаца.
Британци су, користећи Бофорс Л60, створили велики број СПААГ-ова. На шасију тенка Црусадер постављени су противавионски топови са отвореном куполом. Овај самоходни противавионски топ добио је назив Црусадер ИИИ АА Марк
ЗСУ Црусадер АА Марк ИИИ
Међутим, најчешћи британски 40 мм СПААГ био је Царриер СП 4к4 40 мм АА 30цвт, настао постављањем противавионског топа на шасију камиона Моррис са погоном на сва четири точка.
ЗСУ Царриер СП 4к4 40мм АА 30цвт
Током борби у северној Африци, поред своје директне намене, британски ЗСУ 40 мм пружао је ватрену подршку пешадији и борио се против немачких оклопних возила.
Након пада Холандије 1940. године, део холандске флоте отишао је у Велику Британију, а Британци су имали прилику да се детаљно упознају са поморским постројењима Хасемајер калибра 40 мм, која је користила исти топ Бофорс Л60. Инсталације Хаземеиер су се по борбеним и сервисним перформансама повољно разликовале од британских 40 мм Вицкерс помпона.
Двоструки 40мм Хаземеиер носачи
1942. Велика Британија је започела сопствену производњу таквих инсталација. За разлику од "копнених" противавионских топова, већина поморских топова од 40 мм је била водено хлађена.
Након што је Луфтвафе започео масовне нападе на британска острва, испоставило се да постоји озбиљна рупа у противваздушној одбрани земље. Чињеница је да је постојала празнина у линији британских противавионских топова. 40 мм Бофорс Л60 били су ефикасни до висине од 4000 м, а противавионски топови калибра 94 мм почели су да представљају озбиљну опасност за непријатељске бомбардере са висине од 5500-6000 м, у зависности од угла курса. Немци су то врло брзо схватили, па су бомбардовали са висине од 4500-5000 м.
Британски инжењери су добили задатак да направе противавионски топ са брзином паљбе од 100 р/мин у калибру од 6 фунти (57 мм).
Због тога што је и флота желела да има у употреби инсталацију овог калибра, посао је увелико каснио. Са спремним противавионским топовима, кашњење је узроковано недоступношћу одређеног броја чворова који нису одговарали
поморски стандарди. Морнари су захтевали увођење електричних погона за навођење, брзу испоруку хитаца из кутија и могућност пуцања на непријатељске торпедне чамце, што је довело до измене целог лафета. Поставка је била готова тек почетком 1944. године, када за њом више није било посебне потребе.
Према материјалима:
http://www.vickersmachinegun.org.uk/
http://www.barrels-n-bullets.ru
http://www.navweaps.com
http://mailer.fsu.edu
http://www.westwoodworks.net