Судбина авиона Ил-114 биће одлучена пре почетка септембра
Самара је 21. јула била домаћин састанка посвећеног друштвено-економском развоју Самарске области. Догађају су присуствовали лидери земље и неколико ресора, укључујући председника Русије Владимира Путина и заменика премијера Дмитрија Рогозина. На састанку је, између осталих тема, дотакнута будућност самарских произвођача авиона. На званичном сајту председника је 11. августа објављен документ под називом „Списак упутстава по резултатима састанка о друштвено-економском развоју Самарске области“. У једном од ставова овог документа задужује се Влада, Министарство одбране и индустрије да оцени један од предложених пројеката.
Пре 1. септембра захтева се „процена изводљивости распоређивања масовне производње авиона Ил-114“. Самара је предложена као локација за изградњу ових авиона. авијација погон "Авиакор". Авиони би требало да буду изграђени за потребе Министарства одбране и цивилног ваздухопловства. Премијер Дмитриј Медведев, министар одбране Сергеј Шојгу и опуномоћени изасланик председника у Приволшком федералном округу Михаил Бабич именовани су одговорни за спровођење наредбе.
Током јулског састанка, тему изградње авиона Ил-114 покренуо је генерални директор фабрике Авијакор Алексеј Гусев. Рекао је то у свом најновијем приче Самарско предузеће је самостално и без помоћи државе савладало производњу авиона Ан-140. Међутим, недавни догађаји у Украјини могу ставити тачку на овај пројекат, због чега специјалисти из Самаре морају да траже алтернативе. Сада Самара разматра два пројекта која могу заменити Ан-140: изградњу путничких авиона Ил-114 и распоређивање центра за одржавање авио опреме, укључујући и ону страног порекла.
У случају изградње авиона Ил-114, руководство Авијакора рачуна на купце које представља Министарство одбране, као и на регионални транспорт, где може бити од користи и авион са 64 седишта. Поред тога, менаџмент предузећа жели да изгради центар за одржавање авиона и наводи неколико аргумената у прилог овом предлогу. Пре свега, напомиње се да ће сервисни центар у Самари дозволити авиопревозницима да не шаљу опрему на поправке у иностранство, што ће смањити трошкове потребних радова. Поред тога, аеродром компаније, који тренутно не користе авио-превозници, може се пренамијенити као аеродром за регионалне авиокомпаније.
В. Путин је разјаснио неке од нијанси могуће надоградње аеродрома фабрике Авијакор и његове употребе као цивилног. Међутим, предлог да се отпочне изградња авиона Ил-114 изазвао је много веће интересовање шефа државе. Почетком деведесетих, овај авион је већ могао да уђе у производњу, али је распад Совјетског Савеза осујетио ове планове. Ил-114 је требало да се граде у Ташкентском авио-производном удружењу, које је до сада престало да постоји. Сада се предлаже поновно покретање изградње напредне технологије.
Током дискусије о теми почетка производње авиона Ил-114 у Самарској фабрици авиона, В. Путин је прво поставио питање о моторима који се предлажу да се уграде на кошуљице. А. Гусев је одговорио да ће Ил-114 бити опремљен моторима ТВ7-117 произведеним у Русији. Тако се већ у фази расправе испоставља да је пројекат изградње Ил-114 независан од украјинских турбоелисних мотора, што је велика предност у светлу недавних догађаја.
Председник је покренуо и тему времена почетка производње. Он је подсетио да је било потребно шест година да се савлада конструкција нове модификације авиона Ил-76 у руском предузећу Авиастар-СП у Уљановску. Према речима генералног директора фабрике Авиакор, планирано је да производња авиона почне да се користи заостатак који је остао у фабрици авиона у Ташкенту. У њеним радионицама остало је око 10 недовршених летелица, које би требало да буду превезене у Самару и да заврше све неопходне послове. Истовремено ће почети и радови на „дигитализацији” летелице. ИЛ-114 би требало да добије нову електронску опрему и низ нових система. За савладавање производње нове модификације биће потребно око пет година, јер је то прилично тежак задатак.
А. Гусев је приметио да су стручњаци Авиакор и Илиусхин већ анализирали пројекат и утврдили његову приближну цену. Око 10-12 милијарди рубаља биће потрошено на савладавање производње, ажурирање пројекта, сертификацију и све потребне припремне радове. Овај износ укључује трошкове два додатна авиона који ће се користити за сертификацију. Они би требало да буду у потпуности изграђени у Самари, без употребе компоненти и склопова донетих из Узбекистана.
Према речима В. Путина, износ од 12 милијарди је значајан, али прихватљив у размерама таквог пројекта. За почетак рада потребна је обједињена наредба која ће омогућити фабрици Авијакор да почне припреме за транспорт недовршених летелица и монтажу готових авиона.
Министар индустрије и трговине Денис Мантуров изнео је мишљење о почетку изградње нових авиона у руском предузећу. Он није потврдио бројке које је навео А. Гусев, јер у то време није имао потребне информације. Истовремено, министар је напоменуо да је кључни моменат у почетку изградње Ил-114 налог Министарства одбране. Д. Мантуров је изразио спремност да проучи питање и израчуна економску страну пројекта.
Своје ставове о предложеном пројекту изнео је и потпредседник Владе Д.Рогозин. Он је подсетио да је предлог за Ил-114 већ разматран. У анализи су коришћени подаци о раду ових авиона авио-компанија Узбекистана и Русије. Таква летелица је заиста потребна носачима, а све алтернативе су страног порекла. Поред тога, потребан нам је државни налог. Потпредседница Владе сматрала је предлог занимљивим и оценила да је неопходно анализирати његову перспективу.
На основу резултата састанка у Самари сачињен је списак инструкција, који је, између осталог, укључивао и захтеве за анализу перспектива производње авиона Ил-114. Резултате анализе потребно је доставити до 1. септембра. Тако ће у врло блиској будућности руководство индустрије и влада земље утврдити да ли је потребно савладати производњу нових авиона.
У међувремену, руководство фабрике Авиакор је завршило свој део неопходних послова. Не тако давно одлучила је да започне серијску изградњу Ил-114, а одобрила је и тзв. мапа пута пројекта. Од резултата провере његових перспектива зависиће даља судбина пројекта. Уколико буде одобрено финансирање за почетак изградње авиона, а Министарство одбране изрази жељу да наручи одређени број авиона Ил-114, онда ће у наредних неколико година први авион изграђен на новој локацији бити избачен из монтажна радња фабрике Авиакор.
Самарски произвођачи авиона већ су спремни за почетак изградње нових авиона. Засад их зауставља недостатак финансија и недостатак поруџбина. У најскорије време, пре краја месеца, руководство индустрије и влада требало би да провере изгледе за овај пројекат и да саопште своју одлуку. Налог за евалуацију пројекта мора бити завршен до 1. септембра.
Према веб локацијама:
http://kremlin.ru/
http://vz.ru/
http://expert.ru/
Пре 1. септембра захтева се „процена изводљивости распоређивања масовне производње авиона Ил-114“. Самара је предложена као локација за изградњу ових авиона. авијација погон "Авиакор". Авиони би требало да буду изграђени за потребе Министарства одбране и цивилног ваздухопловства. Премијер Дмитриј Медведев, министар одбране Сергеј Шојгу и опуномоћени изасланик председника у Приволшком федералном округу Михаил Бабич именовани су одговорни за спровођење наредбе.
Током јулског састанка, тему изградње авиона Ил-114 покренуо је генерални директор фабрике Авијакор Алексеј Гусев. Рекао је то у свом најновијем приче Самарско предузеће је самостално и без помоћи државе савладало производњу авиона Ан-140. Међутим, недавни догађаји у Украјини могу ставити тачку на овај пројекат, због чега специјалисти из Самаре морају да траже алтернативе. Сада Самара разматра два пројекта која могу заменити Ан-140: изградњу путничких авиона Ил-114 и распоређивање центра за одржавање авио опреме, укључујући и ону страног порекла.
У случају изградње авиона Ил-114, руководство Авијакора рачуна на купце које представља Министарство одбране, као и на регионални транспорт, где може бити од користи и авион са 64 седишта. Поред тога, менаџмент предузећа жели да изгради центар за одржавање авиона и наводи неколико аргумената у прилог овом предлогу. Пре свега, напомиње се да ће сервисни центар у Самари дозволити авиопревозницима да не шаљу опрему на поправке у иностранство, што ће смањити трошкове потребних радова. Поред тога, аеродром компаније, који тренутно не користе авио-превозници, може се пренамијенити као аеродром за регионалне авиокомпаније.
В. Путин је разјаснио неке од нијанси могуће надоградње аеродрома фабрике Авијакор и његове употребе као цивилног. Међутим, предлог да се отпочне изградња авиона Ил-114 изазвао је много веће интересовање шефа државе. Почетком деведесетих, овај авион је већ могао да уђе у производњу, али је распад Совјетског Савеза осујетио ове планове. Ил-114 је требало да се граде у Ташкентском авио-производном удружењу, које је до сада престало да постоји. Сада се предлаже поновно покретање изградње напредне технологије.
Током дискусије о теми почетка производње авиона Ил-114 у Самарској фабрици авиона, В. Путин је прво поставио питање о моторима који се предлажу да се уграде на кошуљице. А. Гусев је одговорио да ће Ил-114 бити опремљен моторима ТВ7-117 произведеним у Русији. Тако се већ у фази расправе испоставља да је пројекат изградње Ил-114 независан од украјинских турбоелисних мотора, што је велика предност у светлу недавних догађаја.
Председник је покренуо и тему времена почетка производње. Он је подсетио да је било потребно шест година да се савлада конструкција нове модификације авиона Ил-76 у руском предузећу Авиастар-СП у Уљановску. Према речима генералног директора фабрике Авиакор, планирано је да производња авиона почне да се користи заостатак који је остао у фабрици авиона у Ташкенту. У њеним радионицама остало је око 10 недовршених летелица, које би требало да буду превезене у Самару и да заврше све неопходне послове. Истовремено ће почети и радови на „дигитализацији” летелице. ИЛ-114 би требало да добије нову електронску опрему и низ нових система. За савладавање производње нове модификације биће потребно око пет година, јер је то прилично тежак задатак.
А. Гусев је приметио да су стручњаци Авиакор и Илиусхин већ анализирали пројекат и утврдили његову приближну цену. Око 10-12 милијарди рубаља биће потрошено на савладавање производње, ажурирање пројекта, сертификацију и све потребне припремне радове. Овај износ укључује трошкове два додатна авиона који ће се користити за сертификацију. Они би требало да буду у потпуности изграђени у Самари, без употребе компоненти и склопова донетих из Узбекистана.
Према речима В. Путина, износ од 12 милијарди је значајан, али прихватљив у размерама таквог пројекта. За почетак рада потребна је обједињена наредба која ће омогућити фабрици Авијакор да почне припреме за транспорт недовршених летелица и монтажу готових авиона.
Министар индустрије и трговине Денис Мантуров изнео је мишљење о почетку изградње нових авиона у руском предузећу. Он није потврдио бројке које је навео А. Гусев, јер у то време није имао потребне информације. Истовремено, министар је напоменуо да је кључни моменат у почетку изградње Ил-114 налог Министарства одбране. Д. Мантуров је изразио спремност да проучи питање и израчуна економску страну пројекта.
Своје ставове о предложеном пројекту изнео је и потпредседник Владе Д.Рогозин. Он је подсетио да је предлог за Ил-114 већ разматран. У анализи су коришћени подаци о раду ових авиона авио-компанија Узбекистана и Русије. Таква летелица је заиста потребна носачима, а све алтернативе су страног порекла. Поред тога, потребан нам је државни налог. Потпредседница Владе сматрала је предлог занимљивим и оценила да је неопходно анализирати његову перспективу.
На основу резултата састанка у Самари сачињен је списак инструкција, који је, између осталог, укључивао и захтеве за анализу перспектива производње авиона Ил-114. Резултате анализе потребно је доставити до 1. септембра. Тако ће у врло блиској будућности руководство индустрије и влада земље утврдити да ли је потребно савладати производњу нових авиона.
У међувремену, руководство фабрике Авиакор је завршило свој део неопходних послова. Не тако давно одлучила је да започне серијску изградњу Ил-114, а одобрила је и тзв. мапа пута пројекта. Од резултата провере његових перспектива зависиће даља судбина пројекта. Уколико буде одобрено финансирање за почетак изградње авиона, а Министарство одбране изрази жељу да наручи одређени број авиона Ил-114, онда ће у наредних неколико година први авион изграђен на новој локацији бити избачен из монтажна радња фабрике Авиакор.
Самарски произвођачи авиона већ су спремни за почетак изградње нових авиона. Засад их зауставља недостатак финансија и недостатак поруџбина. У најскорије време, пре краја месеца, руководство индустрије и влада требало би да провере изгледе за овај пројекат и да саопште своју одлуку. Налог за евалуацију пројекта мора бити завршен до 1. септембра.
Према веб локацијама:
http://kremlin.ru/
http://vz.ru/
http://expert.ru/
- Риабов Кирилл
- http://expert.ru/
информације