Војна смотра

Еволуција пољског транспортног возила Бłотњак

6

Возила за доставу пливача СДВ (Свиммер Деливери Вехицле) и друга подводна погонска возила решавају проблем превоза пливача на велике удаљености, јер могућности обичног пливача нису неограничене. Током година постојале су стотине типова апарата (највише заборављених) и стога је неизбежно да се већина лако категорише у јасне подгрупе или породице. У еволуционом стаблу СДВ-а постоји само један пример потпуно затвореног СДВ апарата са једним седиштем.


СДВ обично имају више седишта јер преовладава став да што више људи, то боље. С друге стране, рониоци са једноседима ДПВ (Дивер Пропулсион Вехицле) су такође прилично чести, али су сви отвореног типа, јер је један од кључних захтева компактност и лакоћа управљања.

Претходници

Понекад је корисно проучавати уређаје са сличним елементима дизајна или паралелним решењима проблема. Међу Пољацима, очигледна претеча модерних дизајна била је торпеда Зиве (живо торпедо), настала током Другог светског рата. 1939. године, у вези са претњом од непосредне немачке инвазије, пољска влада је тражила добровољце за контролу „живих торпеда“ и борбу против нацистичких бродова. Без сумње, овај програм је постојао, али нема доказа да су ови уређаји заиста направљени или пуштени у употребу и како су заправо изгледали и какви су били. Пољаци су одлично истражили ову тему, али су, нажалост, сви одговори уништени ратом. Оно што се заиста може рећи је да је апарат био једносед и да је имао извесну униформност са торпедом, односно личио на њега. Мада история и под утицајем на неки начин, јасно је да је пројекат Блотњак (Блотниак на пољском еја) структурно потпуно неповезан са ратним пројектима.


Популарне слике торпеда уживо из пољских извора

У конструктивном смислу, затворена верзија апарата Ребикофф Пегасус им је била најближа. Овај апарат из 60-их имао је неке сличности са војним пројектима, али је у ствари био прилично другачији по кључним параметрима. Најуспешнији пројекат француског пионира подморнице Демитрија Ребикофа била је серија Пегасус ДПВ. Била је то летелица са једним седиштем, налик малом торпеду на коме је лежао ронилац. Испред лица рониоца постављен је посебан цилиндрични контејнер са алатом; испред апарата постављена су велика хоризонтална контролна кормила. Први примерак је направљен 50-их година, а 60-их година изграђена је затворена верзија. Важна разлика је у томе што је шкољка направљена око самосталног ДПВ-а, док је у Блотниаку кожа интегрисана са возилом. Још једна препознатљива карактеристика Пегаза била су дуга предња кормила („летела“ је кроз воду), али серија Блотњак их није имала.


Пегасус се може сматрати прилично успешним пројектом, али затворена верзија се никада није појавила. Могуће је да је Пегаз имао известан утицај на Блотњаков концепт, али овде се очигледно не виде јаке породичне везе.

Осим овог концепта, нема очигледних кандидата. Могло би се „проширити филтер” на једноседни апарат сличан британском апарату Успавана лепотица (успавана лепотица), али он, наравно, није био затвореног типа.

Блотниак №1

Када је пољска морнарица 1975. године створила сопствену специјалну јединицу жаба, названу Формоза, кренула је својим путем. Иако је земља била део Варшавског пакта, у овој јединици нису коришћене ни совјетске подморнице ни источнонемачке КСК-18. Као што је већ неколико пута наглашено, Блотниак је био јединствен изум. До данас су преживјела четири Блотниак уређаја, који могу испричати причу о развоју. Прва варијанта је очигледно била апарат у коме је пилот лежао и гледао кроз носно светло од плексигласа. Апарат је био дугачак само 3,5 метара и у облику сузе. Још једна ретка карактеристика била је то што није било кормила. Уместо тога, постављена је окретна млазница око двоструких супротно ротирајућих пропелера. Да би се дизајн поједноставио, шрафови се нису померали, само је водећа млазница радила као водени млаз.



Фотографије са Блотниак.цом.пл

Блотниак №2

Лежећи положај је удобнији када се крећете на велике удаљености, али мање удобан и мање практичан када се крећете по површини. Није изненађујуће што је прототип распоређен тако да је пливач сада водио апарат седећи. Укупна дужина се није променила, али је клизни отвор на врху трупа редизајниран и почео је да подсећа на надстрешницу пилотске кабине авиона. Нос од плексигласа је остао, али је знатно смањен. Карактеристике уређаја су биле импресивне, његова максимална брзина од пет чворова била је пет пута већа од брзине „немоторизованог” пливача. Брзина крстарења је била нешто скромнија, три чвора, али је ипак много више од брзине пливача.

Подводно возило Блотњак је могло да вуче контејнер или, на пример, мину. Могао је да одвуче и неколико пливача, иако су се могли видети на површини.



Фотографије са Блотниак.цом.пл

Блотњак копија бр. 1 ("003")

Оживљавање интересовања за Блотниак уређаје 2000-их манифестовало се у стварању две поуздане копије. Први се често помиње као модел „003“ и разликује се од осталих по окретним контролним кормилима позади; поред тога, стабилизатори су били ојачани челичном везом и висећим утегом на дну репног дела. У садашњем стању, овај примерак највероватније није погодан за пловидбу.



Фотографија са Википедије

Блотниак копија #2 ("Б-155")

Ова реплика је направљена од нуле, потпуно је функционална и несумњиво је највише фотографија снимљених са ње. Разликује се у многим детаљима, али у разумном року је верна репродукција оригинала.






Коришћени материјали:
ввв.хисуттон.цом
ввв.блотниак.пл
ввв.википедиа.орг
Аутор:
6 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Лт. резервно ваздухопловство
    +3
    На Балтику би се мини подморнице звале 100% папалине.
    1. МоОХ
      МоОХ 17. април 2015. 15:35
      +1
      А у Санкт Петербургу мирисали?
    2. Старовер_З
      Старовер_З 17. април 2015. 17:33
      +2
      Иако нисам специјалиста, сматрам да је уређај скуп и бесмислен.
      Ако је затворен и цури, колико ће пливач имати ваздуха у цилиндрима?
      Ако је уређај запечаћен, колика ће бити његова цена са системима за одржавање живота пливача и безбедношћу терета? И то у одсуству гаранције враћања уређаја у базу!
      Зар се не чини да је ово још један, како се овде каже „вундервафл“, али из Пољске?
      1. Мистер22408
        Мистер22408 1. мај 2015. 14:26
        0
        Такви уређаји су скупи за све.Ово је стари уређај. Аутономија у овом случају је одређена аутономијом рониоца (ако батерија није кинеска) и то није количина ваздуха у цилиндрима.Од речи "апсолутно". намигнуо
  2. Коментар је уклоњен.
  3. комаНН
    комаНН 17. април 2015. 19:27
    +1
    И аутомобила лепог изгледа. Наши развоји ПФ ЛКИ и „Лукавог уређаја“ сличних доставних возила за борбене пливаче Ратне морнарице такође су се разликовали споља. Само су сами подводни диверзанти могли да упореде операцију.
  4. арктидијански
    арктидијански 20. април 2015. 13:11
    0
    Да ли Блотњак предвиђа уградњу стерео система са слушањем шансоне? булли