Војна смотра

Како се Ф-35 уклапа у опште принципе авијације

161


13. септембар 1931, Цалсхот Слееп, УК. Сунце у хладној води, фонтане прскања и хук авијација мотори! Очи хиљада посматрача упрте су у мале тачкице које застрашујућом брзином јуре преко зрцалне површине залива. Испред фаворита ваздушне трке - "Супермарине" модел С.6Б. Плава и сребрна. За њима јуре италијански Маццхи М.67. Ко ће добити главну награду?

Шнајдер куп је припао Британцима. Летећи чамац Супермарине С.6Б прошао је руту брзином од 547 км/х. После 17 дана, хидроавион је поставио апсолутни светски рекорд, убрзавши до 655 км / х! За ово достигнуће, дизајнер авиона Реџиналд Мичел (будући творац Спитфајер-а) одликован је Орденом Британске империје.

Рекорд није дуго трајао: уболи поразом, Италијани су на брзину финализирали свој Маццхи. Пилот Ајело је 23. октобра 1934. године савладао летвицу од 700 км/х. Његов рекорд (709,2 км/х) трајао је до 1939. године.

Сада, после 80 година, чини се невероватно како су ови моноплани са клипним мотором са учвршћеним мотором развили тако огромне брзине. Али још више изненађује чињеница да су сви рекорди брзине тих година припадали хидроавиони са великим смешним пловцима који су летели на нивоу мора. Док најбољи "копнени" ловци, летећи у ретким слојевима атмосфере, нису могли да савладају летвицу од 500 км/х.


Маццхи М.67


Тајне успеха хидроавиона биле су: а) високо специфично оптерећење крила; б) велика снага мотора. Ако је све јасно са моторима, онда прва тачка захтева додатно објашњење.

Није тајна да авион лети са крилима у ваздуху. Неопходан услов за стварање подизања крила је разлика између смера надолазећег ваздушног тока и тетиве крила. Ова разлика је нападни угао: угао између тетиве крила и пројекције брзине авиона у одговарајућем координатном систему. У хоризонталном лету, летелица се крилом буквално „наслања“ на ваздух, због чега се на доњој површини крила формира област високог притиска, „ваздушни јастук“, што омогућава да авион остане у ваздуху.

Како се Ф-35 уклапа у опште принципе авијације

Вредност узгона зависи од површине крила, његовог профила, угла уградње у односу на проток ваздуха, као и од густине ваздушне средине и брзине авиона. При великим брзинама, авиону више није потребна велика површина крила. Напротив, ствара превелик отпор, спречавајући лет великом брзином. Погледајте мала крила крстарећих пројектила да видите колико је то озбиљно. Авај, за разлику од КР, авион мора бити у стању да изврши меко слетање. И ту почињу проблеми.

Што је крило мање, то је више килограма масе авиона по квадратном метру његове површине. Када се брзина у неком тренутку смањи, вредност узгона постаје мања од оптерећења на крилу. Губитак стабилности, застој, катастрофа. У нормалним условима, авион би требало да се спушта глатко, одржавајући довољну количину узгона док не слети. Што је крило веће, слетање је мекше и сигурније. Брзина слетања не може бити превисока - у супротном, стајни трап ће се сломити од удара при контакту.

Дизајнери авиона 1930-их су брзо схватили да се најмања површина крила (и, као резултат тога, велике максималне и слетне брзине) најбоље реализују у дизајну хидроавиона. У ствари, хидроавион има писту неограничене дужине, а сам процес слетања може да се заврши неприхватљиво великом брзином.

Као резултат тога, "Супермарине" С.6Б и "Маццхи" М.67 су имали врло мало крило (13,3 - 13,4 квадратних метара). Уз полетну масу од преко две тоне! Чак ни огромни ружни пловци нису могли да неутралишу брзе квалитете хидроавиона постигнуте због малог крила ...

Диван пример колико изглед може бити варљив и које се могућности могу постићи познавањем аеродинамике.

Весела обала Портсмута бледи у магли времена, а ми смо транспортовани 80 година у хангар у бази Еглин. Где је у пригушеној светлости лампи сива сенка раширила своја крила – неупадљиви ловац-бомбардер Ф-35 Лигхтнинг ИИ. Тип борбене летелице о којој се данас највише расправља, са својом скандалозношћу историја и огроман број материјала посвећених томе. И ентузијастичан и искрено неласкав.



У оквиру овог члана није могуће извршити потпуну процену способности Ф-35. Напомињемо успут главне тачке: видљивост Лигхтнига, из објективних разлога, треба да буде мања од било ког од његових аналога, са изузетком Ф-22. Бордски нишански и навигациони систем је такође ван конкуренције – колико кошта један радар (хттп://топвар.ру/63227-нобелевскаиа-премииа-за-радар-длиа-ф-35.хтмл). У овом тренутку, главна дискусија је усмерена на карактеристике перформанси новог авиона. Јасно је да на великој удаљености "Муња-2" представља смртоносну претњу за сваког непријатеља. Али који су њени квалитети у блиској борби? На први поглед, ништа изванредно: један, иако мотор са веома великим обртним моментом. Високо специфично оптерећење на крилу (више о томе у наставку). Неко говори о неефикасности аеродинамичког дизајна Ф-35, унакаженог елементима стелт технологије. Међутим, за разлику од конвенционалних ловаца, Ф-35 не мора да носи оружје и нишанске станице на спољним тврдим тачкама - има пар унутрашњих лежишта за бомбе. Значајан аргумент у спору о аеродинамици новог аутомобила.



Процене о лошој аеродинамици Ф-35 покрећу још једну занимљиву тачку. Нова америчка летелица је потпуно неупотребљива због непоправљивог недостатка: веома широког средњег пресека, који ствара „једноставно неподношљив отпор при летењу великом брзином“.

Драги читаоче, већ је ухватио аналогију између Супермарине С.6Б и модерног Ф-35. Закони аеродинамике су непромењени. Као и пре 80 година, главни отпор авиона у равном лету не ствара труп, већ његово крило. Десетине квадратних метара површине (за модове Ф-35А и 35Б, површина крила је 42,7 кв.м), узимајући у обзир синус нападног угла, непрекидно „наслање“ на ваздух!

Стога су сви разговори о „превеликој фронталној пројекционој површини“ Ф-35 ненаучни. Чак и у равном лету, без извођења маневара, крило је главни фактор индуктивног (фронталног) отпора. Јасно је како отпор расте током пењања, када угао постављања крила поприми вредност од десетине степени. Или при суперкритичним угловима напада (за Ф-35 ова вредност прелази 50 степени).



На овом месту поново ћемо дати малу примедбу о основним принципима авијације.

Крило је одговорно не само за подизање и отпор, већ је и главна контрола авиона. Супротно популарном веровању, летелица не мења смер лета због вертикалног кормила на кобилици. Кормило је само помоћно средство (док сама кобилица обезбеђује стабилизацију у лету). Окретање се врши окретањем у правцу где треба да се усмери авион. Као резултат тога, на „спуштеној“ равни крила, вредност силе подизања опада, а на горњој се повећава. Појавио се момент сила (и није мали!) активира авион. Због тога је важан параметар "специфично оптерећење на крилу": што је мање килограма масе по квадратном метру. метар крила, што активније маневрише авион.

Површина крила главних модификација Ф-35 је 42,7 квадратних метара. м (у палубној верзији - 58,3 кв. м), док макс. тежина при полетању може да достигне 30 тона! Према званичним изворима, специфично оптерећење крила Ф-35А са полетном тежином од 24 тоне износи 569 кг/кв. м. За поређење: норме. полетна тежина Су-35 је 25 тона (специфично оптерећење крила 410 кг/мXNUMX).

Очигледно је да ниједна од наведених цифра нема много смисла. Вредност специфичног оптерећења је у потпуности одређена специфичном конфигурацијом авиона (муниција/снабдевање горивом). Они улазе у ваздушну борбу са ограниченим залихама горива (мање од 50% пуног капацитета резервоара) у присуству неколико, релативно лаких ракета ваздух-ваздух (званична „борбена тежина“ Ф- 35 је око 20 тона). У ударним мисијама возила су напуњена „до грла“ и обешена гомилама бомби. Лако је замислити какво ће у овом случају бити „специфично оптерећење на крилу”. Међутим, управљивост у овом случају престаје да буде важна. Незгодно је за бомбардера да се упусти у блиску ваздушну борбу.

Вреди напоменути да је маса празног Ф-35А око 13 тона. Домаће "сушење" је приметно веће - 19 тона. Колико ће оба аутомобила бити тешка при обављању одређеног задатка? Има много одговора. И сви ће бити истинити!

Па, сада када су сва "и" тачкаста, вреди обратити пажњу на неколико радозналих шема. Поређење предњих пројекција Ф-35 са његовим најближим аналозима - лаким ловцима-бомбардерима.








Беби Ф-16 увек недостаје горива: мора да носи ружну „грбу“ конформних резервоара за гориво на леђима. Међутим, упркос необичном изгледу, нема сумње у његову борбену ефикасност.



МиГ-29. Са огромним коренским приливима крила, где се налазе "шкрге" додатних усисника ваздуха. Огроман "кљун" лука, гондоле мотора и оружје на спољној ремени. Али изглед вара! МиГ је један од лидера у маневарским способностима међу војном авијацијом касног двадесетог века


„Муња“ је један од најмањих бораца нашег времена. Распон крила му је нешто више од 10 метара, укупна дужина је 15,5 м.
Аутор:
161 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Игор39
    Игор39 13. јануар 2015. 07:19
    -1
    Јенкији су ваљда када су кренули у развој мислили сви остали су безнадежно заостали, а осим старе ПВО ракете и авиона 3 генерације нико им се не би супротставио, али ето ти.... осмех
    1. цразиром
      цразиром 13. јануар 2015. 07:34
      0
      Како се Ф-35 уклапа у опште принципе авијације

      Па отприлике исто као што се гвожђе уклапа у авијацију. Истина, барем можете пеглати облик пилота пеглом.
      1. Вхеел
        Вхеел 13. јануар 2015. 10:20
        +24
        О чему је чланак?

        Ова креација суморног прекоморског генија из неких углова подсећа на патку, штавише, дебелу и трудну.
        Сходно томе, покушаји летења још увек нису далеко од патака.
        Сва ова бодијага са супер дупер вундервафом је слична фирми са Ф-117, која је такође деловала неуобичајено, али како је била пегла, тако је и остала.

        Наравно, нисам велики специјалиста за авијацију, али сам некада био добар инжењер.
        Сваки добар аутомобил изгледа хармонично и функционално - ово је објективни закон инжењерства. Све остало је од злога.

        Моја супруга, која је о авијацији размишљала пар редова величине више од мене, видећи ову креацију као прототип, рекла је да ће његов пут бити трновит и дуг, и да ће се завршити великом гомилом.
        1. Санта Фе
          13. јануар 2015. 11:27
          +9
          Цитат: Точак
          из неких углова подсећа на патку, штавише, дебела и трудна.
          Сходно томе, покушаји летења још увек нису далеко од патака.

          Сви савремени борци су фантастично лепи







          1. Папакико
            Папакико 13. јануар 2015. 12:16
            +1
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            фантастично лепа

            Тачније сажето и грациозније.
            И све су то фантастично лепи бисери за жене или за поглед на природу.
            1. ХМКС
              ХМКС 13. јануар 2015. 12:39
              -5
              Ф-35 је опремљен ДАС системом, који омогућава гранатирање циљева у свим аспектима у блиској борби. Ф-35 не треба супер-управљивост.

              Гледајте од 3:26
              1. Папакико
                Папакико 13. јануар 2015. 15:50
                +3
                Цитат из ХМКС
                ДАС систем

                "Ја и ја ти си добар, ја ја ти си дас"
                сви знају велику жудњу душека за свим врстама скраћеница, а овде без изузетка. У цртаном филму, све што можете да нацртате, све ће издржати.
                Цитат из ХМКС
                Ф-35 не треба супер-управљивост.

                Да ли сте сигурни да размишљате и пишете о фу-35, или сте сањали о Ф-117 Нигхтхавк?!
                Треба напоменути да је супер-маневарност првобитно фигурирала у захтевима за амерички ловац пете генерације. Међутим, касније, након серије експерименталних студија, Американци су радије фокусирали на укупну динамику борбеног система ловца [1]. Одбијање америчког ратног ваздухопловства да постигне супер-управљивост било је апсолутно мотивисано, између осталог, брзим унапређењем авијационог наоружања: појава високо маневарских ракета са свим аспектима, система за означавање циљева на кациги и нових глава за самонавођење учиниле су га. могуће одустати од обавезног уласка у задњу хемисферу непријатеља.С друге стране, постепени нестанак америчког "монопола" на ловце пете генерације указује на значај супер-маневарске способности за ловце пете генерације, од када се сретну два стелт ловца. (под претпоставком да је снага њихових радарских станица иста), борбена тактика ће се вратити прошлим генерацијама.
                1. ХМКС
                  ХМКС 13. јануар 2015. 16:02
                  -8
                  Цитат: Папакико
                  Све што можете нацртати у цртаном филму издржаће све.

                  Овај "цртани филм" представља компанија Нортхроп Грумман - програмер АН / ААК-37 система дистрибуираног отвора бленде (ДАС).
                2. севтрасх
                  севтрасх 13. јануар 2015. 17:02
                  +2
                  Цитат: Папакико
                  од када се два стелт ловца сретну (под претпоставком да је снага њихових радарских станица иста), тактика ратовања ће се вратити прошлим генерацијама.

                  Логично, међутим, требало би да буду једнаке у читавој групи карактеристика које обезбеђују имплементацију концепта „Први је видео – први убијен“, укључујући суперсоничну брзину крстарења, стелт, напредну опрему за детекцију (не само радар), опрему за електронско ратовање, оружје , итд. Ко је на првим позицијама по скоро свим тачкама? О да, осим Ф22, нема других ловаца 5. генерације. Само планирано. Питам се да ли ће Американци престати да развијају своје летелице? Па, да сустигнемо остатак?
              2. Дреамвритер
                Дреамвритер 13. јануар 2015. 18:34
                +5
                ДАС систем уопште не штити од напада – омогућава пуцање из свих углова. Али супер-маневарност даје праву прилику да збуните ракету и избегнете је.
                1. ХМКС
                  ХМКС 13. јануар 2015. 18:42
                  -1
                  Цитат писца снова
                  Али супер-маневарност даје праву прилику да збуните ракету и избегнете је.

                  Ох...

                  Напредна ракета ваздух-ваздух Лоцкхеед Мартин ЦУДА



                  Вероватно ће, поред аеродинамичких кормила, перспективна авијацијска муниција добити велики број гасних кормила. Такав систем управљања је способан да обезбеди високу маневарску способност.

                  http://topwar.ru/34151-perspektivnaya-raketa-vozduh-vozduh-cuda.html
                  1. дело
                    дело 13. јануар 2015. 23:10
                    +9
                    Цитат из ХМКС
                    Такав систем управљања је способан да обезбеди високу маневарску способност.

                    то (ГУДА) је ЈАКО ПОТРЕБНО.
                    Тк је имплементирао концепт кинетичког пресретања Хит-то-Килл (ХТК) - ракета не носи бојеву главу и при директном поготку погађа мету кинетичком енергијом.
                    Зар се ниси запитао зашто?
                    Нафигн ово је неопходно (са бојевом главом ОФ) то је поузданије !!!
                    Трик, ето шта, она (ГУДА) треба да стане овде:



                    Мало је места.
                    Дакле, ГУДА, величине МАЊЕ од минијатуризоване скраћене ракете АИМ-120 АМРААМ (да их више стане, иначе ненаоружаних муња, против руских сокола)

                    Овако „невидљивост“ (и унутрашњи простори за оружје) повлачи сумануте трошкове за развој експлозивних пројектила типа ГУДА.
                    Ловци 4. и 5. генерације (на пример, Ф-22 и Ф-35) моћи ће значајно да повећају своје борбене способности постављањем на брод до 12 пројектила ЦУДА, што је 2-3 пута више од тренутног арсенала.
                    Шта је са ефикасношћу? Па, време ће показати.
                    Често су експлозивне ракете директно погађале авион или су чешће обарале авион детонирајући бојеву главу поред авиона?
                    ====================
                    Иако морамо одати почаст мултимодној глави за навођење (ГОС)

                    ремек-дело.
                    Али постоји ЈЕДНО „али“.
                    Тај ТХААД, тај ПАЦ-3 компаније Лоцкхеед Мартин ЈЕ ДО сада био оборен, у мом животу методом Хит-то-Килл САМО САМ ПОСТАВИО, а не праве мете, и величину Сцуд ТР, као и његова маневарска способност још увек не одговара ловцу...
                    1. Санта Фе
                      14. јануар 2015. 21:02
                      0
                      Цитат из опуса
                      она (ГУДА) треба да се уклопи овде:

                      Како другачије

                      потајно
              3. дело
                дело 13. јануар 2015. 23:04
                +5
                Цитат из ХМКС
                Ф-35 је опремљен ДАС системом, који омогућава гранатирање циљева у свим аспектима у блиској борби.

                Ниси у праву.
                1.ДАС-Оптичко-електронски нишански систем авиона (АН/ААК-37) је ИР/ТВ камера/сензор распоређена око оквира авиона.
                Она посматра читаву сферу око авиона, али не пуца и не удара
                2. Чим временски услови нису Ице-ДАС пролази, дакле ради у тандему са АН/АПГ-81
                3. Уграђени радар са АФАР АН / АПГ-81 није "све угао", али може "радити" у свим временским условима
                http://army-news.ru/images_stati/Lightning_v_vozdushnom_boyu_1.jpg
                Она има 1200 ППМ
                4. Ситуевина приказана на видео снимку је моделована на основу испитивања и мерења на лабораторијском авиону БАЦ1-11.

                5. Уништава АИМ-9Кс (са побољшаном матрицом и УВТ) или АИМ-132 АСРААМ (без УВТ)
                први се лансира у мету у предњој хемисфери на мету напада, други има предњу и задњу страну.
                Али и за 1. и 2.: о случајевима стварне борбене употребе нема података
                6. У ситуацији описаној у видео снимку, у БИЛО КОМ случају, непријатељски ловац Ф-35 КОЈИ ГА НАПАДА У ЗАДЊУ ХЕМИСФЕРУ уништиће Ф-35 РАНИЈЕ него што ће АИМ-9Кс или АИМ-132 АСРААМ лансирани са Ф-35 уништи га (ако пилот није Арап, свакако).
                ОВО ЈЕ ОСНОВНО, математика 6. разред.
                Само размислите/промислите сами куда је усмерена брзина (вектор) носача (Ф-35) и шта треба да уради са експлозивном ракетом (трошкови енергије, преокрет, сет, пораз).
                И то је то.
                Чак ни не вреди
                Цитат из ХМКС
                Гледајте од 3:26
              4. доктоп
                доктоп 14. јануар 2015. 10:09
                0
                Цитат из ХМКС
                ДАС систем, гранатирање свих аспеката циљева

                ))))))) Оуцх! Па, не смеј се, зар не! И МиГ-29 и Су-27 су већ могли да воде борбу из свих углова. Па чак и прве серијске модификације.
                вассат
                1. И нас домаћин
                  И нас домаћин 14. јануар 2015. 15:01
                  -1
                  Цитат из доктоп-а
                  Цитат из ХМКС
                  ДАС систем, гранатирање свих аспеката циљева

                  ))))))) Оуцх! Па, не смеј се, зар не! И МиГ-29 и Су-27 су већ могли да воде борбу из свих углова. Па чак и прве серијске модификације.
                  вассат

                  Какве ракете, ако није тајна? С обзиром да најновија модификација Р-73М има угао лансирања од 90 степени? Поређења ради, угао лансирања америчког АИМ-9М је 180 степени, а израелског Питхон-5 је пуне тежине 360 (једини данас може да се лансира „иза” непријатеља који седи на репу без окретања и користећи традиционални вектор лансирања)
                  1. срелоцк
                    срелоцк 14. јануар 2015. 17:58
                    +1
                    Здраво и ми смо војска hi Такве експерименте смо спроводили 90-их година, али са развојем тзв. супер-маневарност је напустила ово. По мом мишљењу, тада је само Р-73 дозвољен назад.
        2. храпон
          храпон 13. јануар 2015. 12:06
          +1
          Цитат: Точак
          О чему је чланак?

          ..... Моја супруга, која је у авијацији мислила за пар редова величине више од мене, видећи ову креацију као прототип, рекла је да ће његов пут бити трновит и дуг, и да ће се завршити великом гомилом.


          Да. Жене ретко греше у процени „мушких играчака“, јер. добро упућен у мушкарце. А ако се жена разуме у авијацију, њено мишљење много вреди. По правилу, сви покушаји да се представи нешто значајније и јаче него што заправо јесте, то одједном одвоје.

          Веома, веома радознала да детаљније сазнам њено мишљење и оцене.
          1. Вхеел
            Вхеел 13. јануар 2015. 12:14
            0
            Цитат из: рапон
            Веома, веома радознала да детаљније сазнам њено мишљење и оцене.

            Нажалост, већ 7 година, како немогуће.
            1. храпон
              храпон 13. јануар 2015. 12:44
              +7
              Искрено се кајем и саосећам.
          2. храпон
            храпон 13. јануар 2015. 12:42
            +3
            Нисам стручњак за ваздухопловство, али бих веома волео да знам нечије просвећено мишљење о следећем питању.

            По мом мишљењу, Ф-35, као и свако друго оружје, има таква својства (стелт, наоружање итд.) која одражавају његову намену и „филозофију“ употребе. Ако одбацимо техничке детаље, онда је суштина овог оружја способност задавања нападачког ударца непријатељу са такве удаљености када сам нападач остаје нерањив. Ова „филозофија“ је карактеристична за Јенкије. Они се плаше и избегавају блиску борбу. О томе постоји много историјских доказа.

            Питање је, у условима савремене борбе, колико је реално задржати ове предности и остати „ниско-рањив” дуго времена, избегавајући блиску борбу? Да ли је игра уопште вредела свеће, 1,5 трилиона зеленила, око 20 година истраживања и развоја, итд.?
            1. севтрасх
              севтрасх 13. јануар 2015. 15:17
              -3
              „Први је видео – први је погинуо“, ово се најпотпуније односи у конструкцији авиона за Ф22. Изводили су вежбе, Ф22 против конвенционалних авиона, однос губитака је просто невероватан, стотине од „непријатеља“ и ма како један Ф22. Велика брзина крстарења је омогућила да се брзо уђе у зону откривања непријатељских авиона (док је остао неоткривен), лансира ракете и изађе. Сада једноставно нема противника. А Ф35 је мултифункционалан, али напреднији у авионици.
              Што се тиче – „... плаше се...“ – чини ми се, потпуна глупост. Обука пилота, његова смрт, авион коштали су милионе. Ако је то могуће избећи - зашто не? Следећа генерација, нека врста дронова. Људи су скупи.
              1. Алтона
                Алтона 14. јануар 2015. 20:37
                0
                Цитат из севтрасх-а
                „Први је видео – први је погинуо“, ово се најпотпуније односи у конструкцији авиона за Ф22. Изводили су вежбе, Ф22 против конвенционалних авиона, однос губитака је просто невероватан, стотине од „непријатеља“ и ма како један Ф22. Велика брзина крстарења је омогућила да се брзо уђе у зону откривања непријатељских авиона (док је остао неоткривен), лансира ракете и изађе. Сада једноставно нема противника. А Ф35 је мултифункционалан, али напреднији у авионици.

                ----------------------
                Линк до студија, молим... До сада се стално појављују чланци о негодовању аустралијских генерала из авијације, да је Ф-35 голем смеће, које је инфериорно у односу на руске ловце као што је Су-30, који цео регион је већ опскрбљен - Малезија, Индија, Кина, Индонезија...
                1. Санта Фе
                  14. јануар 2015. 21:00
                  -1
                  Цитат из Алтоне
                  Линк до студија, молим...

                  комбиноване вежбе „Северно доба“, које су одржане у периоду мај-јун 2006. године у ваздухопловној бази Емендорф на Аљасци. За ово је ангажовано 12 ловаца Ф-22 из 27. ваздухопловне ескадриле. Током вежбе, ови борци су извршили 26 ЈДАМ вођених бацања бомби на циљеве. Све бомбе, које су програмиране навигацијом са ГПС сателитског система, погодиле су своје предвиђене циљеве.
                  Међутим, главни задатак који је решио „Раптор“ била је борба против „црвених“ ловаца, које су имитирали авиони Ф-15Ц, Ф/А-18Ц и Ф/А-18Е посебно намењени за ово. Истовремено, у ваздуху је могло да буде и до 40 авиона „црвених” који су, према симулираним карактеристикама, одговарали авионима МиГ-29, Су-30 и Су-24 руске производње. „Црвени“ су у ваздушној борби условно користили ракете ваздух-ваздух руске производње Р-73 и РВВ-АЕ и ракете ПЛ-12 кинеске производње.
                  Током првих седам дана вежбе, ловци Ф-22 остварили су 144 условне победе у ваздушним борбама. Од овог броја само тројица су била у блиској ваздушној борби са „непријатељем“. Током ових тренажних борби, ловци Ф-22 ни једном нису прибегли коришћењу елемената супер-маневарске способности који су им били доступни. Пилоти су приметили да им је најповољнија позиција била на висини од око 20 м (што је 000 м изнад зоне где обично лете ловци четврте генерације). Тамо су могли да искористе предност надзвучног крстарења скенирањем ваздушног простора и терена испод помоћу радара у ваздуху и пасивних сензора. Ловци Ф-4500 су, због велике брзине, успели да ударе у било ком тренутку у зони вежби.
                  Цитат из Алтоне
                  постоје чланци о негодовању Аустралијанца генерали авијациједа је Ф-35 срање

                  Линк до студија!

                  (спојлер: Карло Коп)
                  1. Алтона
                    Алтона 15. јануар 2015. 20:47
                    0
                    Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
                    Линк до студија!

                    (спојлер: Карло Коп)

                    --------------------------
                    http://www.sdelanounas.ru/blogs/16854

                    Овде, такорећи, квинтесенција ... Да ли сте ставили минус за поверење? лаугхинг
                    1. Санта Фе
                      16. јануар 2015. 05:55
                      0
                      Цитат из Алтоне
                      http://www.sdelanounas.ru/blogs/16854

                      ...на сајту аналитичка организација Аир Повер Аустралиа

                      Ово је Карло Коп

                      Али где је:
                      Цитат из Алтоне
                      постоје чланци о негодовању Аустралијски генерали из авијациједа је Ф-35 срање

                      Цитат из Алтоне
                      Да ли сте ставили минус да бисте били сигурни?

                      дао ти је "+"
                      да подржи морал
        3. воиака ух
          воиака ух 13. јануар 2015. 15:03
          +3
          "Чланак је о чему?"////
          „Према томе, покушаји летења док нису далеко од патака.“ ////

          Чланак је само о томе да је овај спољашњи визуелни утисак нетачан.
          1. Вхеел
            Вхеел 13. јануар 2015. 20:28
            +1
            Цитат из: воиака ух
            "Чланак је о чему?"////
            „Према томе, покушаји летења док нису далеко од патака.“ ////

            Чланак је само о томе да је овај спољашњи визуелни утисак нетачан.

            Иначе, доказано је да и гвожђе лете ... лаугхинг лаугхинг лаугхинг
            Али ако мислите да чланак пружа јаке доказе у корист аеродинамичког савршенства ове патке, онда сте дубоко у заблуди.
            До сада, ова креација лети баш као патка.
          2. томкет
            томкет 14. јануар 2015. 13:14
            0
            Цитат из: воиака ух
            да је овај спољашњи визуелни утисак лажан.

            Да, хајде да пређемо на то да је ф-117 власник супер-управљивости. Копцовљеви „напади” на изглед МиГ-29 нису сасвим јасни. Према Коптсову, испоставља се да су приливи корена нека врста пребивалишта "шкрге", што је у основи погрешно. То је прилив који вам омогућава да постигнете супер-маневарску способност. Иначе, дошли су до нас након тестирања заробљеног ф-5.
    2. Коментар је уклоњен.
    3. Магиц Арцхер
      Магиц Арцхер 13. јануар 2015. 07:34
      +2
      Чак су одржали и такмичење! Истина, оба учесника су била тако-тако. Али по резултатима су изабрали авион Лоцкхеед. Јер је авион Боеинг био још гори hi
      1. иКСНУМКС
        иКСНУМКС 13. јануар 2015. 07:53
        +17
        Тако аутори оваквих чланака предностима летелице приписују невидљивост и ту, баш ту, моћног радара. Јежи ме, је ли тако, моћан и неупадљив радар? Стелт радар или тако нешто, па, то је као стелт јела. лаугхинг
        1. севтрасх
          севтрасх 13. јануар 2015. 10:14
          0
          Цитат: и80186
          Јежи ме, је ли тако, моћан и неупадљив радар?

          Зашто прво не прочитате везу о радару Ф35? Аутор чланка је то истакао. ЛПИ режим, некако. Да ли је то веома тешко урадити? Да, разумем. Веза са радаром Ф35 је такође стелт, чини се невидљива. лаугхинг
          1. иКСНУМКС
            иКСНУМКС 13. јануар 2015. 11:31
            +1
            Цитат из севтрасх-а
            Зашто прво не прочитате везу о радару Ф35? Аутор чланка је то истакао. ЛПИ режим, некако. Да ли је то веома тешко урадити? Да, разумем. Веза са радаром Ф35 је такође стелт, чини се невидљива.

            Шта сте чули о антирадарским ракетама ваздух-ваздух? Гуглате у слободно време.
            1. севтрасх
              севтрасх 13. јануар 2015. 11:46
              0
              Цитат: и80186
              Шта сте чули о антирадарским ракетама ваздух-ваздух? Гуглате у слободно време.

              За шта је ваш аргумент? Коју везу о радару нисте приметили?
        2. Санта Фе
          13. јануар 2015. 10:33
          0
          Цитат: и80186
          приписују стелт заслугама летелице и баш ту, баш тамо – моћан радар. Јези ме, такав је, моћан и неупадљив радар

          1. Образац зрачења.
          Радар емитује сигнале у одређеном, прилично уском, сектору простора - обично + -60 степени право испред себе. што не утиче на детекцију

          2. Могуће је пронаћи правац радара, али то неће помоћи усмерити ракету на њега. Глава за навођење ваздух-ваздух мале снаге неће моћи да открије и ухвати мету чији је РЦС много мањи од 1 ск. метара (Ф-35 процена 0,01-0,001 кв. м)


          АРЛГСН ракете РВВ-АЕ

          3. Режим рада ниске вероватноће пресретања (ЛПИ).
          За разлику од конвенционалних радара, Раптор емитује нискоенергетске импулсе у широком опсегу фреквенција. Ово неутралише ефикасност непријатељских ЕВ и РТР средстава – непријатељ неће ни знати да је Ф-22 близу и да је већ започео напад. Једини који је у стању да разуме насумични ток сигнала на различитим фреквенцијама је процесор самог радара АН / АПГ-77, који постепено акумулира статистичке податке и, према теорији вероватноће, проналази прави положај мете. (Станица АН / АПГ-35 инсталирана на Ф-81 је развој радара Раптор)

          4. Коначно, приликом извођења ударних задатака иза непријатељских линија, када главну претњу представљају системи ПВО, ваздушни радар се може искључити или пребацити у пасивни режим. Ф-35 има довољно пасивних средстава за прикупљање информација – термовизије, системе упозорења на изложеност непријатељу радаром итд. На старом Ф-117 иза прве линије, чак је и радио висиномер био искључен, а радио станица је радила само за пријем.


          АН / ААК-37 свестрани ИР систем (6 сензора на крилима и разним деловима трупа)
          1. бубуљицав
            бубуљицав 13. јануар 2015. 10:51
            +3
            Олег, чланак је одличан по питању скупа података, али му се структура помало распада. Општа идеја је јасна, с једне стране, али како се све уклапа...
          2. Папакико
            Папакико 13. јануар 2015. 12:29
            +4
            Да ли је могуће у почетку све своје супер-здравице разасуте по објавама и рецензијама претворити у чланак?
            Или постоји разлог да се све држи у хаосу?
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            АН / ААК-37 свестрани ИР систем (6 сензора на крилима и разним деловима трупа)

            Па-у-у-у-у-у... од...

            Недалеко од кућице за птице отишла је таква презентација информација.
          3. ввв.зиаблик.олга
            ввв.зиаблик.олга 13. јануар 2015. 12:30
            +4
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            Могуће је пратити рад радара, али то неће помоћи да се ракета усмери на њега.


            Очигледно, СССР није тако мислио, развијена је ракета средњег домета Р-27П – са пасивним радарским трагачем 9Б-110. Дизајниран је за уништавање АВАЦС авиона и других радио-емитујућих ваздушних циљева у било које доба дана, у једноставним и неповољним временским условима, у предњој хемисфери, укључујући и на позадини различитих доњих површина, обезбеђујући пораз авиона који активира радарске сметње да покрију своје летелице. Извозна верзија је добила ознаку Р-27ЕП. Домет лансирања је око 70 км.
          4. пас рата
            пас рата 13. јануар 2015. 19:59
            +7
            "Ф-35 процена 0,01-0,001 кв. м" Извините, али чија процена? Чак и све врсте рекламних летака компаније лоцкхеед не дају више од 0.01, а чак и тада рекламни летак нема никакве везе са стварношћу, а да не помињемо чињеницу да је ЕПР генерално сферна вредност, па чак и ако је заиста 0.1-0.01 , онда само стриктно у фронталној пројекцији, мало сам га окренуо и ЕПР је већ много већи, а чак и са доње или горње хемисфере постоје пуноправни параметри.
            1. ХМКС
              ХМКС 13. јануар 2015. 20:02
              -5
              Цитат: Пас рата
              а са доње или горње хемисфере постоје пуноправни парови метара.

              Ксперд је откривен.
              1. пас рата
                пас рата 13. јануар 2015. 20:43
                +2
                Одмах после тебе, драги аналитичару фотеље.
          5. дело
            дело 14. јануар 2015. 00:44
            +2
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            по правилу +-60 степени директно на стази.

            1. Радар АН / АПГ-81 је направљен на основу радара АН / АПГ-77, само што је више "мртв" (1200 према 2000 РПМ), АЛИ (!) Ф-35 интегрише не само појединачне елементе у оквиру система блиског функционалног одредишта, али и у оквиру система сличних по принципу рада радио фреквенције.
            Основе авионика је комплекс интегрисаних радио фреквенцијских система МИРФС.

            + Имплементација софтвера и ЛПИ, наравно.Али то (режим) је такође у Ф-22, мада не тако
            2. +/- 60г, ово није ДН, и ВИДНИ УГАО за 77, и то не ДИРЕКТНО по стопи, већ и Горе доле
            Шема зрачења је отприлике оваква (приказано за Б-2, још нису послате за Ф-35 ...):

            или тако:

            3. Потребна је усмереност оштрих таласа (РП). за прецизно одређивање правца и радар великог домета, може се добити само под условом да је таласна дужина λ знатно мања од линеарних димензија антене, а то се, по правилу, изводи на λ<10 м.
            И ни на који начин није повезан са откривеним/није пронађеним (па, у сваком случају директно). Погодио је пријемну антену непријатеља, ИСПАО на правом месту, у право ВРЕМЕ, приметили су.
            Не не.
            Али „оштар правац таласа“ има и свој минус, вероватно знате?
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            Могуће је пратити рад радара, али то неће помоћи да се ракета усмери на њега.

            ?
            реци ми овај АИМ-120 АМРААМ, који је способан да прати изворе електронских сметњи како би побољшао навођење у завршној фази лета (тзв. „навођење сметњи“ или „пасивни пријем“ (праћење циља путем сигнала ометања из њега). )), иако ово није главни режим.
            Или обећавајући Р-27П / Р-27ЕП са ГОС 9Б1032

            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            Коначно, приликом извођења ударних задатака иза непријатељских линија, када су главна претња системи ПВО, ваздушни радари

            Коначно, према концепту његове примене, у великој мери, Ф-35 треба да се заснива на подацима АВАЦС, Глобал Хавк, Ј-СТАРС.
            У светлу овога може се запитати како потенцијални купци који немају приступ таквим „бенефитима“ виде пуну употребу ове летелице. белаи
            Да ли ћу ипак морати да купим АВАЦС?
            1. луцидлоок
              луцидлоок 14. јануар 2015. 15:25
              0
              Цитат из опуса
              Коначно, према концепту своје примене, Ф-35 би у великој мери требало да се ослања на податке АВАЦС-а, Глобал Хавка, Ј-СТАРС-а.
              У светлу овога може се запитати како потенцијални купци који немају приступ таквим „бенефитима“ виде пуну употребу ове летелице.

              Разумно питање које врло суптилно резонује са другим, по мом мишљењу, не мање важним питањем које је на сецретпројецтс.цо.ук покренуо не тако давно наставник ЕЦМ (ЕВ) курса

              „Али све ово ме подсећа на питање које имам већ неко време – зашто Русија троши толико времена и новца на далекометне анти-АВАЦС ААМ-ове, док САД/НАТО изгледа не смета? Шта сам пропустио? "
              Извор: хттп://ввв.сецретпројецтс.цо.ук/форум/индек.пхп?топиц=21513.мсг213106#мсг213106

              Мој превод
              Али све ово ме подсећа на једно питање које ме мучи већ дуже време – зашто Русија троши толико времена и новца на развијање ракета ваздух-ваздух дугог домета против АВАЦС-а, док САД/НАТО изгледа не уопште говорећи о томе. забринути? Да ли ми нешто недостаје?"
              1. дело
                дело 16. јануар 2015. 14:39
                +1
                Цитат из луцидлоок
                са усана ЕЦМ (ЕВ) наставника курса не тако давно

                Па, учитељица мало претерује.
                1. Русија не троши толико (али не много) на експлозиве дугог домета
                2. Америка је потрошила ВИШЕ, у ствари, она је почела (Феникс), само је била празнина да није било носача.
                Одговор је такође овде:
                3. САД:32 Е-3, 10 Е-3Ц, 22 Е-3Б, Е-2Ц Хавкеиес у приправности + НАТО + Кина
                САД и НАТО имају скоро свакодневни посао.
                4. Русија: 3 А-50У и 15 А-50 (+4 А-50 у складишту)
                Ко је од 15 А-50 ваздушно командно место или командно-мерно место авиона, нико неће заиста одговорити.

                Штавише, А-100 (који је „укључен и ни на који начин га не може заменити“) био је морално застарео пре свог рођења.

                Савремени амерички АВАЦС Е-3Ц системи са радаром АН/АПИ-2 су генерације 3 ако се реализује пројекат РСИП, Блок 30/35 и инсталира АН/АИР-1 (пасивно електронско правцање).


                Радарске карактеристике АН/АПИ-2 приближиле су се нивоу савремених америчких ваздушних радара „Џистарс“ и „Асарс-2“ са дигиталном обрадом података у реалном времену, делујући на земаљске циљеве.
          6. луцидлоок
            луцидлоок 14. јануар 2015. 05:27
            +1
            Питам се колико ће времена требати овом чудесном процесору да победи ову ситницу? И да ли ће непријатељ имати времена да стигне до БВБ линије и поуздано ухвати оптичку станицу пре него што процесор, у складу са теоријом вероватноће, може да филтрира бели шум из слабо рефлектованих импулса?

        3. нови комунист
          нови комунист 13. јануар 2015. 10:54
          -4
          Радар је такође пасивни, стелт радар.
          1. сатурн.ммм
            сатурн.ммм 13. јануар 2015. 18:06
            +6
            Цитат: нови комуниста
            Радар је такође пасивни, стелт радар.

            Дакле, нови комуниста или ну-комуниста, или можда прикривени комуниста.
            1. Гомел
              Гомел 14. јануар 2015. 10:37
              0
              плус!!!
              друже не може да уђе у физику...
    4. водолаз
      водолаз 13. јануар 2015. 09:54
      +12
      Прочитао сам чланак неколико пута и нисам могао да разумем шта је аутор хтео да поручи. Он је говорио о карактеристикама перформанси различитих авиона и упоредио их. И шта онда? Нећу рећи да је ово вода, већ само збирка разних информација без сумирања разумних резултата.
      1. инсафуфа
        инсафуфа 13. јануар 2015. 10:40
        +1
        аутор ф-35 је све упоредио са већим летелицама, али нема поређења са мањим авионима као што су ф-16 и инстант 35, само се помиње њихов грбави изглед
        а ако се ф-35 упореди са су-25 онда литинг надмашује све у потпуности по маневарским способностима итд итд.
        овај Ф-35 више личи на ловац бомбардер и јуришник у једној боци, а по броју тачака вешања и тежини је упоредив са Миг-ом 29 али са лошијим карактеристикама лета
      2. Папакико
        Папакико 13. јануар 2015. 10:55
        +4
        Цитат из водолаз
        Прочитао сам чланак неколико пута и нисам могао да разумем шта је аутор хтео да поручи.

        Аутор је „певао оду“ бестидности „савести“ или шта год је уместо ње израсло.
        Уз сво поштовање према обављеном послу, одлучио сам да ставим -.
        Наиме, за бесмислено-делузивне похвале ФУ-35 без позивања на чињенице.
        Неко говори о неефикасности аеродинамичког дизајна Ф-35, унакаженог елементима стелт технологије. Међутим, за разлику од конвенционалних ловаца, Ф-35 не мора да носи оружје и нишанске станице на спољним тврдим тачкама - има пар унутрашњих лежишта за бомбе. Значајан аргумент у спору о аеродинамици новог аутомобила.
        1) Шта може да носи у свом стомаку и које мисије може да обавља?!
        2) Недостатак нишанских станица се надокнађује пратњом лета са гомилом разних вафла од УАВ до АВАЦС.....!?
        3) На шеми коју је поставио аутор (фу-35 оружане станице), плоча је окачена као и сваки савремени авион.
        Цитат: и80186
        Тако аутори оваквих чланака предностима летелице приписују невидљивост и ту, баш ту, моћног радара.

        Комрад приметио право у око!!!
        Цитат из Ведмака
        Нешто нисам видео логичне закључке у вези са Ф-35. Тип не судите по изгледу? Генерално, аналогија је глупа - хидроавиони и Ф-35.

        Цитат: Седокоси Сибирац
        Уз сво поштовање према аутору, девојка на вашару може да се „испразни“, а атмосфера разређена!

        И биће још притужби. hi
        Па у гриву: Али изглед вара! МиГ је један од лидера у маневарским способностима међу војном авијацијом касног двадесетог века
        Ова оловка се може раставити и на три прста једне руке или на један?!
        1. Санта Фе
          13. јануар 2015. 11:16
          0
          Цитат: Папакико
          Шта може да носи у свом стомаку и које мисије може да обавља?

          Прва опција: 4 ракете ваздух-ваздух
          (за поређење - борбено оптерећење Су-35 при нормалној полетној тежини: 2 к РВВ-АЕ + 2 к Р-73Е)

          Друга опција: бомбе и крстареће ракете ваздух-земља, укупне тежине до 1,8 тона

          Трећа опција: мешано



          Отуда закључак:
          - може да води ваздушну борбу
          – може да изводи ударне задатке у условима непобијене ПВО
          пар 907 ласерски вођених бомби - довољно за очи
          1. Папакико
            Папакико 13. јануар 2015. 12:05
            +2
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            2 к Р-73Е)

            Дивно ми је жао, али како доћи до нашег родног СУ-35 извоз јеси ли додао мод?!
            Према линку, људи су се врло снажно раставили: (хттп://милитарируссиа.ру/блог/топиц-104.хтмл)
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            Прва опција: 4 ракете ваздух-ваздух

            А какве ће се ракете поставити у „трбух”? Узети као пример борбено оптерећење Су-35 у нормама. тежина при полетању.
            Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
            Отуда закључак:

            Олег, да ли користиш ово или свој налог без свог знања, или ти и група истомишљеника штанцате производе са различитим нивоима аналитике и садржаја.????!!!
            1. ХМКС
              ХМКС 13. јануар 2015. 12:40
              -1
              Цитат: Папакико
              А какве ће ракете бити постављене у „трбух”?

              Ту су и ове:

              ЈСМЈСМ
              1. Папакико
                Папакико 13. јануар 2015. 13:32
                +4
                Цитат из ХМКС
                Ту су и ове:

                Чудно је што још нисте објавили фотографију са каишем за лансирање.
                1. Коментар је уклоњен.
                2. ХМКС
                  ХМКС 13. јануар 2015. 13:52
                  -6
                  Цитат: Папакико
                  Чудно је што још нисте објавили фотографију са каишем за лансирање.

                  Перверзњак, спор?

                  http://www.kongsberg.com/~/media/KDS/Files/Products/Missiles/jsm_web_reduced.ash
                  x
                  1. снајпериста
                    снајпериста 13. јануар 2015. 16:20
                    +4
                    Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
                    Окретање се врши окретањем у правцу где треба да се усмери авион. Као резултат тога, на „спуштеној“ равни крила, вредност силе подизања опада, а на горњој се повећава. Појавио се момент сила (и није мали!) активира авион.

                    Олег, ја сам далеко од аеродинамике, па нисам баш разумео твоју идеју... Ако ти то не отежава, објасни ми како ће се променити подизање на "спуштеном крилу"? овај пар сила , ако се појави, неће довести до заокрета, како ми се чини, већ до сложеног ротационог кретања као што је спирала... Објасните ми, молим вас, развијајте моје незнање. hi
    5. вјхбц
      вјхбц 13. јануар 2015. 18:36
      +2
      Волео бих да знам мишљење наших пилота о америчким авионима а не да кукамо о парама које су амери потроше џабе, као да је руски буџет и уопште ово цикање о глупим американцима већ мало нервира, али ти вређаш себе у личности таквих људи Гарцев Валериј Николајевич, Корвин-Круковски Борис Вјачеславович, Григорашвили (Грегор) Михаил Леонтјевич, Антоненко Василиј Петрович, Николај Степанович Воеводски, Ботезат Георгиј Александрович, Акерман Јанис Давидович, Лебедев Василиј Николај Александрович, Серб Алексеј Александрович, Сер. Анатољевич, Ватер Михаил, Ивјамов, Ишковић, Имљамовиј, Исковим ИВАНОВИЋ, СИКОРСКИ Игор Иванович, Јевгениј Мајкл Глухарев (име по рођењу Јевгениј Михајлович Глухарев), Јанис Давидович Акерман, ПРОКОФЈАЛЕВ-СЕВЕРСКИЈОЛ
      Цитат: Игор39
      Јенкији су ваљда када су кренули у развој мислили сви остали су безнадежно заостали, а осим старе ПВО ракете и авиона 3 генерације нико им се не би супротставио, али ето ти.... осмех
    6. Цивил
      Цивил 13. јануар 2015. 19:21
      +1
      Па наравно да је МиГ-21 бољи ... о 29 и Су-27 да и не говоримо!
    7. копље
      копље 14. јануар 2015. 03:12
      +3
      Чланак је очигледно неписмен!

      Није тајна да авион лети са крилима у ваздуху. Неопходан услов за стварање подизања крила је разлика између смера надолазећег ваздушног тока и тетиве крила. Ова разлика је нападни угао: угао између тетиве крила и пројекције брзине авиона у одговарајућем координатном систему. У хоризонталном лету, летелица се крилом буквално „наслања“ на ваздух, због чега се на доњој површини крила формира област високог притиска, „ваздушни јастук“, што омогућава да авион остане у ваздуху.


      ШТА ЈЕ ЈЕРЕС?

      аутор! возите до аеродрома гониометром и изненадите се да су доње површине профила крила УПАРАЛНЕ са трупом. (Не причајте о авионима који лете са подигнутим носом!)

      И, што је најзанимљивије, све је управо у коментарима. Они који су коментарисали или нису разумели шта су прочитали, или су прескочили школу.
      Невероватно..

      Али, образовног програма неће бити, јер је Бернулијев ефекат школски курс, а летење под наткритичним ударним угловима је посебна тема, индукција вртложних токова нема везе са струјањем око класичног профила...
      1. Санта Фе
        14. јануар 2015. 05:49
        -3
        Цитат од Ланцеа
        доње површине профила крила су ПАРАЛЕЛНЕ са трупом

        Сами сте одговорили
        Цитат од Ланцеа
        Само немој о томе Авиони лете наопачке!

        Што је нос више окренут, то је већи нападни угао.
        И више подизања

        полетање/слетање (када је брзина мала, а угао велики)
        1. мпа945
          мпа945 14. јануар 2015. 11:01
          +4
          Олег!
          Профил хоризонталних авиона који су развили и НАСА и ТсАГИ за различите летелице и начине употребе, и препоручени за употребу као „крила“, ИМА АНСИМЕТРИЧНИ профил.
          Због асиметрије, сила дизања настаје на равни и при нултим нападним угловима (па чак и при неким негативним).
          Летење у „стабилном“ режиму са нападним углом који није једнак 0 говори о „неважном“, у смислу неуспешне летелице.
          У режиму полетања и слетања, да би се компензовао пад узгона са смањењем брзине, услед механизације крила, његова површина се значајно повећава, а облик профила се значајно мења. Истовремено, кроз формиране „прорезе“ долази до „протока“ ваздуха из зоне високог притиска у зону ниског притиска. Ови очигледни губици у сили подизања морају се узети да би се спречило „застој протока“. Јер "континуитет тока" је основни постулат господина Бернулија.
          И о окретању. Крило се „спушта“ да би се променио правац вектора подизања. Обично је праћен повећањем нападног угла. Вектор је разложен на вертикалну компоненту, која компензује гравитацију, и хоризонталну компоненту, усмерену у правцу ротације.
          Линк: проф. Дробленков, одељење Државна дума ВМИУ Џержински.
          1. Санта Фе
            14. јануар 2015. 11:49
            -2
            Цитат из мпа945
            Због асиметрије, сила дизања настаје на равни и при нултим нападним угловима (па чак и при неким негативним)

            О чему је спор? Због чега се формира сила дизања - профил крађе или нападни угао?
            Обоје!! Угао крила у односу на струјање је основни принцип авијације.

            И ова околност ствара главни фронтални отпор.

            Профил је, иначе, симетричан
            карактеристике -хттп://тавиак.ру/дистанце/Материалс/162105/справоцхниие%20пособииа/Зхурнал%20пр
            o


            филеи.пдф страна 99
            1. луцидлоок
              луцидлоок 14. јануар 2015. 15:38
              +2


              Последњи авион са равним крилом, емнип, био је Ф-104 Старфигхтер, који су преживели пилоти УСАФ-а прозвали „творцем удовица” због својих „изванредних” карактеристика лета. лол
              1. Санта Фе
                14. јануар 2015. 21:11
                -7
                Крило је, без обзира на профил, увек постављено под углом у односу на проток ваздуха

                И главни је фактор отпора
                1. колихаловс
                  колихаловс 19. јануар 2015. 17:23
                  0
                  Крило, без обзира на профил, увек постављен под углом у односу на проток ваздуха


                  Нема једрилица. То је илузија...
            2. мпа945
              мпа945 14. јануар 2015. 19:10
              +2
              О чему је спор? Због чега се формира сила дизања - профил крађе или нападни угао?
              Обоје!! Угао крила у односу на струјање је основни принцип авијације.
              О томе и спору! Видите, подизање није вертикално, већ окомито на раван. И декомпонује се на вертикалне и хоризонталне компоненте. А сада хоризонтална мора бити надокнађена уз помоћ вучне силе.
              Авион који врши хоризонтални лет са нападним углом који није једнак 0 - троши део "силе" да савлада ову компоненту. И цетерис парибус - трка неће победити.
              А симетрични профили се користе за вертикални реп.
              И уопште, Олег, није ти вредело, посебно о аеродинамици и конкретно о пингвину.
              1. Санта Фе
                14. јануар 2015. 21:09
                -3
                Цитат из мпа945
                И уопште, Олег, није ти вредело, посебно о аеродинамици и конкретно о пингвину.

                И уопште, није вредело коментарисати ако се суштински није имало шта писати

                О чему је спор?
                Крило је главни фактор отпора у лету. Хоћемо ли се расправљати са овим? Вероватно не – јер сте сами исправно написали:
                Цитат из мпа945
                И декомпонује се на вертикалне и хоризонталне компоненте. И тако хоризонтална се мора компензовати вучном силом.


                Следеће:
                Крило авиона је увек постављено под одређеним углом у односу на проток ваздуха.
                И што је брзина мања, то је већи овај угао

                Цитат из мпа945
                прављење хоризонталног лета са нападним углом који није једнак 0 – троши део „силе“ да би савладао ову компоненту. И цетерис парибус - трка неће победити.

                Трку ће победити онај ко, под једнаким условима, има крило мање површине
                1. мпа945
                  мпа945 14. јануар 2015. 22:58
                  +2
                  Следеће:
                  Крило авиона је увек постављено под одређеним углом у односу на проток ваздуха.
                  И што је брзина мања, то је већи овај угао
                  Очигледно, под шифрованом речју "ваздухоплов" сте мислили на ф-35. Честитам! Коначно сте почели јасно да видите да је његова аеродинамика нешто боља од аеродинамике бомбардера.
                  Да, крило има отпор, као и сваки предмет. Али само лошој летелици, при крстарећој брзини на сталној висини, потребан је нападни угао. Задатак избора профила је чисто инжењерски. Од тога зависи брзина и ефикасност и, сходно томе, домет лета.
                  Трку ће победити онај ко, под једнаким условима, има крило мање површине
                  Трку ће победити онај са најмањим отпором.
                  Дакле, 35. није „рекордер” да нема Ице са отпором, упркос „крилу мање површине”. Али истовремено се погоршала и маневарска способност из истог разлога.
                  И да, Јенкији нисте ви. Намерно су, да би уштедели на развоју, напустили развој једрилице која добро лети. И платили су то неиспуњеним захтевима за брзину (посебно). А с обзиром на чињеницу да није било могуће спасити ...
                  Али за сада се веровало да ионако нема „супарника”. (на крају крајева, све је ишло на ово). Али и овде су се погрешили... Зато се диже бука, пре свега код њих, јер се за овај новац могу још више изградити нови штрајкачи и борци (много ефикаснији него не до 35). Али постоји лоби који то не жели да призна. О разлозима за ово - не мени.
                  Али, „непризнавање“ лошег летача као лошег, неће га учинити бољим. А да ли ће његове снаге бити довољне да компензују његове слабости, велико је питање, а и за Јенкерсе.
        2. копље
          копље 15. јануар 2015. 01:40
          +3
          СВЕЕТ_СИКСТЕЕН (3) РУ Вчера, 05:49 ↑
          Цитат од Ланцеа
          доње површине профила крила су ПАРАЛЕЛНЕ са трупом
          Сами сте одговорили
          Цитат од Ланцеа
          Само немојте да причате о авионима који лете наопачке!
          Што је нос више окренут, то је већи нападни угао.
          И више подизања


          О, заиста? Зашто им авиони „кобре” одмах не слећу на реп, на закрпу?! лаугхинг

          Чуди ме што је на војно-техничком сајту идеја о аеродинамици на нивоу "шперплоче над Паризом" ..

          О слетању при полетању: на фотографији пепелатс - блокада нападног угла за 15 степени - угасити лешеве.
          Видите ли "рупе" на крилу на фотографији? Не брини, тако је суђено. "Пусх иоур вингс" на клаву и гуглај "врсте профила подзвучне крилне механизације"

          А у хоризонталном „распону“) труп (ваздухопловника, а не шперплоче!) је паралелан са струјом, а доња раван профила може чак (ово може изазвати менталну трауму) имати негативан угао дуж вектора струјања . Али сила дизања у исто време мора бити.
          Зашто? Нећу овде да жвачем основе за лењиве са апломбом, извини. Гугл даље: „Ламинарни ток профила крила са Бернулијевим ефектом“, као и „аеродинамички квалитет и отпор на средини брода“ ...

          Ако разумеш шта си гуглао, можда ће ти помоћи да нагађаш о глупостима које си овде написао. И зашто се цела надстрешница (мотори и ракете, на пример) увек поставља испод, а не изнад крила, а, ако је распоред интегралан, испод трупа.

          И молим вас, "принципи ваздухопловства", немојте писати о ономе што не разумете, посетиоци сајта се ослањају на адекватне информације...
          1. Касандра
            Касандра 22. јануар 2015. 09:46
            +1
            није нас научио како да окренемо елипсу око своје осе и да је погледамо из погрешног угла... вассат
            па добро, сви "сумњивци" пролазе кроз ово у аеродинамици. љубав
            .
      2. севтрасх
        севтрасх 15. јануар 2015. 12:10
        +2
        Цитат од Ланцеа
        И, што је најзанимљивије, све је управо у коментарима. Они који су коментарисали или нису разумели шта су прочитали, или су прескочили школу.
        Невероватно..

        О тој теми се скоро и не говори, али ипак.
        1 - Гуглајући, можемо закључити да Бернулијев закон није довољан да опише силу подизања крила авиона, барем теорема Жуковског даје тачније податке. И морате почети са Њутном.
        2 - Угао уградње крила може бити од 0 до 3 степена.
        3 - Нападни угао је главни параметар који одређује количину подизања.
        Закључак: Ниво огорчености није еквивалентан нивоу знања. Можда је и обрнуто. Обично за оне који су тек почели да се специјализују/читају нешто у одређеној области, али су се већ сматрали мајсторима.
        1. копље
          копље 15. јануар 2015. 17:02
          +2
          Тема је већ .. Али ипак је било потребно напоменути у коментарима))

          Почео сам „тек” пре 20-ак година. И не од Гугла. Тада није било Интернета) Стога, оставите своје "закључке" за себе. И такође покушајте да разумете које су изјаве аутора чланка нетачне. Тачке:

          1. Гуглај лоше - теорема Жуковског је изведена из Бернулијевог принципа, који је последица закона очувања. Иначе, Жуковски је илустровао принцип формирања силе подизања на Магнусовом ефекту, који је директна манифестација Бернулијевог принципа. Њутнова теорија удара је нетачна, то је само она шперплоча изнад Париза, поглед са стране.
          2. Већ боље прогуглај!) Па објасни себи и Свеет 16 на прсте како авион „успева“ да не падне под нултим ударним углом.
          3. Нападни угао је један од многих параметара који утиче на формирање подизања крила, али не сам по себи – он једноставно утиче на испољавање одређеног фактора (којег?)) И то у уским границама. Мислите ли да ако ставите крила кошуљице на 30 степени, на пример, да ће летети? Одговори да/не и зашто - домаћи задатак)))
          1. севтрасх
            севтрасх 15. јануар 2015. 17:41
            0
            Цитат од Ланцеа
            Одговори да/не и зашто - домаћи задатак)))

            Задајте себи домаћи задатак, почните читањем, изгледа да имате проблема са овим - не видите шта пишу. лаугхинг
            1 - ".. Бернулијев закон није довољан да опише силу дизања ...", за ваш домаћи задатак - зашто. Иначе, закони кретања ваздуха се повинују Њутновским законима механике. Чудно, зар не?
            2 - ".. угао постављања крила ...", зар заиста није јасно шта је то? Као специјалиста са 20 година искуства? Домаћи задатак за вас - шта је то.
            3 - Нападни угао је главни параметар који одређује количину подизања. Да ли то поричете? Ако није, онда је аутор чланка, Капцов, у праву, а ви грешите у својим коментарима.
            Алфа који сте предложили је изнад најбољег, маргиналног, прихватљивог, критичног...
    8. СуКСНУМКС
      СуКСНУМКС 8. фебруар 2015. 18:07
      0
      Не разумем зашто се чланак нагло завршава?)
  2. ввв.зиаблик.олга
    ввв.зиаблик.олга 13. јануар 2015. 07:31
    +12
    Материјал је занимљив, али постоји осећај потцењивања.
  3. тлахуицол
    тлахуицол 13. јануар 2015. 07:36
    -7
    добар чланак, информативан и јасан
  4. инкасс_98
    инкасс_98 13. јануар 2015. 08:05
    +5
    Поштовани Олег, мало искривљујем чињенице о безначајној улози дела тела авиона у прорачуну отпора ваздуха. Због своје хуманитарне природе и образовања нисам се бавио аеродинамиком, али ћу себи дозволити следећу примедбу: из неког разлога су све летелице које обарају рекорде биле са моторима са течним хлађењем, никако ваздушним. А произвођачи су радије производили борбене борбене авионе са моторима који никако нису били ваздушно хлађени. Да, има много примера изванредних авиона са ваздушно хлађеним моторима (Ла-5/7/9, фв-190, амерички корсир итд.), поузданији је у борби, штити исти ловац од фронталне ватре , АЛИ - перформансе при великим брзинама таквог авиона са истом снагом мотора биће ниже него код авиона са мотором хлађеним течношћу. Дакле, претпостављам, „није све тако једноставно“ (Ц).
    1. Наихас
      Наихас 13. јануар 2015. 08:20
      +6
      Цитат од: инкасс_98
      из неког разлога, све летелице које обарају рекорде биле су са моторима са течним хлађењем

      Јер на машинама са моторима са унутрашњим сагоревањем течност. хлађење, најбоље је било имплементирати добро аеродинамичан нос. Ваздушно хлађени ИЦЕ је ово учинио много тежим јер су све аеродинамичне млазнице у облику конуса ометале проток ваздуха за хлађење. Средишњи део је био идентичан, цела ствар је била у прамцу...
    2. Санта Фе
      13. јануар 2015. 10:50
      0
      Цитат од: инкасс_98
      из неког разлога, све летелице које обарају рекорде биле су са моторима са течним хлађењем

      Последица тога што су мотори са течним хлађењем имали бољу ефикасност лол
      Цитат од: инкасс_98
      има много примера изванредних авиона са ваздушно хлађеним моторима (Ла-5/7/9, фв-190, амерички корсар итд.), поузданији је у борби, штити исти ловац од фронталне ватре, АЛИ - карактеристике брзине такве летелице са истом снагом мотора биће ниже од оне код авиона са мотором хлађеним течношћу

      Најмоћнији и најбржи авион (завршна фаза Другог светског рата)


      Британски "Темпест" (макс. брзина ~ 700 км/х)



      Амерички "Тхундерболт" (искључени подаци ~ 697 км/х)


      све као једно са моторима хлађеним ВАЗДУХОМ

      Свака од зараћених земаља била је наоружана са 2 главна типа ловаца - са моторима са течним и ваздушним хлађењем

      СССР - Јак/Ла-5
      Немачка – Месершмит-109/Фоке-Вулф-190
      Велика Британија - Спитфире/Темпест
      САД - Мустанг/Тхундерболт

      ИЦЕ са течним хлађењем имао је најбољу ефикасност + мали бонус у виду боље рационализације носа авиона
      Ваздушно хлађење је обезбедило повећану преживљавање

      Као резултат тога, спор је остао отворен. Што се тиче брзине – сви су близанци
      1. дело
        дело 14. јануар 2015. 02:33
        +2
        Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
        Последица тога што су мотори са течним хлађењем имали бољу ефикасност

        ?
        Ефикасност ваздушно хлађеног мотора са унутрашњим сагоревањем ИМА ВЕЋУ ЕФИКАСНОСТ!!!!
        Ти, то је АКСИОМ!
        1. Део енергије (окретног момента) мотора са унутрашњим сагоревањем хлађеног течношћу одлази на ПУМПАЊЕ расхладне течности кроз цевоводе и РАДИЈАТОРЕ – механички губици.



        + тежина (специфична снага) ефикасност је иста (Цеви, течност, пумпе радијатора) боља.
        2. Ваздух за хладњак мотора са унутрашњим сагоревањем са течним хлађењем СВЕ треба да се вози кроз радијатор (све ове плоче), што је отпор протока (зашто је њушка код аутомобила 1м к0,5м).

        Оно што није добро за аутомобил и стојеће моторе са унутрашњим сагоревањем, онда је добро за авион:
        - Вентилатор за хлађење није потребан - то је шраф (пропелер)
        - улазни проток ваздуха је огроман и његова потрошња је иста (брзина)
        -расхладна ребра нису зачепљена прашином/прљавштином (није скупи прајмер)

        Хавкер Темпест је имао 1 течно хлађени Напиер Сабре ИИА: Напиер Сабре је био британски Х-24 цилиндар, течно хлађено, рукав вентил, клипни аеромотор, дизајнирао мајор Франк Халфорд


        ============================
        А мотори са унутрашњим сагоревањем авиона са ваздушним хлађењем ПОВЕЋАВАЈУ МИДЕЛ (ЛОБАЛНИ ОТПОР) ЛА.
        ТЦ у линији (уски дуги) не може бити (како се охладити?)

        Па, направили су „двоструке звезде“ са 14 или чак 18 цилиндара
        АСх-82 са радном запремином од 41,2 литара имао пречник од 1,26 метараа, а линијски течно хлађени мотор АМ-35 запремине 46,6 литара имао је ширине 0,876 м и висине 1,09 м.
        овде је средњи део. никакво чудо
        издужени линијски мотор (или В-мотор) улази у ваздух „као нож кроз путер“, док ваздушно хлађена радијална „звезда“ претвара труп авиона у труп са тупим носом.
        ================================
        Али ИЦЕ ВО је лакши за одржавање, а сам јон је јефтинији за производњу, а о борбеној опстојности нема потребе говорити.
      2. Коментар је уклоњен.
  5. Ведмак
    Ведмак 13. јануар 2015. 08:18
    +5
    Нешто нисам видео логичне закључке у вези са Ф-35. Тип не судите по изгледу? Генерално, аналогија је глупа - хидроавиони и Ф-35. Последњи је имао пловке, још увек у реду, и тако...
  6. Хаммер 75
    Хаммер 75 13. јануар 2015. 09:31
    +5
    Разбијамо толико копија расправљајући о фу-35, радећи неку врсту ПР-а. Покушаји да се само неки део веома велике науке о аеродинамици подведе под логично објашњење форме, глупости !!! Време је да се заврши расправа чији је авион бољи, све одлучује за шта су створени - за рат, а без борбене употребе причати о својствима летелице и упоређивати је са другима, само протрести ваздух. Нека сами праве своју чудо вафла, али га продају савезницима, а наш посао је ПАК ФА па ћемо онда да видимо ко има које крило !!!
  7. ПистонизаТоР
    ПистонизаТоР 13. јануар 2015. 09:43
    +11
    Аутор очигледно не зна за постојање надзвучне аеродинамике, када упоређује подзвучни клипни авион са надзвучним.И на крају се кул сликао о руковању, стабилизацији, управљању....будалаштина...Т
    1. Наихас
      Наихас 13. јануар 2015. 10:44
      +1
      Цитат из ПистонизаТоР
      Аутор очигледно не зна за постојање надзвучне аеродинамике када упореди подзвучни клипни авион са надзвучним

      Олег Капцов се фокусирао на аеродинамику у оквиру блиске ваздушне борбе, која се води подзвучним брзинама и суперсонична аеродинамика у овом случају није битна ...
  8. Сибирски сибирац
    Сибирски сибирац 13. јануар 2015. 09:44
    +13
    Цитат: „Док најбољи“ копнени „борци, летећи у ретким слојевима атмосфере, нису могли да савладају летвицу од 500 км/х“.

    Уз сво поштовање према аутору, девојка на вашару може да се „испразни“, а атмосфера разређена!
    Јасно је да је компјутер проверавао грешке и аутор вероватно није дорастао таквим ситницама, али са овим „ситницама“ (укључујући и оне уграђене у компјутерске програме „не зна се од кога“) почиње ерозија руског језика, а са њом и руска култура.
    Извињавам се што је коментар ван теме, али не желим да верујем да су фурсенки са либанцима победили чак и на патриотским сајтовима.
  9. Зерсторер
    Зерсторер 13. јануар 2015. 09:58
    +3
    Индуктивност и отпор су две различите ствари. Морате бити пажљивији са терминима. И то је плус.
  10. севтрасх
    севтрасх 13. јануар 2015. 10:31
    +3
    Вероватно не постоје идеални авиони – да све буде савршено урађено. Развили смо концепт за коришћење новог авиона, његове податке о перформансама - и спроводимо га. Јасно је да није супер маневарска способност стављена на чело његових карактеристика, о томе су размишљали пре 50 година када су стварали Ф15, Ф16. Сада су приоритети другачији. Стога је прилично глупо тврдити да Ф35 није супер маневарски и да није супераеродинамичан – створен је у другачијем концепту.
  11. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 10:34
    +2
    Цитат: Хаммер 75
    Нека сами праве своју чудо вафла, али га продају савезницима, а наш посао је ПАК ФА па ћемо онда да видимо ко има које крило !!!

    И не само ПАК ФА, волео бих и сигурност по ЛФИ 5. генерације за Русију.И заиста нема смисла мерити ко има дебљи труп и дужу кабину.Једини начин да се упореде авиони је њихов директан судар у дуготрајном сукобу као што је Вијетнам, Кореја или Авганистан.На папиру све може бити лепо и добро, али у пракси борац може испасти слабо летеће гвожђе.Време ће показати да ће Американци на крају ослепити од овог ћора.
  12. Гомел
    Гомел 13. јануар 2015. 10:49
    +11
    Цитат: и80186
    Тако аутори оваквих чланака предностима летелице приписују невидљивост и ту, баш ту, моћног радара. Јежи ме, је ли тако, моћан и неупадљив радар? Стелт радар или тако нешто, па, то је као стелт јела. лаугхинг


    поготово што хвали систем нишана и навигације за који су и сами Американци недавно изјавили да касни 10 година.

    Потцењивање у чланку је огромно, очекивао сам више.

    З.с. Недавно је на истом војном Интернет ресурсу, по сличном питању (рафал ф35 су и други), једном ентузијастику саветовано да буде пажљивији према изворима. Ако се о супериорности писало и пре 5 година, то више ништа не значи (узгред, код Ф35 – нишански систем је застарео, радар је вештачки ограничен (многи заборављају да то назначе у материјалу, тј. радар је "извезен" - приметно ће се повећати ЕПР), антирадарски материјал - изузетно је нестабилан на абразивна дејства и брзо губи својства на киши или у облаку прашине (исти проблем је, иначе, са ф22, али они ћуте о овоме), и на крају су забрљали са моторима (идеја од Јаковљеваца је преузета одлична, совјетска - ово радимо сада, а онда ћемо га ставити моћније, али ако би у синдикату „могли да ушли“ онда Лоцкхеед-Мартиновци нису, прошли су кроз ланац промена, и као резултат тога, „универзални авион“ је постао „мало неуниверзалан“, другачији мотори, смањени параметри одељка за бомбе у поређењу са почетним карактеристике итд. И наравно невиђена количина и време за развој (нећемо бити за руске пројекте, нико их редовно није хранио новцем). кварови сателита и других летелица, грешке у навигационом систему, кварови електронске и електричне опреме током преоптерећења, квар система кисеоника - то су "дечије болести", које, наравно, изгледају смешно на позадини гигантских сума и развоја време. Главно питање је, наравно, – „Шта су Локидси радили све ово време, за толики новац?“
    Одговори могу бити:
    – у оквиру руске парадигме: „испилили су буџет авиона“
    – у оквиру наших идеја о Кинезима: „идеје ћорсокака (у овој фази развоја науке, технологије и физике горива) Јаковљева су финализоване (најбоље што су могли)“
    – у оквиру наших идеја о Американцима: „спрали су „убервафер“ да се боре против Папуанаца, али се није срасло...“

    тако нешто осмех
    1. Санта Фе
      13. јануар 2015. 11:01
      -6
      Цитат: Гомел
      заостаје 10 година.

      Прећи на ствар!
      Само не за десет, већ за више од 20





      Питам се које ће године кремаљци формирати прву ескадрилу својих убер авиона? Саопштено до 2013, али сада 2017-18.
      мало је вероватно да ће чак и трећину савладати 187 (толико борбених Раптора су изградили Јенкији)
      1. 11црна
        11црна 13. јануар 2015. 12:37
        +3
        Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
        Цитат: Гомел
        заостаје 10 година.

        Прећи на ствар!
        Само не за десет, већ за више од 20

        Па да, наравно, ако мислите да ће Т50 по својим карактеристикама бити РАВАН Ф22, онда да, заостаје, али се сетимо да је раптор изузетно високо специјализована машина прилагођена искључиво за ратовање у ваздуху , неспособан за рад на земљи (сами инжењери који су га креирали водили су се овим принципом „ни фунте на земљи“ – Т 50 је креиран као ВИШЕНАМЕНА
        Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
        1. Образац зрачења.
        Радар емитује сигнале у одређеном, прилично уском, сектору простора - обично + -60 степени право испред себе. што не утиче на детекцију

        2. Могуће је пратити правац радара, али то неће помоћи да се ракета усмери на њега. Глава за навођење ваздух-ваздух мале снаге неће моћи да открије и ухвати мету чији је РЦС много мањи од 1 ск. метара (Ф-35 процена 0,01-0,001 кв. м)

        Па, авионика Т50 је супериорнија од раптора, дивим се:

        Х036-01-1 - фронтални (главни) АФАР, ширине 900 мм и висине 700 мм, 1522 модула примопредајника. Тренутно је први фронтални АФАР инсталиран на трећем летећем прототипу ПАК ФА (број 053), по карактеристикама перформанси бар је добар као рептил ...
        Х036Б - два АФАР-а са бочним погледом. Пријемно-предајни модули Х036Б и Х036-01 су слични.
        Х036Л - два АФАР-а Л-банда у чарапама са крилима. Дуго су се водили спорови око сврхе ових антена. Сугерисано је да се ради о дуготаласном „анти-стелт” детектору (иако су прорачуни показали кратак домет таквог система) или да се користе антене за синтезу отвора бленде. Званична информација ставила је тачку на расправе да би ове станице требало да се користе само као систем државне идентификације циљева.
        + т 50 такође има читав низ оптичких система за детекцију / циљање оружја
        1. 11црна
          11црна 13. јануар 2015. 12:50
          +4
          01 КС-0 (О - дефанзивни) - систем за тражење ИР

          101 КС-В (В - ваздух) - квантни оптички локацијски систем, шушка се да може да открије моторну бакљу стотину километара даље ... Говорим о стеалтх ...

          101 КС-У (У - ултраљубичасто) - оптички систем за издавање контролног центра за КС-О

          101 КС-Н (Н - земља) - висећи нишански контејнер

          Као што видите, авионика наших авиона је веома, веома, а радари који гледају са стране потпуно остављају пингвина и гуштера „са носом“ дајући нашима значајну предност у области контроле ваздушног простора
          + има 12 тачака вешања (6 у унутрашњим одељцима)

          вектор потиска контролисан под свим углом и КС172 ултра дугог домета ... нешто далеко, некако је напустио грабљивицу ...
        2. Авиадед
          Авиадед 13. јануар 2015. 13:43
          +3
          Није сасвим тачно. Раптор је првобитно дизајниран као вишенаменски авион. Као борац и као нападач. Чак ни његова првобитна ознака није била Ф, већ Ф / А. Али овај „мултитаскинг“ је довео до већих трошкова и повећаног времена развоја. Због тога је одлучено да се почне са производњом као ловац, а затим се приступи доради авионике и њеног софтвера за решавање ударних задатака. Када је постало јасно да се табла показала као супер скупа и да се велика серија није плесала, одлучили су да коначно пљују на њене шок способности. Тако је постао искључиво Ф.
          1. Евиллион
            Евиллион 13. јануар 2015. 21:24
            +1
            Иж ти, шок, само нема где да се утоваре бомбе.
          2. 11црна
            11црна 14. јануар 2015. 18:01
            +3
            Цитат из Авиадеда
            Није сасвим тачно. Раптор је првобитно дизајниран као вишенаменски авион. Као борац и као нападач.

            Раптор је првобитно замишљен као ловац за добијање превласти у ваздуху пре свега, можда војни и задатак је био да га учини универзалним, али је програмер, схвативши да је покушај укрштања јежа са бумом, као што је учињено на Ф35, у почетку је био неуспешан, убрзо је пљунуо на ударне способности и развио летелицу по принципу „ни ногом на земљи“ – речи су инжењера који су га креирали, Ф/А индекс тамо, само за приказ, они су то напустили...
            Овај авион је креиран на основу реалне перспективе у то време да прими ловце Су 27 и МИГ 29 у све армије савезничких земаља СССР, док су прорачуни показали да први премашује ф 15, а други ф 16, посебну опасност од нове совјетске машине и реална перспектива да их сретну у Сирији Либији Ираку Ирану Кореји (тада нису мислили да је СССР... па, генерално, и сами знате) довели су до тога да су сви жртвовани на грабљивцу за зарад ваздушне борбе, па, колико ја знам...
            1. Касандра
              Касандра 22. јануар 2015. 10:12
              0
              у почетку је, напротив, био дизајниран само за дуготрајне ударне мисије изнад Сибира и изнад Кине, где је радарска покривеност ПВО ретка.

              и испред ИФ-23 и ИФ-22, била је постављена управо ударна мета. иако је 23. био бољи, одлучили су се за правац 22. јер је било лакше претворити се из бубњара у борца.
      2. Евиллион
        Евиллион 13. јануар 2015. 21:24
        +2
        Знате добро да је Раптору прошло 8 година од првог лета до пуштања у употребу, тако да нема потребе за кремаљским лоповима, тренутно је одсутно 2020% техничких могућности за усвајање ПАК ФА пре 95. . МиГ-29 у СССР где нису штедели војску чак 5 година, овај је прошао.
      3. Рођен у СССР-у
        Рођен у СССР-у 19. јануар 2015. 14:11
        0
        А и сада су покрили довод уља, обновили фабрике и нико није хтео да обнавља у боља времена, па ћемо проћи тест још 5 тона 50 година.
      4. Касандра
        Касандра 22. јануар 2015. 10:05
        0
        он нимало не заостаје...само су САД пре времена заковале ово смеће које су до 2007. године чак и радари источнонемачких МиГ-29 видели без проблема

        Ф-22 представља претњу у БВР само за кинеске авионе који немају такву авионику.
  13. нови комунист
    нови комунист 13. јануар 2015. 11:04
    -5
    Генерално, ако посматрамо Ф-35 као авион који је обављао казнене функције у 3. светском рату, онда је он величанствен, можда је то његов главни али неоглашавани задатак.Претпоставимо такав сценарио. Дана 4. јануара 2020. у 2 сата ујутро, Сједињене Државе су истовремено покренуле масиван нуклеарни удар на Русију и Кину, а као одговор су добиле руску мртву руку и Кину поред тога. Американци су уништени као држава, али сачувани као центар моћи. А сада је центар моћи суочен са задатком да све владе свих земаља подреди амерском центру моћи. Наравно, биће и оних који се не слажу, а овде ће се ф-35 показати у свом сјају. Чим се нека држава уздрма, одмах стиже или В-2 или Ф-35 и баца енергичну бомбу на непослушне. Невидљивост и масовност омогућиће стварање светске владе и нове цивилизације, а ф-35 ће одиграти пресудну улогу.
    1. Артем
      Артем 13. јануар 2015. 11:46
      +6
      Након што се „мртва рука” разради, неће бити центара, а још више неће остати ни трага снаге, у најбољем случају планета ће подсећати на кадрове из филма „Бесни Макс”!
      Ф-35 је добар за земље са ниским ПВО системом, тј. за земље попут Ирака. Укратко, скупа играчка. Што се тиче Ф-22, са њим су стални проблеми, испао је сиров и безумно скуп авион, још га сећају!
      1. нови комунист
        нови комунист 13. јануар 2015. 11:57
        -3
        Авај, дубоко се варате, управо овај пут и први удар омогућавају америма да евакуишу највредније специјалисте да бомбардују склоништа и разиђу се и спасу војску и полицију. Ударац мртве руке ће пасти на цивилно становништво, али су олигарси пљували на црнце и латиноамериканце. Тако да ће центар моћи остати на америма, а држава им више не треба, убудуће је цео свет њихова држава, али Русија као центар моћи не може да се сачува, теже је са Кином.
        1. авдкрд
          авдкрд 13. јануар 2015. 12:52
          +6
          Цитат: нови комуниста
          управо овај пут и први удар омогућавају америма да евакуишу највредније специјалисте да бомбардују склоништа и растуре се и спасу војску и полицију.

          Чини се да ће после „Мртве руке“ живи завидети мртвима. Још увек је мало вероватно да ће више од 5% становништва задржати у склоништима, али ће након напуштања земље имати друге бриге - да једу било кога, а да не једу себе.... Осим тога, ови тренуци (масовна евакуација државе структуре) се лако надгледају без икаквих сателита за рано откривање. Свака виша сила у деловању цивилних служби, а још више довођење трупа потенцијалног непријатеља у приправност, анализира се и изазива адекватан одговор у Ракетним стратешким снагама. Центар моћи после глобалног рата је тако романтичан.... С обзиром на то да ако нешто остане од инфраструктуре, онда је случајно некако тешко уочити могућност да се управља нечим компликованијим од АК. Не сумњам да ће поправке негде остати, чак и фабрике и аеродроми, али не у оном делу света који се зове Северна Америка. Сценарио о центру моћи може да узбуди радознале умове Пентагона, али су и они свесни да ће штета бити неприхватљива.
          1. нови комунист
            нови комунист 13. јануар 2015. 13:30
            -2
            Здраво, ово је далеко од случаја, нисте обратили пажњу на време почетка првог нуклеарног удара.2020 године амери ће имати петак крај радног дана. Плус привремени хендикеп, око 20 минута. Укупно, у фабрикама, на крају радног дана, реално је евакуисати особље у подруме. На пример, ако је у СССР-у директор добио такав задатак, онда би 80% могло то да уради.прорачуни за гашење пожара, односно да се потенцијална штета сведе на минимум. Што се тиче војске и полиције, то уопште није проблем. Али у Русији зими, у 30 сата ујутру у суботу, није реално извршити евакуацију за 2 минута.
            1. Артем
              Артем 13. јануар 2015. 18:31
              0
              30 минута је време лета са територије Русије, али шта је са нашим подморничким носачима ракета, који мирно леже на земљи у близини америчких граница? 10 минута максимално!
              1. нови комунист
                нови комунист 13. јануар 2015. 21:09
                -2
                али шта је са нашим подморничким носачима ракета који мирно леже на земљи у близини америчких граница? 10 минута максимално! --- У сваком случају, док не дође наруџбина, док се спремају за лансирање, неће се састати пре 30 минута.
            2. Рођен у СССР-у
              Рођен у СССР-у 19. јануар 2015. 14:17
              0
              Да и где да се евакуишемо?Све је заузето за складишта са кинеским ширботребом.
        2. скекет
          скекет 14. јануар 2015. 01:26
          0
          Цитат: нови комуниста
          први удар омогућава америма да евакуишу највредније специјалисте да бомбардују склоништа и да се растуре и спасу војску и полицију. Ударац мртве руке ће пасти на цивилно становништво, али су олигарси пљували на црнце и латиноамериканце. Тако да центар моћи остане на америма, а држава им више не треба, убудуће цео свет је њихова држава

          Али како се носити са свуда радиоактивно контаминираним територијама, како сопственим тако и савезничким, али и непријатељским?
      2. Рођен у СССР-у
        Рођен у СССР-у 19. јануар 2015. 14:14
        0
        А шта смо ми урадили за ових 15 година и да ли они нешто подсећају?
    2. Јон_Куиет
      Јон_Куиет 13. јануар 2015. 13:36
      +8
      Да би се модерна летелица лансирала у лет, потребно је решити гомилу логистичких и управљачких задатака. Ово није сферни коњ у вакууму. Потребан нам је керозин са високим степеном пречишћавања, потребна су нам уља, резервни делови, оружје, људи. Неопходно је очистити аеродром, затворити све пукотине у њему и уклонити шљунак, уплашити птице у близини). А после "мртве руке" сва ова питања ће отићи на веома, веома далеку границу ... главна ствар ће бити како преживети и где набавити храну.
    3. сатурн.ммм
      сатурн.ммм 13. јануар 2015. 18:36
      +5
      Цитат: нови комуниста
      Невидљивост и масовност омогућиће стварање светске владе и нове цивилизације, а ф-35 ће одиграти пресудну улогу.

      Сви су погинули, а Ф-35 је остао као центар моћи, жилав.
      А да су сви погинули а остала Дасо авијација „Рафал” нпр?
      1. нови комунист
        нови комунист 13. јануар 2015. 21:10
        -1
        И Рафал ће учинити, али Ф-35 је бољи.
  14. Метлик
    Метлик 13. јануар 2015. 11:49
    +3
    Мислим да је Олег хтео да каже да је, упркос свим критикама, ф35 прилично добар авион у аеродинамичком смислу. Да је са два мотора пришао би ф22. Ф35 је извозни, "огољени" грабљивица.

    А брзина је и даље веома важна за стелт борце. Ако га је тешко открити у предњој пројекцији, онда када се окрене да се врати, то ће постати много уочљивије. И мало је вероватно да ће победити у трци са ракетом С-400.
    1. роман_пилот
      роман_пилот 15. јануар 2015. 06:34
      0
      Олег двојка за аеродинамику.
      Бар за овај бисер: „крило је главни фактор индуктивног (фронталног) отпора“
  15. ПистонизаТоР
    ПистонизаТоР 13. јануар 2015. 12:34
    +2
    Тамо где су се током Другог светског рата водиле маневарске битке, оне се више неће водити. Чак и на подзвучном, М број је много већи за модерне авионе због веће назначене брзине, очигледно није 400-500 км/х. А на М 》 0,8 , XNUMX већ, и почиње трансониц, посебно за дебеле профиле (читај трупа), дакле, закони су већ други.Укратко тема је неизмерна.
    1. Евиллион
      Евиллион 13. јануар 2015. 21:26
      +1
      У покретној бици они врло брзо иду од 0.9М до 400 км/х.
  16. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 13:58
    +3
    Цитат: нови комуниста
    Генерално, ако посматрамо Ф-35 као авион који је обављао казнене функције у 3. светском рату, онда је он величанствен, можда је то његов главни али неоглашавани задатак.Претпоставимо такав сценарио. Дана 4. јануара 2020. у 2 сата ујутро, Сједињене Државе су истовремено покренуле масиван нуклеарни удар на Русију и Кину, а као одговор су добиле руску мртву руку и Кину поред тога. Американци су уништени као држава, али сачувани као центар моћи. А сада је центар моћи суочен са задатком да све владе свих земаља подреди амерском центру моћи. Наравно, биће и оних који се не слажу, а овде ће се ф-35 показати у свом сјају. Чим се нека држава уздрма, одмах стиже или В-2 или Ф-35 и баца енергичну бомбу на непослушне. Невидљивост и масовност омогућиће стварање светске владе и нове цивилизације, а ф-35 ће одиграти пресудну улогу.

    очигледно ниси добро учио у школи, иначе би знао да ако искористиш цео светски потенцијал нуклеарног оружја, онда није да неће постојати твоја вољена Америка или Кина и Русија, већ Земља као планета. је време, друго, последња модернизација нуклеарног арсенала је одржана у САД 80-их и зашто тамо покрећу велико питање.Сећам се скандала у једној од база са Минутеменима где је било сво особље под дејством дроге.И треће, Периметарски систем није све, ту су и "Бореје" са Буловима, који су за Амера тако дивљи хемороиди. Тако да нема потребе да се зезате са бабом овде. А што се тиче Ф22 , .. одговори драги какав је плафон овог пипелатза?Ако ме сећање не вара око 7,5 хиљада метара пошто систем кисеоника одбија да ради на великим висинама.Онда се поставља питање какав је то ловац који лети ниже него путнички авиони?Има још више питања за ф-35...Системи нису дуплирани,брзина заостаје за борбеним режимима 5. генерације.А радар је ту шта са Тоит?Овај ловац је подваздухопловник,који није ни ловац ни бомбардер ни јуришник.Чак је нетачно поредити га са ПАК ФА.
    1. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 14:11
      -4
      очигледно си лоше учио у школи, иначе би знао да ако искористиш сав светски потенцијал нуклеарног оружја, онда није да неће постојати твоја вољена Америка или Кина и Русија, већ Земља као планета ----- ово мишљење је у најмању руку дискутабилно, прорачуни озбиљних научника и аналитичара показују да ће планета Земља издржати више од 15000 стандардних нуклеарних удара без посебних последица. Што се тиче нуклеарног потенцијала Амера, он ће бити модернизован до 2020. године, на сајту је био цео чланак о томе.
      1. нови комунист
        нови комунист 13. јануар 2015. 14:23
        -3
        Да, и желео сам да додам, такође не познајете добро историју Земље, пре много милиона година, планета је издржала удар астероида, Његова снага је била за редове величине већа од снаге свих оружја , све земље света, 80% живота је умрло, али планета се опоравила пре неколико векова, експлодирао је вулкан Кракотау, његова снага је била за ред величине већа од снаге свих нуклеарних оружја, и ништа није преживело, али да ли желите да уништите планету људским нуклеарним прдима? Да наша планета није имала такав потенцијал за преживљавање, одавно би пропала.
        1. сива
          сива 13. јануар 2015. 18:58
          +2
          Мислим да не верујете у оно што пишете.“ Ослобађање огромне количине енергије као последица експлозија, као и ослобађање чађи и пепела услед пожара (тзв. „нуклеарна зима“ или „нуклеарна зима“). нуклеарна ноћ”), а радиоактивна контаминација би имала катастрофалне последице по живот на целој Земљи. Директно или индиректно, све или већина земаља света биле би умешане у такав рат – „трећи светски рат. Постојала је могућност да покретање таквог рата довело би до смрти људске цивилизације, глобалне еколошке катастрофе." РЕЗУЛТАТ ЈЕДАН, СВИ ИЗГУБЉЕНИ.
          1. нови комунист
            нови комунист 13. јануар 2015. 21:14
            -6
            Мислим да не верујете у оно што пишете.“ Ослобађање огромне количине енергије као последица експлозија, као и ослобађање чађи и пепела услед пожара (тзв. „нуклеарна зима“ или „нуклеарна зима“). нуклеарна ноћ”), а радиоактивна контаминација би имала катастрофалне последице по живот на целој Земљи. Пракса и чињенице показују да нуклеарне зиме неће бити, И после Кузкине мајке емисије су биле минималне, а пожари зими, у јануару и дим се неће дизати изнад 10 км, а у свим ратовима је било победника и ово није изузетак.
            1. сива
              сива 14. јануар 2015. 21:34
              0
              Жао ми је, али сада размишљам о вашој неадекватности. Ваше речи „нови комуниста“: („Пре много милиона година планета је издржала удар астероида, Његова снага је била за редове величине већа од снаге сво оружје, све земље света, 80% је умрло све живо, али планета се опоравила") кажу да људи неће преживети овај рат. Испод 80% значи изумирање многих врста, а не 80% "рецимо" људи. Чак и ако мали део људи преживи, шта ћете са радијацијом, где стављате заражене зоне, шта ћете јести. Интересује ме и "ПРАКСА И ЧИЊЕНИЦЕ". Ако овим речима мислиш на практичну примену (ХИРОШИМА И НАГАСАКИ) и тестирање,онда те уопште не разумем.једна или две,па ни три "бомбе".
  17. мимо-цроцк3
    мимо-цроцк3 13. јануар 2015. 14:10
    0
    Цитат из: зиаблик.олга
    Очигледно, СССР није тако мислио, развијена је ракета средњег домета Р-27П – са пасивним радарским трагачем 9Б-110. Дизајниран је за уништавање АВАЦС авиона и других радио-емитујућих ваздушних циљева у било које доба дана, у једноставним и неповољним временским условима, у предњој хемисфери, укључујући и на позадини различитих доњих површина, обезбеђујући пораз авиона који активира радарске сметње да покрију своје летелице. Извозна верзија је добила ознаку Р-27ЕП. Домет лансирања је око 70 км.

    Конкретно се ради о могућностима радара ф-35, а ви наводите стара совјетска развоја. Очигледно, р-27П би могао да ухвати ф-14 \ 15 \ 16, ЕФ-111, ЕА-6 итд. , али Ф-35 очигледно није.
  18. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 14:11
    +4
    Цитат: нови комуниста
    Авај, дубоко се варате, управо овај пут и први удар омогућавају америма да евакуишу највредније специјалисте да бомбардују склоништа и разиђу се и спасу војску и полицију. Ударац мртве руке ће пасти на цивилно становништво, али су олигарси пљували на црнце и латиноамериканце. Тако да ће центар моћи остати на америма, а држава им више не треба, убудуће је цео свет њихова држава, али Русија као центар моћи не може да се сачува, теже је са Кином.

    Гледам на тебе као на забављача сањара. Зар ниси покушао да пишеш књиге за децу о светском кирдику? будала
  19. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 14:14
    +4
    Цитат: нови комуниста
    Прорачуни озбиљних научника и аналитичара показују да ће планета Земља без посебних последица издржати више од 15000 стандардних нуклеарних удара.

    Просветли мрак, али како је СТАНДАРДНИ НУКЛЕАРНИ УТИЦАЈ?Како би рекао један хумориста, колико виси у грамима?
    1. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 14:26
      -2
      СТАНДАРДНИ НУКЛЕАРНИ УТИЦАЈ је као да већина бојевих глава има принос од 100-150 килотона.Ово је стандард.
      1. скекет
        скекет 14. јануар 2015. 01:42
        +1
        Цитат: нови комуниста
        СТАНДАРДНИ НУКЛЕАРНИ УТИЦАЈ је као да већина бојевих глава има принос од 100-150 килотона.Ово је стандард.

        Да ли сте свесни да су удари на Хирошиму и Нагасаки били до 20 ЦТ? Ово је ниво савременог тактичког нуклеарног наоружања, којег се не зна ни тачно колико у Руској Федерацији. Па, хајде да упоредимо твој такозвани стандард, а ту су и измерени трошкови у МТ.
  20. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 14:24
    +3
    Цитат из авдкрд
    Чини се да ће после „Мртве руке“ живи завидети мртвима.

    Поред Периметра, до 18. године Баргузини ће бити стављени на шине, а до 20. године биће 10 Борејева... тако да Американци неће ни размишљати о идеји да ​покрену светски армагедијанац.
  21. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 14:34
    +2
    Цитат: нови комуниста
    Да, и желео сам да додам, такође не познајете добро историју Земље, пре много милиона година, планета је издржала удар астероида, Његова снага је била за редове величине већа од снаге свих оружја , све земље света, 80% живота је умрло, али планета се опоравила пре неколико векова, експлодирао је вулкан Кракотау, његова снага је била за ред величине већа од снаге свих нуклеарних оружја, и ништа није преживело, али да ли желите да уништите планету људским нуклеарним прдима? Да наша планета није имала такав потенцијал за преживљавање, одавно би пропала.

    Ви очигледно не разумете о чему причам... Свестан сам астероида и вулкана, само нуклеарни рат није један удар на планету, што значи да је немогуће предвидети сценарио. Могу да кажем и да ће као резултат нуклеарног удара сви пробудити супер-вулкане планете, укључујући Јелоустон, и онда се поставља још више питања.А ако се сетите система ХААРП и Сура, онда ће уопште бити забавно, јер утицај на јоносферу ће генерално довести до непредвидивих процеса.И ​​на крају шта ће остати после свега овог питања генералног чишћења.А ваш ф35 уопште неће бити на благајни јер прво где ћете набавити муницију за њега ?Да ли ће постојати бар један цео аеродром са радним особљем и, што је најважније, где ћете узети гориво за њега?Оно што научници кажу, ако само, итд. је све фантазија.Идите у Припјат и видите ко тамо живи, а онда ћемо разговараћу.
    1. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 14:43
      -4
      .А твог ф35 уопште неће бити на благајни јер прво где ћеш да набавиш муницију за њега?Биће бар један цео аеродром са радним кадром и што је најважније где ћеш узети гориво за њега --- - проблем је што се чувају у заштићеним склоништима, спасиће се и особље, или мислите да на војним аеродромима нема склоништа за бомбе?
      само нуклеарни рат није један удар на планету, што значи да је немогуће предвидети сценарио - зашто не могу постојати војне доктрине, постоје планови, постоје приближни резултати, приближни губици, према најновијој Амеровој студији, губици ће бити 400 милиона, за Кину рецимо 250 милиона, осетљив ударац, али не и фаталан, за 30 година број ће бити враћен.
  22. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 14:37
    +4
    Цитат: нови комуниста
    СТАНДАРДНИ НУКЛЕАРНИ УТИЦАЈ је као да већина бојевих глава има принос од 100-150 килотона.Ово је стандард.

    иах лаугхинг али рецимо Војевода има капацитет од 50 мегатона у 10 бојевих глава ... извините што није стандард лаугхинг
    1. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 14:50
      -4
      Одговор је не, стандардни буздован, јарс, трозубац -2, кинески л-2 и др. Да, а што се тиче ф-35, ако САД ударе прве, ф-35 може да сачека узвратне нуклеарне ударе у ваздух, а затим слетање на различите аеродроме у Канади, на пример, или Мексику, за ово имају кратко полетање и слетање.
      1. скекет
        скекет 14. јануар 2015. 01:46
        +4
        Цитат: нови комуниста
        Да, а што се тиче Ф-35, ако Сједињене Државе ударе прве, Ф-35 може да сачека узвратне нуклеарне ударе у ваздуху и онда слети на различите аеродроме

        јебеш вртић!
        1. Руслан67
          Руслан67 14. јануар 2015. 05:28
          +2
          Цитат: нови комуниста
          а затим слете на различите аеродроме у Канади, на пример, или Мексику, за ово имају кратко узлетање и слетање.

          И осам резервних резервоара горива до њих будала
          1. мпа945
            мпа945 14. јануар 2015. 21:22
            +2
            И осам резервних резервоара горива до њих
            Не. Нема потребе. Јер Пингвином управља искључиво компјутер. Судбина рачунара и, сходно томе, летелице је иста, са разликом од неколико минута.(Утицај ЕИ нико није отказао)
  23. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 14:52
    +4
    Цитат: нови комуниста
    - зашто не можете да једете војне доктрине, постоје планови, постоје приближни резултати, приближни губици, према последњој Амеровој студији, губици ће бити 400 милиона, за Кину рецимо 250 милиона, осетљив ударац али не и фаталан , за 30 година број ће бити враћен.

    Чујте, ваше доктрине, приближни резултати итд, можете намазати дебели слој на хлеб и не делите ову јерес ни са ким. Зашто јерес? У 41. неко би могао да предвиди број погинулих и рањених у рату? да ли неко може да каже колико ће лешева бити и колико ће људи касније умрети?Све ове прогнозе су ваше као астрономске прогнозе,тачност и поузданост су исте.Постоји бесконачан број фактора и услова са непознатим почев од густо насељених , а завршава се где ће ракета летети ... и саветујем вам да престанете да гледате Дисцовери.
    1. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 15:05
      -2
      Овде у 41. да ли би неко могао да предвиди број мртвих и рањених у рату? --- Немачки генералштаб, план се звао Барбароса, спроведен је са довољном прецизношћу до краја новембра, а и Американци су приближно знали број жртава током напада на Нагасаки, грешка је била мала према прорачуну. И какве везе има откриће са тим, погледајте последице тестирања нуклеарног оружја на Јутјубу, ово су документарни снимци и ваше мишљење о снази нуклеарног оружја ће се променити. хттп://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в =мОрлз5Р1Дзц-о нуклеарним тестовима.
      http://www.youtube.com/watch?v=5gHaya3utZk-подводный зрыв,3,5 килотоны.
      http://www.youtube.com/watch?v=ip1CSEN9NiA-последствия ядерного взрыва в СССР и безолоберность, Ивановский глобус.
      1. Гскр1300рр
        Гскр1300рр 13. јануар 2015. 15:28
        +2
        1) Одакле вам информација, односно претпоставка да ће САД 4. јануара 2020. у 2 сата ујутру истовремено извршити масиван нуклеарни удар на Русију и Кину?
        2) Одакле сте ви лично сазнали такве информације, конкретно на чему се заснива ова претпоставка?
        3) У коју сврху сте оставили око 150 коментара у сличном стилу?
        1. нови комунист
          нови комунист 13. јануар 2015. 16:21
          -2
          Овде пишете да су нови комунисти Вангујути, именујући тако тачан датум почетка 3. светског рата.Одговарамо – Понекад се сложене ствари покажу једноставним и разумљивим када се компетентно и разумљиво објасне. Овај принцип се најбоље види у дијалозима др Вотсона и Шерлока Холмса.Покушајмо да вам у овом стилу објаснимо како то функционише на историјском примеру.Да ли је могуће тачно предвидети почетак Хитлеровог напада на СССР? Могуће ако се познаје алгоритам стратешког војног планирања.Најтеже је одредити врсту војних операција фашистичке Немачке.После темељне анализе политичке и војне компоненте фашистичке Немачке следи само један закључак - Блиц криег Остаје само да сазнамо када је блитз криег оптималан 1) Година? 1941 је оптимална јер ће после тога СССР бити спреман за рат 2) месец?Када је могућ блиц криг? У јануару? у марту? Прозор могућности јасно даје распон од 12. маја до 29. јуна. 3) да ли је сада дан у недељи? Када започети рат? Понедељак је тежак дан, можда после кише у четвртак?? Закључак – недеља, када је СССР најопуштенији 4) Сада је време? Кога напасти? Одмах после вечере? Гледате ноћу? 6 сати ујутру је најбоља опција. Стога је рат почео 22. јуна у 6 сати ујутру, у недељу 1941. године. Алгоритам за почетак 3. светског рата, авај, је другачији, али је принцип исти.. Чињеница је да се највероватнији датуми за почетак рата могу утврдити на основу историјске анализе, нешто као ово.
          1. нови комунист
            нови комунист 13. јануар 2015. 16:25
            -3
            У коју сврху сте оставили око 150 коментара у сличном стилу? - ова тема ми је занимљива, желим да добијем аргументоване коментаре, а интересантна су и мишљења других четлана, а извор (хттп://роллм.ливејоурнал. цом/)
  24. нови комунист
    нови комунист 13. јануар 2015. 15:35
    -3
    И такође сам хтео да додам. Ево ти пишеш-Слушај, своје доктрине, приближне резултате, итд., можеш да намажеш дебели слој на хлеб и не делиш ову јерес ни са ким другим ---- Ви нажалост имате лошу представу о могућностима модерне војно планирање. Дозволите ми да објасним на примеру. Претпоставимо да Американци одлуче да изврше термонуклеарни удар на микроокруг Медведково, снаге 100 килотона, на висини од 500 метара. Знају све куће које се налазе у околини, које су грађевинске серије, која кућа ће емитовати чађ приликом пожара, која ће се срушити, која ће се делимично срушити, знају имена свих становника, њихов мобилни телефон бројке, њихово оквирно финансијско стање, отприлике ко где ради и много тога. Они могу спровести неколико различитих симулација и стварне последице ће се разликовати од симулираних за највише 10%
  25. Алек
    Алек 13. јануар 2015. 15:46
    +4
    Аутор није стручњак за ово питање. Много глупости. Идеја о раду крила на нивоу 19. века, када нису много летели. Завршио сам читање када сам видео да аутор повезује индуктивни отпор са пуним, а меша нападни угао крила са углом нагиба. Не саветујем вам да узмете у обзир ове информације.
    1. Метлик
      Метлик 13. јануар 2015. 16:33
      0
      Можда су хидроавиони користили ефекат екрана. Погрешне идеје о раду крила, на којем су изграђене прве летелице, међутим, тачне су за екраноплане.
  26. Денимакс
    Денимакс 13. јануар 2015. 15:50
    0
    Цитат од СВЕЕТ_СИКСТЕЕН
    све као једно са моторима хлађеним ВАЗДУХОМ

    Само Темпест на фотографији, хлађен течношћу. Ваздушно хлађен је био и Сеа Фури.
    Нисам много гуглао, ништа се не говори о већој ефикасности течног мотора.
    Ваздух, лакше одржавање, више снаге у односу на тежину. Лоша аеродинамика, хлађење, теже довод горива и издувни отвор.
  27. грађанин Иркутска
    грађанин Иркутска 13. јануар 2015. 16:11
    0
    Занимљиво је да аутор овог рада зна шта је полар.
  28. срелоцк
    срелоцк 13. јануар 2015. 16:22
    +2
    Минус чланак.
    видљивост Лигхтниг-а, из објективних разлога, требало би да буде мања од видљивости било ког од његових пандана, са изузетком Ф-22

    Да ли под објективним разлозима мислите на акте/извештаје о мерењима или на фантазије аутора?
    колико кошта један радар (хттп://топвар.ру/63227-нобелевскаиа-премииа-за-радар-длиа-ф-35.хтмл).

    Колико ја знам, током протеклих 13 милијарди година, закони физике остали су непромењени у целом универзуму, осим, ​​можда, црних рупа и реклама Лоцкхеед Мартина.

    Што се тиче остатка чланка:
    Да ли аутор зна да Ф-35 критикују не толико због великог средњег дела, колико због ниског суперсониц максимална брзина и немогућност крстарења суперсониц у већини случајева, а такође, шта, поред индуктивног отпора, постоје, на пример, талас и балансирање?

    Моје мишљење:
    Већина критика на рачун ЈСФ пројекта је оправдана, али разлог за то није закривљеност програмера (с овим је све у реду), већ фантастични захтеви за машину. Али разлог за тако перверзну ТК је веома интересантно питање, али нема никакве везе са овим чланком.
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 16:36
      -3
      Цитат из срелоцк
      Да ли под објективним разлозима мислите на акте/извештаје о мерењима или на фантазије аутора?

      Скоро цела кожа Ф-22 и Ф-35 је направљена од композита (карбонских влакана). И "само" 70% коже Т-50... Дакле, 30% су метали!
      И сам С-облик улазних уређаја на Ф-22 и Ф-35, који вам не дозвољава да видите њихове ВХА лопатице и компресоре, гледајући у њихове усиснике за ваздух, упркос чињеници да када гледате у Т-50 усисник ваздуха, његов ВНА и лопатице компресора првог степена виде се апсолутно дрско и бестидно, као да његовим креаторима једноставно није било свеједно!


      (отвори у посебном прозору)


      (отвори у посебном прозору)


      Па шта хоћеш? Чуда се не дешавају, а 0.5 м2 је одмазда за такве безобразлуке против привидности ...
      1. срелоцк
        срелоцк 13. јануар 2015. 19:24
        +1
        У ствари, какве везе има Т-50 са тим? Чини се да се не ради о њему ... Па, добро:
        Скоро цела кожа Ф-22 и Ф-35 је направљена од композита (карбонских влакана). И "само" 70% коже Т-50... Дакле, 30% су метали!

        У овом случају, речи као што су: „практично све“ и „широко коришћено“ треба да буду поткријепљене бројевима или напишите на почетку: „Мислим да јесте...“
        Генерално, особине композита који се користе у Ф-22/35 или Т-50 су ми непознате. Може или не мора постојати број обртаја. Можда знаш нешто?
        И сам С-облик улазних уређаја на Ф-22 и Ф-35, који вам не дозвољава да видите њихове ВХА лопатице и компресоре, гледајући у њихове улазе за ваздух

        Бент ВЗ је само један од начина да се смањи ЕПР (далеко од најбољег). То је повезано, пре свега, са карактеристикама распореда авиона. У случају Т-50, усисници ваздуха у облику слова С су напуштени у фази пројектовања. По свему судећи, могли су да се сретну са ТОР-ом на правим „цевима“.
        1. ХМКС
          ХМКС 13. јануар 2015. 19:54
          -2
          Цитат из срелоцк
          потребно је да то поткрепите бројевима или на почетку напишете: „Мислим да јесте...“

          Читај мање Билтен Мордовије, више - Недеља авијације и свемирска технологија. Да постављам мање глупа питања.

          Цитат из срелоцк
          Може или не мора постојати број обртаја.

          Не раде будале у ЛМ.

          3Д апсорбер из Ф-117.



          Цитат из срелоцк
          Бент ВЗ је само један од начина да се смањи ЕПР (далеко од најбољег).

          Јеси ли читао о паралају??? Дакле, постоји секта верника радарских блокатора.

          Цитат из срелоцк
          То је повезано, пре свега, са карактеристикама распореда авиона.

          То је због чињенице да је потребан веома моћан мотор (попут Ф-119), који у Русији неће бити доступан до 2020. године (мотор другог степена).

          Цитат из срелоцк
          У случају Т-50, усисници ваздуха у облику слова С су напуштени у фази пројектовања.

          Нема моћног мотора.

          У случају директног усисавања ваздуха, део енергије неизбежно и директно испада назад. Док је сигналу теже да уђе у довод ваздуха у облику слова С, јер нема директног уласка, а такође и да изађе - јер нема ни директног излаза.
          1. срелоцк
            срелоцк 13. јануар 2015. 22:45
            +1
            У јавности данас нема детаљних и поузданих информација о дизајну и карактеристикама ловаца 5. генерације. Ваше изјаве нису ништа друго до огранак једног популарног програма на ТНТ-у.

            Да ли знате друге тематске форуме осим паралаја и начина да се смањи РЦС директних напада из ваздуха, осим радарских блокатора? Да вам кажем, нема их много...
            У случају директног усисавања ваздуха, део енергије неизбежно и директно испада назад. Док је сигналу теже да уђе у довод ваздуха у облику слова С, јер нема директног уласка, а такође и да изађе - јер нема ни директног излаза.

            Реците нам детаљније како, шта и колико тамо и тамо „испада“.
          2. сатурн.ммм
            сатурн.ммм 13. јануар 2015. 23:08
            0
            Цитат из ХМКС
            - Недеља авијације и свемирска технологија.

            Вероватно сте у овом часопису нашли информације о ЕПР Ф-22 и Ф-35?
            Да ли сте у овом часопису пронашли извор на који се позива аутор чланка о ЕПР-у?
        2. Санта Фе
          14. јануар 2015. 01:08
          0
          Цитат из срелоцк
          У случају Т-50, усисници ваздуха у облику слова С су напуштени у фази пројектовања. Очигледно су успели да испуне ТОР и на равним цевима.
          1. срелоцк
            срелоцк 14. јануар 2015. 09:26
            +1
            Ако сам те добро разумео, онда хоћеш да кажеш да Т-50 има закривљене усиснике за ваздух?
            1. Санта Фе
              14. јануар 2015. 09:52
              -1
              Цитат из срелоцк
              Хоћете да кажете да Т-50 има закривљене усиснике ваздуха?

              Ово следи из горњег дијаграма.
              1. срелоцк
                срелоцк 14. јануар 2015. 11:23
                +3

                Ваш колега, мало виши, поменуо је паралај форум, па има још много таквих "мурзилока" истоименог аутора и не само. Па, фотографије Т-50, на било који начин фотошоп булли

                ПС. Можда би требало више обратити пажњу на критику вашег чланка, а не на троловање по Т-50?
                1. снајпериста
                  снајпериста 14. јануар 2015. 16:14
                  +2
                  Цитат из срелоцк
                  Можда би требало више обратити пажњу на критику вашег чланка, а не на троловање по Т-50?

                  Олег никада не обраћа пажњу на критике, чак је престао да одговара на љубазна питања ... Па, шта да се ради с тим ???Пицхалка ... Његова интерпретација аеродинамике је тако невероватна ...
      2. пас рата
        пас рата 13. јануар 2015. 20:12
        +3
        1. Одакле трава за композите, тим више за следећу итерацију Т-50, који је до сада само као прототип за чишћење послат у ЦАГИ?
        2. Не сећам се усисника ваздуха у облику слова С код Ф-35, сећам се Ф-22, пингвин не, можете ли да освежите памћење? И да, А) Гугл Б) блокатор радара.
        3. Па, да се сада подсетимо шта пингвин нема, али нема све покретне композитне кобилице и мотор са равном млазницом и истовремено ротациони вектор потиска, који је наш 2009. „само, од нема шта да се ради“ патентиран за производ 30.
        1. ХМКС
          ХМКС 13. јануар 2015. 20:25
          -3
          Цитат: Пас рата
          Одакле трава за композите, посебно за следећу итерацију Т-50, који је до сада био послат само у ТсАГИ као прототип за чишћење?

          Од Пх.Д. за прераду полимерних композита.

          Цитат: Пас рата
          Нешто што се не сећам усисника ваздуха у облику слова С код Ф-35, сећам се Ф-22, пингвин не, можете ли да освежите памћење?

          лаугхинг лаугхинг лаугхинг

          1. пас рата
            пас рата 13. јануар 2015. 20:41
            +2
            1. Колико интересантно, које информације имате обимне, па чак и о авиону, који је послат само у ЦАГИ у децембру, сам Погосјан разговара са нама?
            2. Хвала, према радар блокатору, како видим, нема замерки, или наставите да читате мантру да се то не дешава и да је све ово само секта?
            1. ХМКС
              ХМКС 13. јануар 2015. 21:10
              -4
              Цитат: Пас рата
              по радар блокатору како видим нема замерки или и даље читаш мантру да се то не дешава и све је ово само секта?

              Шта се не дешава?
              Радарски блокатори не дају исто смањење ЕПР-а као усисници ваздуха у облику слова С.
              1. пас рата
                пас рата 13. јануар 2015. 21:32
                +1
                Опет трава из прве руке? А ако кажем другачије, где су побијања?
  29. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 16:36
    +4
    Цитат: нови комуниста
    Нажалост, имате лошу идеју о могућностима савременог војног планирања. Дозволите ми да објасним на примеру.

    Господине нови комуниста после вас гледам долазим до закључка да сте само провокатор и трол.На многим руским форумима има елемената попут вас који рецимо воде информациони рат.Ваши коментари су пуни Америчка срања, почев од судова о нуклеарном рату, па до датума и твојих глупих изјава и линкова ка јутјубу.Рећи ћу ти право, на овом форуму твоје глупости само маме осмех форумаша, јер за разлику од тебе ови су образовани и адекватни људи.
    1. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 18:54
      -1
      Ја сам особа са својим мишљењем. Да ли је то тачно или не, време ће показати. Али немам жељу да тролујем, а зашто не, него провокацију? Смисао је у томе.Мене интересују људи са њиховим мишљењем, било погрешно или исправно, нисмо ми богови да судимо или знамо истину. И оптужити нове комунисте за американизам??? то је исто што и канибал у венетарству.
  30. фа2998
    фа2998 13. јануар 2015. 16:40
    +2
    [куоте=СВЕЕТ_СИКСТЕЕН][куоте=инкасс_98]
    Велика Британија - Спитфире/Темпест
    Не пишите глупости - спитфајер и темпест су имали моторе са течним хлађењем, не можете ни визуелно да се попнете у "вики" - ауспух звона вире са стране, а хладњак (за буру је огроман) И према чланак - рекламна књижица ф-35.
  31. ККНД
    ККНД 13. јануар 2015. 17:13
    +1
    Мада, ИМХО, господин Нови комуниста је и даље сањар. Слажем се да бајке о „вишеструком уништавању читавог живота на планети, нагомиланим нуклеарним набојима“ могу да уплаше само наставници у школи. Као доказ могу навести 80-те, када је раст нуклеарних пуњења био управо због потребе да се постигне коначна неспособност противника.
    Што се тиче течног и ваздушног хлађења, нисам стручњак, али због Карноовог циклуса својственог свим цикличним топлотним моторима, што је боље хлађење мотора, то је већа ефикасност. Али са друге стране, фрижидер је такође топлотни мотор са Карноовим циклусом, тако да постоји бојазан да авиони хлађени течношћу из Другог светског рата вероватно неће имати већу ефикасност. Овде су нам потребна појашњења особе „у теми“.
    И тако је Ф-35 прелеп универзална борбена машина. Баш као универзални. То је горе од многих специјализованих машина у њиховим улогама, али ће помоћи, ма колико то смешно звучало, да се Америци уштеде милијарде долара. И у САД нису будале, а ако експеримент Лигхтнинг-2 буде успешно завршен, многим хрчцима ће сломити шаблоне.
    1. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 18:56
      -2
      Мада, ИМХО, господин Нови комуниста је ипак сањар.А шта је фантазија? Зар не верујете да, под одређеним околностима, више од 1 амерских бојевих глава може да долети до нас?
  32. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 17:27
    +2
    Цитат из ККНД
    Ни у САД нису будале, а ако експеримент Лигхтнинг-2 буде успешно завршен, многим хрчцима ће сломити шаблоне.

    наравно да ће се сломити.Само чињенице су тврдоглава ствар.Колико је пара уложено у раптор?ако ме памћење не вара,нешто око 700-800 милијарди долара...А шта видимо?није све у реду са и одрасле ране (говорим о систему кисеоника, на пример). Не можете овај ловац назвати вишенаменским, ма колико то била изопачена фантазија (запамтите да раптор не може да ради на земљи). о Прегнант Пенгуин, односно о ф-35... За ловце 5 генерације нису испуњени услови за брзину, а Американци то признају.Има доста непријатних питања о наоружању. Уз све ово, да се подсетимо цена ових авиона... и не говорим само о набавци, већ и о експлоатационим трошковима... А сад питање за 400 милијарди долара - А шта ће користити ове машине, у условима када непријатељ има противракетни одбрамбени систем на нивоу од најмање С-300?И у којим количинама се ти производи могу производити у случају дужег сукоба?
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 17:46
      -4
      Цитат: НЕКСУС
      Машина се до данас не лечи од дечијих болести, а ни са ранама одраслих није све у реду (говорим о систему кисеоника, на пример).

      Најстрашнија раница коју је открио били су проблеми са губитком свести летачке посаде у ваздуху, али се после скоро три године тражења разлога испоставило да се уопште не ради о систему за генерисање кисеоника из ваздух, већ о манама у оделу за компензацију висине, које је буквално гушило пилоте, отуда и катастрофе, и предуслови за летачке несреће. Одговор је пронађен, мере су предузете, питање је решено. Али за сваки случај, у систем снабдевања кисеоником стављају и резервни систем кисеоника и неколико осигурања...

      Цитат: НЕКСУС
      Овај борац се не може назвати вишенаменским, без обзира колико је изопачена фантазија (подсетимо да раптор не може да ради на земљи).



      ГБУ-53
      Опремљен је трагачем са три режима: ИР нехлађени, полуактивни ласер, милиметарски АРГСН.



      Постоји кумулативни левак.







      Цитат: НЕКСУС
      Постоји и много непријатних питања у вези са оружјем.

      Шта?
      1. ХМКС
        ХМКС 13. јануар 2015. 17:51
        -3
        Цитат: НЕКСУС
        А сад питање за 400 милијарди долара – А шта ће користити ове машине, у условима када непријатељ има противракетни одбрамбени систем на нивоу најмање као С-300?

        С-300 - ПВО.

        ТХААД-ов радар може да открије (због своје огромне снаге) мету са РЦС од 0.005 м2 на удаљености 270 км
        Лизбет Гронлунд и др. процењују да радар сличан ТХААД-у може да открије циљ који се приближава са малим РЦС (0.005 м2) на домету од 270 км под солидним углом од 27 квадратних степени“



        ТТКС радар ТХААД: хттп://сциенцеандглобалсецурити.орг/арцхиве/сгс11ионг.пдф

        Тада ће циљ са РЦС од 0.0001 м2 (Ф-22) ТХААД-ов радар моћи да открије на даљину 102 км

        Просечна снага радара ТХААД је око 80 кВ, површина антене 9.2м2.
        Радари С-300 / С-400 немају такву снагу.
        Сходно томе, радар С-300/С-400 ће моћи да открије Раптор на удаљености много мањој од 100 км.

        То јест, Раптор ће моћи да користи своје оружје (ГБУ-53 планирају стелт бомбе) пре него што радар С-300 / С-400 буде откривен.

        Потенцијални домет за хватање циљева ракета ГОС С-300 са ЕПР од 0.05 м2 је 30 км.
        Ф-22 треба да ухвати на домету од ~6.34 км, Ф-35 - на домету од ~11.3 км.
        http://pvo.guns.ru/s300v/s300v_10.htm#2
  33. АндревКСНУМКС
    АндревКСНУМКС 13. јануар 2015. 17:47
    +2
    Претпостављам зашто САД још увек не могу да усвоје Ф-35.
    Пошто су неке државе донеле законе по којима је број Пи=4 и број е=2
  34. ТхеКакајто
    ТхеКакајто 13. јануар 2015. 17:50
    +6
    Дуго сам желео да напишем неке ствари о Ф35. Унапред се извињавам јер су ове информације преузете из медија. медијска истина израелска. оригинална вест звучи овако - Ултраскупа и ненаоружана летелица ће ићи у зрачне снаге ИД
    и онда неке тачке, као што је, на пример, да је само 400 ларда потрошено на развој овог летећег басена, и тако даље, а онда се неке тачке појављују са позивањем на информације у Пентагону и добијене од пилота америчког ваздухопловства
    Упркос томе, борац нема пиштољ. Тачније, постоји пиштољ, али не постоји програм који ће га контролисати. Софтвер, према официру америчке војске укључен у пројекат, неће бити спреман пре 2019.

    Авион ће носити две ракете ваздух-ваздух Раитхеон АИМ-120 АМРААМ и две бомбе са сателитским или ласерским навођењем. Проблем је у томе што у биткама на кратком домету нема много смисла користити ову врсту оружја.

    Ф-35 би требало да замени мноштво борбених возила, од јуришних авиона А-10 Вартхог и вишенаменских борбених авиона Ф-16 до носача авиона Боеинг Ф/А-18 Хорнетс и АВ-8Б Харриер ИИ ВТОЛ. Али развој Ф-35 касни - због недостатака у дизајну и проблема са софтвером. Почетком 2014. Ф-35 се срушио одмах након полетања због проблема са мотором.

    наводи недостатке борбене употребе ГПС бомби. и да топ у многим ситуацијама ради боље од ових бомби. али шта је са пиштољем
    Пиштољ је базиран на ГАУ-22/А, али је лакши, прецизнији и има једну цев мање. док пиштољ има брзину паљбе од 3300 метака у минути, међутим
    у стандардној верзији има само 180 метака муниције. Верзије морнарице и маринаца имају нешто више граната - 220. Један официр ваздухопловства коментарише: "То је довољно за један добар тактички рафал. Надам се да нећете промашити."

    и сумирати пилоте
    Ф-35 је такође бескористан у ваздушној борби са савременим непријатељским авионима - са или без пиштоља. Пилот Ваздухопловства каже: „Ловац не може да избегне. Бесмислено је расправљати се око нечега. Толико је тежак да неће моћи довољно брзо да убрза да се бори са брзином. Закључак је да може да води ваздушну борбу само ван линије. вида“.

    Други пилот каже: „Са становишта ваздушне борбе може се доказати да није битно да ли Ф-35 има топ или нема. У сваком случају, реч је о 180 метака. Лагао бих да Кажем да постоји неки прави сценарио у којем Ф-35 може да користи топове. Лично, то не могу да замислим. Требало би да одбаце топ да би уштедели на тежини."
    пиштољ је ту највероватније присутан само да би показао своју вишенаменску примену на папиру...
  35. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 17:53
    +2
    Цитат из ХМКС
    Цитат: НЕКСУС
    Машина се до данас не лечи од дечијих болести, а ни са ранама одраслих није све у реду (говорим о систему кисеоника, на пример).

    Најстрашнија раница коју је открио били су проблеми са губитком свести летачке посаде у ваздуху, али се после скоро три године тражења разлога испоставило да се уопште не ради о систему за генерисање кисеоника из ваздух, већ о манама у оделу за компензацију висине, које је буквално гушило пилоте, отуда и катастрофе, и предуслови за летачке несреће. Одговор је пронађен, мере су предузете, питање је решено. Али за сваки случај, у систем снабдевања кисеоником стављају и резервни систем кисеоника и неколико осигурања...

    Цитат: НЕКСУС
    Овај борац се не може назвати вишенаменским, без обзира колико је изопачена фантазија (подсетимо да раптор не може да ради на земљи).



    ГБУ-53
    Опремљен је трагачем са три режима: ИР нехлађени, полуактивни ласер, милиметарски АРГСН.



    Постоји кумулативни левак.







    Цитат: НЕКСУС
    Постоји и много непријатних питања у вези са оружјем.

    Шта?

    нисте ми одговорили на два питања...какву ће примену имати ове машине у условима када непријатељ има противракетни одбрамбени систем на нивоу од најмање С-300?и у којим количинама ће се производити ови производи у случају продужени сукоб?
  36. Приповедач
    Приповедач 13. јануар 2015. 18:03
    +5
    Да будем искрен, главна ствар која ме је упозорила у чланку био је излет у аеродинамику. Претпостављао сам да авиони лете искључиво по Бернулијевом закону. Па, ово је када се брзина протока повећава, онда се притисак у њему смањује.(Пример је пиштољ за прскање) У крилу се разлика у брзинама протока одозго и одоздо формира због конвексније горње стране крило. Сходно томе, постоји разлика у притиску одозго и одоздо, што је сила подизања. А гњечење надолазећег ваздуха крилним авионом су критични и наткритични режими, којима се наши „Сушки“ радо упуштају у суперманеварски режим. Али оно што је дозвољено Јупитеру није дозвољено бику. Такорећи „муња“, са својим специфичним оптерећењем на крилу, можда не преостаје ништа друго него да се спљошти атмосфера. Можда због тога њена брзина није импресивна?
    Сада, што се тиче "Није ме брига какав је труп." Али једно је када је то само буре за које су причвршћени авиони, а сасвим друго – интегрисано. Када сам труп делује као крило и ствара узгон.
    Сада, о борби на даљину. Није тајна да су значење војне авијације бомбардери и јуришни авиони. Све остало (без увреде истребљивачима, разним АВАЦС-има и осталим цистернама) је само да се обезбеди рад ових спороходних возила. Дакле, ако би постојала права прилика да се у ваздушној борби победи испаљивањем рекета из свих углова, онда би се напредак у авијацији зауставио на нивоу летеће тврђаве, у коју би се уместо митраљеза набијали рекети. Американци су ипак упали у корејски, претпостављајући да неће бити псећих депонија.
    Сада резиме. Ако читате публикације из периода када је почео развој вундеркинда, требало је да има „сушаре” на свим местима. Па, није ишло. Хаппенес. Али и у овој ситуацији пронађено је бриљантно решење. Проглашава се да је једини племенити метод ваздушне борбе испаљивање рекета са велике удаљености. Ко се не слаже није џентлмен и ми с тим не ратујемо из идеолошких разлога. Ево!!!
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 18:14
      -3
      Цитат: Сторителлер
      ... требало је да има "сушаре" на свим местима. Па, није ишло. Хаппенес.

  37. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 18:20
    +1
    Цитат из ХМКС
    Цитат: НЕКСУС
    А сад питање за 400 милијарди долара – А шта ће користити ове машине, у условима када непријатељ има противракетни одбрамбени систем на нивоу најмање као С-300?

    С-300 - ПВО.

    ТХААД-ов радар може да открије (због своје огромне снаге) мету са РЦС од 0.005 м2 на удаљености 270 км
    Лизбет Гронлунд и др. процењују да радар сличан ТХААД-у може да открије циљ који се приближава са малим РЦС (0.005 м2) на домету од 270 км под солидним углом од 27 квадратних степени“



    ТТКС радар ТХААД: хттп://сциенцеандглобалсецурити.орг/арцхиве/сгс11ионг.пдф

    Тада ће циљ са РЦС од 0.0001 м2 (Ф-22) ТХААД-ов радар моћи да открије на даљину 102 км

    Просечна снага радара ТХААД је око 80 кВ, површина антене 9.2м2.
    Радари С-300 / С-400 немају такву снагу.
    Сходно томе, радар С-300/С-400 ће моћи да открије Раптор на удаљености много мањој од 100 км.

    То јест, Раптор ће моћи да користи своје оружје (ГБУ-53 планирају стелт бомбе) пре него што радар С-300 / С-400 буде откривен.

    Потенцијални домет за хватање циљева ракета ГОС С-300 са ЕПР од 0.05 м2 је 30 км.
    Ф-22 треба да ухвати на домету од ~6.34 км, Ф-35 - на домету од ~11.3 км.
    http://pvo.guns.ru/s300v/s300v_10.htm#2

    а ти драги ниси заборавио да су с300\400 покретни комплекси.Ово је други.Друго амери немају систем бар упоредив са с-300 генерално ћутим тријумф и с500 .Треће,ниси одговорио на моје питање али поставио незанимљиво Прочитајте пажљиво моја питања.Да вам буде јасније када ће почети губици и аутомобила и пилота у ком обиму ће САД моћи да снабдевају армије ови нови авиони за допуну, с обзиром на сложеност, цену и квалификације пилота?-ке да оборе раптор, сетите се ф300 у Југославији.И још нешто питам се како ће амери да користе и ф117 и ф35 и Б-22 у условима савремене слојевите противракетне одбране?
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 18:35
      -4
      Цитат: НЕКСУС
      а ви драги нисте заборавили мобилни комплекси с300 \ 400. Овај пут.

      Грабљивица је такође покретна.

      Цитат: НЕКСУС
      Друго, амери немају систем бар упоредив са с-300, о тријумфу и с500 генерално ћутим.



      Цитат: НЕКСУС
      Треће, нисте ми одговорили на питање, већ сте поставили информације које ми нису биле занимљиве.

      Можда имате слабе менталне способности, јер су вам ове информације неразумљиве ...

      Цитат: НЕКСУС
      Да вам буде јасније, када почну губици и аутомобила и пилота, у ком обиму ће САД моћи да снабдевају армије ових нових летелица за допуну, с обзиром на сложеност, цену и квалификације пилота?

      Губици ће почети на С-300/400.

      Цитат: НЕКСУС
      А на питање да ли је 300-ке способан да обори раптора, сетите се ф117 у Југославији.

      Кажу да је у Југославији Ф-117 оборен не помоћу радара, већ помоћу термовизира.

      Ф-117 је оборен трећи дан рата, а цео рат је трајао 78 дана! Дакле, било је времена да се подели искуство, и обарају други Ф-117 (они су урадили налог у Југославији 850 борбе). Али нема више удара, још један је оборен, али је стигао до базе Авијано у Италији...

      Цитат: НЕКСУС
      И још нешто, питам се како ће Американци користити и ф35 и ф22 и Б-2 у условима савремене слојевите противракетне одбране?

      Прво, ЦР ће кренути у акцију.

      Укупно, америчко ваздухопловство намерава да набави до 4900 ракете у верзијама ЈАССМ и ЈАССМ-ЕР.

      http://rbase.new-factoria.ru/news/vvs-ssha-poluchili-pervuyu-partiyu-seriynyh-kr
      -јассм-ер
  38. ХитМастер
    ХитМастер 13. јануар 2015. 18:21
    +1
    неко ујутро шета псе, а неко авиони ..)
  39. ККНД
    ККНД 13. јануар 2015. 18:23
    0
    Цитат: Сторителлер
    Претпостављао сам да авиони лете искључиво по Бернулијевом закону. Па, ово је када се брзина протока повећава, онда се притисак у њему смањује.(Пример је пиштољ за прскање) У крилу се разлика у брзинама протока одозго и одоздо формира због конвексније горње стране крило. Сходно томе, постоји разлика у притиску одозго и одоздо, што је сила подизања. А гњечење надолазећег ваздуха крилним авионом су критични и наткритични режими, којима се наши „Сушки“ радо упуштају у суперманеварски режим.

    И увек ми се чинило да је Бернулијев закон за крило испуњен не због конвексније горње стране крила, већ првенствено због Магнусоновог ефекта који се јавља код одређеног облика крила.
  40. Гскр1300рр
    Гскр1300рр 13. јануар 2015. 18:41
    +2
    Цитат: нови комуниста
    У коју сврху сте оставили око 150 коментара у сличном стилу? - ова тема ми је занимљива, желим да добијем аргументоване коментаре, а интересантна су и мишљења других четлана, а извор (хттп://роллм.ливејоурнал. цом/)


    Поставља се питање. Како је тачно ваш извор добио ове информације? пример: „Лизбет Гронлунд и остали процењују да радар сличан ТХААД-у може открити приближавање циља са малим РЦС-ом (0.005 м2) на домету од 270 км под солидним углом од 27 квадратних метара. степени". Прошло је 270 км. Мада, стани, чланак на енглеском не може лагати!!)) од кога? И што је најважније, зашто је ова информација објављена (вероватно да сви знамо?, па, има љубазних људи на свету у .цом))?
    Како сте почели да проучавате војно планирање, које сте изворе (осим интернета) користили приликом упознавања са теоријом? Како сте тачно савладали праксу војног планирања? А ако није тајна, где онда?
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 18:56
      -6
      Цитат: Гскр1300рр
      Поставља се питање. Како је тачно ваш извор дошао до ових информација (одговор попут: - "дакле ово је сајт са цурењем и тајнама" неће радити

      Цитат: Гскр1300рр
      Наводно је судија сам измерио, јадник је препешачио 270 км.

      Цитат: Гскр1300рр
      Мада, стани, чланак на енглеском не може лагати!!))


      Патриота Русије??? Волите ли Русију??? Зашто онда живите у Аустралији?

      До озбиљног пооштравања имиграционих правила дошло је 2012. године, пре тога је свака нискообразована руља одлазила у Аустралију...
    2. нови комунист
      нови комунист 13. јануар 2015. 19:09
      -3
      Поставља се питање. Како је тачно ваш извор добио ову информацију - цео проблем је у томе што у принципу постоји и не може бити званични извор који ће вам рећи тачан датум почетка рата за 5 година. Али то може бити незванично. Овде је М Лермонтов у својој песми тачно предвидео социјалистичку револуцију у 18. веку. И назначио је време када ће пасти круна краљева, и њен карактер, као и лик вође. И све ће у њему бити страшно, суморно, као његов огртач са узвишеним челом. Погледајте већину споменика Лењину. Авај, чињенице су тврдоглаве ствари. Погледајте страницу часописа Ецономицс, Ротхсцхилдс. Између осталих мистериозних ствари за 2015. годину, на корицама је јасно нацртана нуклеарна експлозија. Сачекајмо и видимо, у фантазији Ротхсцхилда, тема је сада релевантна у ЛивеЈоурналу
      1. сатурн.ммм
        сатурн.ммм 13. јануар 2015. 22:34
        +2
        Цитат: нови комуниста
        Овде је М Лермонтов у својој песми тачно предвидео социјалистичку револуцију у 18. веку.

        Љермонтов није могао да предвиди у 18. веку јер је живео у 19. веку, нажалост не дуго.

        Датум рођења:
        Октобар КСНУМКС КСНУМКС
        Датум смрти:
        27. јул 1841 (26 година)
        1. нови комунист
          нови комунист 13. јануар 2015. 23:29
          0
          Али да ли ово мења суштину, у сваком случају, много пре догађаја.
          1. сатурн.ммм
            сатурн.ммм 14. јануар 2015. 00:13
            0
            Цитат: нови комуниста
            Али да ли ово мења суштину, у сваком случају, много пре догађаја.

            Суштина се не мења много, али је Лермонтов ипак значајна личност у руској култури.
      2. планетил18
        планетил18 14. јануар 2015. 00:47
        +2
        Драги неокомунисто! Ако замислите песму М. Љермонтова написану у 18. веку, чак и без предвиђања, обећавам да ћу гласати за све ваше коментаре, без обзира на садржај.
  41. Фалцон5555
    Фалцон5555 13. јануар 2015. 18:44
    +3
    Крило је одговорно не само за подизање и отпор, већ је и главна контрола авиона. Супротно популарном веровању, летелица не мења смер лета због вертикалног кормила на кобилици. Кормило је само помоћно средство (док сама кобилица обезбеђује стабилизацију у лету). Окретање се врши окретањем у правцу где треба да се усмери авион. Као резултат тога, на „спуштеној“ равни крила, вредност силе подизања опада, а на горњој се повећава. Тренутак сила који се појавио (а није мали!) окреће авион

    Да. Ево како сам то написао. „Стручњак“. А „уобичајено веровање“ оповргнуто тако лежерно. Научни појмови, „моменти сила“. Лиапота.
  42. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 18:46
    +4
    Цитат из ХМКС
    Можда имате слабе менталне способности, јер су вам ове информације неразумљиве ...

    Не, драга, знам предмет разговора, али ти гледаш ретког трола Д
    Цитат из ХМКС
    Губици ће почети на С-300/400.
    Вести о обореном Ф-22 Раптору у суботу пренео је Лос Анђелес тајмс. Лист је известио и о америчком војном извештају, који даје информацију да је (30. августа) сиријска противваздушна одбрана оборила 4 америчке ракете Томахавк. Амерички извори верују да је противваздушни ракетни систем „Шел – 1“ уништио америчке ракете. Исти извори верују да је Вашингтон испалио четири ракете за тестирање сиријске ПВО. лаугхинг

    Тада је војни експерт Џон Блу Рид рекао за новине да је оборен војни авион Ф-22 Раптор и потврдио да је Сирија унапредила ракетне системе С-300 или чак С-400. Амерички експерт је предвидео напетост у руско-америчким односима ако се докаже да је Русија испоручила Сирији ракете С-400. Да, видим да је већ почело. добар
  43. маккллл
    маккллл 13. јануар 2015. 19:06
    +2
    Наравно, ја сам аматер, али обратите пажњу на дијаграм који је дао аутор.Уклоните све оружје које је испод крила и некако слабо наоружано, а са суспензијом ми срце не осећа нимало "стелт".
  44. Гскр1300рр
    Гскр1300рр 13. јануар 2015. 19:08
    +7
    Патриота Русије??? Волите ли Русију??? Зашто онда живите у Аустралији?

    До озбиљног пооштравања имиграционих правила дошло је 2012. године, пре тога је свака нискообразована руља отишла у Аустралију... [/ цитат]

    Нисам патриота, волим Русију (шта фали томе?). У Аустралију је послат из руске компаније (без детаља, мислим да је јасно зашто).
    Назвао си ме нискообразованом руљом. И можете сазнати са ким је поређење било, зашто и по којим критеријумима?
    А на претходни коментар није било образложеног одговора, веома је занимљиво чути.
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 19:25
      -7
      Цитат: Гскр1300рр
      И можете сазнати са ким је поређење било, зашто и по којим критеријумима?

      http://mephi.ru/about/faculty/Experimental_and_Theoretical_Physics/

      Цитат: Гскр1300рр
      А на претходни коментар није било образложеног одговора, веома је занимљиво чути.

      Не коментаришем халуцинације наркотика.
      1. Гскр1300рр
        Гскр1300рр 13. јануар 2015. 19:58
        +2
        Па редом.
        1) Да ли сте запослени/подносилац захтева НРНУ МЕПХИ?
        2) За поређење треба да знате: особу и онога са ким се пореди (овде је ваш линк). Упоредио си, знајући само да сам ја Антон из Аустралије. Онда ми реците ко сам ја по образовању и у којој области? Критеријуми поређења опет нису прецизирани.
        4) Не коментаришем халуцинације наркотика.
        Прикажи / сакриј текст
        Цитат: НЕКСУС
        Вести о обореном Ф-22 Раптору у суботу пренео је Лос Анђелес тајмс.
        Пише неко Некус, није мој коментар.
        5) (ваша веза) „Академици Руске академије наука А.М. Балдин, Н.Г. Басов, В.И. Голдански, Б.Б. Кадомцев, Л.П. Феоктистов, Е.Н. Аврорин, Иу.М. Каган, Л.Б. Окун, А.Н. Скринскиј, В.П. дописни чланови РАН И. Г. Абов, М. И. Каган, И. П. Попов, Г. Н. Рикованова и други."
        Бог их благословио (озбиљно). А ко је од њих био присутан при мерењу снаге радара ТХААД (дакле, објективности)?
        1. ХМКС
          ХМКС 13. јануар 2015. 20:13
          -3
          Цитат: Гскр1300рр
          1) Да ли сте запослени/подносилац захтева НРНУ МЕПХИ?

          Дипломирани.
  45. Гскр1300рр
    Гскр1300рр 13. јануар 2015. 19:14
    +1
    Цитат: нови комуниста
    Поставља се питање. Како је тачно ваш извор добио ову информацију - цео проблем је у томе што у принципу постоји и не може бити званични извор који ће вам рећи тачан датум почетка рата за 5 година. Али то може бити незванично. Овде је М Лермонтов у својој песми тачно предвидео социјалистичку револуцију у 18. веку. И назначио је време када ће пасти круна краљева, и њен карактер, као и лик вође. И све ће у њему бити страшно, суморно, као његов огртач са узвишеним челом. Погледајте већину споменика Лењину. Авај, чињенице су тврдоглаве ствари. Погледајте страницу часописа Ецономицс, Ротхсцхилдс. Између осталих мистериозних ствари за 2015. годину, на корицама је јасно нацртана нуклеарна експлозија. Сачекајмо и видимо, у фантазији Ротхсцхилда, тема је сада релевантна у ЛивеЈоурналу


    Ах, то је разумљиво.
  46. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 20:11
    +4
    Цитат: Гскр1300рр
    Ах, то је разумљиво.

    погледај датум регистрације овог грађанина Антон.форуми и цхат собе.Немој губити време.
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 20:15
      -3
      Цитат: НЕКСУС
      Сада на интернету, читаве дивизије тролова попут овог раде на сајтовима на руском језику... било је информација, чак су објављене и брошуре о томе како троловати која питања и које одговоре написати, да тако кажем, водич за троловање Руса -говорно становништво на форумима и четовима.Не губите време.

      Дођавола! Разоткрили су нас!
    2. Гскр1300рр
      Гскр1300рр 13. јануар 2015. 20:16
      +1
      Хвала на савету. О троловима је јасно. Добро је вежбати аргументе, изношење мисли о њима.

      Пс
      Изгледа да постоји чланак о Ф-35. Администратори не држе зло које је ван теме.
  47. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 20:16
    +2
    Цитат из ХМКС
    Дипломирани.

    ти си трол а не матурант.Картонска будала hi
    1. ХМКС
      ХМКС 13. јануар 2015. 20:23
      -4
      У огледалу ћете видети жртву абортуса.
  48. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 20:19
    +2
    Цитат из ХМКС
    Дођавола! Разоткрили су нас!

    па ви ко клонови Псаки лутате свуда и хе...покушавате да усисавате свакакве актове.Пружате јутјуб линкове.Директни службеници Пеппер канала лаугхинг
  49. НЕКСУС
    НЕКСУС 13. јануар 2015. 20:26
    +2
    Цитат из ХМКС
    У огледалу ћете видети жртву абортуса.

    драго ми је да смо се упознали hi лаугхинг ја сам некус војник
  50. Евиллион
    Евиллион 13. јануар 2015. 21:54
    +2
    Капцов има чудан положај, труп, у поређењу са крилом, значи да је много мањи извор отпора, а ракете на спољној праћки, шта је толики извор?

    Даље, све се мора посматрати као целина и заједно, а не тако да, пошто постоји велико специфично оптерећење на крилу, онда није потребан уски средњи део и уопште све је повређено. У ствари, овде постоји компромис, огроман средњи део је надокнађен малим крилом, што није потребно на истом Су-35.

    Образложење о оптерећењу крила у борби је толико смешно да ми није пријатно да га коментаришем. Ако је оптерећење Су-35 иницијално мање, онда то само значи да ће уз једнаку конфигурацију наоружања Су-35 имати предност у маневарској способности, а са једнаким оптерећењем носиће више наоружања/горива.

    Компромис је компромис, Ф-35 и даље лети горе од било ког авиона попут Ф-15 или Су-35. Да ли је то оправдано или не са становишта стелт технологија и нових радара, који би се на исти начин убацили у стари добри Ф-15, нећу се расправљати, нико још није приметио практичну примену. Ако Јенкији верују да могу да жртвују маневар у корист уједињења, онда је ово њихов избор. ПАК ФА је такође несумњив компромис, али с обзиром на његову величину, уступци више нису толико критични. Ја лично сматрам да је Ф-35 грешка у смислу да је увек могуће ставити добру опрему на добро летећу летелицу, али поправити лоше летећу летелицу је скоро немогуће, то је равно поновном стварању. Па, једноставно је бесмислено компликовати дизајн уместо да се развије, пре свега, добро летећи једноставан ловац, а онда било шта на основу њега, МиГ-27 и Су-34 су живописни примери. Авион ионако неће истовремено обављати и ударне и борбене мисије.

    И још једном што се тиче великог оптерећења на крилу, оно је смањено да би се обезбедила највећа могућа брзина, иначе зашто се мучити са ђубретом снагом и управљивошћу. Али са брзином Ф-35 ствари нису баш добре. Мада овде не знам шта је то изазвало, мали потисак, лоша аеродинамика, или су можда усисници ваздуха нерегулисани, као на Су-24, који је само због њих изгледа спорији од Ф-111, али близу земље до 2000 км/х и даље неће убрзати.
    1. Санта Фе
      14. јануар 2015. 01:13
      0
      Цитат из ЕвилЛион
      велико оптерећење крила, смањује се да би се обезбедила највећа могућа брзина

      захтева
      1. Евиллион
        Евиллион 14. јануар 2015. 03:00
        +1
        Да, грешка у куцању, али они је повећавају.