Пао борбени авион индијског ратног ваздухопловства

Британско-француски заједнички ловац-бомбардер СЕПЕЦАТ Јагуар срушио се данас у Индији. Ово преноси ТВ канал НДТВ. У широко распрострањеној изјави индијског министарства одбране наводи се да се авион срушио у држави Гуџарат, округ Куч.

Како се наводи, летелица је полетела са аеродрома Бхуџ на планирани тренажни лет. Авион се срушио око 25 минута касније. Пилот је успео да се катапултира.

СЕПЕЦАТ Јагуар авиони имају богат историу операција. Авион ове серије извео је први лет давне 1968. године. Индија је до данас једина држава на свету чије ваздушне снаге управљају СЕПЕЦАТ Јагуаром. Друга два оператера - Француска и Британија - завршили су употребу таквих авиона 2005. и 2007. године.

Comments

[МоОХ]

Не само да тренуци побеђују у Индији, већ је било толико притужби Хиндуса. Ипак, авијацији су потребни веома квалитетни кадрови и за најједноставније операције, док Индијци имају хроничну несташицу.

[серега.федотов]

Цитат из МооХ-а

Нису само тренуци победили у Индији

А са неба се, уопште, нешто редовно прска, чак и грабљивице

[цоде3001]

Да, авион је мало стар, а карактеристике перформанси су веома инфериорне чак и од МИГ-21, шта да кажем о другим маркама руских авиона!

[Евиллион]

Ово није ловац, већ лаки бомбардер. Током Пустињске олује, иначе, показао се веома добро, показујући високу отпорност на борбена оштећења.

[великорос-88]

Цитат: код3001

веома је инфериоран чак и од МИГ-21

Силуета је мало попут нашег "топа".

[Андреј из Чељабинска]

Цитат из МооХ-а

Ипак, авијацији су потребни веома квалитетни кадрови и за најједноставније операције, док Индијци имају хроничну несташицу.

Индијци су одлични пилоти. Само што од свести о сопственој хладнокрвности (а они су баш кул момци) нешто засвира, и они крену... уфкм... безобзирно. Прави кшатрија би требало да буде у стању да изводи акробатске маневре, контролишући борца левом петом, из купке са шампањцем, у којој му пријају две индијске лепотице ... тако нешто отприлике :))

[алек-с]

Индијци су одлични пилоти. Само што су свесни сопствене хладнокрвности (а они су стварно кул момци)

А најкул од њих је Митунд Чакраборти!

[Андреј из Чељабинска]

Цитат од: алек

И најхладнији од њих Митунд Чакраборти

Шале су шале, али Индијанци лете испод 300 сати годишње... Наравно, њихово време летења није онако како ми мислимо, метода је другачија, али ипак, али ипак

[Евиллион]

ЕМНИП је напад на Су-30, остало је, највероватније, много мање.

[ИОвТЗ]

„Најкул“ пилот је Мамчур и његов заменик, који у камеру вичу „Америка је уз нас“.

[МоОХ]

Да, не говорим о пилотима, обучавали су их совјетски специјалисти по совјетским методама. Али то особље које имају је веома, веома различито. Нису сви могли да виде совјетске специјалисте :)

[Вик Тор]

Сад ће штап Хранцу да се спрема са својим рафалима, видећемо како ће кувати.Индијанци нису требали да журе, они би узели Миги.

[планетил18]

Цитат: Вик.Тор

.Индијанци нису морали да журе, они би узели Мигија

Узели би их да их је узела и руска авијација

[Алтона]

Цитат: Андреј из Чељабинска

Прави кшатрија би требало да буде у стању да изводи акробатске маневре, контролишући борца левом петом, из купке са шампањцем, у којој му пријају две индијске лепотице ... тако нешто отприлике :))

-----------------------
Ја сам ДИСКО ПЛЕСАЦ... Из неког разлога одмах ме подсети, мада су авиони из тог диско епохе, наш МиГ-21 и овај СИПИКЕТ...

[Андреј из Чељабинска]

Цитат из Алтоне

Ја сам ДИСКО ПЛЕСАЧ.

Да :)))) Било је тренутака, већ сам заборавио ... Дисцо плесачица ...

[зеннон]

Цитат: Андреј из Чељабинска

Прави кшатрија би требало да буде способан да врти акробатски акробатски лет, летећи борцем левом петом, из купке са шампањцем, у којој му пријају две индијске лепотице...

Андреј, хитно изађи из купатила са шампањцем!Последњи јоинт је био сувишан...

[Андреј из Чељабинска]

Цитат од зеннона

Андреј, хитно изађи из купатила са шампањцем!

написала сам

Цитат: Андреј из Чељабинска

две индијске лепотице...

Зашто сам овде? За кога ме сматраш?

Цитат од зеннона

Последњи џоинт је био сувишан...

Као што је једна особа рекла: „Уопште ми не требају дроге. Видим сликовит живот и без њих…”

[БИП ПС ФСБ РФ]

Мислим да ово није непромишљеност, само су авиони заиста стари. Треба их ажурирати и овде им можемо помоћи.

[Тхоугхт Гиант]

Техника није нова, па овакви ексцеси не би требало да буду новина.

[сам]

Не ради се о технологији, ради се о људском фактору.Немогуће је побити толико авиона јер су авиони стари.Несреће са новим авионима нису ретке код њих

[52гим]

Наравно да нисам националиста, али Индијци некако немају везе са културом експлоатације. Не, не свуда, али Јагуаре одавно нису аутомобили прве линије, као Бахадури, а особље и карактери су одговарајући. Па, некако се деси, а б-2 не полети!

[Стерлиа]

Нешто слично Су-25

[реалиста]

Нека наруче више у Руској Федерацији. И учите, учите, научите да летите!

[Исти ЛИОКХА]

Супер-дупер европски авиони такође падају као амерички БОИНГИ....мит о поузданости њихове опреме је превише преувеличан....мада ћемо боље сачекати закључке комисије која истражује овај пад авиона.

[Макосха]

Цитат: Исти ЛИОКХА

Супер-дупер европски авиони такође падају као амерички БОИНГИ....мит о поузданости њихове опреме је превише преувеличан....мада ћемо боље сачекати закључке комисије која истражује овај пад авиона.

Хм.., ситница, али лепо.
Уочи куповине француских авиона напустили су руске.

[деадј]

Чика Вова је наговестио – „имамо веома добре и јефтине авионе“.

[Макосха]

Цитат из: деадј

Чика Вова је наговестио – „имамо веома добре и јефтине авионе“.

Чини ми се да је „повратак” утицао. Тендер је тендер – ко ће више дати.

[Волка]

очигледно је опет људски фактор одиграо своју улогу, грешке пилота због ниске квалификације летачке посаде, то је очигледно...

[Илине]

Не разумем нешто у овом животу: Индија стално расписује тендере за набавку најновије ваздухопловне опреме у веома великим количинама. И још лете на праисторијском анахронизму. Све је ово чудно.

[Андреј из Чељабинска]

Цитат од Илине

Индија стално одржава тендере за набавку најновије ваздухопловне технологије у веома великим количинама. И још лете на праисторијском анахронизму.

Од нових имају 200 Су-30МКИ и 70 МиГ-29, као и МиГ-27 и МиГ-21. Ово је нормално - исти Пакистанци Цхенгду Ј-7 (који су кинески клонови МиГ-21) у расутом стању

[алек-с]

Не разумем нешто у овом животу: Индија стално расписује тендере за набавку најновије ваздухопловне опреме у веома великим количинама.

Ово су две различите акције:
Једно је тендере, друго је куповати!

[Андреј из Чељабинска]

Пилот је жив - и хвала Богу!

[ГХОСТ29РУС]

Нека купују руску опрему и науче да лете и њоме у Русији

[Магиц Арцхер]

Чудно, Индијци и ми купујемо нове авионе од Француза, али Јагуари још нису уклоњени...

[бубалик]

,, извините на офтопику, али данас је 75 година главна награда СССР-а - "Златна звезда"

,,, чудно је да данас на "ВО" нема ни чланка на ову тему ,,,

[КБПЦ50]

Цитат из МооХ-а

Не само да тренуци побеђују у Индији, већ је било толико притужби Хиндуса. Ипак, авијацији су потребни веома квалитетни кадрови и за најједноставније операције, док Индијци имају хроничну несташицу.

Држава је јединствена, то је тачно. А њихова кастинска подела ће постојати још дуго. Али развој је и даље у току!

[Римски 1977]

Индија је једина држава на свету чије ваздушне снаге управљају СЕПЕЦАТ Јагуар. Друга два оператера - Француска и Британија - завршили су употребу таквих авиона 2005. и 2007. године.

Јагуар БИ Индијско ваздухопловство
Па заборавили су на Ваздухопловство Омана. Укључују 22 СЕПЕЦАТ Јагуар С/Б, укупно 27 купљено, последња два су се срушила 11.09.2013/24/XNUMX током пробног лета, сударајући се један са другим. Истина, ратно ваздухопловство Омана планира да набави XNUMX авиона Еурофигхтер Типхоон да их замени. Испоруке ће почети ове године.

Генерално, СЕПЕЦАТ Јагуар је прилично издржљив авион, а авион који се борио:
Операција Манатее 1977
Операција Пустињска олуја 1991
Операција Делиберате Форце 1995
Перуанско-еквадорски рат 1995
Операција Савезничке снаге 1999
1999 Каргил рат
У децембру 1977. године, авиони Јагуар француског ратног ваздухопловства били су стационирани на аеродрому Дакар (Сенегал) како би помогли у борби против побуњеника фронта Полисарио, који је деловао у Мауританији. Током првог удара против побуњеника у децембру, два Јагуара су изгубљена. Још један авион овог типа оборен је 3. маја 1978. током четвртог налета на положаје ловаца Полисарио.
8 Јагуара француског ратног ваздухопловства послато је у Чад крајем априла 1978. током операције Такауд. 31. маја 1978. један од Јагуара, подржавајући акције француских легионара, оборио је МАНПАДС Стрела-2. Други авион овог типа изгубљен је 8. августа током извиђачког лета. Један Јагуар се срушио 23. августа због техничког проблема. Још један је оборен од стране побуњеника 14. октобра.
Године 1983. грађански рат у Чаду је настављен и француски јагуари поново учествују у њему. 21. августа, током операције Манта, поново су слетели на аеродром Нџамена. Први налет на побуњенике извршен је 25. јануара 1984. године: „Јагуари“ су напали непријатељски конвој, док је један јуришни авион оборен ватром ЗУ-23. Још један Јагуар је изгубљен 16. маја.
16. фебруара 1986. 8 јуришних авиона, у пратњи „летећег танкера“ Ц-135Ф, напало је либијски аеродром Вади Доме. Уз помоћ бетонопробијајуће подмуниције ВАР-100, писта аеродрома је озбиљно оштећена
Током Пустињске олује 1991. године, авион Британске експедиционе снаге у патроли се сударио са једним ирачким ЗСУ-23-4 Схилка који је пуцао на њега. Први погодак је пробио кокпит, док је граната (тачније, 23мм метак) буквално у пилота између ногу, неким чудом га не закачивши.Други ударац онеспособио је погоне скретаних површина левог крила, трећи је уништио један мотор чији су делови испали у млазницу и запалио други. У исто време, осакаћени аутомобил је безбедно слетео на своје матично аеродром. "оштећени су фрагментима противавионских граната, један од ракете. Значајан случај је када је фрагмент пробио лампу у пилотској кабини једног од Јагуара, заштитни шлем и буквално скалпирао пилота.

[андреиКСНУМКС]

пилот је побегао, па, хвала индијским боговима. Па, они не спроводе демократско бомбардовање, тако да можете саосећати.

[Алекеи_К]

Авион је стар. Замор метала доводи до катастрофа, поготово што се сигурно компоненте више не испоручују, јер. декомисиониран 2007. Модернизација оружаних снага зависи од расположивости средстава. Индија није међу напредним земљама. Нека чудна фотографија. Фотографија не приказује слику десног задњег крила перја. У теорији би требало да буде видљиво.

[Римски 1977]

Борбени авион индијског ратног ваздухопловства

Ратно ваздухопловство Индије, по резултатима такмичења на којем су учествовали и авиони Дассаулт Мираге Ф.1 и СААБ Вигген, изабрало је Јагуар 1978. године као замену за бомбардере Канбера. Избор је био због финансијских разлога, погоднијег распореда испоруке, као и бољег преживљавања двомоторног авиона. Потписан је уговор за набавку 40 авиона Јагуар 1 (први авион Индијско ваздухопловство је добило 1979. године), као и 45 комплета за склапање машина у фабрици ХАЛ Индије у Бангалору.
Састављање јагуара из британских јединица почело је у августу 1981. године, а у лето 1981. први такав авион је предат индијском ратном ваздухопловству. За разлику од машина које су испоручене из Енглеске, индијски Јагуари су имали снажније моторе Адур 811. Након тога је уследила поруџбина за још 31 Јагуар 1. Овог пута машине је у потпуности произвела индијска индустрија по енглеској лиценци. Први „чисто индијски“ „јагуар“, који је добио ново име „шамшер“ (сабља), испоручен је купцу почетком 1988. године. Године 1993. наручена је још једна серија од 15 авиона, а испоруке су почеле 1995. године.
Јануара 1986. један од авиона Јагуар 1 индијског ратног ваздухопловства је конвертован у варијанту Маритиме Јагуар (Јагуар 1М са радаром Агав и противбродским пројектилима Сеа Еагле). следи додатна наруџбина за четири противбродска возила. Сви авиони Јагуар 1992М су у служби 1. ескадриле индијског ратног ваздухопловства, која је специјализована за операције против површинских бродова у обалском појасу.

Један од шест поморских јагуара опремљених радаром из 6. ваздухопловне станице индијског ратног ваздухопловства

[1-Патриот]

пало смеће, и шта?

[Андреј из Чељабинска]

Драго нам је што је пилот преживео. И шта?

[св68]

Индијци ће ово смеће користити до последњег - док се и последњи авион не распадне у ваздуху - онда ће сигурно купити нешто боље

[А1Л9Е4К9С]

Хајде да не критикујемо превише,запиши то на сиромаштво,почели су мало да се удаљавају од Русије.Нисмо се прилепили за њих.

[МСП]

Па шта да се ради, од овога нико није имун.

[сергКСНУМКС]

Сада је испало симболично, читам вести и ричем, мачка, као и увек, испод софе, ја сам на балкону. Ево га, враћа се СУ-34 са тестирања у фабрику, облачно је мало, висина је 500 метара директно изнад села. И као и увек, идеја је како је лепо и истовремено страшно за непријатеља !!! Изгледа да ће још пар бити предато Ратном ваздухопловству у брзини.

[прополски]

Све што се диже у ваздух тежи да падне, али посебно стара технологија. Главни пилот је жив!

[Римски 1977]

Индија је до данас произвела више од 350 млазних борбених авиона сопственог дизајна и овај број ће полако али постојано расти.
1) ХАЛ ХФ-24 "Марут"
Овај ловац-бомбардер креирао је конструктор авиона К. Танк 1961. године. 2 лиценцирана британска мотора Бристол Сиддлеи Орпхеус (планиран је обећавајући египатски мотор. 1967 Марута произведено је 77-147. Учествовали су у Индо-пакистанском рату 1971. Уклоњени из употребе.

Брзина до 1110 км/х, максимална полетна тежина 10,9 тона, плафон 13800 м, наоружање 4 топа (30 мм), носивост до 1,8 тона
2) ХАЛ ХЈТ-16 "Киран"
Овај УБС је створен 1964. године. Лиценцирани мотор Роллс-Роице Випер. У 1968-85, произведено је 190 Киранова. Они су у служби. Нису учествовали у бази података.

Брзина до 700 км/х, максимална полетна тежина 4,2 т, плафон 9200 м, наоружање 2 митраљеза (7,62 мм у висећем контејнеру) или носивост 230 кг
3) ХАЛ ЛЦА "Тејас"
Лаки ловац Тејас је први пут полетео 2001. године. Стварање авиона иде веома тешко - није било могуће направити сопствени мотор ("Кавери") (и поред помоћи наших и француских стручњака), постоје проблеми са прекомерном тежином. Мотор - амерички Генерал Елецтриц Ф404. Радар – израелски Елта М-2032 (у плану је нови радар са АФАР-ом). У малој производњи од 2007. године произведено је 14 Теја (укључујући и прототипове), поручено је 54 возила (у плану је и палубна верзија), план је 230. У пробном раду.

Брзина до 1920 км/х, максимална полетна тежина 13,3 тоне, плафон 15300 м, наоружање 1к2 топова (23 мм), носивост до 4 тоне
4) ХАЛ ХЈТ-36 "Ситара"
Овај УБС је створен 2003. Мотор је наш лиценцирани (планирани) Сатурн АЛ-55 (развој је 2 године иза плана). У малој производњи од 2009. Произведена су 4 „ситара” (укључујући и прототипове), док је наручено 15 авиона, уговор за 73 авиона је одложен, план је 200. У тестирању.

Брзина до 1000 км/х, максимална полетна тежина 4,6 тона, плафон 9000 м, наоружање 2 митраљеза (12,7 мм у висећем контејнеру) до 1 тоне носивости
Поред тога, постојао је обиман програм лиценцне производње: Бритисх Нет (316 авиона, укључујући варијанту Ајит), Јагуар (116, укључујући француску верзију, производња се наставља), Хавк (46, производња се наставља), постоје извештаји о производњу "Вампира" Мк.52 и Т.55, али нисам нашао потврду и бројке - ако неко дели, био бих захвалан! И наши авиони: МиГ-21 (657 ловаца, 220 бис само шрафцигер склоп), МиГ-27 (у Индији "Бахадур", 165) и Су-30МКИ (монтажа из авионских комплета са растућом локализацијом, 120, производња се наставља. Све ово даје Индији скоро 1.800 авиона.

[немези]

Време је за куповину нових авиона.
Мислим да Русија радо нуди Су-30 :-)

[Нат1961]

Они лете на искреном смећу! Пао је од старости!

[иов]

Цитат: код3001

Да, авион је мало стар, а карактеристике перформанси су веома инфериорне чак и од МИГ-21, шта да кажем о другим маркама руских авиона!

невероватно је да они углавном и даље лете не само нашим авионима ... хмм .. нисам знао