Светско тржиште и производња оклопних возила (део 2 од 3)
ОЦЕЛОТ од стране Форце Протецтион Еуропе је преферирани кандидат у УК ЛППВ програму
ВАЛАНКС ЈЛТВ је одговор тима БАЕ Системс-Навистар на 27-месечну фазу демонстрације технологије ЈЛТВ програма
СТ Кинетицс је успешно ушао на европско земаљско тржиште са 16-тонским теренским гусеничарским носачем ВАРТХОГ
Пиринач. 6: Оклопна возила у Европи
Пиринач. Слика 7: Европски патцхворк оклопних возила (избор)
8к8 конфигурационе машине
У циљу управљања међународним кризама, многе оружане снаге су купиле или планирају набавку оклопних возила на точковима у конфигурацијама 6к6 или 8к8 у различитим верзијама. У Европи су од 1998. до 2007. године залихе ових возила без руских варијанти порасле са 2272 на 3438 возила, показујући војни и индустријски значај овог брзо растућег тржишног сегмента.
23. септембра 2009. КМВ и Рхеинметалл Дефенсе испоручили су прво серијско возило БОКСЕР. Серијска наруџбина укључивала је укупно 272 возила за Бундесвер и 200 за холандску војску. Холандска војска ће такође преузети БОКСЕР од 2011. до краја 2016. године. Због свог модуларног дизајна, теренско возило на точковима БОКСЕР 8 к 8 може се брзо модификовати за широк спектар задатака, на пример, до опције медицинске евакуације и до командног места (све што треба да се уради је за промену модула борбеног задатка на шасији возила) . БОКСЕР има максималну борбену тежину од 33 тоне и МТУ мотор од 530 кВ са ЗФ мењачем.
Од 1993. године француско-немачка сарадња је у застоју, француска агенција за набавку одбране наручила је од Нектер-а укупно 630 ВБЦИ возила у четири серије укупне вредности 2,86 милијарди евра у варијантама БМП и командних места. Прва три возила предата су француској војсци у јуну 2008. године.
Од фебруара 2009. до 2014. италијанска војска је добила 249 борбених возила пешадије ФРЕЦЦИА 8к8 од конзорцијума ИВЕЦО / ОТО Мелара са уграђеном куполом ХИТФИСТ од ОТО Мелара са топом калибра 25 мм и противоклопним пројектилима СПИКЕ.
Такође, највећи програм у Европи је програм шпанске војске, која планира да трансформише својих осам бригада у бригаде са више задатака (Бригада Поливаленте) засноване на платформи 8×8 у борбеним, извиђачким и командним варијантама, а потом и минобацачким, противтенковске, евакуационе, санитарне и инжењерске опције. Међутим, тренутна финансијска ситуација у земљи у великој мери је одложила све ове планове за модернизацију у далеку будућност, замена тренутно расположивог наоружања је одложена за 2020-2040.
Белгијска војска је купила 138 Моваг ПИРАНХА ИИИЦ у вредности од 500 милиона евра у седам различитих варијанти са испорукама у периоду 2007-2015, са опцијом за 104 додатна возила. 32 возила биће опремљена оружном станицом Елбит са топом калибра 30 мм, а 40 возила ће бити испоручено као самоходне артиљеријске јединице са ЦМИ куполом са топом калибра 90 мм.
Нове чланице НАТО-а имају значајну потребу да модернизују своје оружане снаге како би испуниле захтеве међународног управљања кризама. Пољска војска је од Патриа купила 690 оклопних возила АМВ 8к8, под називом РОСОМАК, а пољска компанија ВЗМ Сиемиановице постала је главни извођач. По цени од 1,25 милијарди евра, то је један од највећих пројеката оклопних возила у Европи. Машине су испоручене 2005-2014.
Патриа, словеначко Министарство одбране и Ротис Плус потписали су 2012. године дефинитивни уговор у вези са словеначким АМВ уговором. Локални возни парк АМВ, који се састоји од 30 возила Сварун, већ је испоручен, а преостале испоруке ће укупно износити 135 возила. Министарство обране Хрватске је 30. октобра 11. потписало уговор са Дуре Даковић Специал Вехицлес анд Патриа за набавку 2007 АМВ 84к8 Патриа до краја 8. године, а 2012. јануара 22. потписан је други уговор о додатном 2009 возила 42к8 АМВ.
У фебруару 2013. године у Јужној Африци министар одбране је потписао уговор за аутомобил Хоефистер (Јазавац), али је Агенција за технологију и набавку пренела овај уговор на Денел тек у септембру ове године. Његова цена је 680 милиона евра, предвиђа производњу 238 аутомобила у пет различитих конфигурација. Међутим, првенствено заснован на Патриа АМВ-у, Бадгер ће имати бројне промене дизајна како би задовољио локалне потребе. Међу њима су и противминска заштита са равним дном заснована на технологији Флат Флоор компаније Ланд Мобилити Тецхнологиес (иначе, иста компанија је заслужна за нови ентеријер). Друга локално произведена опрема ће такође помоћи да се повећа национални садржај пројекта; возило се саставља у Јужној Африци од стране компаније Денел Ланд Системс, која ће такође обезбедити куполу са два човека за опцију ватрене подршке.
Министарство одбране Чешке је 13. априла 2009. потписало уговор са ГДЕЛС-ом за 107 возила ПАНДУР ИИ 8к8, која су испоручена у периоду 2009-2013. 17 машина је произвео ГДЕЛС - Штајр у Аустрији, а остале чешки главни извођач ВОП 025 Нови Јичин.
Универзално заштићено возило ЛМВ (Лигхт Мултироле Вехицле) 4 к 4 са борбеном тежином од 7,11 тона и мотором од 140 кВ из ИВЕЦО Дефенце Вехицлес
КОДИАК је напредни мултифункционални оклопни инжењерски систем монтиран на минско заштићену шасију ЛЕОПАРД 2 и опремљен зглобним багером и раоником који се увлачи, који се по потреби може заменити минским плугом пуне ширине.
4к4 конфигурационе машине
У последњој деценији, посебно за извиђачке и патролне задатке, на тржиште су изашла бројна лако оклопна универзална возила, од којих је већина 4к4 масе до 12 тона, намењена су за превоз људства и разних врста опреме.
У оквиру програма оклопног командног места (Гесцхутзте Фухрунгс - унд Функтионс-фахрзеуге - ГФФ), немачка војска намерава да набави заштићенија, мобилнија и борбено оријентисана возила у четири класе.
- ГФФ 1 машине за задатке командовања, извиђања и осматрања имају укупну масу 5300 кг и носивост 1000 кг.
- ГФФ 2 машине имају виши ниво заштите и бруто масу од 5000 - 7500 кг и носивост 2000 кг. У овој класи, Моваг је испоручио 198 ЕАГЛЕ ИВ возила у вредности од 105,7 милиона евра до 2011. године, плус 20 додатних ЕАГЛЕ ИВ возила хитне помоћи 2010. године. У 2010. години наручено је додатних 60 возила. ГДЕЛС-Немачка има значајан удео у производњи ових машина. Машине су укупне тежине 8,8 тона и носивости 2,2 тоне, покреће их Цумминс мотор од 184 кВ.
- ГФФ 3 машине имају поузданију заштиту и бруто тежину од 7500-13000 кг и минималну носивост од 2000 кг. У овој класи су одабрани ДИНГО 2 из КМВ и ИАК из Рхеинметалл Ландсистеме. ДИНГО 2 има укупну тежину од 12,5 тона, изванредне теренске способности на УНИМОГ шасији, највећу брзину од 100 км/х и домет крстарења од око 1000 км са мотором од 163 кВ. Немачка војска је набавила 593 возила ДИНГО. Белгија је наручила 220 ДИНГО 2, званих МППВ, Аустрија 20, Луксембург 48, Чешка 21 и Норвешка 20 возила.
- ГФФ 4 машине имају бруто тежину већу од 13000 кг и носивост од 2000–4000 кг.
Британско министарство одбране је 22. септембра 2010. објавило да је Форце Протецтион Еуропе изабран као најповољнији понуђач за уговор о набавци нове генерације лаких заштићених патролних возила ЛППВ (Лигхт Протецтед Патрол Вехицлес). ОЦЕЛОТ возила Форце Протецтион-а су наручена кроз процес хитне оперативне потребе. Коначан број од првобитно планираних 200 возила је предмет преговора. ОЦЕЛОТ, укупне тежине 7500 кг и 2000 кг максималног дозвољеног оптерећења, има дизајн трупа у облику слова В, дизел мотор Стеир 3.21 и шестостепени ЗФ мењач. Патролна варијанта прима два члана посаде и четири пешака.
Компанија из Болцана ће 2014. године завршити производњу ВТЛМ (акроним за лако тактичко возило опште намене) Линце по наруџбини италијанске војске, њене јединице су већ добиле више од 1600 возила. Најновије серије се испоручују у конфигурацији Линце 1А са једноделним кровом, који може да прихвати нови заштићени потпорни прстен и оружну станицу Ото Мелара Хитроле Лигхт. Нови кров обезбеђује потпуну сигурност у случају превртања и замењује оригиналне шипке за превртање, повећавајући расположиви простор у машини и смањујући тежину. Италија смањује свој контингент у Авганистану и после пет година тамошњег ангажовања, статистика показује да је, са изузетком почетних мањих проблема, машина радила у потпуности у складу са очекивањима. Испоручено је и приближно 30 Цасевац Линце. Ивецо ДВ тренутно преговара са италијанском војском за коначну конфигурацију ВТЛМ-2. Да би се повећао расположиви простор, следећа генерација Линцеа ће бити нешто дужа; холандски захтеви су у сталном порасту и тренутно пружају укупну дужину од 2,02 метра. Нова машина ће имати бољу заштиту, мобилност и већи капацитет носивости и имаће доследно повећање носивости. Бруто тежина је мања од 9 тона, а Ивецо не намерава да трансформише ЛМВ у мини-Мрап. Ова циљна маса треба да се постигне радом на дизајну и материјалима сигурносне капсуле за посаду. Планирано је да машина буде у потпуности интегрисана у све мрежно-центричне системе, пошто ће нова машина Линце постати део италијанске дигиталне армије Форза НЕЦ.
До краја 2014. Ивецо ДВ ће завршити испоруке 62 ЛМВ-а четврте генерације које је Норвешка наручила у јануару 2013.; усвојена конфигурација је већ развој горе поменутог Линце 2. Машина има нову капсулу за посаду са побољшаном заштитом, нова седишта и побољшану ергономију, нови погон на погон са побољшаним перформансама због повећане бруто тежине. ЕМЦ је увелико побољшан пошто је Норвешка затражила могућност смештаја различите опреме као што су радио, интерфонски системи, системи за контролу борбе и електронски противмерни системи, као и инсталација Протецтор Нордиц модула од Конгсберга.
Турска стално јача своје присуство у области лаких оклопних возила. На ИДЕФ-у 2013, поред Отокара, још најмање три компаније су показале своју понуду у овом тржишном сектору.
Од касних 90-их, када је покренута производња тактичког оклопног аутомобила Цобра 4к4, који је користио неке компоненте из Хумвее АМ Генерал, Отокар га је непрестано усавршавао заједно са другим моделима како би задовољио локалне и извозне захтеве. Временом су, поред Турске, оклопни аутомобил Кобра усвојили Алжир, Бахреин, Грузија, Малдиви, Нигерија, Пакистан, Словенија и Уједињени Арапски Емирати, као и низ неименованих земаља. Најновија наредба, коју је Турска издала у септембру 2013. године, показује да је однос величине, перформанси, заштите и трошкова за овај оклопни аутомобил и даље високо цењен.
Теренска возила
У децембру 2008. године, Сингапоре Тецхнологиес Кинетицс је добио уговор вредан преко 150 милиона фунти за 115 носача гусеничара ВАРТХОГ за све терене које је наручило Министарство одбране Уједињеног Краљевства кроз процес хитних потреба. Први аутомобил је пуштен 28. септембра 2009. године. У поређењу са БРОНЦО-ом, ВАРТХОГ има већу носивост од 6,0 тона, побољшано хлађење мотора и филтрацију усисног ваздуха и нови Цатерпиллар Ц7 мотор. Француска је, с друге стране, одлучила да купи 53 шведска теренска возила Бв10С.
Тенк МЕРКАВА ИВ је први пут приказан ван Израела на Еуросатори 2010
Машине за подршку
Возила за подршку, као што су оклопна возила за спасавање, борбена инжењеријска возила, оклопна возила за полагање мостова и возила за чишћење мина, олакшавају кретање савезничких снага и ометају кретање непријатељских снага. Рхеинметалл Ландсистеме је заједно са РУАГ Дефенцеом развио оклопно инжењерско возило КОДИАК засновано на шасији ЛЕОПАРД 2. Као део програма наоружања Швајцарске војске 2006, обе компаније су добиле уговор да испоруче 12 КОДИАК-а у вредности од 95 милиона ЦХФ од 2010. до 2011. године. У јануару 2008. Шведска и Холандија су наручиле од Рајнметала 10 система за холандску војску и шест КОДИАК-а за шведску војску. Укупна вредност ових поруџбина је око 100 милиона евра.
Холандско-немачки мостополагач Панзерсцхнеллбруцке 2 биће представљен на шасији ЛЕОПАРД 2. Немачка има потребу за 11 јединица, Холандија за 14 система. Од 2003. године, КМВ је испоручио два прототипа за тестирање купаца. Систем за полагање мостова се заснива на три мостовна модула који се могу поставити као један, два или три моста.
ТЕРИЕР је лако оклопно инжењерско возило са два члана посаде и борбене тежине 31,5 тона, превози се теретним авионом А400М. Године 2005. први прототип је произвела БАЕ Системс и након три године одлагања, испорука првог серијског возила Британској војсци заказана је за 2011. годину. У оквиру британског ФРЕС програма планирано је до 35 возила за подршку маневру као оклопни мостови: према документу СДСР 2010, број ТИТАН АВЛБ-ова биће смањен са 33 на 23 возила.
Пиринач. 8: Залихе МБТ-а у Европи
Канада
Након ЛЕОПАРД-а, канадска војска је такође дефинисала програм ТАПВ тактичких оклопних патролних возила као борбено возило опште намене које ће бити потребно за разне мисије на бојном пољу као што су извиђање и осматрање, командовање и контрола, транспорт терета и особља. ТАПВ ће обезбедити веома висок степен заштите посаде уз одржавање високе мобилности. ТАПВ је направљен за цросс-цоунтри, пружајући трупама могућности за кретање кроз земљу како би им пружио већу флексибилност на одабраним рутама. У марту 2010. године, канадска влада је издала СОИК (Тражење интереса и квалификације) за „грубу почетну“ куповину од 500 јединица и опцију за до 100 додатних ТАПВ возила. Министарство такође има логистички захтев за очекивани животни век ТАПВ-а, процењен на 25 година. Канадска војска ће набавити до 200 извиђачких варијанти и до 300 комуналних варијанти. Испоруке ће почети 2012. године, а почетна борбена готовост очекује се годину дана касније.
Сједињене Америчке Државе
Одбрамбени преглед из 2010, четворогодишњи, има за циљ да „још једном уравнотежи способности америчке војске да доминира модерним ратовањем, истовремено стварајући способности неопходне за суочавање са будућим претњама и ... набавку оружја које је прикладно, приступачно и заиста потребно. " Америчка војска је најјача и најефикаснија војска на свету са буџетом у 2010. години од 215,6 милијарди долара.
Америчка војска има залихе од 54265 оклопних возила, 52204 за војску и 2061 за маринце. Подијељени су на 6253 МБТ, 2892 возила за подршку, 42696 АФВ, 1594 СГ и 830 МЛРС.
У САД су у реструктурирању одбрамбене индустрије земаљских система учествовала два велика играча, Генерал Динамицс Ланд Системс (ГДЛС) и БАЕ Системс, али су се појавиле веома успешне компаније, попут Форце Протецтион и Навистар.
Велики дуготрајни програми као што су будући систем извиђачке коњице (Напредни обавештајни систем), ЦРУСАДЕР и ФЦС су затворени, али су покренути нови програми за испуњавање војних захтева, МРАП, ЈЛТВ, ГЦВ (Гроунд Цомбат Вехицле) и ХММВВ Рецап.
Возила са побољшаном заштитом од мина МРАП (Мине Ресистант Амбусх Протецтед Вехицлес)
Програмом за возила отпорна на мине (МРАП) – новом категоријом оклопних возила – испуњени су хитни војни захтеви за бољом преживљавањем, транспортом, борбеним перформансама и оперативном контролом. Флота тешких, средњих и лаких возила покрива масу од 14 до 32 тоне, али ова возила имају ограничене теренске перформансе.
МАКСКСПРО МРАП породица из Навистар Дефенсе састоји се од 11 различитих варијанти. Комбинујући доказану теретну платформу са доказаним решењима за преживљавање, Навистар је добио уговор за изградњу 7589 МАКСКСПРО, од којих 2272 у ДАСХ варијанти. У 2009. години, Навистар Дефенсе је остварио профит од 2885 милиона долара у свом сектору одбране.
Министарство одбране САД је 30. јуна 2009. одабрало Осхкосх за испоруку 2244 М-АТВ-а програма Алл Терраин Вехицлес (МРАП) у вредности од 1,06 милијарди долара за маринце.
Форце Протецтион је 2009. године остварио приход од 977,1 милиона долара у сектору одбране и водећа је компанија за возила заштићена од мина са ЦХЕЕТАХ, ЦОУГАР 4к4, ЦОУГАР 6к6 и БУФФАЛО.
ЈЛТВ (Јоинт Лигхт Тацтицал Вехицле - лако тактичко возило)
Породица ЈЛТВ је намењена да замени део старе америчке флоте лаких тактичких возила на точковима (ТВВ), укључујући ХММВВ, и представља иницијативу за све наоружање за породицу напредних лаких тактичких возила и сродних приколица за америчку војску и маринце корпуса. Војска очекује да ће прихватити наруџбу за 65000 ЈЛТВ. Десетогодишњи ЈЛТВ уговор, са процењеном вредношћу од 10 милијарди долара, представља једну од најзначајнијих одлука о набавци за америчку војску последњих година. ЈЛТВ балансира заштиту, перформансе и носивост и биће интегрисан у бригадне борбене (тактичке) тимове (БЦТ). ЈЛТВ програм покрива три категорије:
- Категорија А је свестрана мобилна машина дизајнирана да вуче терет од 1590 кг,
- категорија Б - покретно командно место и транспортер за људство носивости 1745 - 2040 кг, и
- Категорија Ц је модел који може да послужи као универзална машина, комби за склониште и трактор носивости 2310 кг.
У оквиру програма ЈЛТВ, 66 возила и 18 приколица (свака од компанија АМ Генерал, Лоцкхеед Мартин и Осхкосх је у августу 2013. године добила по 22 возила и 6 приколица) проћи ће полугодишња испитивања у јединицама војске и маринаца. На позадини песимистичних опаски о већини програма америчке војске, конференција за новинаре на изложби АУСА 2013 о пројекту ЈЛТВ звучала је мало другачије, јер су сва три говорника упорно описивала ово ново возило као један од највећих приоритета за нову структуру оружаних снага. Кевин Фахеи из Канцеларије за борбену подршку и борбену логистику нагласио је да је владина криза из октобра 2013. године негативно утицала на програм тестирања пошто је неколико полигона затворено; „Сада смо изван тренутног идеалног плана“, рекао је, „али смо на правом путу. Смањење оружаних снага не би требало да утиче на број оклопних возила ЈЛТВ. Иако је предвиђено смањење возног парка лаких возила за 25%, „и самим тим ћемо смањити број наших хамвија“, рекли су пуковник Џон Кејведо, менаџер програма ЈЛТВ у Канцеларији за заједнички развој програма, и његов заменик, потпуковник Мајк Беркс , који је такође потврдио да је Корпусу маринаца потребно 5500 аутомобила. Крајем 2013. године извршена су теренска испитивања и извршена процена спремности за производњу, док је сама анализа спремности извршена почетком 2014. године. Успех, међутим, још није у потпуности консолидован, будући да ће тешке одлуке о програмима Министарства одбране бити донете у другој половини 2014. године, а избор победничког учесника тек 2015. године.
Три такмичарска тима не могу да пруже много информација јер се захтеви тренутно дефинишу и тестирају. АМ Генерал сматра да је предност то што је аутомобил опремљен најсавременијим локално произведеним мотором Оптимизер 3200. Овај 3,2-литарски мотор из Генерал Енгине Продуцтс-а заснован је на мотору Стеир М16 према лиценцном уговору потписаном 2009. године са аустријска компанија Стеир Моторс; тренутно се производи у фабрици компаније у Охају. Мотор развија 300 КС. при 4300 о/мин, обртни момент 69 кгм при 2200 о/мин. Ови мало другачији мотори се такође налазе у возилима АМ Генерал ХММВ М998, Алвис Сцорпион ЦВР(Т), КМВ-Рхеинметалл АМПВ и БАЕ Системс БВС10. Оптимизер 3200 је тежак само 250 кг, има густину снаге од 1,2 кс/кг и густину снаге од 94 кс/л. АМ Генерал такође истиче заједничкост својих возила ЈЛТВ и Хумвее, која износи 40%, што позитивно утиче на цену, као и чињеницу да компанија има посебну линију за склапање лаких тактичких возила.
Пиринач. 9: Међународна продаја ЛЕОПАРД 2 МБТ
Модернизација ХММВВ
Тектрон Марине & Ланд Системс, заједно са Граните Тацтицал Вехицлес, нуде СЦТВ (Сурвивабле Цомбат Тацтицал Вехицле - борбено тактичко оклопно возило са добром преживљавањем). Има насељиву монокок капсулу са В-дном која пружа ниво заштите сличан ономе код мање заштићених возила у МРАП категорији. Тектрон нуди узимање Хумвее оквира у добром стању, уклањање старих кабина, замену мотора, надоградњу или замену вешања у зависности од модела, уградњу побољшаних точкова и нову кабину. Надоградње доњег строја су релативно ограничене јер нова подлога не додаје велику тежину захваљујући усвојеном концепту интегралне заштите. Заштиту од мина обезбеђује дно у облику слова В, материјали од којих је направљен труп, као и већи размак од тла. Пета врата су такође додата на задњој страни капсуле како би се олакшао улазак и излазак. Бочне стране капсуле, укључујући и врата, су нагнуте, што повећава заштиту од балистичких и РПГ претњи. Према Тектрон-у, пројекат СЦТВ би требало да има цену упоредиву са трошковима возила опште намене исте класе.
Меритор Дефенсе нуди сопствени пакет за надоградњу за Хумвее у облику рама са надограђеним агрегатом и вешањем. Шасија је опремљена Меритор МКСЛ (Меритор Кстендед Лубе) трансмисијом која има побољшане херметичке заптивке како би се спречило продирање воде и осигурало да су мазива заштићена од контаминације. Ово омогућава продужење интервала између подмазивања карданског зглоба и заптивних делова до 160 км, чиме се значајно смањују трошкови одржавања. Мобилност је побољшана углавном захваљујући уградњи ПроТец Хигх Мобилити Индепендент Суспенсион (ХМИС) серије 000. Најлакша суспензија у серији ПроТец 30 има осовинско оптерећење од 30 кг и независни ход точкова до 8150 мм.
На сајму АУСА 2013, Меритор Дефенсе је показао два нова решења која додатно повећавају мобилност не само Хамвија, већ и мобилност возила ЈЛТВ (компанија је део групе коју води Локид Мартин). Први од њих је СмартФлов систем, који периодично проверава притисак у гумама сваког точка и прилагођава га према одабраном типу кретања, било да се ради о аутопуту, земљаном путу, блату / песку / снегу или режиму у случају нужде. Систем се заснива на контролној јединици у коју су интегрисана електроника и пнеуматика и која је повезана са ЦАН магистралом (сабирница порука за аутомобилске системе без компјутера), док за сваки точак постоји један канал. Допуна СмартФлов-у је ДривеЦомманд, систем за контролу пнеуматског преноса који активно надгледа и контролише стање диференцијала и преносног кућишта, који се закључавају и укључују путем одговарајућег алгоритамског секвенцирања. Електрични и пнеуматски канали повезују управљачку јединицу мењача са предњом и задњом осовином и преносним кућиштем, веза са интерфејсом човек-машина је поново преко ЦАН магистрале. Режими рада су исти као код СмартФлов-а, један ХМИ се може користити када се инсталирају оба система. Сваки систем је тежак само 1,9 кг и оба су повезана са резервоаром за компримовани ваздух. Меритор Дефенсе се спрема да почне производњу СмартФлов и ДривеЦомманд система, које је Корпус маринаца темељно тестирао у оквиру програма модернизације Хумвее.
Навистар и даље активно промовише свој међународни МКСТ аутомобил. Оклопна варијанта МВА задржава бруто тежину до 10 тона, али се приближава 15 тона у оклопној (ИСС) и АПЦ варијанти. Главни оператер овог возила остаје Британска војска са 2009 МКСТ-МВА наручена у априлу 262. (позната као Хуски у британској војсци); након чега је уследила поруџбина за још 2010 возила у септембру 89. Укупно осовинско оптерећење је 8,6 тона уз носивост око 1,6 тона, а машина прима четири особе. Патролна варијанта је опремљена заштићеним оружним носачем са митраљезом 12,7 мм или аутоматским бацачем граната калибра 40 мм, док је помоћна варијанта опремљена оружним носачем са митраљезом 7,62 мм.
информације