ЛАВ-25 из 3. лаког оклопног извиђачког батаљона ВОЛФПАЦК
Фундаменталне промене у оквиру светског безбедносног оквира довеле су до нових изазова, повећаног војног учешћа и повећаних међународних обавеза. То је подразумевало појаву нових структура и оружја које би могло да одговара новим сценаријима и задацима. За извођење проширених операција у глобалним кризним подручјима, савременим оружаним снагама (ОС) су потребне нове способности и одговарајућа оклопна возила; посебно војну опрему, која осигурава да оружане снаге извршавају своје задатке уз минимизирање ризика за сваког војника.
Индустрија земаљских система
74 компаније широм света су у стању да развијају и производе оклопна возила различите сложености. Европа има 35 системских компанија, што показује да је индустрија још увек фрагментирана у поређењу са, на пример, европском ваздухопловном индустријом. У последњој деценији дошло је до суштинских промена кроз спајања, аквизиције и оснивање нових компанија, али још много тога треба да се уради у овој области.
Технолошке могућности пројектовања система за развој и производњу оклопних возила карактеришу следећи значајни технички, финансијски и организациони аспекти:
- пројектовање технички сложених, иновативних и борбено оријентисаних оклопних возила;
- развој и пројектовање интегралних система;
- производњу и испитивање тестних производа, варијанти за корисничка испитивања и серијских производа;
- доступност савремених производних капацитета;
- припрема логистичке подршке;
- развој одговарајућих логистичких система током оперативне фазе, укључујући мере за одржавање борбене готовости;
- организација ефективног управљања.
Поред системских компанија, произвођачи склопова и компоненти такође доприносе у великој мери високим стандардима перформанси оклопних возила. У многим случајевима, они су у могућности да интегришу своје производе у страна возила, а то су мотори, трансмисије, гусенице, топови, системи за контролу ватре, електричне, оптоелектронске компоненте, модуларни оклоп и још много тога.
Глобално формирање индустрије земаљских система покрећу два стуба, БАЕ Системс и Генерал Динамицс (ГД) Цомбат Системс, и произвођачи комерцијалних камиона који проширују своје пословање на војно тржиште.
БАЕ Системс је унапредио процес европске консолидације куповином традиционалних британских компанија као што су Алвис Вехицлес, Роиал Орднанце, Вицкерс Дефенце Системс, ВСЕЛ и шведски Хагглундс. Осим тога, ојачала је трансатлантску сарадњу аквизицијом Унитед Дефенце анд Армор Холдингс и тако широм отворила америчко тржиште. У Великој Британији, компаније као што су Супацат, ТВМ, Дефенсе Суппорт Гроуп ДСГ, Јанкел, Форце Протецтион Еуропе, Лоцкхеед Мартин УК су ушле на тржиште са новим производима.
ГД Цомбат Системс из Сједињених Држава је у великој мери допринео развоју европског одбрамбеног тржишта и створио солидну основу за себе кроз аквизицију аустријског Стеир-Даимлер-Пуцх Спезиалфахрзеуг-а, швајцарског Мовага, шпанске Санта Барбаре и немачке ЕВК, обједињујући ова правна лица у оквиру једне матичне компаније Генерал Динамицс Еуропеан Ланд Системс (ГДЕЛС) са седиштем у Бечу.
Са почетком развоја и производње возила типа МРАП (са појачаном заштитом од мина), Форце Протецтион, Навистар и Осхкосх су успели да освоје значајан удео на тржишту оклопних возила. У Немачкој је нова компанија Рхеинметалл МАН Милитари Вехицлес ГмбХ (РММВ), заједничко предузеће између Рхеинметалл Дефенсе и МАН Нутзфахрзеуге, основана преношењем дивизије Рхеинметалл Ландсистеме за борбена возила на точковима и МАН дивизије за логистичка возила на РММВ.
Пиринач. 1. Регионална дистрибуција системских предузећа за оклопна возила.
(АЛМАНАХ СВЕТСКОГ ОДБРАНЕ (ВДА) 2010. и Војни биланс 2010.)
Још увек није јасно којим ће путем кренути друге европске компаније из овог сектора, посебно Краусс-Маффеи Вегманн (КМВ) и Рхеинметалл Ландсистеме у Немачкој, Нектер у Француској, Ото Мелара у Италији, Патриа у Финској и веома фрагментована пољска индустрија земаљских система .
Након пада Совјетског Савеза и великих економских проблема, руска индустрија оклопних возила задржала је добру позицију на многим тржиштима, посебно у Индији. Руске компаније за земаљске системе Алмаз-Антеј, Арзамас, КБП, КБМ, Курганмашзавод, Омсктрансмаш, Рубцовск, Уљановск, Уралвагонзавод и Волгоградски тракторски комбинат производе и извозе велики број и широк спектар модела основне борбе тенкови (МБТ) Т-класа, борбена возила пешадије, оклопни транспортери, БМД, БРДМ и противваздушни системи „земља-ваздух“.
Многе азијске земље су успоставиле ефикасну индустрију земаљских система и активне су широм света. Компаније из Јужне Кореје и Сингапура успеле су у отварању европског одбрамбеног тржишта. У вези са укидањем забране извоза наоружања, ускоро ће им се придружити и Јапан.
Пиринач. 2: Регионалне залихе оклопних возила
оклопна возила
У будућности ће широк спектар различитих оклопних возила – МБТ, борбена возила пешадије, артиљеријски системи, возила за подршку, лака и средња возила – чинити основу савремене, свеобухватно опремљене војске. Промена сценарија борбе заједно са технолошким напретком довела је до нових захтева за оклопна возила:
- Способност обављања задатака широм спектра криза и конфликата;
- Шире оперативне области са екстремним климатским условима;
- Додатни војни захтеви, као што су побољшани системи командовања и контроле и обавештајни подаци, боља одбрана и ваздушна транспортабилност.
Из тог разлога, идентификовано је и планирано неколико пројеката развоја и набавке усмерених на борбене задатке оклопних возила како би се заменили застарели производи и затворио диспаритет у наоружању.
Не рачунајући МБТ, према ДефенсеИК.цом, постоји 180 лака оклопна возила (оклопна возила, борбена возила пешадије и оклопни транспортери) у употреби широм света. Њих 283 (71%) је у служби са земљама источне Европе, док само Русија заузима удео од 027% (39,4 јединица) целокупне светске флоте.
Главни борбени тенкови
Са својом инхерентном оптимизованом ватреном моћи, заштитом и покретљивошћу, МБТ су и даље међу најефикаснијим системима наоружања у копненим снагама. Светске залихе МБТ су 81 комада, од чега је 938 у источноевропским земљама (17%), док на Русију отпада 161% ове количине (21 комада). Број МБТ-а се постепено смањује у последњој деценији. Међутим, између региона је понекад долазило до значајних стварних померања због отписа или продаје вишкова и куповине нових МБТ. Поред тога, тржиште МБТ-а је дефинисано бројним програмима модернизације. Али, након периода управљања кризама у неким земљама у које су укључене лаке и мобилне снаге, значај МБТ је релативно недавно почео да расте због опасности од мина и импровизованих експлозивних направа (ИЕД) у областима сукоба високог интензитета.
Лоцкхеед Мартин УК решење за програм продужења живота ВАРРИОР (ВЦСП)
Европа
Смањена снага и реструктурирање оружаних снага у Европи значајно су утицали не само на залихе и типове оклопних возила, већ и на структуру тржишта. Укупан број оклопних возила достиже 71 комада, што је 027 одсто светског тржишта.
Европска индустрија земаљских система је и даље веома фрагментирана и има широк спектар хетерогених оклопних возила.
Залихе МБТ-а у Европи (без ЗНД) пале су за 43% (са 25 возила у 083. на 1998 јединица у 14.) као резултат резова и реструктурирања Оружаних снага. Ово истовремено илуструје доминантну позицију немачких МБТ ЛЕОПАРД 278 и ЛЕОПАРД 2009 (број 1 возила, 2%) које они држе на европском тржишту. Број возила руског дизајна (4751 возила, 33,1%) је озбиљно опао у последњој деценији. Ако погледамо амерички удео са 2940 тенкова М20,6 и М5006 (48%) и онда погледамо конкурентску позицију Американаца у Европи, видимо да амерички Абрамс М60 МБТ до сада није представљен ни у једној европској земљи и да три четвртине овог износа припада Турској.
Традиционално, дизајн и број тешких оклопних возила у националним књигама поруџбина је првенствено одређен хладноратовском конфронтацијом и главним мисијама националне одбране. Међутим, очекује се да ће сценарији претњи довести до строжих безбедносних захтева у будућности у погледу мобилности и ваздушног транспорта.
Неколико земаља је купило немачке или холандске вишкове ЛЕОПАРД МБТ-а, који су тренутно у употреби у 16 земаља. Чиле је у процесу куповине приближно 100 тенкова Леопард 2А5 од Немачке, који су надограђени како би задовољили чилеанске захтеве.
На основу канадске спољнополитичке изјаве и нове структуре канадских снага, Канада је купила 80 тенкова ЛЕОПАРД 2А4 од вишка холандске војске и 20 тенкова ЛЕОПАРД 2А6 за 1,3 милијарде канадских долара, а такође је изнајмила 20 тенкова од немачке војске ЛЕОПАРД 2А6 са додатном заштитом од мина и два БРЕМ БУФФЕЛ Рецовери Вехицле 3. Након програма модернизације, ЛЕОПАРД 2 ће остати у служби Канаде до 2035. године.
Турска је једна од ретких земаља у којој се развијају нови МБТ. Септембра 2007. године, Секретаријат за одбрамбену индустрију Министарства одбране Турске изабрао је Отокара за главног извођача пројекта Фазе И Алтаја. Добијено је 78,5 милиона долара буџетских средстава за ову фазу од 500 месеци, укључујући дизајн и развој, производњу прототипа и квалификације. Алтајска етапа И била је подељена у три подетапе. Подфаза И, која је укључивала креирање свеукупног концепта и анализу системских захтева, почела је у јануару 2009. и трајала је отприлике 18 месеци да се заврши. Затим је уследила подфаза ИИ - фаза главног пројектовања, која је укључивала не само израду радне документације, већ и израду две експерименталне инсталације, покретне испитне платформе (МТР) и испитне опреме за гађање (ФТР), која је завршени су крајем 2012. Изглед новог тенка званично је приказан у мају 2011. године на изложби ИДЕФ у Истанбулу. Под-фаза ИИ је успешно завршена у мају 2013. након проласка МТР и ФТР (сваки преко 4000 км) и неколико тестова паљбе ФТР јединице. Ови прототипови су такође прошли ригорозно испитивање животне средине у екстремним климатским и теренским условима. Под-фаза ИИИ развоја и квалификације прототипа почела је у јуну 2013. Даља испитивања и оптимизација рада на параметрима гађања се обављају на мобилним инсталацијама МТР и ФТР, док се производња два прототипа возила (ПВ1 и ПВ2) очекује до средине 2014. године. Ова два прототипа ће бити подвргнута квалификационом и пријемном тестирању у другој половини 2014. и током 2015. године. Иако је немачки агрегат МТУ-Ренк уграђен у резервоар Алтај, у овај пројекат је укључено више од 100 турских коопераната. Највећи међу њима је Аселсан, који је одговоран за савремени компјутеризовани систем за управљање ватром и систем борбеног управљања. Рокетсан пружа решења за оклоп, а МКЕ производи глатку цев од 120 мм Л55. Отокар развија и производи систем управљања машином и сам екран возача. Квалификационо тестирање подсистема ових главних компоненти је скоро завршено, према матичној компанији. Очекује се да ће након завршетка И фазе уследити фаза ИИ, у оквиру које је предвиђена серијска производња. Очекује се да ће испоруке прве серије од 250 тенкова почети крајем 2016. године и бити завршене за пет година.
134 швајцарска ЛЕОПАРД 2, означена као Пз 87 ЛЕО у Швајцарској, надограђена су од стране РУАГ Дефенсе 2008–2011. Постављени су нови електромоторни погони куполе, командантски перископи са ноћним видом, уведен концепт прошириве модуларне заштите у циљу побољшања командних, заштитних, ергономских могућности, повећања века трајања и смањења трошкова целог животног циклуса овог система наоружања. 28 тенкова ЛЕОПАРД 2 опремљено је савременим ФИС оперативним системом управљања.
У британском годишњем стратешком прегледу одбране и безбедности 2010 (СДСР) планирано је смањење од 2% ЦХАЛЛЕНГЕР 40 МБТ, са 345 на 207 возила, што је директно утицало на планиране програме модернизације ових оклопних возила. Али за сада, влада је поново надиграла и одлучила да смањи тенковску компоненту британске војске на три пука, сваки са по 56 тенкова Цхалленгер 2, иако ће још неки тенкови бити заустављени у служби како би се задовољиле потребе оклопне школе и користи се за резервне делове, пошто у Великој Британији није остала ни једна фабрика тенкова. Као део програма продужења животног века резервоара Цхалленгер ИИ ЛЕП (Програм продужења животног века), биће надограђен топом са глатким цевима од 120 мм Л55, дигиталним комуникацијама, новом агрегатом ЕуроПоверПацк са мотором МТУ 883 од 1100 кВ и Ренк ХСВЛ 295 ТМ пренос. До сада није донета званична одлука о статусу Цхалленгер ИИ ЛЕП програма; налази се у фази концепта, а стратегија развоја и набавке за њега још није објављена.
Француски програм СЦОРПИОН за трансформацију флоте оклопних возила такође предвиђа модернизацију Лецлерц МБТ уз смањење укупног броја. Од првобитно купљених 406 тенкова Лецлерц, само 254 возила су тренутно распоређена у четири пука од по 54 тенка. Бела књига из 2013. (званични владин документ) предвиђа даље смањење на око 200 тенкова; овај број се може добити смањењем броја возила по пуку (у почетку је сваки француски тенковски пук био наоружан са 80 тенкова Лецлерц у два батаљона).
Осим тога, шведски СЕП програм је отказан, углавном из финансијских разлога. Након превазилажења одређених правних турбуленција, у августу 2010. Шведска управа за набавку одбране је издала уговор за куповину 113 АВМ возила (укључујући опцију за додатних 113 возила) од Патрије. У марту 2013. Патриа је испоручила шведској војсци први од 113 АМВ најновије генерације.
Слика 3: Инвентар оклопних возила
Слика 4: Системске компаније за оклопна возила у Европи
Оклопна борбена возила пешадије
У Европи, тренутно тржиште за борбена возила пешадије (ИФВ) је дефинисано успешном промоцијом шведског ЦВ90. Више од 1200 возила одабрале су оружане снаге Швајцарске, Норвешке, Финске, Данске, Холандије и Шведске. Војска Краљевине Холандије је 2012. године купила 184 борбена возила пешадије ЦВ9035НЛ од БАЕ Системс Хагглундс за 749 милиона евра. 150 ЦВ90 опремљено је топом БУСХМАСТЕР 35 мм, остала 34 ће постати командна места. Данска је наручила 45 ЦВ9035МкИИИ укупне вредности 240 милиона евра од Хидрема Екпорта као главног данског извођача. Даља дистрибуција на тржишту возила је или ће бити постигнута куповином ПИЗАРРО-а у Шпанији, АСЦОД-а 2 у Британији, УМА-а у Немачкој, ВАРРИОР БМП Лифе Ектенсион Програма (ВЦСП) и још неколико програма модернизације БМП-а.
БМП ПУМА је кључни пројекат за модернизацију немачке војске. Више од 350 борбених возила пешадије Пума наручила је Немачка од Пројецт Систем & Манагемент (ПСМ), заједничког предузећа Краусс-Маффеи Вегманн и Рхеинметалл Ландсистеме, специјално креираног за овај пројекат. Девет возила је направљено и тренутно пролазе опсежна квалификациона испитивања.
Бундесвер је првобитно наручио 405 возила Пума, али након процеса реорганизације, немачка војска и ПСМ су се у јулу 2012. договорили да смање наруџбу на 350 возила (342 борбена возила пешадије и 8 возила за обуку вожње) и да продуже период квалификационог испита до крајем септембра 2013. године. БМП Пума је већ прошао проширени програм квалификација и верификације. Урађени су и завршени бројни појединачни тестови и тестови: радни, оперативни, ергономски, тестирана је функционалност ФЦС, куполе и система наоружања. Такође почетком 2012. године, северно од арктичког круга у Норвешкој, обављена су паралелна успешна тромесечна тестирања на ниским температурама. Поред тога, свеобухватно системско квалификационо тестирање ће се наставити до краја 2013. године, уз планирање бројних догађаја.
Када се добије кориснички сертификат, на основу резултата свих спроведених тестова, у 2014. години производња Пума машина ће се повећати на око 50 јединица годишње и наставиће се до коначних испорука 2020. године. Прелазак првих борбених возила пешадије Пума немачкој војсци предвиђен је за 2014. годину. Пума се такође шири на прекоморска тржишта, при чему су Канада и Аустралија тренутно приоритет за ПСМ.
У британском прегледу СДСР-а се наводи да „тачан број борбених возила пешадије ВАРРИОР који треба да се повуку није дефинисан у СДСР-у. (...) Међутим, претпоставља се да ће (...) 171 борбено возило пешадије ВАРРИОР бити повучено из употребе. У британској војсци, БМП ВАРРИОР ће остати у служби после 2040. године. Због тога ће преостале машине бити надограђене у оквиру програма ВЦСП. ВЦСП има четири главна одељка: ВФЛИП (ВАРРИОР Фигхтабилити & Летхалити Импровемент Програм – ВАРРИОР борбене способности и програм побољшања убојитости), ВМПС (ВАРРИОР Модулар Протецтион Систем – ВАРРИОР модуларни заштитни систем), ВЕА (ВАРРИОР Елецтрониц Арцхитецтуре) и АБСВ (Арморед Баттлефиелд Суппорт Вехицле). - оклопно возило за подршку). У октобру 2011, Лоцкхеед Мартин је изабран за овај програм по уговору вредном приближно милијарду фунти. Компанија је остала једини апликант након што је пријава БАЕ Системс одбијена. У јануару, Лоцкхеед Мартин УК је објавио да је ВЦСП прошао прелиминарни преглед дизајна. Једно од највећих побољшања је нова купола, која ће вам омогућити да пуцате у покрету. Лоцкхеед Мартин УК се удружио са компанијом Рхеинметалл Ландсистеме да би користио постојећу куполу од 40 мм ЦТАИ постављену на шасију ВАРРИОР. Локид ће такође инсталирати нови ФЦС, нове термовизијске нишане, ХУМС (Хеалтх анд Усаге Мониторинг Систем) и нову инструмент таблу возача.
Биће надограђено око 380 возила, укључујући варијанте подршке пешадији (ознака 510); командно место (511); поправка и евакуација (512); и артиљеријско осматрање (513). Сва возила ће бити подвргнута надоградњи својих електричних система и система за преживљавање; нова купола биће постављена на око 250 возила, а војска се нада да ће на крају добити 643 надограђена возила.
Критички преглед пројекта требало би да буде завршен у првом кварталу 2015. године. Производња ће почети 2017. године са првом серијом машина. У 2018. години почиње серијска производња у пуном обиму, а истовремено ће и прва возила кренути у промет.
Очекује се да ће британски програм оклопних возила коштати око 10 милијарди фунти (16,8 милијарди долара) током 10 година. Један од праваца овде је Специјалистичко возило (СВ) или извиђачки програм, који је још у фази демонстрације. Укупно је планирана куповина преко 1000 возила у три блока: блок 1 у количини до 589 возила у четири варијанте, блок 2 у количини до 141 возила у три варијанте и блок 3 у количини од 141 возила. возила у шест варијанти, плус до 193 средње оклопна и до 35 маневарских возила за подршку. Британско министарство одбране је 22. марта 2010. одабрало ГД УК и његово возило АСЦОД 2 као жељеног кандидата за возило Сцоут СВ. Ове машине тешке 31,5 тона са мотором МТУ 8В199 снаге 600 кВ, мењачем Ренк 256 и гусеницама Диехл биће опремљене куполом компаније Лоцкхеед Мартин (у којој је Рхеинметалл одговоран за механичке делове) са 40 мм ЦТАИ топом. Испоруке прве партије возила предвиђене су за 2014. годину. Први серијски аутомобили биће направљени у Шпанији, а остали у Великој Британији.
У периоду 2005-2012, шпанска војска је од ГДСБС-а купила другу серију од 212 борбених возила пешадије ПИЗАРРО, вредну 707 милиона евра. ПИЗАРРО има борбену тежину од 28 тона и МТУ мотор од 530 кВ.
БМП ПУМА - имплементација и задаци
ПУМА БМП се посматра као пројекат који наглашава супериорну технологију немачке војске. Фокусира се на различита технолошка открића која ће возилу дати висок степен флексибилности и модуларности, као и довољну борбену способност за садашње и будуће операције немачке војске. Пројекат ПУМА представља најважнији програм набавке немачке војске; његово оживљавање захтевало је огромно оптерећење немачке индустрије копненог оружја укључене у развој и производњу возила.
Више од 350 борбених возила пешадије Пума наручила је Немачка од Пројецт Систем & Манагемент (ПСМ), заједничког предузећа Краусс-Маффеи Вегманн и Рхеинметалл Ландсистеме, специјално креираног за овај пројекат. Девет возила је направљено и тренутно су подвргнути опсежним квалификационим тестовима.
Бундесвер је првобитно наручио 405 возила Пума, али након процеса реорганизације, немачка војска и ПСМ су се у јулу 2012. договорили да смање наруџбу на 350 возила (342 борбена возила пешадије и 8 возила за обуку вожње) и да продуже период квалификационог испита до крајем септембра 2013. године.
У поређењу са раним прототиповима, серијска возила имају нови доњи строј са шест точкова уместо пет. Такође, прве Пума машине су имале већи размак између трећег и четвртог и између четвртог и петог ваљка, док је сада размак између свих ваљака исти, што повећава стабилност и побољшава возне перформансе на неравном терену. Додатни простор је такође пронађен у уграђеним модулима доњег строја како би се повећао капацитет горива са 800 на 900 литара. Због чињенице да се оптимална ватрена моћ види као предуслов за успешно ангажовање у кризним операцијама са могућношћу ескалације и деескалације, ПУМА ИФВ је опремљен комбинацијом наоружања. Ватрену моћ усмерену на мисију у потпуности подржава стабилизовани Рхеинметалл МК 30-30/АБМ (Аир Бурст Мунитионс) аутоматски топ од 2 мм. Инсталиран је у торањ на даљинско управљање, има брзину ватре од 200 високо/мин са важећим дометом од 3000 метара.
Тренутно постоје две врсте муниције које су директно доступне кроз дупло снабдевање муницијом за пуњење пиштоља. Један је подкалибарски, оклопни пројектил АПФСДС-Т. Други је програмабилни, вишенаменски АБМ/КЕТФ (Кинетиц Енерги-Тимед Фусе – кинетички, са даљинским осигурачем) пројектил за употребу у режиму „Пуцање у покрету“ на удаљености од преко 3000 метара.
Друго наоружање чини коаксијални митраљез ХК МГ5,56 калибра 4 мм, који има брзину паљбе од 850 метака у минути са ефективним дометом од 1000 метара.
Постоји још једна промена која се може видети на ненасељеној куполи - пирамидално вентилисано кућиште за пиштољ, које се завршава близу њушке. Према ПСМ-у, ово додатно побољшава прецизност потпуно стабилизованог аутоматског топа МК30-30/АБМ 2 мм. Возило је опремљено системом активне заштите Мусс, његови лансери су сада ротирајући. Четири ИР/ласерска сензора постављена око периметра торња обезбеђују покривеност од 360°; подаци се преносе до централног електронског система, који обезбеђује оптималну оријентацију инфрацрвеног ометача и лансера пре лансирања, гарантујући максималну заштиту од напада ракете. За немачку војску биће инсталиран лансер са две противтенковске ракете, а тренутно се развија интеграција ракетног система Спике-ЛР.
БМП Пума је већ прошао проширени програм квалификација и верификације. Урађени су и завршени бројни појединачни тестови и тестови: радни, оперативни, ергономски, тестирана је функционалност ФЦС, куполе и система наоружања. Такође почетком 2012. године, северно од арктичког круга у Норвешкој, обављена су паралелна успешна тромесечна тестирања на ниским температурама. Поред тога, свеобухватно квалификационо тестирање система ће се наставити до краја 2013. године, уз планирање бројних догађаја.
Што се тиче тестова логистичких квалификација, од маја 2013. године, немачка војска са Техничке школе за копнене системе врши испитивања за одржавање и поправку борбених возила пешадије Пума. Они покривају тестирање основних елемената наставног плана и програма, укључујући свеобухватно теоријско и практично разумевање процеса услуге, тестирање специфичних алата како је описано у интерактивној електронској белој књизи и извођење практичног одржавања 2. и 3. нивоа.
Тактичка квалификациона испитивања почела су у мају 2013. и завршила се средином августа 2013. године. Испитивања су обављена у Оклопној школи немачке војске у Минстеру на једном возилу, као и на нивоу вода са четири возила. То су укључивале операције са спуштеном или моторизованом пешадијом, борбено маневрисање, пуцање под великим угловима у урбаним срединама, вежбе на нивоу вода и комбиноване вежбе у комбинацији са главним борбеним тенковима. Док се ови редови прочитају, Пума БМП би требало да заврши два или три месеца тестирања у врућој клими Уједињених Арапских Емирата.
Када се добије кориснички сертификат, на основу резултата свих спроведених тестова, у 2014. години производња Пума машина ће се повећати на око 50 јединица годишње и наставиће се до коначних испорука 2020. године. Прелазак првих борбених возила пешадије Пума немачкој војсци предвиђен је за 2014. годину. Пума се такође шири на прекоморска тржишта, при чему су Канада и Аустралија тренутно приоритет за ПСМ.
Главно наоружање борбеног возила пешадије ПУМА АИФВ је потпуно стабилизовано, топ 30 мм МК 30/2 са двоструким напајањем се користи за уништавање положаја непријатељске пешадије, лаке и средње оклопне технике, нисколетећих хеликоптера и инфраструктуре
Тактичка флексибилност кроз интеракцију
ПУМА БМП има значајан потенцијал за учешће у мрежним операцијама, јер је опремљен разним оптичким и оптоелектронским уређајима (обезбеђујући одличан свестрани надзор, препознавање и идентификацију за целу посаду) и комуникационим системима који су интегрисани у возило (програмабилне радио станице или СДР, системи за откривање циљева, који делују ван зоне противваздушне одбране СОТАС, и сателитски терминали СатЦомБв), и омогућавају интеракцију са перспективним системом немачког војника ИдЗ-ЕС.
У оквиру ЈЛТВ програма, АМ Генерал је партнер са ГДЛС-ом у заједничком подухвату под називом Генерал Тацтицал Вехицлес (ГТВ)
Пиринач. 5: Регионална дистрибуција залиха МБТ
