У складу са устаљеном „традицијом“, извор информација биће базе података пројекта Мреже за безбедност ваздухопловства (АСН). Подсетимо, сврха пројекта АСН је прикупљање и обрада података о ваздухопловним несрећама широм света. За удобност корисника, пројекат ради са две базе података: АСН Авиатион Сафети ВикиБасе и АСН Авиатион Сафети Датабасе. Први је извор „сирових“ информација и доступан је за уређивање свим учесницима пројекта. Несреће потврђене из више извора уносе се у главну АСН базу података о безбедности у ваздухопловству. Уредници пројекта су ангажовани на његовом попуњавању.
Милиције прегледају олупину једног од Су-25 оборених 23. јула
Током разматраног периода, главна база података пројекта АСН је допуњена само са два записа о ваздухопловним несрећама обележеним жуто-плавом заставом. Треба напоменути да су у оба ова случаја изгубљени авиони који нису припадали украјинском ратном ваздухопловству. Први инцидент је трагедија са малезијским путничким авионом Боинг 777 који се срушио 17. јула у близини града Тореза (ДНР). У несрећи су погинула 283 путника и 15 чланова посаде. Узроци инцидента се истражују, најпопуларнија верзија је напад противваздушним ракетним системом. Ова катастрофа је одмах постала инструмент политичких спекулација, што озбиљно компликује истрагу.
Уништење другог авиона, које се догодило 17. јула, прошло је без жртава. Према АСН бази података о безбедности авијације, на данашњи дан два борбена возила Националне гарде Украјине напала су летелицу на аеродрому Тарасовка. Уништен је авион Ан-2Т (регистарски број УР-БНК) који припада Друштву за помоћ у одбрани Украјине (ТСОУ). Нико није повређен, али је авион непоправљив.
Као што је увек случај са базама података мреже за безбедност у ваздухопловству, листе ВикиБасе расту много брже од главне листе незгода. Тако се од 17. јула до данас у АСН Авиатион Сафети ВикиБасе појавило 12 нових записа, од којих су два убрзо ушла у главну базу података (Боинг-777 и Ан-2Т, уништени 17. јула). Треба напоменути да се у контексту губитака украјинског ратног ваздухопловства не могу разматрати још два инцидента која су се догодила у периоду који нас занима. 17. и 26. јула два авиона Лилиентхал Кс-32 Бекас у пољопривредној и путничкој модификацији срушила су се у Черкаској и Лвовској области. Свака од ових катастрофа однела је живот по једног пилота.
Занимљива је чињеница да, истовремено са евиденцијом уништеног Ан-2Т, у АСН-ову базу података о безбедности ваздухопловства нису унете информације о још два авиона уништена 17. јула на аеродрому Тарасовка. Према Викибејз-у, на данашњи дан смртно су оштећени приватни авион Јак-18Т (регистарски број УР-ВЕЛЛ) и тренажни авион Аеро Водоцходи Л-29 Делфин (репни број „51 жуто“), који су припадали ТСОУ. Штавише, помиње се да је 17. јула на аеродрому Тарасовка уништено шест авиона ТСОУ и један приватни Јак-18Т. Како наводи пројекат АСН, разлог за уништење авиона била је сумња да их је милиција Луганска користила за летове ка Русији.
Доњецка милиција је 23. јула пријавила уништење два јуришна авиона Су-25. Бочни бројеви возила и детаљи успешног напада нису познати. Наводно су авиони оборени у близини места пада малезијског Боинга. Пилоти су се катапултирали и очигледно су евакуисани.
1. августа списак опреме украјинског ратног ваздухопловства коју је уништила милиција попуњен је још једним типом. У близини града Шахтерска оборена је извиђачка беспилотна летелица Ту-143 „Реис“ (број 644), повређених није било. Занимљива је чињеница да доступни фото и видео материјали не показују озбиљна оштећења. дроне, које би могло нанети противваздушним средствима. Истовремено, украјински извори тврде да је Реис оборен уз помоћ противваздушног ракетног система породице Бук.
Борац милиције позира испред обореног дрона
2. августа је оборен још један јуришни авион Су-25 између градова Јенакијево и Макејевка (број непознат). Пилот се катапултирао и вероватно је евакуисан. Олупина авиона пронађена је сутрадан, што је резултирало видео-снимком који потврђује победу ПВО милиције.
Једноставне калкулације на основу података доступних у базама података пројекта Мреже за безбедност ваздухопловства омогућавају да се утврде укупни губици украјинског ратног ваздухопловства током неколико месеци тзв. антитерористичка операција:
- 9 јуришних авиона Су-25 (један од њих је постао трофеј милиције);
- 5 борбених хеликоптера Ми-24;
- 3 вишенаменска хеликоптера Ми-8;
- 1 извиђачки авион Ан-30;
- 1 војно-транспортни Ил-76МД;
- 1 војно-транспортни Ан-26;
- 1 фронтални бомбардер Су-24;
- 1 УАВ Ту-143.
Треба обратити пажњу на расподелу губитака украјинског ратног ваздухопловства по месецима. Такве информације могу открити неке занимљиве карактеристике ситуације у ваздуху Нове Русије:
- у априлу је милиција оборила само један хеликоптер Ми-8;
- у мају су уништена 4 хеликоптера Ми-8 и Ми-24;
- у јуну је украјинско ратно ваздухопловство изгубило 3 авиона и 3 хеликоптера разних типова;
- у јулу, милиције су обориле 10 авиона и ниједан хеликоптер;
- првих дана августа украјинско ратно ваздухопловство изгубило је једну летелицу, а изгубило је и једну беспилотну летелицу.
Лако је уочити да су на почетку „антитерористичке операције“ оружане снаге и друге формације Украјине активно користиле расположиве борбене и вишенаменске хеликоптере. Међутим, употреба такве опреме у борбама са милицијама ЛНР и ДНР није била без озбиљних губитака: за нешто мање од три месеца „терористи“ су уништили 8 хеликоптера Ми-8 и Ми-24. Како произилази из структуре губитака у наредним месецима, такви губици су се показали кобним за хеликоптерску флоту украјинског ратног ваздухопловства. Последњи извештај о штети или уништењу украјинског хеликоптера стигао је 24. јуна. Вероватно после тога украјинска војска нема могућност да активно користи хеликоптере због недовољног броја исправних возила или њиховог потпуног одсуства.
После 24. јуна, украјинско ваздухопловство није изгубило ниједан хеликоптер. Истовремено, украјинска авијација стално губи борбене и транспортне авионе. Сасвим је могуће да је одсуство хеликоптера довело до неке промене у тактици авијације: команда је принуђена да баци јуришне авионе у борбу. У светлу чињенице да милиција Новоросије има довољно развијену ПВО, то доводи до нових губитака. У том погледу посебно је био „врућ“ јул, током којег су украјинске оружане снаге неповратно изгубиле 10 авиона неколико типова, од којих је један постао трофеј милиција и, како се наводи, већ врши летове.
Министарство одбране Украјине је средином марта израчунало потенцијал свог ваздухопловства. Према извештају ресора, у то време није било више од 10-12 хеликоптера и 40-50 летелица у стању погодном за рад и извођење борбених задатака. Тако је милиција за неколико месеци значајно смањила борбени потенцијал украјинског ратног ваздухопловства, уништивши готово све хеликоптере и око трећину летелица погодних за рад. Осим тога, не треба заборавити и неколико летелица и хеликоптера који су озбиљно оштећени и послати на поправку. Време обнове ове технике није познато.
Догађаји последњих недеља указују да флота борбено спремних авиона украјинског ратног ваздухопловства наставља да опада. Милиције су већ нанеле озбиљну штету хеликоптерским авионима и ефективно их избациле из игре. Сада настављају да систематски уништавају непријатељске борбене авионе. С обзиром на изузетно лоше стање украјинског ваздухопловства, све ово нам омогућава да дајемо негативне прогнозе.
Међутим, изгледа да нове власти у Кијеву виде тренутну ситуацију и разумеју ризике повезане са њом. Резултат оваквог разумевања је вестикоји је дошао из Николајева на самом крају јула. Тренутно се на аеродрому Кулбакино (Николајев) налази 37 ловаца МиГ-29 и МиГ-29УБ, као и један тренажни авион Л-39. Раније су ови авиони били базирани на аеродрому Белбек на Криму и њима је управљала 204. бригада тактичке авијације украјинског ратног ваздухопловства. После познатих догађаја, у априлу је постигнут договор о враћању украјинске опреме власницима у лицу украјинског ратног ваздухопловства. Трансфер авиона је настављен до почетка јуна, након чега је обустављен на неодређено време.
Борци "Белбек" били су у изузетно лошем стању, због чега су друмским транспортом превезени на територију Украјине. Након преноса авиона, украјински стручњаци су започели њихову поправку и рестаурацију. У раду учествују запослени у Лавовској авио-ремонтној фабрици и специјалисти ваздухопловства. Крила Украјина је 31. јула известила да су поправке завршене на првом авиону који је раније био смештен на Криму. Први авион који је ремонтован био је ловац МиГ-29 са плавим бројем 28. Команда ВС намерава да убудуће обнови бар део пребачених летелица 204. бригаде.
Први од ремонтованих МиГ-29. Фотографија "Крил Украјина"
Поправка првог авиона МиГ-29 трајала је не више од месец и по до два. Тако се у догледно време заиста може обновити бар део опреме 204. бригаде тактичке авијације. Не може се искључити да ће поправке вршити опрема и друге јединице. Истовремено, већ се може спекулисати о будућој судбини ремонтоване летелице. По свему судећи, ловац „28 плави“ би у врло блиској будућности могао да оде на исток Украјине да учествује у „антитерористичкој операцији“.
Дакле, у овом тренутку даља судбина украјинског ратног ваздухопловства зависи искључиво од мајстора, који морају да поправе неупотребљиву опрему. Као резултат тога, флота "антитерористичких" авиона и хеликоптера биће попуњена напорима ремонтних постројења и ускоро ће бити смањена захваљујући дејствима противваздушне одбране милиција. Све ово доводи до једноставне формуле: рат се наставља – настављају се губици украјинског ратног ваздухопловства.
Према веб локацијама:
http://aviation-safety.net/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://ria.ru/