Војна смотра

Ватра на нуклеарну подморницу „Орел“ и недостатак информација

33
Поподне 7. априла из Северодвинска су стигле узбуне вести. У једном од пристаништа бродоремонтног центра Звјоздочка избио је пожар. Према првим извештајима, дошло је до запаљења неких запаљивих материјала на нуклеарној подморници К-266 „Орел“ пројекта 949А, која је тренутно на ремонту. У наредних неколико сати, стручњаци предузећа и запослени у Министарству за ванредне ситуације били су ангажовани на гашењу пожара, при чему су морали да прибегну хитним мерама. Тренутно, стручњаци проучавају место инцидента и утврђују његове узроке.



Пожар је избио у уторак, 7. априла око XNUMX часова. Како је саопштила прес-служба предузећа Звјоздочка, пожар је избио током врућих радова. У вези са овим инцидентом, посада подморнице и запослени у центру за бродоградњу напустили су подморницу, тако да нико није повређен. Због поправке на подморници Орао није било наоружања. Током раних фаза ремонтних радова, реактор чамца је затворен и нуклеарно гориво је истоварено. Ватрогасне екипе стигле су у постројење да угасе пожар. Већ у првом извештају прес службе Звјоздочке откривени су поједини детаљи ситуације. Дакле, саопштено је да је пожар избио на крми чамца, у међубродском простору. Прегорели гумени изолациони премази.

Ватрогасне јединице су неколико сати покушавале да локализују и угасе пожар, али су због специфичности дизајна подморнице морале да прибегну нестандардним методама гашења. Отприлике око шест сати увече одлучено је да се комора за пристајање поплави водом. Претпостављало се да ће вода која улази у док пасти у простор између трупа подморнице и угасити пожар. Убрзо је почео процес пуњења дока водом. Према прелиминарним проценама, средиште дима требало је да буде потопљено под воду око 21 час.

РИА Новости су око десет увече објавиле изјаве потпредседника Уједињене бродоградње Игора Пономарјева. Он је напоменуо да дим не представља никакву опасност. Планирано је да се у најскорије време потпуно ликвидира. Поред тога, новинска агенција је јавила да је пожар локализован на површини од око 40 квадратних метара.

До уторка увече је постао познат могући узрок пожара. Позивајући се на прес-службу Звјоздочке, медији су јавили да је узрок пожара кршење технологије заваривања. Због тога је дошло до запаљења запаљивих материјала у доњем делу крме подморнице. До вечери пожар је угашен и локализован. Да би се елиминисао дим, одлучено је да се пристаниште напуни водом.

Ујутро 8. априла, стручњаци из предузећа Звјоздочка проветрили су одељке подморнице у ремонту, након чега су прегледали унутрашње комуникације, компоненте и склопове. Инспекција је показала да могућност поновног паљења потпуно изостаје. Након прегледа приступило се одводњавању пристаништа ради извођења осталих радова. Касније је на подморницу требало да стигну представници истражних органа.

Истражни комитет је у уторак увече отворио кривични поступак због кривичног дела из чл. 1 Кривичног законика Руске Федерације - кршење правила безбедности у току рада, што је из нехата довело до велике штете. Убрзо се сазнало да ће међуресорна комисија истражити инцидент. У њему би требало да буду представници Министарства одбране, Министарства индустрије и трговине, Уједињене бродоградње, Криловског научног центра и Централног пројектантског бироа Рубин за саобраћај.



Међуресорна комисија би у најскорије време требало да изврши увиђај на месту догађаја, увиђај штете и процену штете. За сада нема информација о завршетку таквог посла. Штавише, у ноћи 9. априла саопштено је да међуресорна комисија још није могла да почне са проценом штете. Разлог за то је континуирано испумпавање воде са дока. Чим прикључна комора постројења буде исушена, на посао ће моћи да приђу стручњаци из неколико организација и одељења.

Из очигледних разлога, штета од пожара још није утврђена. Поред тога, још увек није израђен план за поправке у вези са недавним пожаром. Биће потребно неко време да се утврди штета и сачине нови планови. Ипак, већ су се појавиле неке информације о даљим радовима на нуклеарној подморници К-266 Еагле. Руководство бродоремонтног центра Звјоздочка обавестило је Министарство одбране да ће постојећи уговор о ремонту подморнице бити извршен у складу са утврђеним распоредом. Тако ће се ремонтовани чамац вратити у промет у четвртом кварталу 2016. године.

Треба напоменути да недостатак званичних информација о штети и даљем раду не спречава појаву различитих процена. Неки људи, који очигледно нису директно повезани са предузећем Звиоздоцхка, већ праве претпоставке и износе своје верзије. На пример, 7. априла увече, новинска агенција ТАСС објавила је изјаве председника Сверуског покрета подршке flota Капетан 1. ранга Михаил Ненашев. Према његовом мишљењу, ватра би могла да нанесе штету од стотине милиона рубаља. За обнављање оштећених делова, склопова и склопова биће потребно најмање неколико месеци или читава година.

Ништа мање песимистичне процене објавио је Интерфакс. Према неименованом извору ове новинске агенције, наводно везаној за бродоградњу, нуклеарна подморница Орел је озбиљно оштећена. Извор тврди да је током пожара изгорео део кабловске мреже, а оштећено је и вратило левог пропелера. Оштећење је примљено системом потапања и успона. Све ове компоненте и системи сада треба да се поправе.

Ујутро 9. априла појавиле су се информације о могућим плановима Министарства одбране у вези са будућом поправком оштећене подморнице. Публикација Комерсант, позивајући се на неименовани извор у Министарству одбране, саопштила је да војска не планира да издваја додатна средства за поправке након пожара. Према извору, за инцидент није криво Министарство одбране, због чега оно не планира да издваја додатна финансијска средства која би била већа од оних утврђених постојећим уговором. Званичне потврде или демантија ове информације још није било.

С обзиром на верзије које је објавила штампа, не треба заборавити да међуресорна комисија и истражитељи тек почињу да истражују инцидент. За проучавање локације пожара, проналажење узрока и извођење свих осталих радова, посебно утврђивања штете и израде плана поправке, биће потребно неко време. Стога су све процене штете у стотинама милиона рубаља и поправке које трају око годину дана преурањене и могу се показати погрешним. Пре појављивања званичних информација о штети коју је подморница добила током пожара, и оценама међуресорне комисије, не треба веровати разним публикацијама и претпоставкама стручњака.

Ситуацију са недостатком информација савршено показује пример који је дала прес служба предузећа Звиоздоцхка у блогу у ЛивеЈоурналу. Представници предузећа напомињу да није тачна информација извора Интерфакса о оштећењу осовине пропелера подморнице. Ови делови су демонтирани ради поправке још у фебруару, а тренутно се налазе довољно удаљени од пристанишне коморе, због чега нису могли да буду оштећени у пожару.

Тренутно су стручњаци интерресорне комисије управо започели рад на оштећеној подморници. У блиској будућности мораће да проуче све оштећене делове, утврде тачан узрок пожара, процене штету и ураде много других послова. Поред тога, запослени у Истражном комитету мораће да пронађу одговорне за пожар и предузму одговарајуће мере. Нема тачних информација о стању подморнице Орао након пожара, што је разлог за озбиљну забринутост. Ипак, центар за ремонт бродова Звјоздочка намерава да се избори са свим потешкоћама и заврши све ремонтне радове, укључујући и рестаурацију јединица након пожара, у року утврђеном уговором и преда чамац до краја 2016. године.

Нуклеарна подморница К-266 „Орао“ изграђена је по пројекту 949А „Антеј“. Тренутно руска морнарица има осам таквих бродова од 11 изграђених: две подморнице су претходно послате на рециклажу, још једна (К-141 Курск) је погинула 2000. године. Нуклеарна подморница Орел положена је почетком 1989. године и предата флоти у фебруару 93. године. Главни задатак ове подморнице је тражење и уништавање група бродова потенцијалног непријатеља. У 2013. години, подморница Еагле стигла је у фабрику Звјоздочка на заказане поправке. Почетком следеће 2014. године подморница је смештена у пристанишну комору предузећа. Сврха радова је замена појединих агрегата, поправка разних система и укупно продужење радног века.

Пре неколико година је објављено да је ТсКБМТ Рубин развио нови пројекат за модернизацију подморница пројекта Антеј, који се у неким изворима помиње под ознаком 949АМ. Према подацима из 2011. године, овај пројекат је подразумевао опремање подморница већим бројем нове опреме и замену наоружања. Уместо 24 лансера за ракете П-700 Гранит, предложено је да се монтирају универзални лансери који би могли да се користе за лансирање пројектила Оникс и Калибар. У случају оружје породице Калибар, подморница пројекта 949АМ могла је да носи и користи до 72 пројектила. Према неким извештајима, до 2020. године, шест нуклеарних подморница пројекта 949А од осам доступних требало би да прође такву модернизацију.

Неки извори тврде да ће шест унапређених Антеја у догледно време постати једна од компоненти поморске компоненте система ненуклеарног одвраћања. Током двадесетих година, ове ракетне подморнице ће радити заједно са новим нуклеарним подморницама пројекта 885/885М Јасен. До 2020. године руска морнарица би требало да добије 8 „Јасена“. Оловна подморница „Северодвинск“ (основни пројекат 885) је већ у употреби, у наредних неколико година планира се изградња и укључивање у флоту још седам подморница изграђених према ажурираном пројекту 885М. Тако ће од 2020. године систем ненуклеарног одвраћања помоћу Ратне морнарице бити базиран на најмање 14 подморница Антеј и Јасен.

Према неким изворима, подморнице Пројекта 949А у морнарици имају велику будућност. Међутим, за то морају проћи поправке и прилично озбиљну надоградњу уз надоградњу различите опреме. У случају поправке и реновирања подморнице К-266 Еагле, такав посао може бити повезан са одређеним потешкоћама које су настале као резултат недавног пожара. Међутим, како кажу стручњаци Звездочке, они ће моћи да испуне постојећи уговор на време. У међувремену, интерресорна комисија и истражитељи истражују узроке пожара. Они ће бити накнадно пријављени, по завршетку свих неопходних радова.


Према веб локацијама:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://zvezdochka-ru.livejournal.com/
Аутор:
33 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Мицхаел м
    Мицхаел м 10. април 2015. 06:15
    +7
    За сада је јасно да ништа није јасно. Међутим, „стручњаци” су, упркос недостатку информација, већ све проценили. А за такве звиждаче нема филтера. Деза влада.
    1. Наихас
      Наихас 10. април 2015. 08:03
      +7
      Цитат: Микхаил м
      А за такве звиждаче нема филтера. Деза влада.

      Сваки пожар на броду доводи до деформације трупа и погоршања својстава метала трупа. Ако за површински брод ово није тако страшно, онда је за подморницу више него критично. Деформација кућишта ће свакако довести до померања осе осовине, што значи повећане вибрације и бучан рад. Пропадање робусног кућишта смањује дубину урањања.
      1. Бронис
        Бронис 10. април 2015. 08:40
        +2
        Бар према извештајима са буком, Орел је имао проблема због деформације шахтова...па то је само пех...помножен нечијим немаром...
        1. јјј
          јјј 10. април 2015. 11:47
          +10
          Ево информација:
          У интервјуу за канал Лифеневс, гасни резач Звездочка Дмитриј Еремејев говорио је о околностима пожара на нуклеарној подморници Орел. Четири особе су биле на скели у тренутку избијања пожара, рекао је он. Радник је гасним заваривањем одсекао зарђале завртње које инсталатери нису могли да одврну. У то време, радник фабрике и два војна лица Северне флоте посматрали су његов рад.
          „Радим у овој установи већ три недеље и увек радим исти посао. По налогу управе, морао сам да исечем клинове на трупу подморнице због чињенице да инсталатери нису могли да их сами заврну. Исекао сам неке заковице који се померају. Ремонтни тим је требало да напусти труп брода када је један од морнара Северне флоте осетио мирис паљевине, - каже Дмитриј Еремејев за канал Лифеневс.
          Према речима заваривача, морнари су покушали сами да угасе пожар. Довезли су два мала апарата за гашење пожара на лице места и почели да преплављују центар дима, али је после неколико минута густ дим извалио испод трупа подморнице.
          – Направљен је технички исечак на лаком трупу подморнице. Млаз апарата за гашење пожара је био усмерен тамо. Све се то догодило када сам већ завршио посао и склопио опрему: намотао сам жице, раскрварио притисак у цилиндрима. Док су радници покушавали сами да се изборе са димом, ватра је већ почела да се шири унутар трупа чамца, каже Јеремејев.
          Истражитељи Министарства за ванредне ситуације тврде да су запослени у бродоремонтном центру покушали сами да се изборе са пожаром, што је довело до тако озбиљне штете - нико од радника није пријавио пожар централи „01” пола године. сат. Када је први одред ватрогасаца стигао на лице места, висина пламена на трупу нуклеарне подморнице Орао била је око три метра, па је ватри одмах додељен други број сложености.
          - Поправка подморнице је стандардан посао, уобичајен за сваки бродоремонтни погон. Када се ујутру планирају радови на броду, одређују се такозвана ватрена места, којих може бити 10. Посебно одређен официр мора да провери безбедност места заваривања, да види где лете варнице и да ово место покрије азбестом. лист. Дежурни морнар мора носити апарате за гашење пожара и другу опрему за гашење пожара. И заваривач се упућује, након чега службеник даје дозволу за рад. А морнар мора да пази на заваривача – управо да не би дошло до пожара – рекао је бивши командант нуклеарне подморнице Јекатеринбург Игор Курдин.
          Према речима Игора Курдина, када заваривач заврши посао, морнар остаје на месту још два сата док се метал не охлади након заваривања. Вероватно је заваривач са дежурним морнаром већ отишао у нуклеарну подморницу Орел, а, како сугерише бивши командант нуклеарне подморнице Јекатеринбург, када је почео дим, било је тешко утврдити шта и где гори, а само затим скеле, облоге, гума се запалила, кабловске трасе унутра, наводи Лајфњуз.
          1. Пассерби2
            Пассерби2 10. април 2015. 17:32
            -3
            Прво сам размишљао о заробчанима, затим о приматима са гранатом.
          2. инегрек
            инегрек 10. април 2015. 18:00
            +1
            ...*покушали да угасе сопственим снагама*...покушали да сакрију ватру...
          3. Боа цонстрицтор КАА
            Боа цонстрицтор КАА 10. април 2015. 20:09
            +2
            Цитат из јјј
            Већ сам завршио посао и саставио опрему: намотао жице, испустио притисак у цилиндрима.

            Електрични гас заваривач, кажете! Аха добро!
            "Електро" - намотао жице! ("Шта, ја сам такав!")
            "Газо" - смањио притисак у цилиндрима! ("Шта мисле да су тамо"...)
            Е, сад, мени "јадници" (који је прошао НАКС!) објасните, плз, који ће гасни резач при здравој памети "окрварити притисак у цилиндрима"? Занимљиво: колика је вредност ацетилена и кисеоника данас на северу? да му сваки тежак може лако искрварити из цилиндара!?
            О категоризацији пожара.
            Цитат из јјј
            нико од радника није пријавио пожар централи „01” у року од пола сата. Када је први одред ватрогасаца стигао на лице места, висина пламена на трупу нуклеарне подморнице Орао била је око три метра, па је ватри одмах додељен други број сложености.

            - радници су се јавили по команди - дежурном за ПД. Управо он је требало да позове фабрику, Министарство за ванредне ситуације.
            - Висина пламена је 3 м на телу због техничког исечка: кисеоник атмосфере је усисан као цев и распиривао ватру!
            - други број сложености пожара. (Где?)
            „У складу са Савезним законом од 22. јула 2008. „Технички прописи о захтевима за безбедност од пожара” примењују се следеће класификације пожара:
            Према сложености гашења пожари се деле у следеће категорије:
            2. Позив број 1 - примљена је порука о диму или пожару. На место позива кренула су два одељења на два главна ватрогасна возила (цистерне). Откривен пожар. Почело гашење.
            3. Позвати број 1 БИС - порука о пожару је потврђена. Уколико дође до несташице снага и средстава, за помоћ се додатно траже још два одељења. На месту пожара раде укупно четири одељења.
            http://ria.ru/spravka/20130730/953128072
            Пожар је гасило 17 екипа!Ово је најмање пета категорија пожара.
            Стога је, више него икада, истинит израз: Лаже, као очевидац!
            Али информација је занимљива.
            1. Игорка357
              Игорка357 11. април 2015. 05:13
              0
              Притисак се ослобађа из црева ..)))), а не из цилиндара, можда само грешка у куцању..))?
      2. Тигер
        Тигер 10. април 2015. 13:37
        +4
        Цитат из Наихаса
        Сваки пожар на броду доводи до деформације трупа и погоршања својстава метала трупа.

        Па било ко? Можда имате податке о температури и времену његовог излагања металу трупа како би га довели до деформације и погоршања својстава у односу на пожар на ССГН Орел?
    2. Денис
      Денис 10. април 2015. 13:43
      0
      Цитат: Микхаил м
      за такве звиждуке нема филтера. Деза влада

      И штета је, чак и веома
      Према првим извештајима, дошло је до запаљења неких запаљивих материјала на нуклеарној подморници
      Ово су прве цике и грактање, мада шта је ту атомско?
      Због поправке на подморници Орао није било наоружања. Током раних фаза ремонтних радова, реактор чамца је затворен и нуклеарно гориво је истоварено.
      Заварени је разбио ТБ, у близини није било канте воде и то је то
  2. андреи
    андреи 10. април 2015. 06:17
    +2
    више није јасно у шта веровати.Помешано је пуњење са истином, иди смисли овај винаигрет.. регрес
    1. Серг65
      Серг65 10. април 2015. 06:38
      +14
      Цитат: Андреј Јуријевич
      више није јасно у шта веровати.Помешано је пуњење са истином, иди смисли овај винаигрет..

      О Јурицх, узалуд су звали чамац "Орао", ово је несрећно име за руску флоту !!!! А то што је, према једној верзији, дошло до пожара због заваривача, ја стварно верујем у ово. На бродовима који се поправљају, 80% пожара настаје због непажње заваривача. Многи људи одмахују руком на мере предострожности и верују да су паметнији од свих осталих.
      1. андреи
        андреи 10. април 2015. 06:55
        0
        Цитат: Серг65
        узалуд су звали чамац "Орао", ово је несрећно име за руску флоту !!!!

        то је што је.. регрес
      2. умах
        умах 10. април 2015. 09:01
        +3
        А то што је, према једној верзији, дошло до пожара због заваривача, ја стварно верујем у ово


        Мој пријатељ је студирао за заваривача и вежбао у Севмашу. Па је рекао да на Звездочки, на НСР-у, заваривачи и даље кољују. Стална кршења безбедности. Ватрогасци ратују са њима: хватају, глобе. Али простори су огромни, не можете пратити све...
        1. Генри
          Генри 10. април 2015. 12:37
          0
          И зашто, уместо гасног сечења, за такав рад не користе крио-сечење, на бази течног азота? Веома је ефикасан у резању пластике, гуме, метала, леда,...
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D
          0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0
      3. Силхоуетте
        Силхоуетте 10. април 2015. 09:21
        -4
        Цитат: Серг65
        На бродовима који се поправљају, 80% пожара настаје због непажње заваривача. Многи људи одмахују руком на мере предострожности и верују да су паметнији од свих осталих.


        А колико је заваривача село 5-7 година за ово? Нисам чуо ни један случај. У Русији нема других метода гашења пожара.
        1. Грим Реапер
          Грим Реапер 12. април 2015. 04:34
          0
          Дигните своје дупе са погодног места менаџера робе и користите 24/27 кључ да урадите целу ствар у земљи пре него што окривите вредне раднике.
      4. стас-21127
        стас-21127 10. април 2015. 10:57
        0
        Потпуно се слажем, током службе 1992-93, чамац је стављен у Елинг у "Нерпу", ко је био упознат како кажу))), па стално у процесу врућег рада, тамо ће се распламсати , онда ће се распламсати ... или не стављају азбест, или га не стављају тамо ...
      5. Макар
        Макар 10. април 2015. 11:15
        +1
        Раније се звао „Северодвинск“, није само добио име већ је преименован, али је добро горео, дим се видео и ван града, црн, гумени.
  3. Иарик
    Иарик 10. април 2015. 06:28
    +4
    Мицхаел м СУ Данас, 06:15 Ново
    За сада је јасно да ништа није јасно. Међутим, „стручњаци” су, упркос недостатку информација, већ све проценили. А за такве звиждаче нема филтера. Деза влада.


    Без "стручњака" хавали бисмо званична саопштења за јавност, у којима информације такође нису увек, најблаже речено, истините. да
  4. Атхеноген
    Атхеноген 10. април 2015. 06:32
    +4
    Према извору, за инцидент није криво Министарство одбране, због чега оно не планира да издваја додатна финансијска средства која би била већа од оних утврђених постојећим уговором.


    Тако је, нека сами зезну и рестаурирају све, за своје паре, други пут ће размислити о свему да се не запали.
    1. НЕКСУС
      НЕКСУС 10. април 2015. 08:06
      +3
      Цитат: Афиноген
      Тако је, нека сами зезну и рестаурирају све, за своје паре, други пут ће размислити о свему да се не запали.

      тако ће и бити. hi
  5. пророчиште
    пророчиште 10. април 2015. 08:15
    +2
    Многим данашњим новинарима и стручњацима није свеједно о чему да пишу, све док је „слано и сензационално“. Па, пријавили су и пријавили, али не, треба претурати по „измету“ и уживати у непостојећим детаљима. Али ради се о одбрани земље. Све је ово чудно. Сетите се како је ТВ известила прву чеченску чету – „војна колона је почела да се помера из Моздока“. Какве су то глупости или обавештајни подаци? Радије други него први. Овде је тешко применљива чак ни таква ствар као што је света једноставност.
  6. Коментар је уклоњен.
  7. Цастле
    Цастле 10. април 2015. 09:05
    +3
    Какав је ово пожар код Звездочке због „кршења технологије заваривања“? Има ли нешто, апарати за заваривање и препотопне технологије, заваривачи су полуобразовани љигавци? Или је, уместо да поправи чамац, управа предузећа потрошила новац на своје личне послове, а затим запалила чамац, односно „запалила чамац“ и поплавила га? Мислили су, ваљда, да ће све бити отписано као несрећа, а ако Русији буде потребан такав чамац, онда ће држава дати више новца. Да обновим брод.
    1. умах
      умах 11. април 2015. 02:26
      0
      Заваривачи напола обучени љигавци?

      Заваривачи су високо обучени, али једно је заварити два комада гвожђа на бетон, а друго у цревима између каблова у пози рака. ТБ поремећај? Да! Али ту нема злобе. Говорим као особа која је одрасла у Северодвинску и упозната је са "животом" у фабрици. Штавише, Министарство одбране је одбило да надокнади последице пожара, а фабрика ће морати да отклони последице о свом трошку, тако да нема смисла говорити о прању новца. Ово је немар, али ништа више. Не тражите корупцију у овој ситуацији. Осим тога, за ову ватру, читаво руководство ће бити разнесено до парадајза и много људи ће изгубити своја места, плус биће тестирани од врха до дна. Новац воли тишину, а не можете зарадити новац са таквом хајком.
  8. Мотор са унутрашњим сагоревањем
    +2
    Ако су под совјетским режимом штеточине успеле да нанесу штету, онда у данашње време, када је земља буквално пролазно двориште, само најлењија штеточина не може нанети штету.
  9. Вадим237
    Вадим237 10. април 2015. 11:04
    0
    Било би боље да су наставили да граде чамце 949А, његове карактеристике су исте као код Асха, али по муницији Антеи у модернизованој верзији надмашује Асх за два.
    1. Боа цонстрицтор КАА
      Боа цонстрицтор КАА 10. април 2015. 20:37
      +2
      Цитат: Вадим237
      чамци 949А, његове карактеристике су исте као код Асха,
      Асх је технички напреднији чамац. Стога је добила задатак да се бори против подморнице противника. Али како такође је универзалан, може да ради и дуж обале и НК да се удави.
      949 пројекат - дизајниран да се носи са великим НК, и користи торпедо оружје за постизање успеха. Она је гладијатор! Асх је нинџа.
      Ово је да изразите своје мисли фигуративно.
      1. свп67
        свп67 10. април 2015. 21:19
        0
        Цитат: Боа цонстрицтор КАА
        Она је гладијатор! Асх је нинџа.

        Да, као додатак
  10. гоблин74
    гоблин74 10. април 2015. 12:52
    0
    Антеј некоме смета - не мислим да ће брод после пожара бити бољи - бар ће каснити пуштање у рад - максимално - некоме треба старо гвожђе - да види да је све што је одложено већ исечено - то је све чудно - источњачки - проблеми са компјутерима у одбрамбеним постројењима - орао или пруга?
  11. сцорпиосис
    сцорпиосис 10. април 2015. 13:29
    +3
    Време је да вратимо чланке о саботажи и саботажи. И све "тјап-глупове" мајстора и ОБАВЕЗНО њихових газда изводе по овим члановима. За правне случајеве, снимајте документарне филмове и прикажите их уместо ток емисија у време публике.
    И, боље је подићи Стаљина. А он ће вам помоћи да урадите све остало.
    1. свп67
      свп67 11. април 2015. 05:52
      0
      Цитат из: сцорпиосис
      Време је да вратимо чланке о саботажи и саботажи

      Могуће је, па чак и могуће, новчано казнити увођењем казне за ово по закону, при испуњавању налога одбране, 3 пута већим од уобичајених
  12. комаНН
    комаНН 10. април 2015. 17:11
    +3
    Да, колеге бродоградитељи НСР - губици су свакако на ваш рачун. Према мом досадашњем искуству, приликом поправке брода за врући рад, додељује се посебан сат и сатови. Дакле, наше "можда" је скупо. Имамо врло мало нуклеарних подморница да се петљамо са њима белаи
  13. 1234567890
    1234567890 10. април 2015. 17:51
    +3
    Како рече један стаљинистички народни комесар, свака несрећа има презиме, име и патроним.
  14. ред-дог2
    ред-дог2 10. април 2015. 20:42
    0
    одмах је представио ликујући Американце који читају ову вест. како нам се сад смеју у некој сличној јавности. стидећи се плакање
  15. Боа цонстрицтор КАА
    Боа цонстрицтор КАА 10. април 2015. 20:55
    +1
    Мене лично занима једно: колико одељака није било херметички затворено, колико је било напуњено морском водом, шта ће резултирати овим поплавама.
    У теорији, утикачи су требали бити постављени свуда. Само, ако је зидна линија извађена, онда су крмени одељци били у води тачно до тврдоглавог ослонца ...
    Ако је вентилациона вода отишла даље, онда ће се морати променити целокупно пуњење. Најмање: уклоните, оперите, осушите, проверите на постољима. И све ово ће коштати прилично пени, а не мало.
    Нико неће банкротирати НСР, па ће узети који пени из буџета флоте...
    Да, НЕ ИЦЕ!
  16. РЕД_ИЦЕ
    РЕД_ИЦЕ 11. април 2015. 09:37
    0
    Астериск је такав неред. Сваке године је наши туже по уговорима.
  17. Иван будала
    Иван будала 15. мај 2015. 15:18
    -1
    Некада су се давили једном у 10 година, сада горе плавим пламеном, 2013. и 2011., 2009. и раније. ТО ЈЕ НОРМАЛНО!